Автор работы: Пользователь скрыл имя, 14 Октября 2013 в 19:52, контрольная работа
«В производственной деятельности потребительской кооперации значительная роль отводится автомобильному транспорту, так как он является необходимым звеном в общем процессе производства, заготовки и переработки продукции, розничного товарооборота.
Автотранспортные предприятия потребительской кооперации представляют собой предприятия комплексного типа, осуществляющие перевозку грузов, хранение, техническое обслуживание и ремонт автомобилей, а также снабжение его эксплуатационными материалами».
Введение 3
1. Классификация и экономическая сущность затрат предприятия 4
1.1 Состав и структура затрат автотранспортного предприятия 4
1.2. Понятие себестоимости продукции…………………………………………8
1.3. Пути снижения себестоимости продукции………………………………..15
2. Основные принципы управления автотранспортным предприятием………..22
3. Влияние затрат автотранспортного предприятия на финансовый результат его деятельности…..…………………………………………………………...…...28
3.1 Производственные и финансовые результаты…….…………………..……...33
3.2 Управленческие решения в управлении затратами автотранспортного предприятия………………………………………………………………………...39
Заключение 45
Список использованных источников 46
Для сохранения своих позиций по платёжеспособности и финансовой устойчивости, необходимо применение инновационных методов управления деятельностью организации, её производственных процессов, финансовых потоков. Организация управленческого учёта является составной частью концепции принимаемых решений, осуществлением руководства компанией.
Рассматривая методы
управления затратами можно сказать,
что постоянное использование традиционных
методов в настоящее время
при изменении социально-эконом
Диктат рыночных цен на автотранспортную продукцию заставляет предприятия идти по пути формирования проблемо-ориентированной системы управления затратами, направленную на оптимизацию себестоимости перевозок что, в свою очередь, позволяет снижать транспортную составляющую в издержках заказчиков. Здесь уместно применение интеграции методов переходящих в систему управления, сгруппированных около приоритетного направления, отобранного в результате анализа внешней и внутренней среды. Так использование метода целевой себестоимости, в случае преобладания целевого ценообразования на автотранспортную продукцию, заставляет внести элементы от способа оценки затрат по нормативной себестоимости, поскольку расчёт горюче-смазочных и расходных материалов вычисляется на основе нормативных показателей. Затраты мы рассчитываем как по всему автопарку, так и по каждой отдельной перевозке, или заказчику автоуслуг. Эти элементы позаимствованы из подхода АВС. Снижение деятельности организаций в результате падения спроса на продукцию ведёт к уменьшению парка подвижного состава, а это в свою очередь логически заставляет снижать избыточное количество запасов, что приближает нас к методу JIT. При выполнении услуги с сохранением её качества, полное соответствие запросам и потребностям клиента, с учётом распространения влияния внешних факторов и формирования внутренних процессов, оптимизации финансовых потоков и трудовых ресурсов объединяет компоненты в системе сбалансированных показателей. Концепции управления по целевой себестоимости поддерживают стратегию снижения затрат, реализуют функции планирования и производства, контроля издержек в соответствии с экономическими реалиями.
Интеграция существующих
методов и условия создания альтернативных
систем необходимы в современной
бизнес-среде. Динамика рыночных отношений
в экономике требует
В настоящей курсовой работе подробно освещены проблемы учета затрат и калькулирования себестоимости услуг автотранспортного предприятия. Рассмотрен традиционный подход к калькулированию с включением всех затрат.
Для принятия управленческих решений более эффективно использовать маржинальный подход, так как он лучше показывает влияние изменения объема производства продукции на величину прибыли.
Для принятия обоснованных управленческих решений необходимо иметь информацию о себестоимости производства единицы продукции.
В зависимости от специфики производства используют два основных метода калькулирования себестоимость единицы продукции: позаказный – для индивидуального и мелкосерийного производства и попроцессный – для серийного массового производства. Подробно проанализирована специфика этих методов. Рассмотрены определение прямых материальных и трудовых затрат, распределение общепроизводственных расходов, бухгалтерский учет затрат.
Позаказный и попроцессный методы калькулирования себестоимости можно использовать и при учете полных, и при учете переменных затрат, а также при нормативном методе учета затрат.
1 ШимДж. К., СигелДж. Г. Методы управления стоимостью и анализ затрат. — М.: информационно-издательский дом «Филинъ», 2009.
2 Методы управления стоимостью и анализ затрат. — М.: информационно-издательский дом «Филинъ», 2009.
3 Шуляк П.Н. Финансы предприятия. – М.: ИД «Дашков и Ко», 2010
4 Шуляк П.Н. Финансы предприятия. – М.: ИД «Дашков и Ко», 2010
5 Пашигорева Г. И., Савченко О. С. Цели и задачи управленческого учета // Бухгалтерский учет. 2010. № 19.
6 Шеремет А.Д., Сайфулин Р.С. Методика финансового анализа. - М.: ИНФРА-М. 2010 г.
7 Раицкий К.А Экономика предприятия .- М.: ИНФРА-М, 2010г.
8 Финансы предприятий: Учебник. Под редакцией Н.В. Колчина, Г.Б. Поляк – М.: ЮНИТИ, 2011г.
9 Финансы и кредит: Учебное пособие – Ростов/н/Д: Феникс, 2011
10 Шеремет А.Д., Сайфулин Р.С. Методика финансового анализа. - М.: ИНФРА-М. 2010 г.
11 Шохин Е.И. и др. Теория финансов предприятий. – М.: Финансы и статистика, 2010
Информация о работе Контрольная работа по«Управление затратами»