Понятие ремонта, реконструкции, модернизации. Особенности ценообразования при реконструкции, ремонте

СОДЕРЖАНИЕ

1. Понятие  ремонта, реконструкции, модернизации. Особенности ценообразования при  реконструкции, ремонте ……….………....................................................................4

2. Локальная смета:  назначение, форма, порядок составления. Понятие проектно-технологического модуля (ПТМ).………...……………………….…………………….7

3. Составление калькуляции транспортных расходов……….…………...…….............9

4. Составление калькуляции сметной стоимости материалов, изделий и конструкций………………………………………………………..…………………… 13

5. Список использованных источников………………………………………………...15

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вопрос 17. Понятие  ремонта, реконструкции, модернизации. Особенности ценообразования при  реконструкции, ремонте.

В процессе предпринимательской  деятельности руководители фирм зачастую поневоле сталкивается  с ремонтом, реконструкцией или модернизацией  офиса, магазина, склада, сервисных  и бытовых  помещений с целью  улучшения их состояния, увеличения и расширения  производственных площадей  и т.п.

Выполнение  данных  хозяйственных и строительных  операций вполне понятно и обосновано, поскольку  любая коммерческая структура, в зависимости от рода и вида деятельности, порою не только должна, но порою  обязана иметь  помещения, отвечающее не только ее профессиональным и производственным интересам, но и  требованиям производственной санитарии, пожарной безопасности, технической  безопасности лиц, работающих в данных помещениях.

            Ремонт любого типа и вида  помещения (здания) подразделяется  на два вида: текущий или капитальный.

Текущий ремонт здания (помещения)  представляет собой  комплекс ремонтно-строительных работ, которые выполняются в плановом порядке. Как правило, это  работы направленные на устранение неисправностей (восстановление работоспособности)  элементов помещения (здания)  и  его  внешнего благоустройства, поддержание  эксплуатационных показателей здания путем проведения профилактических мероприятий и устранения мелких повреждений и неисправностей.

Что  касается капитального ремонта здания (помещения) - это ремонт, целью которого является восстановление  исправности  (работоспособности) конструкций и систем инженерного  оборудования здания (помещения), а  также  поддержки его эксплуатационных показателей.

К капитальному ремонту зданий относятся такие  работы, в процессе которых производится смена изношенных конструкций и  деталей зданий или замена их на более прочные и экономичные, улучшающие эксплуатационные возможности  ремонтируемых объектов, за исключением  полной смены или замены основных конструкций, срок службы которых к  зданиях и сооружениях является наибольшим (каменные и бетонные фундаменты зданий и сооружений, все виды стен зданий, все виды каркасов стен, трубы подземных сетей, и др.).

Главное различие  между текущим и  капитальным  ремонтом состоит  в   направленности  видов осуществляемых работ. Кроме  того  текущий ремонт различается  от всех остальных видов ремонта  и в первую очередь от капитального, это тем,  что  он производиться  без прекращения эксплуатации зданий, в том числе тепло-, водо- и энергообеспечения.  

Реконструкция здания - это ни что иное, как комплекс строительных работ и организационно-технических  мероприятий, связанных с изменением основных технико-экономических показателей (количества и площади комнат,  строительного объема и общей  площади здания, вместимость, пропускной способности и т.д.) или его  назначения, в целях улучшения  условий работы, качества обслуживания, увеличение объема услуг.

Схожие понятия  ремонта (особенно капитального) помещения  и его реконструкции. Но  ремонт основных средств направлен на поддержание  их в том виде, в котором они  ранее были введены в эксплуатацию, а реконструкция направлена на изменение  характеристик основных средств.

Модернизация  зданий, сооружений, инженерных и транспортных коммуникаций, являясь разновидностью реконструкции, включает в себя совокупность работ и мероприятий, связанных  с повышением потребительских качеств  зданий, сооружений, коммуникаций, их частей и (или) элементов, с приведением  эксплуатационных показателей к  уровню современных требований в  существующих габаритах.

Сравнив  понятия  реконструкция и модернизация, можно  сделать вывод, что если строительные работы приводят к увеличению объемных показателей, то это реконструкция. Если  же объемные показатели остаются прежними, но при этом осуществляется архитектурная перепланировка с  изменением функционального назначения помещения (или его частей), то можно  говорить о модернизации.

В соответствии с действующей системой ценообразования, система ценообразования едина  для всех объектов строительства, в  том числе реконструкции и ремонта, начиная от нормативов расхода ресурсов и заканчивая процессом формирования всех затрат, включаемых согласно Инструкции по определению стоимости строительства в сводный сметный расчет. При этом для объектов текущего ремонта сводный сметный расчет не составляется. В этом случае составляется локальная смета, включающая дополнительные средства предусмотренные главой 5 Инструкции, кроме средств и работ, которые при текущем ремонте не предусматриваются и не включаются.

Подходы же к  ценообразованию как на возведение, так и на реконструкцию и ремонт объектов, как и раньше, остаются едиными. Нормативы расхода ресурсов, содержащихся в общей нормативной  базе (на ремонт — сборник 51, на реконструкцию  — 101–121), представлены в той же структуре, в которой разработаны нормативы  для возведения и реконструкции  объектов: коды, наименования, таблицы  с нормативами расхода ресурсов, где расшифрованы перечни материалов, машин и механизмов, включая ресурсы  и механизмы, которые относились к прочим материалам и механизмам и учитывались в стоимостном  выражении в нормативной базе 2006 г.

В нормативной  базе текущих цен для определения  сметной стоимости строительства (возведение объектов, реконструкция, ремонт, реставрация) представлен размер тарифной ставки четвертого разряда  и межразрядные коэффициенты, рассчитанные с учетом понижающего коэффициента от четвертого разряда до первого, и  повышающего — от четвертого до пятнадцатого. Таким образом, при  формировании тарифной ставки разряда, например 3,8, необходимо брать тарифную ставку, рассчитанную и содержащуюся в нормативной базе текущих цен  для четвертого разряда, и умножать на соответствующий межразрядный коэффициент.

Новая нормативная  база по ценообразованию в текущем  уровне цен на объекты строительства  вступила в силу с 1 января 2012 года. Только практическое использование новых  нормативов выявит все ее стороны, а  пока специалистам РУП "РНТЦ по ценообразованию  в строительстве" в свою очередь  предстоит много работы в разъяснении  различных моментов.

Вопрос 32. Локальная смета:  назначение, форма, порядок составления. Понятие  проектно-технологического модуля (ПТМ).

Смета в классическом определении представляет собой  план предстоящих расходов и поступлений  материальных и денежных средств  предприятий, учреждений, различных  организаций.

Если посмотреть на самую простую строительную смету - локальную, то ее можно мысленно разбить  на две половины, которые в какой-то мере зависят друг от друга. См. Приложение 1.

Левая половина сметы содержит описательную часть, в которой представлен шифр и  перечень работ и затрат, необходимых  при производстве строительных, ремонтно-строительных, монтажных, пусконаладочных работ. В этой половине также указываются  единицы измерения (масса, штуки, метры, комплекты и прочие физические параметры).

Во второй половине сметы даются прямые затраты  в рублях по выполнению описательной части работ на указанную единицу  измерения, количество единиц измерения  и произведение единиц измерения  на их количество. В результате каждая строчка будет нести информацию о стоимости работ, описанных  в левой части сметы в денежном выражении. Складывая итоги всех строчек, получаем сумму затрат, необходимых  для проведения того или иного  вида работ.

В зависимости  от назначения данного вида сметы  могут изменяться и ее разделы. Как  правило, используются следующие виды разделов:

• по строительным работам (кровля, строительство основания здания, перегородки, стены, каркас и т.п.);
• по специальным строительным работам (изоляция, обмуровка, защитные покрытия и т.п.);
• по санитарно-техническим работам внутри помещения (отопление, канализация, вентиляция, кондиционирование воздуха и т.д.);
• по установки необходимого оборудования.

Стоимость, отображенная в данном виде документа включает в себя 3 вида затрат: прямые (те, которые  идут на оплату труда работников, приобретение изделий, материалов, содержание эксплуатационных машин), накладные расходы и сметная  прибыль (приводятся по итогам рассчитанных прямых затрат).

Все локальные  сметы, составленные внутри предприятия  по осуществленным видам строительных или реконструкционных работ, заполняются  по форме №4. Данная форма представлена в Приложении 1.

Кажется, все  просто. Но перед любым составителем смет стоит задача правильно описать  технологию ведения работ, правильно  определить объемы тех или иных технологических  операций и, наконец, подобрать такую  расценку (прямые затраты), которая  наиболее четко соответствовала  бы описанию работ. Именно в этом и  заключается мастерство, квалификация сметчика.

Вся информация об объекте строительства группируется по проектным технологическим модулям (ПТМ).ПТМ содержит информацию об объемах  и стоимости строительно-монтажных  работ, потребности в материальных, трудовых и других видах ресурсов, необходимых для выполнения работ. Порядок группировки по ПТМ должен соответствовать технологической  последовательности работ и учитывать  специфические условия отдельных  видов строительства.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Составление калькуляции транспортных расходов

Исходные данные:

Требуется составить калькуляцию  транспортных расходов по доставке плиты  покрытия ребристой 2ПГ7-1Ат5т (размер 1,5x6м), объемом (1 шт.) 0,615 м³ на строительную площадку в г. Брест с завода железобетонных изделий в г.Полоцке. Вес одной плиты  – 1,5 т. Доставка плит с завода – изготовителя до железнодорожной станции отправления Полоцк осуществляется ЖД транспортом по путям не общего пользования; далее следует перевозка от станции отправления Полоцк до станции назначения Брест по железной дороге; затем - разгрузка из вагонов и погрузка в автомобильный транспорт и доставка до приобъектного склада в г. Брест на расстоянии 43 км.  специальными полуприцепами.

 

3.1. Схема перевозки груза:

                            5 км.  ЖД                             625 км. ЖД                    43 км. АВТО

Завод                             ст. Полоцк                       ст.Брест                      Приобъектный

ЖБИ                                                                                                                   склад   

 

3.2. Железнодорожные перевозки:

Вид отправки - повагонный;

Тариф – общий;

Тарифная  схема - № 1 (перевозка в универсальных  вагонах);

Погрузка  в вагоны на заводе ЖБИ учтена в  отпускной цене;

Стоимость подачи вагонов на подъездные пути не общего пользования (со станции Полоцк до склада на заводе ЖБИ) – 1067 руб./т. (раздел 5, п. 5.12,[1]);

Норма загрузки вагонов – 20 т. (раздел 5, табл. 5.8, п. 121, [1]);

Тарифное  расстояние от станции отправления  Полоцк до станции назначения Брест - 625км. (раздел 6, табл. 6.1, [1]);

Провозная плата за железнодорожную перевозку Полоцк – Брест – 287 235 руб. за 20т.(раздел 5, табл. 5.3, [1]);

Провозная плата  за железнодорожную перевозку Полоцк – Брест в пересчете на 1 т. составляет 287 235 /20=14 362 руб./т.;

Разгрузка из вагонов на станции назначения Брест -  1 598 руб./т.

(раздел 1, табл. 1.1, п. 11, при весе балок 2,0 т./шт., [1]).

 

3.3. Автомобильные перевозки:

Класс груза  – 1 (раздел 3, табл. 3.1, [1]);

Тариф – общий;

Надбавки  – 15% (раздел 3, п. 3.12.1 – надбавка за перевозку  плит покрытия длиной свыше 3 м автомобилями со специальными полуприцепами, [1]);

Погрузка  в автомобильный транспорт на станции назначения Брест – 2 044 руб./т. (раздел 1, табл. 1.1, п. 11, при весе балок 2,0 т./шт., [1]);

В расчет принято  фактическое расстояние 43км. между станцией назначения и приобъектным складом;

Тариф на перевозку  груза 1 класса на расстояние 43 км. автомобильным транспортом – 9 104 руб./т. (раздел 3, табл. 3.4, обоснование С311-43, [1]);

Разгрузка из автомобильного транспорта на приобъектном складе учитывается в ресурсно-сметных  нормах на строительные конструкции  и работы и в состав калькуляции  транспортных расходов не входит.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.4. Калькуляция транспортных расходов  на 1 т. груза

Таблица 2.1

Инструкция  по определению

сметной стоимости

строительства и составлению

сметной документации

Наименование  стройки    Мясоперерабатывающее предприятие в г. Бресте              

Код стройки                    ________________________________________

 

 

КАЛЬКУЛЯЦИЯ № 1

транспортных затрат на 1т    плит покрытия ребристых размером 1,5x6м

                                                                          (вид материалов и изделий)

 

Составлена  в ценах 2006г.

 

                          Исходные данные

 

1. Вид отпускной  цены  франко-транспортные средства на складе завода-изготовителя
2. Наименование поставщика        завод ЖБИ г. Полоцк
3. Вид транспорта      железнодорожный, автомобильный
4. Железнодорожные перевозки: