Автор работы: Пользователь скрыл имя, 22 Марта 2014 в 19:37, курсовая работа
Актуальность темы данной курсовой работы определена в первую очередь объективно значимой ролью изучения грузового автотранспорта. Он является одной из важнейших отраслей народного хозяйства. Практически нет ни одного предприятия промышленности, строительства, сельского хозяйства, которые не пользовались бы услугами грузового автотранспорта. Велика его роль в удовлетворении потребностей населения в перевозках.
Грузовой автотранспорт самый мобильный из всех существующих видов транспорта. Он не зависит от наличия магистральных дорог и с его помощью осуществляется повседневная транспортная связь между предприятиями, учреждениями, организациями, между ними и другими видами транспорта и т.д.
Введение…………………………………………………………………….5
1. Организационно-экономическая характеристика хозяйства………….7
2. Учет затрат на производство и калькулирование с/с продукции…….11
3. Учет затрат по эксплуатации грузового автотранспорта……………..16
4. Учет затрат и исчисление с/с услуг автотранспорта………………….19
5. Анализ использования грузового автотранспорта на предприятии….22
6. Анализ с/с работ, выполненных грузовым автотранспортом………...23
7. Первичная документация грузового автотранспорта…………………24
8. Синтетический и аналитический учет грузового автотранспорта…...28
Заключение………………………………………………………………...29
Список использованных источников…………
Бланки путевых листов изготавливаются централизованно по заказу Белбланкоиздата типографским способом по утвержденным формам. Они являются документами строгой отчетности, имеют серию и учетный номер, хранятся у перевозчика (юридического лица или предпринимателя) и по мере потребности выдаются под расписку лицу, ответственному за эксплуатацию автотранспорта.
Заполнение и обработка путевых листов
Заполнение реквизитов путевых листов грузового автомобиля производится обязательным как для перевозчика, так и для заказчика грузовых автомобилей, независимо от того, осуществляется ли перевозка «на сторону» или для собственных нужд. Лично ответственны за правильность заполнения путевых листов руководители юридических лиц или индивидуальные предприниматели, имеющие в собственности или арендующие грузовые автомобили, а также лица, отвечающие за их эксплуатацию и непосредственно участвующие в заполнении этих документов.
Участие водителя в заполнении путевых листов форм 3(с) и 3(п) не допускается, за исключением проставления им подписей, удостоверяющих прием (при выезде) и сдачу (при возвращении) автомобиля, а также случаев, когда водитель является индивидуальным предпринимателем.
Момент предъявления грузоотправителю путевого листа в пункте погрузки считается временем прибытия автотранспортного средства перевозчика под погрузку. Это время отмечается заказчиком в путевом листе. Разгрузка автомобиля завершается оформлением путевого листа с указанием заказчиком в путевом листе времени убытия автомобиля (но прежде груз должен быть полностью снят с кузова автотранспортного средства, должны быть оформлены товарно-транспортные накладные и при необходимости сертификаты соответствия, сертификаты происхождения товаров и другие дополнительные грузосопроводительные документы, а также выполнены все необходимые работы по уборке кузова). Указанные отметки в путевом листе (вместе с отметками в товарно-транспортной накладной) являются основанием для предъявления перевозчиком претензии к грузоотправителю за простой автотранспортного средства под погрузкой (разгрузкой) сверх установленных норм времени.
При перевозке животных и птицы у водителя автотранспортного средства в путевом листе должны быть указаны номер и дата ветеринарного свидетельства, заверенные печатью грузоотправителя. При этом грузоотправитель должен передать перевозчику ветеринарное свидетельство, а в необходимых случаях - разрешение карантинной службы.
Синтетический и аналитический учет
Учет затрат и выполненных работ грузовым автотранспортом ведется на балансовом счете 20 «Основное производство». Он предназначен для обобщения информации о затратах основного производства, то есть производства услуг автотранспорта, которые явились целью создания данного предприятия. По дебету счета 20 «Основное производство» отражаются прямые расходы, связанные непосредственно с оказанием автотранспортных услуг: расход ГСМ, запчастей, расчеты с персоналом по оплате труда, а также косвенные расходы, связанные с управлением и обслуживанием основного производства.
По кредиту счета 20 «Основное производство» отражаются суммы фактической себестоимости завершенной оказанием автоуслуг. Эти суммы списываются со счета 20 в дебет счетов 45 «Товары отгруженные», 46 «Реализация продукции, работ, услуг».
На предприятии ведется мемориально-ордерная форма бухгалтерского учета. Данные первичных документов: путевых листов, товарно- транспортных накладных, лимитно-заборных карт и других соответствующих документов разносятся в регистрационные журнала, затем в мемориальные ордера.
Общие итоги разносятся потом в Главную книгу. Главная книга предназначена для обобщений данных, отраженных в мемориальных ордерах, взаимной сверки записей по счетам и для составления отчетного баланса. Ее открывают на год. По каждому счету в ней показывают начальное сальдо, текущие обороты и конечное сальдо. Записи в главной книге ведутся в шахматной форме. При разноске текущих оборотов в Главную книгу кредитовые обороты каждого синтетического счета отражаются одной записью, а дебетовые обороты с указанием корреспондирующих счетов. Текущие обороты за месяц в Главную книгу начинают разносить с записи кредитового оборота по счету, а затем в разрезе корреспондирующих счетов записывают дебетовые обороты. При мемориально-ордерной форме учета в Главной книге указываются по каждому счету номера мемориальных ордеров, задействованных по каждому счету.
Аналитический учет по счету 20 ведется по видам затрат.
Так как немаловажное значение в хозяйственной деятельности предприятия
играет сдача автотранспорта в аренду.
Заключение
В заключении хотелось бы сделать краткие выводы по написанной работе.
В отечественном учете состав себестоимости продукции устанавливается государством и определен в Положении о составе затрат по производству и реализации продукции (работ, услуг), включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг). На основе этого Положения соответствующие министерства и ведомства разрабатывают отраслевые положения о составе затрат и методические рекомендации по планированию, учету и калькулирования себестоимости продукции, работ, услуг для подведомственных организаций.
Для организации учета затрат на производство огромное значение имеет выбор синтетических и аналитических счетов и объектов калькуляции. Из-за сложности процесса производства и разнообразия затрат на предприятиях АПК используют следующие счета: 20 «Основное производство»; 23 «Вспомогательные производства»; 25 «Общепроизводственные расходы»; 26 «Общехозяйственные расходы»; 28 «Брак в производстве»; 29 «Обслуживающие производства и хозяйства»; 31 «Расходы будущих периодов»; 37 «Выпуск продукции (работ, услуг)».
По дебету названных счетов указывают расходы, а по кредиту — их списание. Аналитические счета открываются на каждый объект учета затрат. Объекты учета затрат зависят от отраслей и видов производства.
Допускается открывать аналитические счета не на каждый объект, а на их группу. Аналитический учет затрат на производство организуется таким образом, чтобы объекты учета производственных затрат максимально совпадали с объектами калькуляции. Объекты калькуляции представляют собой отдельные виды готовой продукции, изделий, полуфабрикатов, работ и услуг, себестоимость, которых определяется. Чем больше объекты учета и объекты калькуляции будут совпадать, тем больше затрат на производство будет включаться в себестоимость конкретного вида продукции по прямым признакам, а поэтому точнее будет исчислена себестоимость продукции.
В сельскохозяйственных организациях объекты учета производственных затрат и объекты калькуляции зачастую не совпадают, так как из основного производства получают несколько видов сопряженной продукции. Например, в животноводстве одним из объектов учета производственных затрат является основное стадо молочного скота, а объектом калькуляции по данному объекту учета затрат — приплод, молоко и т. д.
На основании типовой номенклатуры статей затрат с учетом конкретных условий хозяйствования в сельскохозяйственных организациях для каждой отрасли формируется конкретная номенклатура статей затрат.
Для учета затрат и выхода услуг по вспомогательным производствам в плане счетов предназначен счет 23 «Вспомогательные производства». По дебету счета учитываются затраты по соответствующим аналитическим счетам в разрезе статей затрат. При этом составляется бухгалтерская запись: дебет счета 23 кредит счетов 70, 69,10, 76, 12, 13, 02 и т. д.
В кредитовой части счета в течение года отражается плановая оценка услуг по потребителям пропорционально объему оказанных услуг и плановой себестоимости единицы услуг. При этом составляется бухгалтерская запись: дебет счетов 20, 23, 25, 26, 31, 46 и других кредит счета 23.
В конце отчетного года плановая оценка услуг доводится до фактической в результате исчисления фактической себестоимости услуг. Выявленные расхождения между плановой и фактической себестоимостью составляют калькуляционную разницу, которая списывается на тех же потребителей дополнительной записью, если фактическая себестоимость окажется выше плановой, и методом «красное сторно», если фактическая себестоимость окажется ниже плановой.
После списания калькуляционной разницы счет 23 закрывается и сальдо не имеет.
23/3 «Автомобильный автотранспорт» затраты по эксплуатации, которого относят на стоимость нефтепродуктов, суммы амортизационных отчислений по транспорту, затраты на ремонт, технический уход, восстановление шин, стоимость обтирочного материала, спецодежды, затраты на оплату труда с отчислениями на социальные нужды водителей, и т. д.
Автотранспорт самый мобильный из всех существующих видов транспорта. Он не зависит от наличия магистральных дорог и с его помощью осуществляется повседневная транспортная связь между предприятиями, учреждениями, организациями, между ними и другими видами транспорта и т.д.
Главной задачей, стоящей перед работниками транспорта остается своевременное, качественное и полное удовлетворение народного хозяйства и населения в перевозках и повышение экономической эффективности работы отрасли. Эту задачу необходимо решать путем внедрения передового опыта, использования более совершенных технологий, прогрессивных способов перевозки грузов, а также совершенствованием систем бухгалтерского учета и контроля за деятельностью всех служб внутри предприятий.
Список использованных источников:
г.;
-2000 г.;