Опасные и чрезвычайные ситуации техногенного характера

Упрощенная классификация чрезвычайных событий техногенного характера важна для практических целей. Она служит канвой при определении общего содержания и объема мер по противодействию ЧС техногенного характера, основой при планировании деятельности в этой области, построении систем информации и т. д.

Характеристика чрезвычайных ситуаций техногенного характера Последние десятилетия были отмечены критическим ростом уязвимости нашего общества к природным и техногенным катастрофам: число пострадавших от них людей во всем мире возрастает ежегодно на 6 %, а в России ежегодно аварии и катастрофы уносят более 50 тысяч человеческих жизней, приводя к увечьям у более 250 тысяч человек. Это обусловлено четырьмя основными причинами: ростом населения и урбанизацией, возведением объектов повышенного риска (транспортных магистралей, химических предприятий и т. п.), изменением окружающей среды, способствующей активизации катастрофических процессов, отсутствием надежных методов прогнозирования опасных процессов и способов борьбы с ними.

75 % всех чрезвычайных  ситуаций (ЧС) в нашей стране носит  техногенный характер, 20% - природный  и менее 1% бедствий связано с  терактами, а ежегодный ущерб  от всех чрезвычайных ситуаций  оценивается примерно в 100 миллиардов  рублей, а с учетом косвенных  потерь эта цифра достигает 450-500 миллиардов рублей.

В 2008 г. произошло 1 966 ЧС техногенного характера, в результате которых погибло 4 455 чел., пострадало 2 176 человек.

Отмечено увеличение количества аварий с внезапным обрушением производственных зданий – с 7 в 2007 г. до 12 в 2008 г.; аварий с выбросом аварийно химически опасных веществ (АХОВ) – с 12 в 2007 г. до 17 в 2008 г.; аварий со взрывами в зданиях, сооружениях жилого и социально-бытового назначения – с 24 в 2007 г. до 30 в 2008 г.

По-прежнему наибольшее количество людей гибнет в техногенных ЧС, связанных с крупными пожарами в зданиях жилого сектора (3 628 чел. в 2008 г., 4 150 чел. в 2007 г.). В ЧС, связанных с ДТП с тяжкими последствиями, в 2008 г. погибло 498 чел., в 2007 г. – 568 человек.

Число погибших в авиационных катастрофах в 2008 г. увеличилось почти вдвое – с 71 чел. в 2007 г. до 140 чел. в 2008 г.

Увеличение количества погибших произошло также при ЧС, связанных с:

ü  крупными пожарами на коммуникациях, технологическом оборудовании промышленных объектов – с 31 чел. в 2007 г. до 45 чел. в 2008 г.;

ü  обрушением зданий и сооружений жилого, социально-бытового и культурного назначения – с 14 чел. в 2007 г. до17 чел. в 2008 г.;

ü  внезапным обрушением производственных зданий, сооружений и пород – с 24 чел. в 2007 г. до 28 чел. в 2008 г.;

ü  авариями на грузовых и пассажирских судах – с 29 чел. в 2007 г. до 31 чел. в 2008 г.

Увеличилось количество пострадавших при:

ü  авариях, крушениях грузовых и пассажирских поездов – с 2 чел. в 2007 г. до 33 чел. в 2008 г.;

ü  внезапных обрушениях производственных зданий, сооружений и пород – с 10 чел. в 2007 г. до 32 чел. в 2008 г.;

ü  взрывах в зданиях и сооружениях жилого и социально-бытового назначения – с 192 чел. в 2007 г. до 306 чел. в 2008 г.;

ü  авариях на грузовых и пассажирских судах – с 98 чел. в 2007 г. до 144 чел. в 2008 г.

Аварии на транспорте

Наиболее распространенными являются транспортные аварии, которыми называются аварии на транспорте, повлекшие за собой гибель людей, причинение пострадавшим тяжелых телесных повреждений, уничтожение и повреждение транспортных сооружений и средств или ущерб окружающей природной среде (ГОСТ Р22.0.05-94). Транспортные аварии подразделяют по трем видам транспорта, на котором они произошли, и (или) по вероятным поражающим факторам перевозимых опасных грузов.

Автомобильные происшествия, аварии и катастрофы

По данным ООН, ежегодно в мире от аварий на автотранспорте погибает около 300 тыс. человек, а 8 млн. человек получают ранения. Ежегодно в России только в результате дорожно-транспортных происшествий (ДТП) получают ранения около 180 -200 тысяч человек, из которых погибает около 30-35тысяч.. 13 октября 2006 г. Президент России на заседании президиума Государственного совете в Ярославле отметил, что «ситуация с автомобильными дорогами не просто плачевная, а катастрофическая». Министром транспорта И. Левитиным было заявлено, что «смертность на дорогах составляет 35 тысяч человек в год - мы впереди планеты всей».

По данным МВД России, в 2008 г. на территории Российской Федерации отмечено снижение основных показателей аварийности. Зарегистрировано 218 322 дорожно-транспортных происшествия (ДТП), в которых погибло 29 936 и получило ранения 270 883 чел. По сравнению с 2007 г. количество ДТП, число погибших и раненых в них людей снизилось на 6,6%, 10,1% и 7,3%, соответственно.

Смертность от тяжелых травм на транспортных магистралях России составляет 16 % и более; в развитых странах - в 2-8 раз меньше, а общее число погибших составляет 19, 7% от мирового уровня, число раненых 4,3% ; весьма показательно, что во всех странах число раненых превышает число погибших ( по материалам Всемирной организации здравоохранения, в три раза), что служит свидетельством особо низкого уровня организации и оказания медицинской помощи, медицины в целом.

АварийностЬ автотранспортных средств является побочным негативным результатом дорожного движения. В соответствии с Федеральным законом «О безопасности дорожного движения» дорожным движением называется совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог. Для упорядочения этого движения осуществляется организация дорожного движения – комплекс организационно – правовых, организационно-технических мероприятий и распорядительных действий по управлению движением на дорогах.

Аварийность автотранспортных средств является побочным негативным результатом дорожного движения. В соответствии с Федеральным законом «О безопасности дорожного движения» дорожным движением называется совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог. Для упорядочения этого движения осуществляется организация дорожного движения – комплекс организационно – правовых, организационно-технических мероприятий и распорядительных действий по управлению движением на дорогах.

В процессе дорожного движения могут возникать дорожно-транспортные происшествия. В соответствии с упомянутым выше законом ДТП является событие, возникающее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинен иной материальный ущерб.

К числу главных причин ДТП относятся нарушение правил дорожного движения (более 70% происшествий), превышение скорости, управление транспортным средством в нетрезвом состоянии, плохое состояние дорог, неблагоприятные метеоусловия, неисправность транспортных средств. Наибольшую опасность представляют происшествия, возникшие по причине высокой скорости. Так, столкновение на скорости 115 км\ч приводит к гибели почти 100% водителей.

Поскольку дорожное движение является потенциально опасным процессом, осуществляется комплекс специальных мер по обеспечению его безопасности. Обеспечение безопасности дорожного движения – это деятельность, направленная на предупреждение причин возникновения ДТП, снижение тяжести их последствий.

Правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения определяет упомянутый ранее Федеральный закон «О безопасности дорожного движения».

Действия в ситуации, когда авария неизбежна:

Ø  не теряйте самообладания;

Ø  сделайте все, чтобы уйти от встречного удара;

Ø  при столкновении с неподвижным предметом принимайте удар всем бампером, а не крылом автомашины;

Ø  напрягите все мышцы тела;

Ø  не пытайтесь покидать машину до ее остановки;

Ø  водителю при скорости автомашины до 60 км в час следует вжаться в сиденье спиной и упереться руками в рулевое колесо;

Ø  водителю при скорости автомашины более 60 км в час с непристегнутым ремнем следует прижаться грудью к рулевой колонке;

Ø  пассажиру следует закрыть голову руками и завалиться на бок;

Ø  если рядом с вами ребенок, то его следует крепко прижать, накрыть собой и также упасть на бок.

Действия после того, как удар произошел:

Ø  определитесь в каком месте автомобиля и в каком положении вы находитесь ;

Ø  определите нет ли возгорания и подтекания бензина;

Ø  в зависимости от ситуации двигайтесь к выходу – через дверь или окно;

Ø  если двери сразу не открылись, то вероятнее всего они заклинены и надо открывать или разбивать окна.

Действия при падении автомашины в воду:

Ø  не следует открывать двери –вода тут же хлынет внутрь и машина начнет резко погружаться;

Ø  выбирайтесь чрез открытое окно;

Действия при погружении автомашины на дно с закрытыми дверями и окнами:

Ø  - помните, что воздух в салоне автомобиля держится несколько минут;

Ø  - включите фары (чтобы машину было легче искать);

Ø  - оцените обстановку;

Ø  - провентилируйте легкие (глубокие вдохи и выдохи позволяют наполнить кровь кислородом);

Ø  - избавьтесь от лишней одежды;

Ø  - развяжите галстук;

Ø  - захватите из машины документы;

Ø  - мысленно представьте себе путь наверх;

Ø  - выбирайтесь через дверь или окно ( если сможете через опущенное стекло-это лучший вариант);

Ø  -протиснувшись наружу, возьмитесь руками за крышу машины, подтянитесь, а затем резко плывите вверх;

Ø  - при заклинивании двери и невозможности опустить стекло, разбейте лобовое стекло;

Ø  - выбирайтесь наружу, когда машина наполниться водой наполовину;

Ø  - не пытайтесь резко распахнуть дверь и сразу же выбраться - вам помешает поток, идущий в салон;

Ø  - помните, что оказавшись вне машины, у вас не меньше 30-40 сек, практически этого достаточно, чтобы выбраться наружу, так как обычно глубина в месте падения автомобиля не более 30 метров.

Железнодорожные происшествия, аварии и катастрофы

Общее количество крушений и аварий, происшедших на железнодорожном транспорте общего пользования в 2008 г. составило три случая.

На станции Беломорск Петрозаводского отделения Октябрьской железной дороги 07.06.2008 г. из-за нарушения порядка закрепления состава составителем поездов произошел уход группы из 66 вагонов по направлению вытяжного пути с последующим столкновением с тупиковой призмой, в результате чего с рельсов сошло 11 вагонов с опасным грузом (бензином).

По причине нарушения технологии производства ремонтных работ на перегоне Шимановская-Селеткан Свободненского отделения Забайкальской железной дороги 12.06.2008 г. произошло крушение пассажирского поезда № 326 Нерюнгри-Хабаровск. В результате было повреждено 13 вагонов, 200 метров железнодорожного пути и 6 опор контактной сети. За медицинской помощью обратилось 138 человек, 5 чел. было госпитализировано. Время на ликвидацию последствий ЧС составило 14 час. 25 мин.

На железнодорожном переезде Черлак-Иртышского отделения Западно-Сибирской железной дороги 28.09.2008 г. в результате столкновения микроавтобуса, управляемого нетрезвым водителем, с грузовым поездом произошел сход вагона с последующим обрушением пролета моста через реку Иртыш и падением 23 вагонов, груженых каменным углем, в реку. В результате аварии причинен общий ущерб на сумму более 1 млрд. рублей.

Основные причины:

ü  неисправности пути;

ü  неисправности подвижного состава;

ü  неисправности средств сигнализации и блокировки;

ü  ошибки диспетчеров;

ü  невнимательность и халатность машинистов;

ü  невнимательность и халатность других участников движения на железнодорожных переездах.

Чаще всего происходят:

ü  сход подвижного состав с рельсов;

ü  столкновения;

ü  наезды на препятствия на переездах;

ü  пожары и взрывы непосредственно в вагонах

Профилактические правила, позволяющие избежать экстремальных ситуаций:

Ø  не открывайте при движении поезда наружные двери, не стойте на подножках;

Ø  не высовывайтесь из окон;

Ø  тщательно укладывайте багаж на верхних багажных полках;

Ø  не срывайте без крайней необходимости стоп-кран; запомните, что даже при пожаре нельзя останавливать поезд на мосту и тоннеле;

Ø  курите только в установленных местах;

Ø  не возите с собой горючие и взрывоопасные вещества;

Ø  не включайте в вагонную электросеть бытовые приборы;

Ø  при запахе горелой резины или появлении дыма немедленно обращайтесь к проводнику;

Ø  не делайте вид, что ничего не замечаете при опасном поведении ваших попутчиков или проводников – вы имеете полное право защищать свой временный дом;

Ø  входя в вагон соблюдайте культуру бытовой безопасности; прежде всего, отметьте для себя места расположения аварийных выходов и огнетушителя.

Действия пассажиров при авариях и катастрофах на железнодорожном транспорте:

Ø  следует помнить, что с точки зрения безопасности, самые лучшие места поезда - в центральных вагонах, в купе с аварийным выходом-окном или расположенном ближе к двери, на нижних полках, спиной по ходу движения; при столкновении страдают в первую очередь головные вагоны – на разрушение уходит основная сила инерции и при сходе поезда с рельс они скорее удержаться, даже если переворачиваются и отрываются хвостовые;

Ø  при крушении или экстренном торможении - самое главное закрепиться - схватиться за поручни и упереться во что-нибудь ногами ( в стену или сиденье);

Ø  сразу после аварии необходимо действовать очень быстро: высока вероятность пожара, особенно, если произошло столкновение с товарным составом;

Ø  если поезд остался на рельсах, но есть запах дыма, а в коридоре толпятся другие пассажиры, разумнее использовать окна - аварийные выходы ( обычное расположение выходов в 3 и 6-м купе;

Ø  выбираясь из аварийного вагона не берите с собой вещи (исключение делается для документов, денег, одежды или одеял;

Ø  эвакуацию пассажиров при задымлении или пожаре следует проводить в безопасные вагоны или на полевую сторону железнодорожного пути; прежде чем выйти в коридор, следует подготовить защиту для дыхания ( шапки, шарфы. тряпки надо намочить водой);