Автор работы: Пользователь скрыл имя, 18 Июня 2014 в 23:16, курсовая работа
Целью данной курсовой работы является то, чтобы на основе данных статистических сборников изучить работу транспорта в целом и материально-технической базы отдельных его видов, образующих транспортную систему Словакии, а также оценить эффективность функционирования.
Основными задачами курсовой работы является:
-изучение влияния транспорта на эффективность функционирования экономики Словакии;
- проведение анализа качества транспортного обеспечения данной страны, рассчитав показатели транспортной обеспеченности: густота в км на 1000км2 территории, на 10 000 жителей, и др. по отдельным видам транспорта за ряд лет;
- изучение развития инфраструктуры отдельных видов транспорта;
-проведение расчета доли отдельных видов транспорта в общем отправлении грузов, пассажиров, грузообороте и пассажирообороте за ряд лет;
Введение.............................................................................................3
Характеристика исходной информации...........................................5
1.Влияние транспорта на эффективность функционирования экономики Словакии............................................................................................10
2.Качество транспортного обеспечения Словакии..........................16
3.Инфраструктура транспорта.........................................................18
4.Продукция транспорта и её количественное измерение...............23
5.Экономический рост и темпы развития транспорта.....................34
6.Транспортное обслуживание населения и вопросы
экологии транспорта.........................................................................36
Заключение........................................................................................38
Список использованной литературы...............................................39
Из рисунка 4.6 видно, что значительную долю в пассажирообороте занимают легковые автомобили (около 70%), на втором месте автобусы (около 20%) .
Данные о среднем расстоянии перевозки 1 тонны грузов представлены в таблице 4.13 и на рисунке 4.5
Таблица 4.13
Среднее расстояние перевозки 1 тонны грузов по видам транспорта общего пользования, км
Годы
Показатели |
1995 |
2000 |
2005 |
2010 |
Транспорт – всего, EU-15 |
104,40 |
113,78 |
103,17 |
102,98 |
Транспорт – всего, Словакия |
- |
128,82 |
151,37 |
- |
в том числе: железнодорожный |
227,05 |
206,72 |
191,85 |
182,83 |
автомобильный |
130,15 |
75,91 |
115,4 |
191,58 |
внутренний водный |
885,54 |
857,14 |
37,45 |
117,82 |
трубопроводный |
- |
- |
- |
- |
воздушный |
- |
42,77 |
197,14 |
- |
L=
L – среднее расстояние перевозки 1 т груза
Gl – грузооборот, ткм
G – объем груза, т
1)железнодорожный
1995: 13,8\0,06078=227,05
2000: 11,2\0,05418=206,72
2005: 9,46\0,04931=191,85
2010: 8,105\0,04433=182,83
2)автомобильный
1995: 26,54\0,20392=130,15
2000: 14,34\0,1889=75,91
2005: 22,55\0,19541=115,4
2010: 27,41\0,14307=191,58
3)ввт
1995:0,002\0,000014=142,86
2000: 0\0=0
2005: 0,005\0,000103=48,54
2010: 0,004\0,000071=56,34
4)воздушный
2000: 0,0002\0,000004676=42,77
2005: 0,0008\0,000004058=197,14
§5. Экономический рост и темпы развития транспорта
В таблице 5.1 представлены данные о транспортоемкости
Таблица 5.1
Транспортоемкость, привед. ткм/долл США
Словакия |
EU-15 | |
1995 |
1,46 |
0.69 |
2000 |
0,99 |
0.68 |
2005 |
0,86 |
0.66 |
В таблице 5.2 и на рисунке 5.1 представлены данные о соотношении темпов экономического роста (темпов роста ВВП) и темпов роста транспортной работы (грузооборота транспорта).
Таблица 5.2
Соотношение темпов экономического роста (темпов роста ВВП) и темпов роста транспортной работы (грузооборота транспорта)
Словакия |
2000\1995 |
2005\2000 |
2010\2005 | |
Темпы роста ВВП (цепные) |
118,21 |
127,05 |
125,68 | |
Темпы роста грузооборота (цепные) |
65,79 |
78,06 |
||
2000\1995 |
2005\1995 |
2010\1995 | ||
Темпы роста ВВП (базисные) |
118,21 |
150,19 |
188,75 | |
Темпы роста грузооборота (базисные) |
65,79 |
118,65 |
||
EU-15 |
2000\1995 |
2005\2000 |
2010\2005 | |
Темпы роста ВВП (цепные) |
115,51 |
109,2066 |
103,54 | |
Темпы роста грузооборота (цепные) |
116,00 |
108,45 |
91,54 | |
2000\1995 |
2005\1995 |
2010\1995 | ||
Темпы роста ВВП (базисные) |
115,51 |
126,15 |
130,62 | |
Темпы роста грузооборота (базисные) |
116,00 |
125,80 |
115,16 | |
Словакия
Рис.5.1 Соотношение темпов роста ВВП и грузооборота в Словакии
EU-15
Рис.5.2 Соотношение темпов роста ВВП и грузооборота в Словакии
§6. Транспортное обслуживание населения и вопросы экологии транспорта
В таблице 6.1 приведены данные о количестве легковых автомобилей в тыс. ед и количество на 1000 жителей.
Таблица 6.1
Количество легковых автомобилей
Количество легковых автомобилей, тыс.ед. |
Количество легковых автомобилей на 1000 жителей | |||
Словакия |
EU-15 |
Словакия |
EU-15 | |
1995 |
1 016 |
161 539 |
189 |
435 |
2000 |
1 274 |
175 513 |
237 |
465 |
2005 |
1 304 |
189 611 |
242 |
489 |
2010 |
1 669 |
200 805 |
307 |
505 |
Приложение 2.6.1\2.6.2, стр
Из таблицы 6.1 видно, что с каждым годом количество легковых автомобилей имеет тенденцию к росту как в Словакии так и в EU-15.
В таблице 6.2 представлены данные о ДТП и ДТП со смертельным исходом.
Таблица 6.2
Дорожно-транспортные происшествия
Количество ДТП,ед |
ДТП со смертельным исходом | ||
Словакия |
EU-15 |
||
1995 |
8 713 |
46 096 |
|
2000 |
7 884 |
41 421 |
628 |
2005 |
7 903 |
31 384 |
606 |
2010 |
8 119 |
21 247 |
371 |
Приложение 2.6.3\2.6.4, стр
Из таблицы 6.2 видно, что в Словакии количество ДТП в рассматриваемый период оставалось более стабильным, а количество ДТП со смертельным исходом значительно уменьшилось. В EU-15 количество ДТП снижалось в исследуемый период времени.
Рис. 6.1 Доля вредных выбросов по видам транспорта
Приложения 2.6.5\2.6.6, стр
Из рисунка 6.1 видно, что наибольшее количество вредных выбросов как углекислого так и парникового газов осуществляет автомобильный транспорт (96%), а наименьший вред окружающей среде наносит ВВТ.
Заключение
В Словакии, с её небольшой территорией значение транспорта очень высоко, так как он объединяет в единый комплекс буквально все отрасли экономики, обеспечивает не только нормальную жизнедеятельность государства, но и его национальную безопасность и целостность.
В данной курсовой работе были решены поставленные задачи, а именно были изучены и проанализированы данные об инфраструктуре отдельных видов транспорта; проведен анализ динамики рассчитанных показателей; проведены расчеты долей отдельных видов транспорта в общем отправлении грузов, пассажиров, грузообороте и пассажирообороте за ряд лет; изучено влияние транспорта на эффективность функционирования экономики Словакии; так же были рассмотрены вопросы экологии и транспортного обслуживания населения.
Из-за особенностей расположения страны наиболее развитым является автомобильный транспорт, в перевозке грузов и грузообороте на него приходится около 70% и 55% соответственно от общего количества. Так же в перевозке пассажиров и пассажирообороте автомобильный транспорт занимает первое место. На втором месте по перевозке грузов и грузообороту стоит железнодорожный транспорт, эксплуатационная длина путей которого в 2010 году была 3 622 км. Так же важную роль в экономике Словакии играет внутренний водный, воздушный и трубопроводный транспорт.
Устойчивое и эффективное функционирование транспорта является необходимым условием высоких и устойчивых темпов экономического роста, обеспечения целостности, повышения уровня жизни населения, как Словакии, так и всей Европы.
Список литературы