Лицензионная деятельность на воздушном транспорте

• предоставляться в  условиях обслуживания, обеспечивающих комфорт для пассажиров, удобную планировку помещений, оптимальную пространственную организацию маршрутов движения пассажиров, хорошую освещенность помещений, оснащенность и рациональную расстановку оборудования.

2. Услуги предоставляются квалифицированным персоналом, который должен быть сертифицирован установленным порядком.

3. К персоналу, предоставляющему  услуги, по обслуживанию пассажиров  в аэропортах предъявляются следующие  требования.

• он должен гарантировать  пассажирам доброжелательное, вежливое отношение, своевременную и квалифицированную помощь;

• персонал должен соблюдать  этические нормы поведения и  общения;

• персонал должен строго соблюдать предписанную форму одежды и аккуратный внешний вид;

• персонал должен соблюдать  высокую речевую культуру: речь соответствует профессиональной деятельности - вопросы, и ответы лаконичны, голос не повышается, пререкания не допускаются, при посторонних лицах служебные разговоры не ведутся, пассажиру ответ дается на языке его предпочтения.

4.Лицензированию подлежат все виды деятельности, предусмотренные законодательством Российской Федерации.

5. Услуги пассажирам  на рейсах авиакомпании, предоставляемые  юридическими лицами и организациями,  не зависимо от их организационно-правовой  формы и формы собственности, должны быть сертифицированы. Персонал, осуществляющий деятельность по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию пассажиров должен иметь специальную подготовку и сертификат (свидетельство).

6. Своевременное выполнение  полетов по расписанию обеспечивает их безопасность и коммерческую выгодность для авиакомпании, поэтому руководители и специалисты, отвечающие за обеспечение регулярности движения ВС и безопасности полетов, должны быть аттестованы.

7. Предоставляемые пассажирам  услуги и сроки их выполнения указываются на табло, экранах мониторов, плакатах и указателях, в буклетах, сообщаются по радиотрансляционной сети, через справочные бюро аэровокзала, кассы продажи билетов. Речевая информация должна быть хорошо слышима и понятна во всех участках аэровокзала и прилегающей территории. Она должна точно передавать смысл сообщения, быть своевременной и синхронной с процессом оформления и подготовки пассажиров каждого рейса к полету.

 

 

 

 

 

Требования  при продаже воздушных перевозок и услуг

Продажа воздушных перевозок  и услуг производится в агентствах воздушных сообщений, туристических  агентствах и в других посреднических организациях и учреждениях, а также  самими эксплуатантами ВТ (авиакомпаниями). Услуги при продаже перевозок  предоставляются с целью наиболее полного информирования пользователя ВТ, об условиях воздушных перевозок (ВП) пассажиров, багажа, груза, почты с учётом требований стандарта ОСТ 54-1-283.03-94 «Услуги, предоставляемые пассажирам при продаже воздушных перевозок» и действующей нормативной документации. Устанавливается, что деятельность перевозчика и любого его представителя (агент) при предоставлении услуг в сфере продаж воздушных перевозок (ВП) должна мотивироваться и направляться на обеспечение безопасности полета, высокого уровня качества обслуживания пользователя ВТ и наиболее полного удовлетворения их потребностей. Всякое отклонение от требований стандарта, повлекшее за собой жалобы и претензии пользователей ВТ, может иметь отрицательные для перевозчика (агента) последствия. Перевозчик или его агент при невозможности или нецелесообразности предоставления отдельных видов услуг своими силами и средствами может заключить договоры с юридическими/физическими лицами, предприятиями или организациями на предоставление данного вида услуг.

Требование  к услугам авиакомпании в аэропорту

1. Порядок предоставления  услуг в аэропорту по технологическому  признаку предусматривает их  предоставление непосредственно  в местах проведения работ.

2. Услуги по оказанию  помощи специально подготовленным персоналом с предоставлением оборудования и помещений:

• несопровождаемым детям  и матерям с детьми;

• инвалидам, больным  и немощным пассажирам;

• высокопоставленным лицам (VIP);

• пассажирам высоких  классов обслуживания;

• участникам программы «Бонус»;

• прочим, специально определенным лицам.

3. Услуги (за дополнительную  плату) по перемещению багажа  из зоны прибытия общественного  и личного автотранспорта на  территории аэропорта до зоны  регистрации в аэровокзале или  из зоны выдачи багажа в  аэровокзале на территорию аэропорта до места отправления общественного и личного автотранспорта.

4. При задержках рейсов  на 6 ч и более, ночью или  на 8 ч и более днем от назначенного  времени по расписанию пассажирам, зарегистрированным на рейс или  на основании «ОК» в их билет, предоставляется гостиница с обеспечением питания за счет авиакомпании. Пассажирам, независимо от статуса и класса обслуживания, зарегистрированным на рейс или на основании «ОК» в билетах на рейс предоставляется питание в случае задержки вылета рейса от назначенного времени по расписанию на 3 часа и более на следующих условиях:

• время задержки рейса, а в случае прерванного полета, время посадки на промежуточный  аэродром, должно быть зафиксировано;

• время для определения  вида питания (завтрак, обед или ужин) используется местное;

• предоставление прохладительных  напитков не может быть учтено как  предоставление питания. Напитки предоставляются  пассажирам при продолжительности  задержки более 1 ч 30 мин.

 

 

 

Таблица 1

Наименование	Время местное аэропорта для организации питания
Вид питания	Завтрак	Обед	Ужин
Питание по местному времени  аэропорта.	От 00.00 до	От 12.00 до	От 18.00 до 24.00
	12.00	18.00	24. 00
Задержка вылета на время  3 ч и более.	Пассажиру предоставляется  ваучер на определенную сумму для получения завтрака, обеда или ужина в предприятиях питания с ориентировкой по времени суток.

 

5. Расходы по хранению  багажа в камере хранения аэровокзала  или в камере хранения, которая  находится в таможенной зоне  аэропорта в случаях задержек, относятся за счет авиакомпании.

6.Предоставление информации  о возможности размещения в  гостинице пассажирам с билетами, отмеченными "ОК" на время  не более чем 24 часа до вылета  с оплатой пассажиром.

7.Содействие пассажирам  в получении неотложной и первой медицинской помощи в медпунктах аэропорта.

8. Организация перемещения  пассажиров по территории аэропорта:

• протяженность пути пассажиров по открытому перрону  в любом направлении не должна превышать 50 м (от зоны ожидания вылета в аэровокзале до автобуса, от автобуса до ВС и т.п.).

Требования  авиакомпании к услугам на борту  воздушного судна

Услуги, на борту ВТ - это  совокупность бытовых благ, удобств  и микроклимата, предназначенных  для создания определённых физико-гигиенических  условий пассажиров и их обслуживание бортпроводниками и обусловленная компоновкой пассажирский кабины, интерьера и оснащённостью необходимым оборудованием и системы жизнеобеспечения.

Эксплуатант должен обеспечить предоставление пассажирам на борту  ВС перечень обязательных услуг не ниже устанавливаемых стандарта ОСТ 54-1-283.01-94 «Услуги для пассажиров на борту воздушного ВС» и он вправе расширить ассортимент услуг на основании изучения потребностей и запросов пассажиров и рекомендаций ИАТА.

Условия и уровень  обслуживания пассажиров на борту ВС эксплуатантами (авиакомпаниями) обеспечиваются:

- оборудованием и интерьером  пассажирского салона;

- техническими средствами  и системами, гарантирующими безопасность  пассажиров и создающими комфорт  в салоне;

- санитарно-гигиеническим  состоянием пассажирской кабины, исправностью и укомплектованностью буфетно-кухонного оборудования, предметами сервиса и средствами обслуживания пассажиров;

- предоставлением мест  для пассажиров с детьми, где  можно использовать детские люльки;

- возможностью удобного размещения больных пассажиров/ инвалидов;

- средствами индивидуального  пользования для пассажиров (индивидуальное  освещение, вентиляция, столик для  питания, система привязных ремней  безопасности, кислородные маски,  аварийно-спасательные жилеты);

- гарантированным ассортиментом услуг, соответствующих продолжительности полета;

• грамотными и тактичными действиями летного и кабинного экипажей.

Требования  к услугам, при перевозке грузов воздушным транспортом

Всякая транспортировка  груза, регламентируемая стандартом ОСТ 54-4-283.01-93 «Организация перевозок воздушным транспортом. Грузовые перевозки. Порядок выполнения», выполняется с учётом норм и правил эксплуатанта, действующих на дату выдачи перевозчика авиагрузовой накладной или иного грузового документа. Эксплуатант обязан обеспечить транспортировку груза на борту ВС в соответствии с действующей нормативно-технической документацией, перевозимом грузе, представленной им грузоотправителем. Перевозчик, занимающий доминирующее положение на рынке перевозок, обязан заключить с грузоотправителем договор на транспортировку груза за исключением случаев, когда его действия выходят за рамки уставной деятельности, производственных возможностей или не могут обеспечить безопасность перевозки. Грузоотправитель обязан принять все меры, чтобы груз предъявляемой воздушной перевозки, при его хранении и транспортировке, был безопасен для жизни, здоровья, окружающей среды, а также не мог причинить вред имуществу эксплуатанта или какого-либо третьего лица. Перевозчик (эксплуатант) обязан предоставить грузоотправителю (грузополучатель) необходимую и достоверную информацию о правилах и условиях транспортирования грузов.

 

 

4. Список литературы

Нормативные правовые акты

1.  Конституция РФ (принята всенародным голосованием 12.12.1993).

2. Воздушный  кодекс Российской Федерации" от 19.03.1997 N 60-ФЗ (принят ГД ФС РФ 19.02.1997) (ред. от 30.12.2006).

3. Постановление Правительства РФ от 23 июня 2007 г. N 397

«О лицензировании перевозок воздушным транспортом  пассажиров и перевозок воздушным транспортом грузов, а также о совершенствовании государственного регулирования деятельности перевозчиков в сфере воздушных перевозок».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тема №14 «Организационно-правовые средства обеспечения безопасной деятельности гражданской авиации»

 

Содержание

1. Понятие об авиационной безопасности в гражданской авиации-----15

2. Современная концепция безопасности полетов--------------------------16

3. Современные подходы и методы оценки деятельности  авиационных компаний-----------------------------------------------------------------------------19

4. Меры обеспечения авиационной безопасности---------------------------24

5. Список Литературы-------------------------------------------------------------25

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Понятие об авиационной безопасности в гражданской авиации

В мире различают два  направления обеспечения безопасности и гражданской авиации: безопасность полетов и авиационная безопасность.

Безопасность  полетов (БП) - комплексная характеристика воздушного транспорта и авиационных работ, определяющая способность выполнять полеты без угрозы для жизни и здоровья людей

Обеспечение безопасности полетов гражданских воздушных  судов (ВС) - сложная задача, которая  решается совместным трудом изготовителей  гражданской авиационной техники и эксплуатантов этой техники. При этом на стадии проектирования, изготовления и испытания авиационной техники требования по безопасности полетов закладываются и воплощаются в конструкцию ВС и в технологию его изготовления. На этапе эксплуатации эти требования обеспечиваются благодаря соответствующей организации работ соответствующих служб эксплуатирующих ВС на земле и в воздухе. Одним словом, безопасность полетов - это надежность воздушных судов и квалификация персонала, обслуживающего и эксплуатирующего эти ВС.

Авиационная безопасность (АБ) - комплекс мер, а также людские и материальные ресурсы, предназначенные для защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации, т.е. - это состояние защищенности авиации от незаконного вмешательства в деятельность в области авиации

Другими словами, авиационная  безопасность - это отсутствие недопустимою риска, связанного с возможностью нанесения  ущерба от незаконного вмешательства  в деятельность в области авиации.