Автор работы: Пользователь скрыл имя, 12 Января 2014 в 20:23, контрольная работа
Цель работы раскрыть понятие производственного травматизма и основные его причины, а также организационные мероприятия по профилактике производственного травматизма.
Для достижения поставленной цели решаются следующие задачи:
- проанализировать основные причины возникновения производственного травматизма;
- выявить основные меры по профилактике производственного травматизма.
Объектом исследования выступает явление производственного травматизма.
Введение………………………………………………………………………………..3
Глава I. Производственный травматизм……………………………………….…4
1.1 Определение основных понятий: травма, повреждение, несчастный случай. Причины производственного травматизма: технические, организационные, личностные…………………………………………………………………..…………...4
1.2 Методы анализа и показатели производственного травматизма………..……..…5
1.3 Расследование, учет и анализ несчастных случаев на производстве как основа для разработки профилактических мероприятий по борьбе с травматизмом………………………………………………………………..………...…7
1.4 Нормативные правовые документы по расследованию и учету несчастных случаев на производстве………………………………………………..…………….…8
1.5 Порядок расследования несчастных случаев на производстве…………................9
1.6 Оформление материалов расследования несчастных случаев на производстве и их учет………………………………………………………………………………….....13
1.7 Порядок разрешения споров и разногласий по вопросам расследования несчастных случаев на производстве……………………………..………………..…16
1.8 Порядок оформления документов о последствиях несчастных случаев на производстве………………………………………………………….…………….…..16
Глава II. Профилактика производственного травматизма...............................17
2.1 Организационные мероприятия по профилактике производственного травматизма……………………………………………………………………….……17
2.2 Основные технические мероприятия по предупреждению производственного травматизма……………………………………………………….……………………19
Заключение………………………….……………………………………………...….24
Список используемой литературы……………….……………………………..….25
Монтажный разрыв между машинами предусматривается в том случае, когда между соседними машинами не требуется зона обслуживания и ремонта (lмонт>0,3м).
Эвакуационные (цеховые) проходы предназначены для массового движения людей во время смен и перерывов, для эвакуации работающих в экстренных случаях, а также для движения средств транспорта. По расположению цеховые проходы могут быть центральными (между смежными рядами машин) или пристенными (между стеной и рядом машин); по назначению - главными или вспомогательными. Главный цеховой проход имеет направление к главному выходу из цеха, а вспомогательные - к запасным выходам и санитарно-бытовым помещениям.
Ширина цеховых проходов определяется суммой ширины прохода для движения людей и транспорта, зон обслуживания и ремонта машин, обращенных к проходу. Полоса движения людей во всех случаях входит в ширину цехового прохода.
Ширину центрального прохода с несколькими полосами транспорта определяют по формуле:
В=2а+n1bтр+bэв,
где n1 - число полос транспорта, равное 1 при одностороннем движении 2 при двустороннем или встречном движении;
bтр - ширина полосы транспорта;
bэв - ширина полос для эвакуации людей, которая предусматривается во всех общецеховых проходах (0,6+0,005n, где n - численность рабочих во время смен).
Число эвакуационных выходов из производственного здания или помещения должно быть не менее 2.
Для всех транспортных средств, движущихся на высоте до 2м от пола, предусматриваются полосы транспорта. Ширину их определяют по формуле:
Втр=b+2c,
где b - ширина транспортного средства или габарит погрузки;
с - зазор безопасности движения транспорта в проходах (для напольного безрельсового транспорта при скорости движения в проходах до 1 м/с - 0,2 м, для рельсового транспорта с механическим приводом при скорости движения до 0,5 м/с - 0,1 м). При увеличении указанных скоростей, но не более чем на 50%, величина зазора безопасности движения соответственно увеличивается в 1,5 раза.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Российская Федерация является динамично развивающимся регионом. Происходит дальнейшая стабилизация промышленного производства, из года в год увеличиваются реальные доходы на душу населения, устойчиво функционирует рынок труда. Все это позволяет сформировать стратегическое направление политики, в котором идея безопасности труда становится доминирующим фактором социального благополучия.
Одной из основных причин высокого уровня травматизма на производстве является низкая эффективность, несовершенство системы управления безопасностью труда.
Требуется создание эффективного механизма функционирования региональной системы управления охраной труда, реализации государственной политики в сфере охраны труда на территории областей, усилению взаимодействия государственных органов исполнительной власти, местного самоуправления, общественных организаций. Достижения главной ее цели – устойчивого снижения уровня производственного травматизма и профессиональной заболеваемости за счет улучшения организации работ по охране труда, повышения знаний основ охраны труда и культуры производства.
Тщательное расследование, выявление обстоятельств и причин всех несчастных случаев на производстве дает основание для разработки и применения эффективных мер по ликвидации причин, вызывающих несчастные случаи, и профилактики травматизма.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ