Теоритические основы взаимодействия ТО с поставщиками туристических услуг

1.Теоритические  основы взаимодействия ТО с  поставщиками туристических услуг

1.1.Взаимодействия  ТО с воздушным транспортом.

Формы взаимоотношений  туроператоров и авиакомпаний

Регулярные рейсы

Воздушные линии, по которым осуществляются полеты самолетов, подразделяются на внутренние и международные. В свою очередь, полеты самолетов на внутренних и  международных воздушных линиях делятся на регулярные рейсы и  заказные, то есть чартерные рейсы.

Рассмотрим подробнее каждую из них.

Регулярные  рейсы - полеты, запланированные на основании разрешения, то есть лицензии на эксплуатацию воздушной линии  и выполняемые в соответствии с опубликованным расписанием, а также дополнительные рейсы.

Регулярные  рейсы имеют следующие характеристики:

- установленная дата и время вылета;

- строго  фиксированный маршрут полета: пункт  вылета, назначения, транзитные пункты;

- вылет  гарантирован вне зависимости от заполняемости лайнера;

- установленные  авиаперевозчиком тарифы, скидки, льготы.

Расписание  движения самолетов - это заверенный либо руководством авиакомпании, либо аэровокзала ежедневный график движения воздушных судов по аэропорту.

Расписание может быть двух видов:

- корпоративное,  то есть, когда в расписание  заносятся только авиарейсы одной авиакомпании;

-аэропортовое, то есть когда в расписание  заносятся борта всех авиакомпаний, совершающих рейсы в аэропорт  или из конкретного аэровокзала.

 

Классическое  расписание движения самолётов состоит  из двух частей: вылет и прибытие в конкретный аэропорт. После указания наименования аэропорта, назначения в  столбик указываются лётные реквизиты  всех летающих в указанный город  регулярных рейсов. К лётным реквизитам, указываемым в расписании, относят: номера дней недели, по которым совершаются  вылеты, например, первое - понедельник, четвёртое - четверг, местное время  вылета, местное время прилёта, номер  рейса, тип воздушного судна, например, «АВЗ» - аэробус "А-300", TU5 - "ТУ-154", код авиакомпании-перевозчика.

Функции туристического оператора в работе с регулярными авиаперевозчиками  ограничиваются бронированием и  продажей авиабилетов из офиса туроператора.

Для того чтобы туроператор мог осуществлять самостоятельную продажу или  бронирование авиабилетов, ему необходима аккредитация со стороны Международной  организации авиационного транспорта IATA. Но для того чтобы получить аккредитацию туроператор должен соответствовать следующим требованиям:

- наличие  лицензии и опыта работы на туристическом рынке;

- наличие  отвечающего требованиям санитарно  - эпидемиологической станции и  пожарной безопасности в собственном офисе, либо в арендуемом;

-наличие  оборудованного рабочего места  авиакассира: стойка, которая ограничивает  доступ клиентов к документации, несгораемый сейф, оргтехника, кнопка вызова тревожной сигнализации;

- аттестация  персонала, а именно прохождение  курсов для обучения пользования  системами бронирования и заполнения  стиков авиабилетов, а также  лица, ответственное за утерю и порчу стиков;

-внесение  определённой суммы финансовой  гарантии, обычно это сумма устанавливается  в долларовом эквиваленте на  каждый стик авиабилета, - который  заказал туроператор;

 

- производить  ежемесячную оплату, для того, чтобы  туроператор имел доступ в  электронную службу бронирования авиакомпании.

Что касается цены билета, то это зависит от многих факторов: наличия льгот, скидок; класса авиакомпании; страны; срока пребывания; условий бронирования; возраста, в  том числе и от базового тарифа. Что же представляет собой тариф?

Тариф - это утверждённая в установленном  порядке сумма, которая взимается  авиаперевозчиком за перевозку пассажира  в соответствии с применяемым  классом обслуживания, от пункта отправления  до пункта назначения по определённому маршруту.

Различают несколько видов тарифов:

1.опубликованные  тарифы IATA;

2. опубликованные тарифы авиакомпании;

3.конфиденциальные тарифы авиакомпании;

4.специальные  предложения.

Опубликованные  тарифы IATA устанавливаются Международной  ассоциацией авиаперевозчиков. Опубликованные тарифы IATA используются при расчётах сложных маршрутов, где участвуют  несколько перевозчиков. Данный вид  тарифа регулирует международные тарифы, которые являются базисными, не зависят  от авиакомпании, приводятся во всех системах бронирования и печатаются во всех тарифных справочниках.

Что касается опубликованных тарифов авиакомпании, то они представляют собой тарифы, которые разрабатываются конкретным авиаперевозчиком на определённое направление  и устанавливаются по согласованию с IATA. Данный вид тарифа применяется  в тех же случаях, что и базисные тарифы.

Конфиденциальные  тарифы авиакомпании являются коммерческой тайной каждой авиакомпании, и они  предлагаются на простые маршруты, выполняемые одним перевозчиком. По сравнению с опубликованными  тарифами, эти тарифы являются более  дешёвыми и зависят от спроса, и  конкуренции на данном направлении.

В настоящее  время широкое распространение  среди различных видов тарифов  получили специальные предложения. Основной целью таких тарифов  является привлечение пассажиров на новые рейсы, сохранение конкурентоспособности  на старых направлениях, заполнение незагруженных  рейсов в не сезон. В рамках таких  предложений проводятся рекламные и специальные акции.

В мире не существует единых тарифов на международные  перевозки. Это, как правило, относится  и к национальным перевозчикам внутри страны. Правилами перевозчика либо другими нормативными актами устанавливаются  базовые тарифы, которые предполагают перелёт « туда и обратно» и  в рамках которых утверждается система льгот и скидок.

Базовые тарифы авиакомпании изменяются в зависимости  от сезона, а билеты, купленные по ним, подлежат возврату и обмену практически без ограничений.

Базовые тарифы по условиям применения бывают четырёх типов:

1.Нормальные  тарифы. Данный тип тарифа является  полным тарифом обслуживания  и предполагает полёт в оба  конца « туда и обратно», причём  никаких ограничений срока действия  билета не существует, то есть  один год с начала перевозки.  Преимущества данного типа тарифа  заключается в том, что пассажир  может изменить дату вылета, вернуть  билет обратно даже после вылета  самолёта, сделать несколько остановок  по маршруту, изменить маршрут.  Нормальные тарифы являются наиболее дорогими.

2. Специальные  тарифы. Специальные тарифы регламентируются  конвенцией и действуют на  всех авиакомпаниях. К ним относятся  все тарифы, которые не попадают  под определение нормальных тарифов  и, которые публикуются в официальных  справочниках перевозчиков и  на экранах систем бронирования. Специальные тарифы являются  наиболее дешёвыми, однако их  дешевизна ограничивается большим  количеством параметров, то есть  чем дешевле тариф, тем жёстче условия его применения.

К основным ограничениям специальных тарифов  относят: минимальные сроки пребывания за границей, например, ночь с субботы  на воскресенье и максимальные, то есть от одного до шести месяцев; отсутствие остановок в пути следования или  доплата за осуществление таких  остановок; фиксированные даты вылета; невозможность возврата билетов; билеты должны быть оплачены либо выкуплены  сразу или в течение 1-3 суток; продажа  билетов осуществляется только на перелёт  по системе « туда и обратно»; ограниченное количество мест в самолёте, которые были проданы по спецтарифу.

Спецтарифы  делятся на пять основных групп:

- экскурсионные  тарифы. Они являются наиболее  популярными. Так как экскурсионные  тарифы рассчитаны на туристов  и имеют ряд ограничений, данная  группа неприемлема для бизнесменов.  Основными особенностями данной  группы тарифов являются: ограничения  по минимальным и максимальным  срокам пребывания за рубежом,  обязательный полёт в оба конца,  сокращённый срок годности билета, ограничения по срокам выкупа  билета. Экскурсионные тарифы являются  наиболее дешёвыми по сравнению  с нормальными тарифами, но более  дорогими в отличие от других спецтарифов;

- групповой  тариф. Применяется для групп  учащихся школ и других учебных  заведений в возрасте до 19 лет  целью поездки, которых является  образование и культурный обмен  и их руководителя, который сопровождает  их при полётах в некоторые  города и государства Европы. Минимальное количество человек  в группе составляет 10 человек и руководитель;

- тарифы  «инклюзив - тур». Данная группа  тарифов, распространяется только  через туристические фирмы на  индивидуальных или групповых  туристов. Помимо того, что данные  тарифы предусматривают ограниченный  срок пребывания за границей, существует ещё и лимитирование  числа туристов в группе от 4 до 25 человек, а также ограничения  по направлению. Как правило,  такие тарифы не публикуются  и предоставляются туристам обычно  в турпакете с другими услугами, к ним относят: проживание в  гостинице, питание, экскурсионное  и культурно - развлекательное обслуживание;

- молодёжные  тарифы. Молодёжные тарифы широко  используются на практике туроператорскими  компаниями, которые специализируются  на планировании и продаже  путешествий для молодёжи и  студентов. Молодёжные тарифы  в зависимости от направления  имеют ограничения в возрасте  до 24-26 лет. Данная группа тарифов  предусматривает, предоставление  билета с открытой датой обратного  полёта, который действителен в  течение одного года. Бронировать  билет можно за год до вылета, а выкупить билет в ограниченные  сроки, обычно за 3-7 дней до вылета.

Основанием  для предоставления студенческой скидки является молодёжный студенческий билет ISIC и GO - 25, выпускаемые Международной  студенческой туристической конфедерацией. Студенческое удостоверение ISIC является международной формой студенческого  билета, утверждённой ЮНЕСКО. Если, например, человек не учится, но ему 25 лет, то в  этом случае, он может оформить международную  молодёжную туристскую карту GO - 25, которая даёт те же права, что и ISIC.

Кроме скидки в цене студентам и молодёжи предоставляются  и специальные льготы APEX и РЕХ.

Тариф APEX - это специальный льготный тариф  пассажирских авиаперевозок. Но для  пассажиров, которые решили воспользоваться  данным тарифом, существуют некоторые  ограничения, например, нельзя изменить дату бронирования. Устанавливается  так называемый период "дэдлайн" до начала перевозки, обычно от 7 до 28 дней в зависимости от маршрута, после  которого запрещается продажа билетов  по данному тарифу. Если пассажир возвращает билет до начала действия "дэдлайн", то ему возвращают всю сумму, которую  он потратил на билет, а после "дэдлайн" у него вычитается определённый штраф.

Существует  четыре разновидности тарифа APEX:

АР 1М, то есть тариф APEX до одного месяца, АР2М - тариф APEX до двух месяцев, АРЗМ - тариф APEX до трёх месяцев. При этом срок пребывания за рубежом минимальный от трёх до пяти, шесть дней, включая воскресенья, максимальный 1, 2, 3 месяца в зависимости  от тарифа. Бронирование и продажа  билетов осуществляется в течение  суток и не позднее определенного  срока, то есть в зависимости от направления, например, за 7, 14, 28 дней, дата вылета "туда - обратно" фиксируется при продаже. Изменить дату вылета и вернуть деньги в случае отказа от полёта возможно только до начала путешествия и с  удержанием штрафов в пределах данных тарифов.

Помимо  перечисленных тарифов существует ещё и тариф SUPERAPEX.

SUPERAPEX - наиболее  дешёвый тариф, но включает  в себя большие ограничения  для пассажиров, а также в зависимости  от маршрута эти тарифы различаются,  и никаких единых правил не существует.

Что касается тарифа РЕХ то это самая дорогая  разновидность экскурсионного тарифа, которая предусматривает:

-запрещение  предварительного бронирования, то  есть бронирование, и приобретение  билета производится сразу же  при наличии свободного места  на нужный рейс с полной оплатой;

- деньги  за неиспользованный билет не возвращаются.

Существует две разновидности тарифа РЕХ:

PX6M - тариф  РЕХ на шесть месяцев, РХЗМ - тариф РЕХ на три месяца. Соответственно, максимальный срок пребывания  за рубежом составляет шесть,  три месяца, также данные тарифы  предусматривают и минимальный  срок пребывания за рубежом,  включая и воскресенье. Бронирование  и продажа авиабилетов производится  в течение суток. Дата вылета "туда - обратно" устанавливается  при продаже и не может быть  изменена.

Для всех выше перечисленных экскурсионных  тарифов установлены следующие общие правила: