Понятие квалиметрии. Методы определения показателей качества продукции

— исключать  взаимозаменяемость показателей при  комплексной оценке уровня качества грузовых перевозок. Для повышения (или поддержания) качества перевозок ОАО РЖД а также дочерние предприятия должны проводить периодические проверки качества оказываемых услуг. Как правило, здесь используется анкетный метод опроса потребителей услуг, так как независимый анализ позволяет объективно сопоставить соответствие заявленного качества реальному. ГОСТ Р 51005-96 выделяет следующие группы показателей:

1.Показатели своевременности выполнения перевозки. Данная группа показателей в зависимости от характеризуемых ими признаков подразделяется на следующие показатели:

а) перевозка  груза к назначенному сроку. Эти  показатели характеризуют перевозки, обусловленные точностью прибытия груза к заранее установленному (заданному) сроку. К ним относятся:

— среднее  отклонение прибытий груза от назначенного срока:

— среднее  превышение назначенного срока;

— максимальное превышение назначенного срока;

— максимально  допустимое отклонение от назначенного срока;

— число  отклонений прибытия груза к назначенному сроку;

— число  прибытий грузов к назначенному сроку;

б) регулярности прибытия груза. Показатели регулярности прибытия груза характеризуют свойства перевозки, обусловленные частотой поступлений груза за установленный (заданный) отрезок времени. Показателями регулярности являются:

— среднее  число прибытий груза за единицу  времени;

— минимальное  число прибытий груза за единицу  времени;

— среднее  время между поступлениями груза;

— максимальное время между поступлениями груза;

— минимальное  время между поступлениями груза;

— число  отклонений от установленной регулярности поступления груза;

— число  поступлений грузов с заданной (согласованной) регулярностью;

в) срочности  перевозки груза. Данные показатели характеризуют свойства перевозки, обусловливаемые временем нахождения груза в процессе перевозки или скоростью перемещения груза. К показателям срочности относят:

— нормативное (договорное) время перевозки груза;

— среднее  время перевозки груза;

— максимально  допустимое время перевозки груза;

— максимальное отклонение от среднего времени перевозки  груза;

— процент  прибытий груза в сверхнормативное время;

— среднее  отклонение от нормативного времени;

— средняя  скорость перевозки груза;

— суточный пробег транспортного средства;

— число  прибытий груза за нормативное время.

2. Показатели  сохранности перевозимых грузов. Показатели сохранности перевозки  в зависимости от характеризуемых  ими признаков подразделяются  на следующие:

а) без  потерь. Данные показатели характеризуют  свойство транспортной услуги сохранять  массу груза одинаковой вначале  и в конце перевозки или уменьшенной в соответствии с установленными нормами естественной убыли. Этот показатель прежде всего относится к перевозке скоропортящихся грузов, а также перевозке грузов насыпью и навалом

К показателям  перевозки грузов без потерь относят

— нормы  убыли,

— удельные потери груза,

— среднюю  потерю грузов при перевозке,

— стоимость  потерь груза при транспортировке,

— количество грузов, доставленных без потерь,

— коэффициент  снижения качества грузов при перевозке.

б) без  повреждений. Перевозка грузов без повреждений означает, что в процессе перевозки обеспечивается сохраняемость грузов и их пригодность к использованию по назначению после перевозки Показатель перевозки «без повреждений» имеет существенное значение при перевозке готовой продукции бытового и производственно-технического назначения

К показателям  перевозки грузов без повреждений  относятся

— доля грузов, перевезенных без повреждений,

— средний  ущерб от повреждений груза,

— удельные издержки от повреждений груза,

в) без  пропажи. Показатели перевозки грузов без пропажи характеризуют свойство транспортной услуги сохранять число  мест груза одинаковым в начале перевозки  и после ее завершения.

Показателями  перевозки грузов без пропажи  являются.

— удельные издержки от несобранной перевозки,

— доля пропажи грузов при перевозке,

— средний  ущерб от пропажи грузов;

г) без  загрязнений. Эти показатели характеризуют свойство транспортной услуги сохранять чистоту перевозимого груза в соответствии с установленными нормами и требованиями. К ним относят:

— коэффициент  загрязнений грузов при перевозке (отношение количества загрязненных грузов к общему количеству перевезенных грузов);

— долю груза, не принятую грузополучателей после  перевозки из-за загрязнения;

— допустимый процент посторонних примесей в  грузе;

— долю посторонних  примесей в грузе

3.Экономические показатели. При оценке качества грузовых перевозок необходимо учитывать экономические показатели, характеризующие затраты, связанные с перевозочным процессом в целом или выполнением отдельных работ при доставки груза

Экономическими  показателями эффективности грузовых перевозок являются

а) удельные затраты на транспортировку грузов различными типами вагонов(крытый вагон, полувагон, цистерна и т.п.),

б) удельные полные расходы на доставку груза,

в) затраты  на производство погрузочно-разгрузочных и складских работ,

г) процент  транспортных издержек в себестоимости  продукции (товара)

 

 

 

 

Расчет интегрального качества транспортного обслуживания дороги по грузовым перевозкам

Интегральное  качество является основным критерием управления качеством и эффективностью транспортного производства.

Интегральный показатель качества транспортной продукции отражает как улучшение или ухудшение ее потребительной стоимости, так и увеличение или уменьшение затрат, которые для этого выделяются .

В общем, виде основной интегральный критерий управления качеством продукции:  

где: Сп - потребительная стоимость продукции;

3 - затраты общества  на производства и потребление продукции.

На практике не представляется возможным определить интегральный показатель качества как таковой. Можно рассчитать лишь динамику его количественного изменения по отношению к исходному базовому уровню. Формула для расчета динамики интегральных показателей качества и эффективности для разных уровней и целей управления грузовым транспортом имеет следующий вид:

 

 

где - интегральный показатель качества, выраженный  числом большим (повышение качества), меньшим (снижение качества) или равным-равным единице. За единицу принимается уровень качества базового периода.

- суммарный экономический эффект (+) или ущерб (-)

от изменений натуральных показателей качества в рассматриваемом периоде, Р.;

- суммарные затраты (тарифные, приведенные или текущие)

за последний  год рассматриваемого периода, Р;

1,2,3….n-количество интегрируемых натуральных показателей качества.

Применительно к качеству транспортного  обслуживания при грузовых перевозках эффект или ущерб от изменения натуральных показателей качества сопоставляется с суммарными тарифными транспортными затратами.

В число интегрируемых показателей  качества включаются:

-эффект от перевыполнения или ущерб от, недовыполнения заявленной потребности в перевозках грузов.

-эффект от ускорения или ущерб от замедления времени доставки грузов.

-эффект от повышения или ущерб от снижения уровня сохранности грузов.

-эффект от уменьшения  или ущерб увеличения расходов грузовладельцев соответственно при росте или снижение статической нагрузки вагона.

Уровень качества транспортного обслуживания производства зависит не только от транспорта, но и от грузовладельцев.

Ущерб по вине грузовладельцев возникает  из-за:

-непредъявления грузов  к перевозке при наличие подвижного состава;

-невыполнения норм простоя вагонов под грузовыми операциями:

-необеспечения сохранности грузов.

Рассчитаем  интегральное качество транспортного  обслуживания производства по грузовым перевозкам в отчетном году по сравнению  с базисным при исходных данных, приведенных в таблице 1.

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 1

Показатель	базисный	отчетный
Доходы от грузовых перевозок, млн.руб.	21355,8	23851,2
Общие убытки нар. хозяйств, млн.руб.	1860,5	1595,7
в том числе:
-от невыполнения плана перевозок  (непредъявления груза)	234,9	205,5
-от невыполнения норм простоя  под грузовыми операциями	640,7	550,0
-от невыполнения статической  нагрузки (недогрузка вагона)	21,4	29,5
-от неподачи вагонов под погрузку	85,4	100,4
-от просрочки доставки груза	128,1	140,3
-от несохранных перевозок по  предъявленным претензиям	750,0	570,0
Средняя статистическая нагрузка вагона, тонн	53,95	54,25
Грузооборот, млн. тонн/км	97515,0	100215,0
Средняя доходная ставка, руб. за 10 т  км	2,19	2,38

 

Сокращение убытков грузовладельцев  от непредъявления грузов к перевозке  и невыполнения норм простоя вагонов:

(234,9-205,5)+(640,7-550,0)=120,1 млн.р.

Увеличение убытков грузовладельцев  от недогрузки вагона:

(29,5-21,4)=8,1 млн.р.

Увеличение убытков железной дороги от неподачи вагонов под погрузку и просрочку доставки грузов:

(100,4-85,4)+(140,3-128,1)=27,2 млн.р.

Сокращение убытков от несохранных  перевозок по всей сумме претензий, оплаченных грузовладельцами и железной дорогой составило:

(750,0-570,0)=180 млн.р.

Экономия  грузовладельцев на оплате железнодорожных  тарифов при повышение статической  погрузки вагона с 53,95 до 54,25.

 

 

Общий экономический  эффект от улучшения качества транспортного  обслуживания в отчетном году по сравнению  с базисным годом:

∆Э = 120,1+180,0+131,18-8,1-27,2 = 395,98 млн.р.

Интегральный показатель качества и эффективности транспортного  обслуживания улучшился и составил:

101,66

т.е. на каждый рубль транспортных затрат народного хозяйства экономический  эффект составил 1,66 коп.