Учет затрат и исчисление себестоимости работ, выполненных грузовым автотранспортом

Цеховые расходы предварительно учитывают  на  отдельном  аналитическом счете «Цеховые  расходы».  В  конце  отчетного  периода  их  распределяют  и включают в себестоимость грузовых и пассажирских  перевозок  пропорционально машино-дням пребывания в организации (кредит счета «Цеховые расходы»).

Распределение затрат  по  автотранспорту  производится  ежемесячно  по потребителям услуг пропорционально объему  работ  в  тонно-километрах  и  их плановой себестоимости с корректировкой в конце года до  уровня  фактических затрат. При этом  затраты  по  пассажирскому  транспорту  и  по  специальным машинам относятся на потребителей услуг пропорционально  количеству  машино-дней и их плановой себестоимости (кредит  счетов  «Грузовой  автотранспорт», «Специальный' автотранспорт», «Пассажирский автотранспорт»).

В связи с этим объектом калькуляции по автотранспорту является  тонно-километры и работа машины. Калькуляционными единицами являются 10 т/км  и  1 машино-день.

Перед  определением  себестоимости  услуг  автомобильного   транспорта затраты необходимо  уменьшить  на  стоимость  оприходованного  отработанного масла, шин, пригодных к использованию (кредит счета «Автотранспорт»).

Аналогичным  образом  исчисляется  фактическая  себестоимость   одного машино-дня  по  пассажирскому  автотранспорту   и   специальному   грузовому транспорту. После  того  плановая  оценка  услуг  доводится  до  фактической методом дополнительного  списания  или  сторнирования,  счет  закрывается  и сальдо не имеет.

Рассмотрим на примере, как рассчитывается фактическая себестоимость 10 т/км. Допустим, что затраты по эксплуатации грузового автотранспорта за  год составили 258700 руб. (дебет  счета  «Грузовой  автотранспорт»),  В  течение года  грузовым  автотранспортом   отработано   796000   т/км   по   плановой себестоимости 10 т/км 3,3 руб. на сумму 262680 руб. (кредит счета  «Грузовой автотранспорт») в том числе:

в растениеводстве — 220000 т/км на сумму 72600 руб., в  животноводстве — 430000 т/км на сумму 141900 руб., на пилораме — 80000 т/км на сумму  26400 руб., на самообслуживании — 28000 т/км на сумму  9240  руб.,  для  сторонних организаций — 38000 т/км на сумму 12540 руб.

Кроме  того,  в  течение  года  от  грузовых  автомашин   оприходовано отработанного  масла   на   сумму   180   руб.   (кредит   счета   «Грузовой автотранспорт»).

Чтобы закрыть счет, необходимо исчислить фактическую себестоимость  10 т/км.

Калькуляционной единицей по грузовому автотранспорту является 10 т/км для удобства рассчитывается себестоимость 1 т/км:

 

 

 

 

 

 

 Следовательно,  фактическая  себестоимость  10  т/км  оказалась   ниже плановой на 0,05 руб., поэтому калькуляционную  разницу  необходимо  списать методом «красное сторно» по потребителям .

В  результате  списания   калькуляционной   разницы   счет   «Грузовой автотранспорт» закрывается и сальдо не имеет.

Распределять калькуляционную разницу нужно не всегда на те  счета,  на которые относились в течение года затраты по  автотранспорту.  Например,  их можно  не  относить   на   расходы   по   доставке   кормов,   а   списывать непосредственно на животноводство.

В  сельскохозяйственных  организациях   используются   и   специальные автомобили: молоковозы, бензовозы. Но в связи с сезонностью  производства  в течение года такие автомобили выполняют  значительно  меньший  объем  работ, чем  бортовые,  а,  следовательно,   себестоимость   одного   тонно-километра бортовых машин значительно выше.

Учет затрат  по  специальным грузовым автомашинам надо вести по  видам  автомобилей,  а  затраты  по  ним списывать  на  потребителей  услуг.  Например,   затраты   по   эксплуатации молоковозов включать в полную себестоимость молока.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Анализ использования грузового автотранспорта на предприятии

 

Автомобильный транспорт не производит товаров, его продукцией является сам процесс перевозки, поэтому товаром транспорта являются комплексные транспортные услуги, предоставляемые клиентуре (перевозка грузов, погрузочно- разгрузочные работы, экспедирование, перевозка пассажиров, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава и др.).

Доля автомобильного транспорта в перевозках непрерывно увеличивается. Все больше грузов, перевозимых железнодорожным транспортом на короткие расстояния, передается на автомобильный, даже при наличии подъездных железнодорожных путей у отправителя и получателя.

Автомобильный транспорт обслуживает строительство крупнейших промышленных, гражданских и гидротехнических сооружений. Благодаря мобильности и возможности доставки строительных грузов непосредственно к месту работ за автомобильным транспортом утвердилась ведущая роль в транспортных работах на строительстве.

Автомобильный транспорт перевозит продукцию сельского хозяйства к станциям и пристаням, а также промышленные товары. Почти все товары и продукты розничной торговли, включая сеть общественного питания, перевозятся автомобильным транспортом. Значительную долю в грузообороте автомобильного транспорта составляют перевозки различных видов топлива для промышленности и бытовых нужд.

В условиях перехода к рыночным отношениям автомобильный транспорт является важнейшей частью производственной инфраструктуры.

Для повышения эффективности использования автотранспорта на предприятии необходим комплексный подход к оценке выполняемых ими транспортно-технических операций в условиях ориентации производства на конечные результаты.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Анализ себестоимости работ, выполненных

грузовым автотранспортом

 

Себестоимость представляет собой денежное выражение затрат предприятия на производство транспортной продукции.

Главным экономическим показателем любого предприятия является прибыль. Так как прибыль находится в прямой зависимости от себестоимости перевозок, одной из важнейших задач работников транспорта является снижение себестоимости автоуслуг.

Величина себестоимости зависит от уровня производительности труда в автохозяйстве, степени и эффективности использования подвижного состава, рациональности использования материальных ресурсов, организации транспортного процесса и его обслуживания.

При определении себестоимости продукции на автомобильном транспорте практикуется условное деление затрат на переменные и постоянные. К переменным расходам относят те, которые зависят от изменения общего пробега автомобилей. Это затраты на топливо, смазочные материалы, техническое обслуживание и ремонт автомобилей, амортизационные отчисления по подвижному составу и др. В переменные расходы условно включают некоторые виды расходов, не зависящие от пробега автомобилей, например внутригаражный расход топлива, ежедневное обслуживание, обтирочные материалы, часть расходов по ремонту автомобилей (например, расходы на окраску).

К постоянным расходам относят те, которые не зависят от общего пробега автомобилей. Они планируются на 1 автомобиле-день  работы. Это накладные расходы и заработная плата водителей. Заработная плата водителей грузовых автомобилей при сдельной системе оплаты труда включается в постоянные расходы условно, так как ее величина зависит от расстояния перевозок грузов и, следовательно, от пробега автомобилей Фактическая себестоимость определяется в конце года. Для этого подсчитывают общую сумму фактических затрат, учтенных по дебету счета 20 «Основное производство», за вычетом стоимости отработанного масла и других возвратных материалов и делят ее на количество тонно-километров, выполненных автопарком.

После составления расчета себестоимости услуг автотранспорта и определения фактической себестоимости тонно-километра плановая себестоимость  перевозок, по которой учитывались выполненные работы в течение годы на счетах затрат, доводятся до фактической путем дополнительной записи и  сторно (при экономии).

 

 

 

 

 

 

 

Первичная документация

 

                О путевых листах грузового автомобиля

          Перевозчики должны при выпуске грузового автомобиля на линию выдавать водителю путевой лист соответствующей формы.

        Путевые листы грузового автомобиля подразделяются на три вида:

           - типовая форма 3(с) (приложение № 1) - предназначена для осуществления работы грузового автомобиля в пределах РБ при оплате стоимости перевозок грузов по сдельным тарифам;

          - типовая форма 3(п) (приложение № 2) - предназначена для работы грузового автомобиля в пределах Республики Беларусь при оплате стоимости перевозок грузов по повременным тарифам;

          - типовая форма 4(п) (приложение № 3) - предназначена для работы грузового автомобиля в международном сообщении.

         Путевой лист грузового автомобиля является основным первичным документом, определяющим совместно с товарно-транспортной накладной (приложение № 4) показатели для учета работы грузовых автотранспортных средств и водителя, а также данные для начисления заработной платы водителю, осуществления расчетов за перевозки грузов и формирования статистической отчетности.

        Путевые листы форм 3(с) и 3(п) выдаются водителю под расписку только на один рабочий день при условии сдачи водителем путевого листа за предыдущий день работы (на более длительный срок путевые листы выдаются только в случае, если выполняются междугородные перевозки в течение более суток). Путевые листы должны иметь дату выдачи, штамп и печать перевозчика и храниться вместе с товарно-транспортными документами для их одновременной проверки.

         Ответственность за заполнение путевых листов несут руководители юридических лиц или индивидуальные предприниматели, имеющие в собственности или арендующие грузовые автомобили, а также лица, отвечающие за их эксплуатацию и непосредственно участвующие в заполнении путевых листов.

         Участие водителя в заполнении путевых листов форм 3(с) и 3(п) не допускается, за исключением подписей, удостоверяющих прием (при выезде) и сдачу (при возвращении) автомобиля. Заполнение путевого листа производится диспетчером или другим уполномоченным на то лицом. Бухгалтер должен проверить правильность заполнения реквизитов путевых листов и отразить в аналитическом и синтетическом учетах произведенные расходы ГСМ, начислить заработную плату водителю, исчислить экологический налог исходя из объемов сожженного топлива, подтверждаемых путевыми листами.

         Путевые листы регистрируются в Журнале движения путевых листов (приложение № 5).

                О путевых листах легкового автомобиля

          К служебным легковым автомобилям относятся легковые автомобили вместимостью до 9 мест, включая место водителя, используемые в служебных целях. Юридические лица всех форм собственности и индивидуальные предприниматели, использующие легковые автомобили в служебных целях, должны выписывать путевые листы форм 6 (приложение № 6) или 7 (приложение № 7) и заполнять их реквизиты. Путевые листы типовой формы 6 используются при необходимости обслуживания одного или нескольких заказчиков в течение одного дня, типовой формы 7 - при необходимости обслуживания одного заказчика в течение нескольких дней. Указанные путевые листы выдаются водителю под расписку при условии сдачи предыдущего путевого листа.

          Для учета работы легкового автомобиля (кроме такси) в Республике Беларусь до апреля 2000 г. оформлялся только путевой лист типовой междуведомственной формы № 3.Нужно было предпринять следующее:

        1. Заполнение всех реквизитов типовой межведомственной формы № 3 является обязательным для всех субъектов хозяйствования на территории Республики Беларусь независимо от форм их собственности и ведомственной принадлежности, а также для физических лиц, осуществляющих предпринимательскую деятельность без образования юридического лица, эксплуатирующих как собственные или арендованные автомобили, так и личные автомобили в служебных целях.

        2. Путевой лист должен оформляться на один рабочий день или смену. В случае направления водителя в командировку для выполнения задания на срок более одних суток (смены) путевой лист оформляется на период командировки.

         3. Указываемый в путевом листе маршрут должен однозначно определять проходимое автомобилем расстояние.

         Маршрут указывается следующим образом:

     при городских перевозках - наименование улицы и номер дома, от которого начинается маршрут, наименование улиц, по которым осуществляется движение автомобиля от начального до конечного пунктов маршрута, наименование и номер дома конечного пункта маршрута;

     при междугородных  перевозках - наименование начального  пункта движения, наименование промежуточных пунктов, наименование пункта назначения.

         4. Списание ГСМ должно производиться только на основании утвержденных в установленном порядке форм путевых листов, применяемых на автомобильном транспорте.

         В настоящее время используется путевой лист типовой формы 7 выдается на несколько дней, а пп.2.3.1 и 3.3.1 Инструкции № 31 предусмотрено, что при использовании служебного легкового автомобиля в пределах городской черты в соответствующих графах путевого листа производится запись: «По городу».