Выбор вида транспорта

 

С_пв -  затраты на подвоз груза автомобильным транспортом к  речному порту

Пункты	Qп	Iп	Pп	Cп	Qв	Iв	Pв	Cв	Cпв
А	880	4	3520	299200	650	6	3900	292500	591700
Б	515	1	515	51500	438	2	876	83220	134720
В	375	3	1125	101250	400	4	1600	136000	237250
Г	330	3	990	89100	415	6	2490	186750	275850
Д	183	3	549	49410	208	2	416	39520	88930
Е	520	6	3120	234000	692	1	692	69200	303200
								S	1631650

2.2 Затраты на перегрузочные  операции.

 

    С_пр - затраты на перегрузочные операции с автомобилей в железнодорожные вагоны, речные суда в пункте отправления и, соответственно, из вагонов или судов в автомобили в пункте назначения;

С_пр = С_пр^о + С_пр^ц

С_пр^о = (Q_пр^о + Q_обр^о) * N_пр^о

С_пр^ц = (Q_пр^ц + Q_обр^ц) * N_пр^ц

где: Q_пр, Q_обр - объем груза в прямом и обратном направлении перегрузки соответственно обычного и ценного вида груза.

 

Нормативы затрат на выполнение перегрузочных  операций с автомобилей в железнодорожные  вагоны или суда в пункте отправления  и, соответственно, из вагонов или  судов в автомобили в пункте назначения N_пр (коп. за 1 тонну-операцию)

Способ производства Операций	При общем объеме переработки  грузов в год, тыс.т.
	до 100	от 100 до 250	от 250 до 500	от 500 до 1000	Свыше 1000
Механизированная перегрузка в вагоны или выгрузка из вагонов  в автомобили	15	13	12	11	10
То же в речные суда и, соответственно из судов	12	11	10	9	8
Ручная перегрузка грузов из автомобилей в подвижной состав других видов транспорта и, соответственно, обратно	65	60	55	50	45

 

С_пр - затраты на перегрузочные операции с автомобилей в железнодорожные вагоны

Пункты	Qпро	Qобро	SQо	Cпро	Qпрц	Qобрц	SQц	Cпрц	Cпр
А	735	545	1280	12800	145	105	250	15000	27800
Б	440	358	798	8778	75	80	155	9300	18078
В	255	320	575	6325	120	80	200	12000	18325
Г	260	310	570	6270	70	105	175	10500	16770
Д	98	140	238	3094	85	68	153	9180	12274
Е	425	540	965	10615	95	152	247	14820	25435
								S*10	1186820

С_пр - затраты на перегрузочные операции с автомобилей в речные суда

Пункты	Qпро	Qобро	SQо	Cпро	Qпрц	Qобрц	SQц	Cпрц	Cпр
А	735	545	1280	10240	145	105	250	15000	25240
Б	440	358	798	7182	75	80	155	9300	16482
В	255	320	575	5175	120	80	200	12000	17175
Г	260	310	570	5130	70	105	175	10500	15630
Д	98	140	238	2618	85	68	153	9180	11798
Е	425	540	965	8685	95	152	247	14820	23505
								S*10	1098300

 

2.3 Затраты на перевозку магистральным транспортом.

 

С_м - затраты на транспортировку груза магистральным видом транспорта (железной дорогой, речным транспортом, автомобильным транспортом и т.п.) из пункта отправления в пункт назначения.

Для того чтобы приступить к расчету  данного показателя, необходимо рассмотреть  заданную транспортную сеть региона, проанализировать ее и произвести трансформацию сети по заданным критериям.

 

Схема транспортной сети.

 

Схема транспортной сети региона состоит  из 6 пунктов переработки грузов. Однопутная железная дорога соединяет  все 6 пунктов. Автомобильная дорога 2 категории соединяет 4 пункта (А-В-Г-Е) следовательно вне сети автомобильных дорог 2 пункта (Б; Д). Судоходный участок реки соединяет 4 пункта (А-Г-Д-Е) и вне сети речного транспорта 2 пункта (В; Б). После предварительного анализа транспортной сети можно сказать, что требование магистрального вида транспорта выдерживает только один железнодорожный. Для автомобильного и речного необходимо  новое строительство путей сообщения, т.е. трансформация сети по 1 критерию, после чего они тоже будут магистральными видами транспорта.

  Критерии трансформации сети:

Для нового строительства: минимум вновь построенных путей сообщения.

Для реконструкции существующих путей сообщения с недостаточной пропускной способностью: реконструкция старых путей сообщения по направлениям максимального грузопотока.

Рассмотрим автомобильный вид  транспорта.

Вне сети автомобильных дорог находится  пункт Б. Возможных вариантов  строительства автомобильной дороги два. Рассчитаем оба случая. 1-й строим новую дорогу из пункта В в пункт Б. Длина новой автодороги будет L ₁ =50км. Второй вариант : строим новую дорогу из пункта А в пункт Б. Длина новой дороги будет (L ₁  + L ₂)/2 =(50+60)/2=55км. Рассчитываем, сравниваем и более выгодный вариант наносим на трансформированную магистральную транспортную сеть региона. Расстояния L ₁ и L ₂ берем из исходных данных соответственно для автомобильного транспорта.

 Вне сети автомобильных дорог находится пункт Д. Возможных вариантов строительства автомобильной дороги два. Рассчитаем оба случая. Первый строим новую дорогу из пункта Г в пункт Д. Длина новой автодороги будет L ₅ =20. Второй: строим новую дорогу из пункта Е в пункт Д. Длина новой дороги будет (L ₄  + L ₅ )/2 =(230+20)2=125км. Рассчитываем, сравниваем и более выгодный вариант наносим на трансформированную магистральную транспортную сеть региона. Расстояния L ₄ и L ₅ берем из исходных данных соответственно для автомобильного транспорта.

Рассмотрим речной транспорт.

Вне речной системы находится пункт В. Рядом с ним протекает река. Есть предложение оборудовать в пункте В порт.

Вне речной системы находится пункт  Б. Возможных вариантов строительства  каналов  два. Рассчитаем оба случая. 1-й строим новый канал из пункта В в пункт Б. Длина нового канала будет L ₁ =60. Второй: строим новую дорогу из пункта А в пункт Б. Длина нового канала будет (L ₁  + L ₂ )/2 = (60+80)/2=70км. Рассчитываем, сравниваем и более выгодный вариант наносим на трансформированную магистральную транспортную сеть региона. Расстояния L ₁ и L ₂ берем из исходных данных соответственно для речного транспорта.

 

Нормативы затрат на перевозку магистральным транспортом N_м (в коп. за 10 тонно-километров).

Вид магистрального Транспорта	Расстояние перевозки  в километрах, Iм
	до 10		От 10 До 20		от 20 до 40		от 40 до 80	от 80 до 150	от 150 до 200
Железная дорога	15		10		8		6	5	4
Речной транспорт	12		9		7		5,5	4	3,5
Автомобильный тр-т	50		40		35		33	31	30
Вид магистрального Транспорта	Iм
	от 200 до 300	от 300 до 400		от 400 до 500
Железная дорога	3,5	3		2,8
Речной транспорт	3,2	2,9		2,7
Автомобильный тр-т	29,5	29		28,5

 

Схема модернизированной  транспортной сети:

Затраты на перевозку груза  магистральным транспортом рассчитываются по формуле:

С_m = P_m * N_m

P_m = (Q_пр + Q_обр) * L_m

Единицы измерения:

[1000 т * км * коп]

------------------------- = руб]

[10 т * км]

 

С_м Затраты на перевозку железнодорожным транспортом в магистральном сообщении.

Пункты	Qпр	Qобр	SQ	Lm	Pm	Cm
1     А-Б-А   2     А-В-А   3     А-Г-А   4     А-Д-А   5     А-Е-А   6     Б-В-Б   7     Б-Г-Б   8     Б-Д-Б   9     Б-Е-Б 10     В-Г-В 11     В-Д-В 12     В-Е-В 13    Г-Д-Г 14    Г-Е-Г 15    Д-Е-Д	230 155 105 100 290 95 60 18 142 135 25 80 40 120 60	200 85 65 65 235 50 20 28 110 85 10 55 20 95 45	430 240 170 165 525 145 80 46 252 220 35 135 60 215 105	100 55 165 180 365 45 155 215 355 110 125 310 15 200 215	43000 13200 28050 29700 191625 6525 12400 9890 89460 24200 4375 41850 900 43000 22575	2150 7920 112200 118800 574875 39150 49600 34615 268380 121000 21875 125550 9000 172000 79012,5
					560750 т*км.	1736128   руб.