Лекции по "Логистике"

5. Принцип интеграции. Интеграция означает объединение в целое каких-либо частей или свойств. Интегративные свойства проявляются в результате совмещения элементов до целого, совмещения функций во времени и в пространстве. Логистическая система как упорядоченная совокупность элементов с определенными связями обладает особыми системными свойствами, не присущими отдельным элементам и позволяющими получить синергический эффект.

6. Синергизм. Синергия – эффект взаимного усиления или ослабления элементов в результате взаимодействия. Синергический эффект — эффект совмещения действий, он может быть как положительным, так и отрицательным. С позиции логистики эффект синергии можно трактовать как дополнительную прибыль (убыток) от использования инструментария логистики.

Cемь правил логистики: предприятие должно поставлять конкрет-ному потребителю нужную продукцию установленного качества в определенном количестве по установленной цене в нужном месте в нужное время с оптимальными затратами.

1.4. Эволюция логистики в России

Несмотря на большое  число научных российских и зарубежных публикаций по логистике и значительный опыт ее использования в практике предпринимательства, следует признать, что наука логистика находится пока в стадии становления и развития. Это выражается в разных и довольно противоречивых концепциях о сущности логистики, используемых ею методах и сферах применения. Проведенный анализ существующих в российской экономической науке концепций логистики показывает, что они в значительной степени отражают различные эволюционные этапы ее развития под влиянием новых объективных процессов в мировой экономике.

В первой их конкурирующих  концепций, зародившейся на Западе в  середине 20-го века и нашедшей сторонников  в основном из числа бывших специалистов «снабженцев», обнаруживается стремление отождествить современные формы материально-технического обеспечения производ-ственной и другой деятельности, а также сбыт продукции в условиях рынка с логистикой. При этом предметом исследования становится организационно-экономические основы формирования самих потоков- материальных и товарных. Данная концепция является по мнению большинства российских логистов малосодержательной, вульгарной и бесперспективной, так как, во-первых, ориентируется на улучшение локальных результатов деятельности этих звеньев безотносительно к конечному результату, во-вторых, способствует научной профанации логистической науки, придавая псевдоновизну тривиальным и устаревшим положениям по экономике и организации снабжения и сбыта, прикрываясь иноязычным словом «логистика» со ссылками на его семантику.

Вторая, более прогрессивная  концепция, продолжая считать главным  объектом своего исследования материальные и товарные потоки, делает предметом исследования весть материальный поток. Начиная с 60-х годов в экономически развитых странах сбыт как содержательная часть производственной инфраструктуры, а также организация транспортных, информационных и финансовых потоков становится функцией единой службы, которая реализует сквозные функции управления и регулирования материальных потоков на предприятии-производителе, начиная с момента поступления материалов на склад и заканчивая выходом этого потока за пределы предприятия в виде готовой продукции. Тем самым объединяются управление такими ранее независимыми процессами, как снабженческо-заготовительные, погрузочно-разгрузочные, транспортно-экспедиционные и таможенно-складские операции, регулирование запасов и прочие виды деятельности, которые создают и направляют все движение материальных ценностей с ориентацией на конечную цель предприятия. Согласно данной концепции логистика трактуется как научная организация управления инфраструктурными потоковыми процессами путем их интеграции и оптимизации с целью более полного и своевременного обеспечения процесса производства и реализации продукции с наименьшими издержками. Однако эта концепция не распространяется финансовые, информационные и другие потоки. 

Существует третья – cовременная концепция, ориентированная на логистическую оптимизацию всех процессов прохождения материального потока и связанных с ним информационного и финансового потоков на допроизводственных, внутрипроизводственных и постпроизводственных стадиях. С этих позиций логистика является универсальной методологи-ческой концепцией, целевая функция которой – общесистемная опти-мизация сквозных потоковых процессов экономики.

Вместе с тем, в данной концепции финансовым и информационным потокам отводится пассивная  роль, они являются только отражающим системообразующего материального  потока. Каждому материальному потоку в логистической системе соответствует свой финансовый поток противоположной направленности. Оба потока должны быть взаимосвязаны во времени и в пространстве информационным потоком. Несогласованность этих триединых потоков может обернуться для предприятия замедлением движения оборотных средств и значительными потерями. С позиций триединства под системой потоков необходимо понимать континуум – связанное множество входящих в логистическую систему потоков разной экономической природы, с разной интенсивностью, разнонаправленных и т.д. Поэтому нам представляется неудачным и даже методологически неверным говорить о возможности сквозной оптимизации системы потоков.

Главная причина доминирующей сегодня идеи сквозной оптимизации, как нам представляется, несколько  устаревшей – отсутствие в науке  и практике исключительно важного механизма отражения и регулирования потоковых процессов на всех стадиях воспроизводственной цепи предприятия. Научной базой анализа и синтеза связей между потоками должна быть теория отражения и регулирования, известная в философских подходах к системному изучению проблем производства. Финансовые и информационные потоки необходимо рассматривать не только как отражающие базисного материального потока, но и как способ регулирования отклонений в материальном потоке и во всей логистической системе.

Кроме того, большинство  ученых рассматривают логистическую  систему как закрытую, без диалектической связи внутренней и внешней среды. Поэтому при построении экономико-математической модели логистической системы необходимо ассимилировать такие характеристики внешней среды, как скидки, запаздывание оплаты (поставки), эффект «ухода покупателя». Такой концептуальный подход позволяет найти оптимальный динамический баланс взаимодействия логистической системы с внешней средой, основанный на отрицательных и положительных обратных связях, оптимальные потери в системе, экономически целесообразный уровень удовлетворения спроса, оптимальные значения запаздывания на каждой стадии воспроиз-водственной цепи в тесной связи параметрами рыночный среды.     

      Итак, можно сказать, что в настоящее время:

 Во-первых, финансовый и информационный потоки рассматриваются только как средство отражения материального потока.

Во-вторых, отсутствует методология  построения исключительно важного  механизма отражения и регулирования  потоковых процессов, что снижает  эффективность управления предприятием.

В-третьих, логистический подход к  управлению промышленным предприятием сводится к локальному управлению отражающими материальный поток финансовыми и информационными потоковыми процессами в границах замкнутого операционного контура.

Потоковые процессы предприятия с системных позиций как объект управления характеризуют следующие основные свойства :

     1. Триединство как организационное, технологическое, экономическое и информационное единство.

     2. Cложность иерархической структуры.

     3. Динамичность процессов, имеющих стохастический характер. В этих условиях возникает необходимость в прогнозном управлении, которое создаст предпосылки для упреждения факторов cреды и принятия адекватных мер с целью активной адаптации предприятия как сложной системы.

     4. Отклонение параметров и переменных системы от оптимальных, равновесных значений. С этих позиций критерием эффективности управления предприятием должна служить минимизация отклонения фактического от равновесного состояния.

     5. Приоритет общесистемных целей над локальными, что обеспечивает устойчивость системы в меняющейся конкурентной среде.

     6. Интенсивность информационных процессов, обусловленная много-численными взаимосвязями между управляющей и управляемой подсистемами и воздействием внешней среды.

ТЕМА 2. ПАРАДИГМЫ И КОНЦЕПЦИИ ЛОГИСТИКИ

1. Парадигмы и концепции логистики

     Парадигма – это система концепций, определенных объективно обусловленными направленностью и последовательностью науковед-ческих дисциплин. Исторически на Западе сложились 4 основные пара-дигмы: аналитическая, технологическая (информационная), маркетинговая и интегральная.

     Аналитическая. Это первоначальный классический подход к логистике как к науке о проблемах управления материалопотоком в производстве и обращении. Эта парадигма стоит на твердой теоретической (cистемный анализ, кибернетика, исследование операций и др.), математической базах, предполагает четкость исходной информации, построение сложных моделей, алгоритмов, решение сложных оптимизационных задач. Поэтому областью данной парадигмы является внутрипроизводственные процессы.

      Технологическая появилась в 60-х годах и связана с бурным развитием информационно-компьютерных технологий. В рамках этой парадигмы проблема управления материальным потоком приобрела информационно-компьютерную форму. Рассматривались функции: планирования, закупки, сбыта и др. Практический пример – системы MRP, применяемые во внутрифирменном планировании и управлении запасами и закупками материальных ресурсов, поставками готовой продукции потребителям, при решении задачи оптимальной партии заказа, запаса. Теоретической основой является системный подход.

      Маркетинговая используется с 80-х годов по настоящее время. ЛC должна реализовать стратегическую цель – стратегию конкуренции на рынке сбыта, что требует решения ряда маркетинговых задач: изучение рынка, позиционирование, прогнозирование спроса и др. Теоретическая основа – экономика и организация производства, операционный менеджмент, теория вероятностей, математическая статистика. Практический пример – система управления логистической цепью, обеспечивающая маркетинговый подход к управлению запасами в каналах сбыта и внутрипроизводственных подразделениях, прогнозирование потребностей в материальных ресурсах, спроса на готовую продукцию.

      Интегральная развивает маркетинговую, увязывая при этом три предыдущих. Основывается на факторе времени: должны сокращаться время обработки заказа, поставки, оплаты и др. Кроме этого, сегодня увеличивается скорость потоков, сокращается число элементов цепи, уменьшается ее надежность. Вследствие этого увеличивается неустойчивость логистической системы, поэтому объективно необходима интеграция всех звеньев в единый процесс и интеграция системы со внешней средой. В рамках интегральной парадигмы логистическая система интегрирует локальные системы поставщика, производителя, покупателя. Интегратором является материальный поток. Интегральная парадигма отражает новое понимание бизнеса, когда отдельные предприятия рассматриваются как центры логистической активности, прямо или косвенно связанные в едином интегральном процессе управления материалопотоком для оптимального удовлетворения потребителей. Такие интегральные логистические системы называют сегодня логистическими коалициями.

      Концепция логистики – система взглядов на повышение эффек-тивности функционирования предприятия на основе оптимизации процессов.

      “Just – in–time” (точно в срок)

      Является наиболее распространенной в мире. Появилась в 50-х годах 20 века, связано появление с внедрением КАНБАН. JIT– это концепция построения логистической системы в снабжении, производстве и сбыте, основанная на синхронизации процессов доставки материальных ресурсов, незавершенного производства, готовой продукции в необходимом количестве в нужное время с целю минимизации затрат, связанных с запасами. В идеале ресурсы должны быть доставлены в опеределенную точку цепи именно в тот момент, когда в них есть потребность, что исключает образование страховых запасов.

     Основные черты JIT:

     – нулевые запасы, что позволяет резко сократить затраты.

– короткие производственные циклы;

– небольшое количество надежных поставщиков ресурсов, что спо-собствует концентрации основных поставщиков вблизи главной фирмы;

– небольшие объемы производства и пополнения запасов, что стимулирует циклы снабжения ресурсами;

– эффективная информационная поддержка; высокое качество продукции;

– тотальный контроль качества TQM (Total Quality Management).«Гуру» по вопросам качества Э. Деминг предложил 14 принципов, в совокупности составляющих теорию управления качеством и применимых для предприятий различных типов и масштабов.

1. Постоянство цели для совершенствования товаров и услуг.

2. Новая философия. Производственный брак, ошибки, «получающие» (а не зарабатывающие) деньги сотрудники, неэффективный контроль, некомпетентное руководство, неквалифицированный персонал, грязь на рабочих местах, вандализм по отношению к средствам производства – все это ведет к недовольству своей работой и, как следствие, к недобро-совестному исполнению своих обязанностей.