Автор работы: Пользователь скрыл имя, 03 Октября 2013 в 16:34, контрольная работа
В процессе предпринимательской деятельности руководители фирм зачастую поневоле сталкивается с ремонтом, реконструкцией или модернизацией офиса, магазина, склада, сервисных и бытовых помещений с целью улучшения их состояния, увеличения и расширения производственных площадей и т.п.
Выполнение данных хозяйственных и строительных операций вполне понятно и обосновано, поскольку любая коммерческая структура, в зависимости от рода и вида деятельности, порою не только должна, но порою обязана иметь помещения, отвечающее не только ее профессиональным и производственным интересам, но и требованиям производственной санитарии, пожарной безопасности, технической безопасности лиц, работающих в данных помещениях.
1. Понятие ремонта, реконструкции, модернизации. Особенности ценообразования при реконструкции, ремонте ……….………....................................................................4
2. Локальная смета: назначение, форма, порядок составления. Понятие проектно-технологического модуля (ПТМ).………...……………………….…………………….7
3. Составление калькуляции транспортных расходов……….…………...…….............9
4. Составление калькуляции сметной стоимости материалов, изделий и конструкций………………………………………………………..…………………… 13
5. Список использованных источников………………………………………………...15
4.1. Вид отправки
4.2. Тариф
4.3. Скидки, надбавки нет
4.4. Тарифная схема
4.5. Норма загрузки вагонов 20т
4.6. Количество одновременно
подаваемых вагонов под
5. Автомобильные перевозки:
5.1. Класс груза
5.2. Тариф
5.3. Надбавки
№ п/п |
Наименование операции |
Наименование ко- нечных пунктов перевозки (от -до) |
Расстояние перевозки, км |
Стоимость 1 т., руб. | |
Формула подсчета |
Всего | ||||
1 |
Погрузочно-разгрузоч- ные работы при автомо- бильных перевозках к месту отгрузки |
- |
- |
- |
- |
2 |
Автомобильные пере- возки к месту отгрузки |
- |
- |
- |
- |
3 |
Подача вагонов под погрузку |
жд. ст. Полоцк - завод ЖБИ Полоцк |
- |
- |
1067 |
4 |
Погрузка в вагоны и выгрузка из них |
- |
- |
- |
1598 |
5 |
Железнодорожные перевозки |
жд. ст. Полоцк - жд. ст. Брест |
625 |
- |
14362 |
6 |
Подача вагонов под выгрузку |
- |
- |
- |
- |
7 |
Погрузочно-разгрузоч- ные работы при автомо- бильном транспорте в местах назначения |
- |
- |
- |
2044 |
8 |
Автомобильные пере- возки в местах назначения |
жд. ст. Брест- склад Брест |
43 |
9104*1,15 |
10470 |
Итого на 1 т. |
29541 |
Составил ______________ ___________ ____________________
(должность) (подпись) (инициалы, фамилия)
Проверил ______________ ___________ ____________________
(должность) (подпись) (инициалы, фамилия)
Примечание к таблице 2.1:
- по автомобильным перевозкам: 10470+2044=12514руб./т.
- по железнодорожным перевозкам: 1067+ 1598+ 14362=17027 руб./т.
Итого: 12514+ 17027=29541 руб./т.
4.2. Исходные данные для расчета калькуляции сметной стоимости (на основе таблицы 2.1):
Расчет представлен в таблице 3.1.
Вес одной плиты – 1,5 т./шт.
Объем плиты – 0,615 /шт.
Наименование конструкции – Плиты покрытия ребристая 2ПГ7-1Ат5т -
гр. 1 табл. 3.1.
Единица измерения – 1 шт. – гр. 2.
Наименование поставщика, место отгрузки - завод ЖБИ, г. Полоцк – гр.3.
Вид отпускной цены – франко-транспортные средства на складе завода –изготовителя – гр.4.
Коэффициент перехода от массы нетто к массе брутто – 1,01( раздел 2, табл. 2.1,п.285, [1]) – гр.5.
Транспортные расходы в соответствии с данными таблицы 2.1 – 29 541 руб./т., в том числе расходы по автомобильным перевозкам – 12 514руб./т.; расходы по железнодорожным перевозкам – 17 027 руб./т.
Отпускную цену принимаем по данным изготовителя в размере 161518руб./шт. в уровне цен на 1 января 2006г. – гр.8.
4.2. Стоимость тары, упаковки и реквизита определяется следующим образом:
- при железнодорожных перевозках: 19 790 *0,615 = 12 171 руб./шт.,
где: 19 790 руб./м3 – сметная цена на тару, упаковку и реквизит при железнодорожных перевозках (раздел 2, табл. 2.1, п. 285, [1]);
0,615 /шт. - объем единицы измерения;
- при автомобильных перевозках: 3148 *0,615 = 1 936 руб./шт.,
где: 3 148 руб./м3– сметная цена на тару, упаковку и реквизит при перевозке на специализированном транспорте (раздел 2, п. 2.9, [1]).
Итого сметная стоимость тары, упаковки и реквизита составляет:
19790 *0,615+3 148 *0,615= 14 107 руб./шт. – гр.9.
4.3. Транспортные расходы рассчитываются следующим образом:
- для железнодорожных перевозок: 17 027*1,01*1,5 = 25 796 руб./шт.,
где: 17 027 руб./т. – транспортные расходы при железнодорожных перевозках, принимаются по данным калькуляции (табл. 2.1, примечание);
1,01 – коэффициент перехода от массы нетто к массе брутто (раздел 2, табл. 2.1, п. 285, [1]);
1,5 т./шт. – вес единицы измерения;
- для автомобильных перевозок: 12 514*1,5 = 18 771 руб./шт.,
где : 12 514руб./т. – транспортные расходы при автомобильных перевозках, принимаются по данным калькуляции (табл. 2.1, примечание); коэффициент перехода от массы нетто к массе брутто при автомобильных перевозках железобетонных конструкций не учитывается (раздел 2, п.2.5, [1]).
Итого транспортные расходы:
17 027*1,01*1,5 +12 514*1,5=44 567 руб./шт. – гр.10.
4.4. Сметная цена на франко – приобъектный склад:
161 518+14 107+44 567=220 192 руб./шт. – гр.11.
4.5. Заготовительно-складские расходы с учетом приходящихся на них налогов принимаются в размере 2,24% от сметной цены франко - приобъектный склад:
220 192*0,0224=4 932 руб./шт. – гр.12.
Всего сметная цена:
220 192+4 932=225 124 руб./шт. – гр.13.