Эксплуатация железных дорог

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 16 Ноября 2013 в 07:52, дипломная работа

Краткое описание

При организации эксплуатационной работы необходимо учитывать теснейшую связь и взаимодействия всех его отраслей и производственных коллективов, занятых обеспечение перевозочного процесса. Основной задачей эксплуатации железных дорог является выполнение перевозок с минимальными затратами средств и максимально возможной быстрой при обеспечении безопасности движения поездов. Чем выше уровень эксплуатационной работы, тем полнее удовлетворяются потребности народного хозяйства и населения страна в целом, производительнее используются подвижной состав и постоянные устройства, меньше требуется провозной способности дорог.

Содержание

Введение………………………………………………………………………….......2
1.Исходные данные………………………………………………………………….4
2. Расчет показателей объема работы подвижного состава………………………6
3. Расчет качественных показателей использования локомотивного парка……24
4. Расчет качественных показателей использования грузовых вагонов………..35
5.Расчет экономической эффективности от улучшения качественных показателей использования подвижного состава………………………………...45
Заключение………………………………………………………………………….54
Список литературы…………………………………………………………………55

Скачать полностью (98.17 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Прикрепленные файлы: 1 файл

0_a_b_v.doc

— 621.00 Кб (Скачать документ)

Динамическая нагрузка груженого вагона составила, в курсовом проекте, 43 и 24 т/вагон, соответственно. На динамическую нагрузку оказывает влияние прежде всего статическая нагрузка на вагон следовательно все факторы ее изменения, а также соотношение дальности перевозки отдельных родов груза.

Оборот грузового вагона , это время затрачиваемое нм полный цикл работы грузового вагона от  момента начала одной погрузки или выгрузки до момента начала следующей погрузки или выгрузки. В курсовом проекте он составил 1,58 часа. Снижение оборота вагона это важнейшая экономическая задача решения, которой позволяет не только снизить эксплуатационные расходы, но и повысить качество грузовых перевозок путем сокращения сроков доставки. Снижение оборота вагона может быть получено за счет уменьшения полного рейса вагона, роста технической скорости, сокращения числа и времени простоя на промежуточных станциях под техническими и грузовыми операциями.

Среднесуточный пробег вагонов это расстояние, которое  проходит вагон рабочего парка за сутки. В курсовом проекте этот показатель равен 8104 км. Повышение среднесуточного  пробега определяется теми же факторами и дает тот же экономический эффект, что и снижение оборота вагона.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5.Расчет экономической эффективности от улучшения качественных показателей использования подвижного состава

 

Таблица 29

Расчет себестоимости  перевозок (в части зависящих  расходов) методом расходных ставок

Эксплуатационные измерители

Расчетные формулы

Расходные ставки l1, коп.

Зависящие расходы Эl, коп.

Вагоно-километры

∑nSo = 1000*(1+αгр)/Ргр.дин.

59,4

2471,04

Вагоно-часы

∑nh = ∑nSo*24/Sв

2230,5

6809,71

Поездо-километры

∑NS = (1000+qт*∑nSo)/Qбр.ср

-

-

Локомотиво-километры  общего пробега

∑mSo = ∑NS*(1+βo)

7243,4

5599,14

Локомотиво-километры  линейного пробега

∑mSл = ∑NS*(1+βл)

-

-

Локомотиво-часы

∑mh = ∑mSл*24/Sл

5469,2

710,9

Бригадо-часы локомотивных бригад

∑MH =  ∑mSл*1,3/Vуч

38628,5

1545,14

Тонно-километры брутто

ТКМбр = ∑NS* Qбр.ср + ∑mSл*P

3,6978

7995,53

Расход дизельного топлива

T = b*10-4*∑NS* Qбр.ср

606,4

5195,6

Маневровые локомотиво-часы

∑mhмл = βм*∑nSo/1000

32577,9

311,705

Итого зависящих расходов на 1000 ткм

    

30638,8


 

 

Расчет эксплуатационных показателей и зависящих расходов по плану:

 

  1. Вагоно-километры: ∑nSo =1000*(1+0,79)/43 = 41,6

                                       Эl = 41,6*59,4 = 2471,04 коп

  1. Вагоно-часы: ∑nh = 41,6*24/327 = 3,053

                             Эl = 3,053*2230,5 = 6809,71 коп

  1. Поездо-километры: ∑NS = (1000+21,9*41,6)/3400 = 0,56

                                       

  1. Локомотиво-километры общего пробега:

                        ∑mSo = 0,56*(1+0,3) = 0,773

                        Эl = 0,773*7243,4 = 5599,14 коп

  1. Локомотиво-километры линейного пробега:

                       ∑mSл = 0,56*(1+0,83) = 1,024

  1. Локомотиво-часы: ∑mh = 1,024*24/190 = 0,13

                                     Эl = 0,13*5469,2 = 710,99 коп

  1. Бригадо-часы локомотивных бригад:

                        ∑MH = 1,024*1,3/33 = 0,04

                        Эl = 0,04*38628,5 = 1545,14 коп

  1. Тонно-километры брутто: ТКМбр = 0,56*3400+1,024*252 = 2162,24

                                                   Эl = 2162,24*3,6978 = 7995,53 коп

  1. Расход дизельного топлива: T = 45*10-4*0,56*3400 = 8,56

                                                      Эl = 8,56*606,4 = 5195,60 коп

  1. Маневровые локомотиво-часы: βм = 120085/523000*10-3 = 0,23

                                                                ∑mhмл = 0,23*41,6/1000 = 0,009

                                                                 Эl = 0,009*32577,9 = 311,705коп

Итого зависящих расходов: 30638,85 коп/1000 т-км

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Изменения качественных показателей эксплуатационной работы

 

  1. Увеличение динамической нагрузки груженого вагона на 0,5 т.

Ргр.дин = 43+0,5 = 43,5 т.

Таблица 30

Расчет себестоимости  перевозок (в части зависящих расходов) методом расходных ставок при изменении динамической нагрузки груженого вагона

Эксплуатационные измерители

Расчетные формулы

Расходные ставки l1, коп.

Зависящие расходы Эl, коп.

Вагоно-километры

∑nSo = 1000*(1+αгр)/Ргр.дин.

59,4

2444,31

Вагоно-часы

∑nh = ∑nSo*24/Sв

2230,5

6736,52

Поездо-километры

∑NS = (1000+qт*∑nSo)/Qбр.ср

-

-

Локомотиво-километры  общего пробега

∑mSo = ∑NS*(1+βo)

7243,4

5497,74

Локомотиво-километры  линейного пробега

∑mSл = ∑NS*(1+βл)

-

-

Локомотиво-часы

∑mh = ∑mSл*24/Sл

5469,2

656,30

Бригадо-часы локомотивных бригад

∑MH =  ∑mSл*1,3/Vуч

38628,5

1158,86

Тонно-километры брутто

ТКМбр = ∑NS* Qбр.ср + ∑mSл*P

3,6978

7852,79

Расход дизельного топлива

T = b*10-4*∑NS* Qбр.ср

606,4

5099,80

Маневровые локомотиво-часы

∑mhмл = βм*∑nSo/1000

32577,9

311,70

Итого зависящих расходов на 1000 ткм

    

29758,02


 

 

Расчет эксплуатационных показателей и зависящих расходов:

 

1) Вагоно-километры: ∑nSo =1000*(1+0,79)/43,5 = 41,15

                                       Эl = 41,15*59,4 = 2444,31 коп

  1. Вагоно-часы: ∑nh = 41,15*24/327 = 3,02

                             Эl = 3,02*2230,5 = 6736,52 коп

  1. Поездо-километры: ∑NS = (1000+21,9*41,15)/3400 = 0,55
  2. Локомотиво-километры общего пробега:

                        ∑mSo = 0,55*(1+0,38) = 0,759

                        Эl = 0,759*7243,4 = 5497,74коп

  1. Локомотиво-километры линейного пробега:

                       ∑mSл = 0,55*(1+0,83) = 1,0065

  1. Локомотиво-часы: ∑mh = 1,0065*24/190 = 0,12

                                     Эl = 0,12*5469,2 = 656,304 коп

  1. Бригадо-часы локомотивных бригад:

                        ∑MH = 1,0065*1,3/33 = 0,03

                        Эl = 0,03*38628,5 = 1158,86 коп

  1. Тонно-километры брутто:

                                           ТКМбр = 0,55*3400+1,0065*252 = 2123,64

                                           Эl = 2123,64*3,6978 = 7852,79 коп

  1. Расход дизельного топлива: T = 45*10-4*0,55*3400 = 8,41

                                                      Эl = 8,41*606,4 = 5099,8 коп

  1. Маневровые локомотиво-часы: βм = 120085/523000*10-3 = 0,23

                                                                ∑mhмл = 0,23*41,15/1000 = 0,009

                                                                 Эl = 0,009*32577,9 = 311,705 коп

Итого зависящих расходов: 29758,029 коп/1000 т-км

Отклонение: 29758,029 -30638,85= -880,82 коп/1000 т-км

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Увеличение массы  поезда брутто на 30 т.

Qбр.ср = 3400+30 = 3430 т.

Таблица 31

Расчет себестоимости перевозок (в части зависящих расходов) методом расходных ставок при изменении массы поезда брутто

Эксплуатационные измерители

Расчетные формулы

Расходные ставки l1, коп.

Зависящие расходы Эl, коп.

Вагоно-километры

∑nSo = 1000*(1+αгр)/Ргр.дин.

59,4

2471,04

Вагоно-часы

∑nh = ∑nSo*24/Sв

2230,5

6809,71

Поездо-километры

∑NS = (1000+qт*∑nSo)/Qбр.ср

-

-

Локомотиво-километры  общего пробега

∑mSo = ∑NS*(1+βo)

7243,4

5504,98

Локомотиво-километры  линейного пробега

∑mSл = ∑NS*(1+βл)

-

-

Локомотиво-часы

∑mh = ∑mSл*24/Sл

5469,2

656,30

Бригадо-часы локомотивных бригад

∑MH =  ∑mSл*1,3/Vуч

38628,5

1158,85

Тонно-километры брутто

ТКМбр = ∑NS* Qбр.ср + ∑mSл*P

3,6978

8043,89

Расход дизельного топлива

T = b*10-4*∑NS* Qбр.ср

606,4

5239,29

Маневровые локомотиво-часы

∑mhмл = βм*∑nSo/1000

32577,9

311,70

Итого зависящих расходов на 1000 ткм

      

 

Расчет эксплуатационных показателей и зависящих расходов:

1) Вагоно-километры: ∑nSo =1000*(1+0,79)/43 = 41,6

                                       Эl = 41,6*59,4 = 2471,04 коп

2) Вагоно-часы: ∑nh = 41,6*24/327 = 3,053

                             Эl = 3,053*2230,5 = 6809,71 коп

 

3)Поездо-километры: ∑NS = (1000+21,9*41,6)/3430 = 0,5                      

4)Локомотиво-километры  общего пробега: 

                        ∑mSo = 0,55*(1+0,38) = 0,76

                        Эl = 0,76*7243,4 = 5504,98 коп

5)Локомотиво-километры  линейного пробега:

                       ∑mSл = 0,55*(1+0,83) = 1,01

6)Локомотиво-часы: ∑mh = 1,01*24/190 = 0,12

                                     Эl = 0,12*5469,2 = 656,3 коп

7)Бригадо-часы локомотивных  бригад:

                        ∑MH = 1,01*1,3/33 = 0,03

                        Эl = 0,03*38628,5 = 1158,85 коп

8)Тонно-километры брутто: ТКМбр = 0,56*3430+1,01*252 = 2175,32

                                                   Эl = 2175,32*3,6978 = 8043,89 коп

9)Расход дизельного  топлива: T = 45*10-4*0,56*3430 = 8,64

                                                      Эl = 8,64*606,4 = 5239,29 коп

  1. 10)Маневровые локомотиво-часы: βм = 120085/523000*10-3 = 0,23

                                                                ∑mhмл = 0,23*41,15/1000 = 0,009

                                                                          Эl = 0,009*32577,9 = 311,705 коп

 

Итого зависящих расходов: 30195,77 коп на 1000 т-км

Отклонение: 30195,77-30638,85 = -443,08 коп/1000 т-км

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Увеличение среднесуточного  пробега вагонов на 10 км.

Sв = 327+ = 337 км

Таблица 32

Расчет себестоимости  перевозок (в части зависящих  расходов) методом расходных ставок при изменении среднесуточного пробега вагонов

Эксплуатационные измерители

Расчетные формулы

Расходные ставки l1, коп.

Зависящие расходы Эl, коп.

Вагоно-километры

∑nSo = 1000*(1+αгр)/Ргр.дин.

59,4

2471,04

Вагоно-часы

∑nh = ∑nSo*24/Sв

2230,5

6468,45

Поездо-километры

∑NS = (1000+qт*∑nSo)/Qбр.ср

-

-

Локомотиво-километры  общего пробега

∑mSo = ∑NS*(1+βo)

7243,4

5599,14

Локомотиво-километры  линейного пробега

∑mSл = ∑NS*(1+βл)

-

-

Локомотиво-часы

∑mh = ∑mSл*24/Sл

5469,2

710,99

Бригадо-часы локомотивных бригад

∑MH =  ∑mSл*1,3/Vуч

38628,5

1545,14

Тонно-километры брутто

ТКМбр = ∑NS* Qбр.ср + ∑mSл*P

3,6978

7995,53

Расход дизельного топлива

T = b*10-4*∑NS* Qбр.ср

606,4

5195,6

Маневровые локомотиво-часы

∑mhмл = βм*∑nSo/1000

32577,9

311,70

Итого зависящих расходов на 1000 т-км

    

30297,6

Информация о работе Эксплуатация железных дорог