Эксплуатация железных дорог

 

 

 Выводы по разделу: «Расчет качественных показателей использования локомотивного парка». К качественным показателям использования локомотивов относятся такие показатели, как: техническая скорость, участковая скорость, среднесуточный пробег локомотива, коэффициент вспомогательного линейного пробега локомотивов, коэффициент общего вспомогательного пробега локомотивов, средняя масса грузового поезда брутто, производительность локомотива.

 Одним  из важнейших показателей работы  локомативов является техническая  и участковая скорости. По рассчетам  они составляют 61 км/ч и 33км/ч.  К мероприятиям обеспечивающим повышение ходвой и технической скорости относятся: повышение мощности локоматива, усиление пути и  повшение качества его содержуния,смегчение профиля пути и другие. На изменение участковой сокрости оказывают влияние: изменение технической и ходовой скорости, количество и продолжительность стаянок на промежзуточных станциях.

Среднесуточный  пробег локомлотива в кусовом  проекте составил 190 км/сут. Повышение  среднесуточногопробега локомотивов  позволяет снизить эксплуатационные расходы. Это можно добится,прежде всего повышением скоростей движения поездов, изучить использование бюджета времени локомотива.

 Масса  поезда в курсовом проекте  составила 8005 т. Повышение веса поезда позволяет один и тот-же  объем перевозок выполнить с меньшими затратами поездо и локомотиво километров, поэтому сокращение потребности в тяговом подвижном составе, локомотивных бригадах, нижение затрат на ремонт локомотивов, на топливо, на электроэнергию на тягу поездов. Повышение веса поезда можно добиться двумя путями это увеличение нагрузки на вагон, увеличение состава поезда в вагонах в соответствии с длинной приемо-отправочных путей станции.

Коэффициент вспомогательного пробега локомотива составляет 0,83. Снижение непродуктивной работы уменьшение потребности влокомативах и связанных с этим расходов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4. Расчет качественных показателей использования грузовых вагонов

 

Расчет вагоно-часов  под грузовыми операциями производится на основе данных таблицы 9, схемы 1 (погрузка и выгрузка) и таблицы 6 (нормы  простоя под одиночными и сдвоенными операциями).

Число сдвоенных операций для сухогрузных вагонов определяется, исходя из условий, что все вагоны, освобождающиеся из-под груза  на станциях, можно здесь же использовать под погрузку. Расчет оформляется  в таблице 25.

Расчет:

Затраты вагоно-часов  за год, тыс. вагоно-часов (с одиночными операциями):

А: 39*16 = 624

А-Б: 13*16 = 208

Затраты вагоно-часов  за сутки (с одиночными операциями):

А: 624/365 = 1,71

А-Б: 208/365 = 0,57

Затраты вагоно-часов  за год, тыс. вагоно-часов (со сдвоенными операциями):

А: 15*25 = 375

А-Б: 10*25 = 250

Затраты вагоно-часов  за сутки (со сдвоенными операциями):

А: 375/365 = 1,03

А-Б: 250/365 = 0,68

Расчет вагоно-часов  под грузовыми операциями по участкам Б. Б-В, В производится аналогичным  способом.

 

Для расчета затраты  вагоно-часов  на технических станциях первоначально определяют число  вагонов, проходящих через каждую техническую  станцию. Это число равно сумме  всех груженых и порожних вагонов, принимаемых  станцией за год со всех направлений (схема 2).

Из общего количества вагонов, принимаемых станцией, необходимо исключить местные вагоны. В результате получают число транзитных вагонов, следующих через данную станцию. Расчет производится по схеме 3.

На основании данных схемы 3 можно сделать вывод, что через станцию А следует 2371 тыс. транзитных вагонов в год, из них 88 тыс. вагонов участвуют в грузовых операциях (местные вагоны).

Нормы простоя транзитных вагонов заданы отдельно для каждой станции. Вагоно-часы на технических  станциях определяют умножением числа транзитных вагонов на среднюю норму простоя транзитного вагона (таблица 6).

Расчет простоя транзитных вагонов оформлен в таблицах 26 и 27 

Таблица 25

Расчет среднего простоя  под одной грузовой операцией

Участок или станция	Крытые и открытые вагоны, тыс.		Цистерны, тыс.		Число вагонов со сдвоенными операциями, тыс. в год			Число вагонов с одиночными операциями, тыс. в год			Норма простоя вагонов, ч.		Затраты вагоно-часов  за год, тыс.			Затраты вагоно-часов  за сутки.
	погрузка	выгрузка	погрузка	выгрузка	Открытые и открытые	цистерны	всего	Открытые и открытые	цистерны	всего	С одиночными операциями	Со сдвоенными операциями	С одиночными операциями	Со сдвоенными операциями	всего	С одиночными операциями	Со сдвоенными операциями	всего
А	15	49	-	5	15	-	15	34	5	39	16	25	624	375	999	1,71	1,03	2,74
А-Б	10	20	-	3	10	-	10	10	3	13	16	25	208	250	458	0,57	0,68	1,25
Б	20	30	-	7	20	-	20	10	7	17	16	25	272	500	772	0,75	1,37	2,12
Б-В	8	13	-	9	8	-	8	5	9	14	16	25	224	200	424	0,61	0,55	1,16
В	22	44	-	10	22	-	22	22	10	32	16	25	512	550	1062	1,4	1,51	2,91
Итого	75	156	-	34	75	-	75	81	34	115	16	25	1840	1875	3715	5,03	5,14	10,18

 

Проверка правильности расчета количества грузовых операций, тыс.

 

75+156+34 = 75*2+81+34

265=265 

 

Схема транзитных вагонопотоков  технических станций отделения, тыс. вагонов.

 

 

 

 

 

 

                                   80+11 = 91

 

Станция В

 

                                                                                                      88

 

 

 

 

 

 

 

                                     66+149 = 215

 

Станция Б

 

 

                                                                                                      119

 

 

 

 

 

 

 

                                        53+192 = 245

 

 

Станция А

 

                                                                                                       171

 

 

Схема 3

Таблица 26

Определение количества транзитных вагонов, следующих через  станции отделения

Показатели	Станции			Всего
	А	Б	В
Общее количество вагонов, проследовавших за год, тыс В том числе:	416	334	179	929
Местных вагонов за год, тыс. Местных вагонов в  среднем за сутки	54 0,15	37 0,10	66 0,18	157 0,43
Транзитных вагонов  за год, тыс. Транзитных вагонов  в среднем за сутки	362 0,99	297 0,81	113 0,31	772 2,11

 

 

Таблица 27

Расчет вагоно-часов  простоя на технических станциях транзитных вагонов с переработкой и без переработки.

Станция	Количество транзитных вагонов за год, тыс.	Норма простоя транзитного  вагона, ч.	Вагоно-часы за год, тыс.	Вагоно-часы за сутки
А	362	4,2	1521	4167
Б	297	4,5	1337	3663
В	113	4,1	463	1268
Итого	772	4,3	3321	9098

 

Расчет:

Вагоно-часы за год, тыс. вагоно-часы:

А: 362*4,2 = 1521

Вагоно-часы за сутки:

А: 1521000/365 = 4167

Расчет по станциям Б, В производится аналогичным способом.

Простой под одной  грузовой операцией определяется на основе данных таблицы 25 по формуле:

 

t_го = ∑nh_го/N_го, где

 

 

∑nh_го – вагоно-часы простоя под грузовыми операциями;

N_го – количество грузовых операций.

 

Расчет: t_го = 3715/265 = 14,02 часов

 

Средний по отделению  простой транзитного вагона на одной  технической станции t_тс.ср. определяется:

t_тс.ср = ∑nh_тс/n_тр, где

∑nh_тс – вагоно-часы транзитных вагонов на технических станциях за год, тыс.

n_тр – количество транзитных вагонов, проследовавших за год, тыс. вагонов.

 

Расчет: t_{тс. ср} =3321/772 = 4,3 часов

 

Произведенные расчеты  позволяют определить рабочий парк грузовых вагонов.

Расчет рабочего парка  вагонов для обеспечения планового  объема перевозок производится по формуле:

 

n_р = (∑nh + ∑nh_го + ∑nh_тс)/24, где

 

∑nh – вагоно-часы в движении за сутки (таблица 25, 27)

 

∑nh = ∑nS_о/365*V_уч

 

Расчет: ∑nh =175230/365*33 = 14547 вагоно-часов

             n_р = (14547+10178+9099)/24 = 1409 вагонов

 

Расчет времени оборота  грузового вагона проводится по формуле:

 

О_в = n_р/U_сут

 

Расчет: О_в = 1409/929 = 1,51 суток

 

Важнейший показатель использования  вагонов в пространстве и времени (оборот вагона) рассчитывается и по аналитической формуле:

Предварительно следует  рассчитать коэффициент местной  работы, показывающий количество грузовых операций, приходящихся на один рабочий  вагон:

К_мр = (∑n_погр + ∑n_выгр)/U

 

Среднее число технических  станций, проходимых вагоном за оборот, находится:

n_тс = ∑nS_o/L, где

 

L – вагонное плечо определяется:

 

L = ∑nS_o/∑n_тр

 

Расчет: L = 175230/772 = 226

             ∑n_тс = 517/226 = 2,28

             К_мр = (88+230)/339 = 0,9

О_в = 1/24*(517/61 + (517/33-517/61)+2,98*4,3+0,9*14,02) = 1,58 суток

 

Производим расчет среднесуточного  пробега вагона по аналитической  формуле:

S_в = l_о/О_в

 

Расчет: S_в = 517/1,58 = 327 км/сут

 

Среднесуточная производительность вагона рабочего парка является комплексным показателем интенсивности использования грузовых вагонов:

 

Н_в = ∑Pl_э/365*n_р

 

Расчет: Н_в = 4168*10⁶/365*1409 = 8104,45 т-км вагон

 

Проверочный расчет следует  выполнить по аналитической формуле:

 

Н_в = Р_гр.дин* S_в/ (1+α_гр)

 

Расчет: Н_в = 43*338/(1+0,79) = 8119 т-км вагон

 

Результаты расчетов качественных показателей использования  вагонов сводятся в таблицу 28

 

 

 

 

 

 

Таблица 28

Качественные показатели использования вагонов

Показатели	Условные обозначения	Значение по плану
Простой вагона под грузовой операцией, ч	tго	14,02
Средний простой транзитного  вагона на одной технической станции, ч	tтс.ср	4,3
Коэффициент порожнего  пробега  К груженому пробегу вагонов К общему пробегу вагонов	αгр αо	0,79 0,44
Динамическая нагрузка груженого вагона, т/ваг	Рдин.гр	43
Динамическая нагрузка на один рабочий вагон, т/ваг	Рдин.раб.	24
Коэффициент местной  работы	Кмр	0,9
Оборот вагона, сут.	Ов	1,58
Среднесуточный пробег вагона, км/сут	Sв	327
Производительность грузового  вагона, экспл.ткм	Нв	8104,45

 

 

Выводы по разделу: «Расчет качественных показателей использования грузовых вагонов».  К качественным показателям использования грузовых вагонов относятся такие показатели, как простой вагона под грузовыми операциями, коэффициент порожнего пробега к груженому, к общему пробегу вагона, динамическая нагрузка, оборот вагона, среднесуточный пробег, производительность грузового вагона.