Автор работы: Пользователь скрыл имя, 21 Ноября 2013 в 17:41, курсовая работа
Безопасность дорожного движения обеспечивается нормальным функционированием всех составляющих комплекса "человек – автомобиль – дорога – окружающая среда". Между тем недостаточная надежность элементов этой системы (низкая дисциплина участников движения, неудовлетворительное техническое состояние автомобилей и дорог) является причиной дорожно-транспортных происшествий (ДТП), общее количество которых в Российской Федерации за 1997 г. составило 174,91 тыс. (при этом погибло 35599 и ранено 189877 человека). Среди пострадавших в результате ДТП большую часть составляют водители и пассажиры, т. е. лица, находящиеся в транспортньи средствах ( 61% от обшего числа погибших и 62% – от общего числа раненых ). На долю пешеходов приходится соответственно 39% погибших и 38% раненых. Наибольшее число пострадавших – люди сравнительно молодого возраста – 30 – 35 лет.
Введение ………………………………………………………………………………………….3
1. Уголовно-правовая характеристика транспортных преступлений ………….……………5
2. Общая характеристика преступного нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств (статья 264 УК РФ) …………………………………..8
2.1. Объект преступления ……………………………………………………………………8
2.2. Объективная сторона преступления ………………………………………………….10
2.3. Субъективная сторона преступления ………………………………………………..18
2.4. Субъект преступления …………………………………………………………………24
2.5. Квалифицированные виды нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств ………………………………………………………………….27
Заключение ………………………………………………………………………………………29
Список литературы ……………………………………
Введение ………………………………………………………
1. Уголовно-правовая
2. Общая характеристика
преступного нарушения правил
дорожного движения и
2.1. Объект преступления ……………………………………………………………………8
2.2. Объективная сторона
преступления ……………………………………………
2.3. Субъективная сторона
преступления ……………………………………………
2.4. Субъект преступления …………………………………………………………………24
2.5. Квалифицированные
виды нарушения правил
Заключение …………………………………………………
Список литературы ………………………………………………………………………………
ВВЕДЕНИЕ
С непрерывным нарастанием темпов развития автомобильного транспорта в России растет и интенсивность движения, усложняется обеспечение порядка и безопасности движения на автомобильных дорогах и улицах городов и других населенных пунктов.
Вопросы обеспечения безопасности движения автомобильного транспорта постоянно стоят в поле зрения не только отдельных ведомств и организаций, но и всей общественности нашей страны.
Значительное внимание, уделяемое проблемам дорожной безопасности, не случайно. Дело в том, что механический транспорт, в том числе и автомобильный, – величайшее благо для человечества, но при неправильном использовании он нередко бывает источником тяжелых, а подчас и трагических последствий. Российское гражданское законодательство признает транспорт источником повышенной опасности.
Безопасность дорожного движения обеспечивается нормальным функционированием всех составляющих комплекса "человек – автомобиль – дорога – окружающая среда". Между тем недостаточная надежность элементов этой системы (низкая дисциплина участников движения, неудовлетворительное техническое состояние автомобилей и дорог) является причиной дорожно-транспортных происшествий (ДТП), общее количество которых в Российской Федерации за 1997 г. составило 174,91 тыс. (при этом погибло 35599 и ранено 189877 человека). Среди пострадавших в результате ДТП большую часть составляют водители и пассажиры, т. е. лица, находящиеся в транспортньи средствах ( 61% от обшего числа погибших и 62% – от общего числа раненых ). На долю пешеходов приходится соответственно 39% погибших и 38% раненых. Наибольшее число пострадавших – люди сравнительно молодого возраста – 30 – 35 лет.
Основные причины
Таким образом, от дисциплинированности участников дорожного движения, профессиональной подготовки водителей решающим образом зависит уровень безопасности дорожного движения.
Основным нормативным
актом, регулирующим поведение участников
дорожного движения, являются Правила
дорожного движения. Они определяют
действия его участников в типичных
ситуациях, устанавливают значение
дорожных знаков, разметки, сигналов светофоров,
регулировщика. Правила отражают достигнутый
уровень автомобилизации в
Определенную роль среди
мероприятий Российского
Анализ судебной практики
свидетельствует о
1.Уголовно-правовая
Преступления, посягающие на
безопасное функционирование транспортных
средств, впервые выделены в российском
законодательстве в самостоятельную
главу в новом Уголовном
Глава, объединяющая данные
преступления расположена в IX разделе
УК: «Преступления против общественной
безопасности и общественного порядка»,
помещенного на третье место после
раздела о преступлениях против
личности и в сфере экономики.
Таким образом, отношения, обеспечивающие
безопасность движения и эксплуатации
транспорта являются неотъемлемой составной
частью всего комплекса отношений,
реализующих и охраняющих безопасность
в обществе. В самом разделе
глава занимает четвертое место
после глав о преступлениях против
общественной безопасности, против здоровья
населения и общественной нравственности,
а также экологических
В 27 главе УК предусмотрены такие преступления против безопасности движения и эксплуатации транспортных средств, как:
- нарушение правил
безопасности движения и
- нарушение правил
дорожного движения и
- оставление места
дорожно-транспортного
- недоброкачественный
ремонт транспортных средств
и выпуск их в эксплуатацию
с техническими
- приведение в негодность
транспортных средств или
- нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта (статья 268);
- нарушение правил
безопасности при
- неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие (статья 270);
- нарушение правил международных полетов (статья 271).
Объединение этих преступлений
в самостоятельную главу
По объективной стороне
преступления против безопасности движения
и эксплуатации транспорта представляют
собой действия (например, приведение
в негодность транспортных средств
или путей сообщения (ст.267 УК) или
бездействия (например, неоказание капитаном
судна помощи терпящим бедствие (ст.270
УК), содержанием которых является
заведомое нарушение
Для характеристики объективной стороны транспортных преступлений важно также, что, как правило, (кроме ст. ст.270 и 271 УК) имеет место материальное описание составов. Условием уголовной ответственности в этих случаях является наступление указанных в законе общественно опасных последствий в виде причинения тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека (статьи 263 - 269 УК) или крупного ущерба (статьи 263, 266, 267, 269 УК). Причинение при нарушении правил безопасности движения и эксплуатации транспорта легкого вреда здоровью человека, а также ущерба (уголовная ответственность за причинение крупного ущерба отменена Федеральным законом «Изменения и дополнения в УК РФ» от 25 июня 1998г. №92-ФЗ) влечет не уголовную, а административную ответственность.
Составы двух преступлений –
неоказание капитаном судна помощи
терпящим бедствие (ст.270 УК) и нарушение
правил международных полетов (ст.271
УК) сконструированы как
При совершении некоторых преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта предусмотрена повышенная ответственность за причинение таких последствий, как смерть человека или гибель двух и более лиц (статьи 263, 264 УК и др.). Усиление ответственности за подобного рода деяния обусловлено тяжестью последствий и их распространенностью.
Субъективная сторона транспортных преступлений – всегда преступная неосторожность (кроме двух - ст. ст.270 и 271) в форме самонадеянности или небрежности по отношению к последствиям, о чем свидетельствует содержащееся указание в самом законе. Констатация же умышленного причинения вреда жизни, здоровью, имуществу с использованием транспортного средства (для наезда, тарана и т. д.) должна влечь квалификацию деяния по соответствующим статьям об ответственности за преступления против личности или собственности.
Субъект рассматриваемых
деяний в большинстве случаев
специальный, а именно лица, управляющие
транспортным средством или иным
лицом, профессионально обязанным
соблюдать правила безопасности
движения и эксплуатации транспорта,
в том числе, обеспечивать его
безопасную эксплуатацию (ст. ст.263-266, 269-271
УК). Возраст уголовной
Субъектами преступления, предусмотренного ст.267 УК могут быть лица, достигшие к моменту совершения 14-летнего возраста.
Таким образом, преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта представляют собой «предусмотренные уголовным законом общественно опасные деяния, посягающие на общественные отношения по поводу обеспечения безопасности жизни и здоровья людей, сохранности материальных ценностей в процессе движения и эксплуатации морского, речного, воздушного, железнодорожного, автомобильного и трубопроводного транспорта» (13, с.311).
В учебной литературе предложена классификация преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта, включающая две их группы: 1) преступления, связанные с использованием транспортных средств; 2)иные преступления в сфере функционирования транспорта. К первой группе относятся преступления, непосредственно связанные с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств (ст. ст.263, 264, 265, 266, 271 УК), ко второй – преступления, непосредственно не связанные с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств (ст. ст.267, 268, 269, 270 УК).
2. Общая характеристика
преступного нарушения правил
дорожного движения и
Ныне действующая ст.264 УК РФ устанавливает ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека. В ч.2 рассматриваемой статьи установлена ответственность за более тяжкий вид данного преступления – « то же деяние, повлекшее по неосторожности смерть человека ». И наконец, ч.3 ст. 264 УК РФ устанавливает еще более строгое наказание, если действия, предусмотренные частью первой настоящей статьи, повлекли по неосторожности смерть двух и более лиц.
2.1. Объект преступления
Характер преступных действий, предусмотренных в ст. 264 УК РФ свидетельствуют о том, что рассматриваемая норма направлена на охрану безопасности движения или эксплуатации автомобилей, трамваев и других механических транспортных средств.
Именно в этом состоит специфика автотранспортных преступлений. Нарушение же правил безопасности технического обслуживания транспорта, нарушение правил безопасности труда во время ремонта, заправки горючим указанных видов транспорта или производства погрузо-разгрузочных работ не может быть квалифицировано по ст. 264 УК РФ, так как в упомянутых случаях отсутствует посягательство на безопасность движения. Так, если лицо нарушило правила производства определенных работ, правила техники безопасности или иные правила охраны труда, хотя эти нарушения и были допущены во время движения машины, то действия виновного подлежат квалификации по ст.143 УК РФ, а в соответствующих случаях – по статьям о преступлениях против жизни и здоровья граждан, уничтожении или повреждении имущества.