Обслуживание туристов на борту воздушных судов

В общем случае на борту  самолета запрещается пользоваться нештатными радиоприемниками, магнитофонами и телефонными аппаратами, в том числе и сотовой связи. На современных лайнерах используется специальная телефонная связь. Система позволяет осуществлять телефонный звонок на борт самолета и на землю, посылать факсимильные сообщения и телеграммы. Можно осуществлять связь между самолетами.

Многие деловые люди, часто пребывающие в командировках, использовали полетное время для работы. На современных пассажирских самолетах предусматривается бортовая сеть питания для подключения портативного компьютера. Однако в последнее время многие авиакомпании вообще стали запрещать пронос любых ноутбуков на борт самолета, предписывая сдавать их в багаж.

В полете в салоне самолета пассажирам предлагаются свежие газеты и журналы на различных языках, учитывающих типовой контингент пассажиров и принадлежность авиакомпании. Это позволяет пассажирам «скоротать» время перелета, получить информацию, развлечься. Все солидные авиакомпании издают свои иллюстрированные бортовые журналы — журналы, которые распространяются преимущественно на борту самолета или в авиакассах и представительствах авиакомпании.

Значительная часть  авиакомпаний на рейсах продолжительностью менее 4-х часов курить в салонах запрещает. Категорически запрещается курить в туалетах. Если курить разрешено, то только в определенном салоне самолета. Некоторые авиакомпании ввели запрещение курения на любых рейсах.

На длительных ночных рейсах пассажиры могут отклонить  спинки кресел и спать. Для удобства желающим выдают легкие пледы. Одеяла хранятся в багажных отделениях на потолке над креслами салона. Бортовой комплект предусматривает наличие одеял по количеству мест в салоне.

Для пассажирских перевозок  создаются максимальные условия  безопасности полетов. Прежде всего, не все люди нормально переносят полет. Некоторые пассажиры, особенно при взлете и посадке или тряске самолета в воздушных турбулентных потоках, испытывают тошноту, головокружение. Для них выдаются специальные гигиенические пакеты. При недостаточности кислорода имеются индивидуальные кислородные аппараты. Пассажирам, которые боятся высоты, не рекомендуется сидеть в креслах у окна. Не допускается массовое хождение пассажиров по салону. Любая паника в полете недопустима. На борту пассажирского воздушного судна не предусматривается парашютов.

При технических неисправностях, не позволяющих продолжать полет, или иных экстремальных обстоятельствах, производится аварийная посадка авиалайнера на землю или на воду. При аварийной посадке рекомендуется: вынуть из одежды расчески, авторучки, другие колющие предметы, очки, снять галстук, туфли на каблуках и сгруппироваться — занять позу сидя в кресле — нагнувшись и обхватив колени руками, голову прижать к рукам.

На случай аварийной  посадки самолета и экстренной высадки  пассажиров на землю (воду) из салона устроены несколько аварийных выходов (люков), снабженных надувными трапами, по которым пассажиры могут быстро скользнуть на землю. Возможно приводнение самолета, для этого случая всем пассажирам выдаются спасательные надувные жилеты, которые находятся в багажных отделениях над (или под) каждым креслом. Однако надувать спасательный жилет следует вне самолета, т. к. в надутом жилете будет трудно выйти через люк. На борту имеется (может иметься) надувная спасательная лодка.⁹

 

 

2.3 Авиатур:  посещение замков в Европе

В некоторых ситуациях и клиенты турфирм, и их сотрудники под влиянием рекламы вида «Летим в Тайланд» не всегда различают содержание понятий «перелет» и «путешествие» на борту воздушного судна, объем услуг в авиаперелетах и по программам авиатуров. Причиной этому может служить и нечеткое определение понятия «тур» как в нормативных документах, так и в литературе по туризму.

В общем случае тур – это перемещение туристов из одного пункта по маршруту (трассе) в другой, обеспеченное полным набором взаимоувязанных и технологически обеспеченных услуг, включенных в состав туристского продукта еще на стадии его формирования.

Одной из составляющей туристского продукта являются услуги в аэровокзале, на борту (в салоне) воздушного судна. Эти услуги оказываются перевозчиками.

Авиаперелет группы туристов может осуществляться между аэропортами вылета и прилета с промежуточной посадкой или без нее.

Но чаще авиаперелет представляет собой групповую перевозку туристов, которую туроператор стремится выполнять теми рейсами, которые между аэропортами отправления и прибытия не совершают промежуточных посадок.

Услуги авиаперевозчика в случае простой доставки туристов в конечный пункт заканчиваются в момент покидания ими здания аэровокзала.

С целью привлечения большего потока туристов на весьма протяженных маршрутах авиаперелета отдельные авиакомпании вводят ряд льгот.

В программах экскурсионных туров по городам нескольких стран туроператор предусматривает и комбинированные перемещения туристов, — авиаперелет из одной дестинации в другую и в каждой из них автобусные экскурсии.

Подобное совмещение авиаперелета и автобусного путешествия позволяет:

• существенно увеличить комфорт в поездке;
• исключить наиболее продолжительные переезды между дестинациями;
• проводить более продолжительные экскурсии в дестинациях вследствие незначительных затрат времени на перемещение из одной дестинации в другую;
• полюбоваться городскими пейзажами и прилегающими к ним ландшафтами как «из-за облаков», так и непосредственно из окна автобуса.

При организации авиатуров туристы приобретают полный пакет услуг при непременном включении в него услуг размещения, питания и экскурсионного обслуживания в период нахождения воздушного судна в аэропортах прилетов.

Как правило, авиатуры организуются на спортивные соревнования в разных городах и даже странах, проходящих по единой программе. Авиатуры могут организовываться также с паломнической целью по значивши, но удаленным друг от друга местам, на фестивали и по другим туристским программам.

Таким образом, отличие авиатура от авиаперелета состоит в том, что он включает:

• авиаперелет как транспортную составляющую между 
  всеми дестинациями по программе тура;
• наземное обслуживание в каждой дестинации с использованием частично или полностью возможностей перевозчика по кратковременному размещению, питанию и транспортному обслуживанию в аэропортах прилета туристов.¹⁰

1 ДЕНЬ: РОСТОВ-НА-ДОНУ  – ВЕНА

> Вылет а/к Austrian Airlines из аэропорта г.Ростова-на-Дону (ок. 15.30). Прилет в Вену в 16.40 по местному времени (время полета около 3 часов), размещение в автобусе. Переезд в отель в Зальцбурге. Размещение в отеле.

2 ДЕНЬ: ЗАЛЬЦБУРГ

> Завтрак. В первой  половине дня краткий осмотр  с сопровождающим исторического  центра: Residenz Platz, Дом Моцарта, Кафедральный  собор. Во второй половине дня  посещение замка Хоэнверфен. Переезд в Италию. Вечером прибытие Триест.

3 ДЕНЬ: ТРИЕСТ

> Завтрак. Экскурсия в  романтический замок Мирамаре. Переезд в Милан. Вылет а/к Alitalia из аэропорта г.Милан (ок 20.35). Прилет в Париж в 22.05 по местному времени (время полета около 1,5 часов), размещение в автобусе. Трансфер в отель.

4 ДЕНЬ: ПАРИЖ

> Завтрак. Обзорная  автобусная экскурсия: собор Нотр-Дам,  Пантеон, мост Александра III, набережные  Сены, Эспланада Инвалидов, Трокадеро,  Тюильри, Гранд-Опера и др. Прогулка  с сопровождающим по острову Сите с самостоятельным посещением собора Нотр-Дам. Вечером посещение кабаре «Мулен Руж». Ночь в отеле.

5 ДЕНЬ: ЗАМКИ  ДОЛИНA ЛУАРЫ

> Завтрак. Утром выезд  из отеля. Переезд в Долину  Луары. Посещение королевских  замков в Долине Луары –  Шенонсо и Амбуаз. Размещение в отеле.

6 ДЕНЬ: ЗАМКИ  ДОЛИНA ЛУАРЫ

> Завтрак. Посещение  королевских замков в Долине  Луары – Шамбор и Валансе.  Переезд в Париж. Вылет а/к  Deutsche Lufthansa AG из аэропорта г.Париж  (ок 21.20). Прилет в Мюнхен в 22.50 по местному времени (время полета около 1,5 часов), размещение в автобусе. Трансфер в отель.

7 ДЕНЬ: ЗАМКИ ДОЛИНA ЛУАРЫ

> Завтрак. Переезд в город Фюссен. Экскурсия в знаменитые баварские замоки – Нойшванштайн и Хоэншвангау. Переезд в Прагу. Ночь в отеле.

8 ДЕНЬ: ПРАГА

> Завтрак. Обзорная пешеходная экскурсия по историческому центру Праги: Мала Страна, Карлов мост, Староместская площадь, башня Ратуши, Вацлавская площадь и др. Вечером прогулка 2 часа на кораблике по Влтаве. Ночь в отеле.

9 ДЕНЬ: ПРАГА

> Завтрак. Посещение Пражского града – Градчанская площадь, Собор св. Вита, Старый королевский дворец, Базилика св. Йиржи, Пороховая башня, Золотая улочка, Далиборка. Вылет а/к Донавиа из г.Прага (ок. 21.55). Прилет в г.Ростов-на-Дону в 02.55 по местному времени (время полета около 3 часов).

 

Вывод по ГЛАВЕ II.

Наибольшее количество туристов, особенно путешествующих на дальние расстояния, пользуются услугами авиации. Авиаперевозки имеют ряд особенностей по сравнению с другим транспортным обслуживанием. Воздушные перевозки являются самыми актуальными на сегодняшний день. Так как именно воздушный транспорт является самым быстрым. Поэтому благодаря быстроте и большому ассортименту услуг, предоставляемых на самолетах, авиаперевозки являются самыми востребованными.

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Средства и методы перевозки играют огромное значение в организации туров и путешествий. Стремительное развитие научно-технического прогресса постоянно дает все новые и новые возможности для удовлетворения потребностей туристов. Поэтому можно сказать, что воздушные перевозки являются самыми актуальными на сегодняшний день. Роль воздушного транспорта возросла как наиболее быстрого средства перемещения на большие расстояния. Особенно велико значение воздушных перевозок в реализации массового туризма. Его бурное развитие в середине прошлого века потребовало создания самолетов, отвечающих различным целям путешествий и имеющих высокий уровень комфорта.

В состав услуг перевозки  входят услуги наземных служб при  подготовке к рейсу: регистрация пассажиров и багажа, ожидание рейса, сопровождение к авиалайнеру, охрана, а также и главная услуга — собственно воздушная перевозка или полет.

Перед началом полета бортпроводники дают краткую информацию пассажирам (на доступных языках) о  полете, его продолжительности и  условиях, маршруте следования, возможности или запрете курения, расположения туалетов, распорядка питания, правил пользования спасательными жилетами и порядка экстренной эвакуации, погодных условиях в пункте назначения.

На борту самолета предоставляются многие услуг. Услуги на борту в салоне самолета в полете включают номинальные, включенные в стоимость авиабилета и дополнительные. В салонах высокого класса повышенный уровень обслуживания, питания, включая спиртные напитки, радио и телевизор. Дополнительные услуги пассажирам, не включенные в стоимость проездного билета, на международных рейсах в самолетах предлагают товары магазины. Можно отправить телеграмму. В некоторых лайнерах, особенно в салонах бизнес-класса и первого класса, имеется связь, факс, телекс и другие элитные (и дорогостоящие) дополнительные услуги.

По завершению полета следует высадка пассажиров и  не менее нервная операция, чем сам полет — получение багажа, и трансфер в дестинацию. Фактическая продолжительность путешествия, включая перелет и пересадки с рейса на рейс, если таковые были.

Также в последнее  время туристские агентства стали  предлагать своим потребителям такую  услугу, как авиационный тур. В  таком туре может использоваться как одно средство передвижения –  самолет, так и несколько –  самолет + автобус. Такие туры называются комбинированные. Такой тур разработан в данной курсовой работе. Тур «Замки Европы» проходит по 5 странам Европы: Австрии, Италии, Франции, Германии и Чехии. Тур рассчитан на 9 дней. Основным направлением является посещение замков городов Европы. Помимо этого в программу включены обзорные экскурсии. Тур является комбинированным, потому что в нем использованы 2 вида транспорта: авиатранспорт (самолет) и автотранспорт (автобус). Перелеты совершаются из Ростова-на-Дону в Вену, из Милана в Париж, из Парижа в Мюнхен и из Праги в Ростов-на-Дону.

Таким образом, авиаперевозки  имеют ряд особенностей по сравнению  с другим транспортным обслуживанием. Это связано, прежде всего, с зависимостью их от метеоусловий и от ландшафта  местности в пунктах взлета и посадки (особенно для самолетов). Кроме того, условия эксплуатации подвижного состава заставляют выносить аэропорты за пределы населенных пунктов и требуют значительного времени для подготовки пассажиров к непосредственно перелету. Тем не менее, благодаря главному преимуществу высокой скорости доставки в дестинацию авиаперевозки составляют серьезную конкуренцию наземным и водным видам транспорта.

 

 

 

 

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Александрова А.Ю. Международный туризм: Учебное пособие для Вузов. - М.: Аспект Пресс, 2001;
2. Биржаков М.Б., Никифоров В. И. Индустрия туризма: перевозки. – М.: Герда, 2007;
3. Богдарецкий А. В. Основные направления в исследовании рынка транспортных услуг. – Ставрополь: СевКавГТУ, Экономика, 2007;
4. Бутко И.И., Ситников В.А. Транспортное обслуживание туризма. - М.: Март, 2006;
5. Волкова Л.П. Организация перевозок на воздушном транспорте. - Москва, Академия,2006;
6. Гуляев В.Г. Организация туристской деятельности. – М.: НОЛИДЖ, 1996;
7. Гуляев В.Г. Организация туристских перевозок: Учебное пособие. – М.: Финансы и статистика, 2001;
8. Дурович А.П. Маркетинг в туризме - М.: Институт дистанционного образования, МЭСИ, 2000;
9. Елисеев Б.П. Воздушные перевозки. – М.: Дашков и Ко, 2011;
10. Зорин И.В., Каверина Т.П., Квартальнов В.А. Туризм как вид деятельности. - М.: Финансы и статистика, 2005;
11. Ильина Е. Н. Менеджмент транспортных услуг: Учебник. – М.: РМАТ, 2001;
12. Кузнецова С.И. Российский авиатуризм и рынок туристских авиаперевозок. - Москва: РИБ Турист, 2004;
13. Кусков А.С., Понукалина О.В. Менеджмент транспортных услуг. – М.: Рконсульт, 2004;
14. Маринин М.М. Туристские формальности и безопасность в туризме. – М.: Финансы и статистика, 2002;
15. Новиков В.С. Инновации в туризме. - М.: Академия, 2007;
16. Осипова О.Я. Транспортное обслуживание туристов. – М.: Академия, 2004;
17. Романов С.А. Краткий анализ отечественного рынка туристских перевозок // Проблемы прогнозирования, 2008;
18. Сенин В.С. Организация международного туризма. – М.: Финансы и  статистика, 2003;
19. Чудновский А.Д., Жукова М. А. Менеджмент туризма: Учебник. – М.: Финансы и статистика, 2003;
20. Шутов И.И. Пассажирские перевозки. - Москва: Академия, 2004.