Автор работы: Пользователь скрыл имя, 18 Декабря 2013 в 23:34, курсовая работа
Техническое диагностирование – процесс определения технического состояния объекта диагностирования. Оно способствует: повышению надежности автомобилей за счет своевременного назначения воздействий ТО и ремонта и предупреждения возникновения отказов и неисправностей; повышению долговечности агрегатов, узлов за счет сокращения количества частичных разборок; уменьшению расхода запасных частей, трудовых затрат на ТО и ремонт за счет проведения последних по потребности на основании данных диагностирования.
Целью курсовой работы является разработка мероприятий технической эксплуатации автомобиля ВАЗ-2108, объект воздействия –передняя подвеска, техническое воздействие – Д, ТР
Рисунок 4.2 – Стенд для проверки состояния амортизаторов на автомобиле
Проверка амортизаторов – это очень важный элемент поддержки своего автомобиля в исправном состоянии. Амортизатор гасит колебания, которые возникают во время движения автомобиля или, иными словами, обеспечивает сопротивление вертикальному сдвигу колёс касательно кузова. Главная неисправность амортизатора – это изменение характеристик, что ухудшает процесс этого самого гашения колебаний. Каковы причины данных негативных изменений? Это течь масла, отворачивание поршня, разрушение клапана и т.д. Конечно же оставлять свой автомобиль с неисправным амортизатором очень нежелательно, ведь по этой причине машина постепенно перестаёт слушаться руля, при движении на повороте вдоль неровной дороги может отклоняться от необходимой траектории.
А – исправный; Б – неисправный
Рисунок 4.3 – Диаграмма проверки амортизаторов по амплитуде колебаний
Для стендов второго типа оценочный параметр — количество циклов затухающих колебаний. Если эти колебания составляют один полуцикл (рис. 3.5, а), то амортизатор исправен, если большее число полуциклов (рис. 3.5, б) — амортизатор требует ремонта.
а — исправный, б — неисправный.
Рис. 4.4 – Диаграмма проверки амортизатора по количеству циклов затухающих колебаний
4.3 Разработка технологического процесса Д и ТО
4.3.1 Формирование перечня работ Д, применяемое оборудование.
Наиболее часто
встречаемая схема
Рисунок 4.5 – Возможная схема организации процессов ТО и ТР с диагностированием для АТП средней мощности.
В таблицы 4.1 представлена операционно-диагностическая карта по диагностированию передней подвески автомобиля ВАЗ-2108
Таблица 4.1 – Операционно-технологическая карта по диагностированию передняя подвеска автомобиля ВАЗ-2108
№ операции |
Наименование операции |
Оборудование, приспособление, инструмент |
Технические условия и указания |
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
Ослабло крепление верхней опоры стойки подвески к кузову |
- |
Подтяните гайки крепления верхней опоры |
Окончание таблицы 4.1
1 |
2 |
3 |
4 | |
2 |
Ослабли болты, крепящие штангу стабилизатора поперечной устойчивости к кузову. Износ резиновых подушек растяжек или штанги |
- |
Подтяните болты, замените изношенные подушки | |
3 |
Износ шарового шарнира рычага подвески |
- |
Замените шаровой шарнир | |
4 |
Износ сайлентблоков рычагов подвески, растяжек или стоек штанги стабилизатора |
- |
Замените сайлентблоки |
4.3.2 Формирование перечня работ ТО, применяемое оборудование.
В таблицы 4.2 представлена операционно-диагностическая карта по ТО передней подвески автомобиля ВАЗ-2108
Таблица 4.2 – Операционно-технологическая карта по техническому обслуживанию передней подвеске автомобиля ВАЗ-2108
№ операции |
Наименование операции |
Оборудование, приспособление, инструмент |
Технические условия и указания |
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
Износ или разрушение сальника штока |
- |
Замените сальник |
2 |
Забоины, задиры на штоке, повреждение хромового покрытия |
- |
Замените изношенный или поврежденный шток и сальник |
3 |
Усадка или повреждение уплотнительного кольца корпуса стойки (резервуара амортизатора) |
- |
Замените кольцо |
Представим схему поста универсалы предназначенного для выполнения Д и ТО автомобиля рисунок 4.5 Тип поста - универсальный, канавный, проездной. На нем выполняется весь объем работ по техническому осмотру автомобиля
1 – осмотровая канава; 2 –стенд тормозных качеств; 3 – мотор-тестер; 4 – верстак слесарный; 5 –компрессор; 6 – динамометр-люфтомер для проверки агрегатов трансмиссии; 7 –набор инструментов; 8 – расходомер газовый; 9 – пульт стенда; 10 – переходной мостик; 11 – тумбочка подкатная; 12 –устройство для удаления выхлопных газов; 13 – газоанализатор.14 – верстак;15 – установка для замены масла;16 – установка для замены охлаждающёй жидкости;
Рисунок 4.5 - Пост универсальный проездной
Заключение
В данной курсовой работе была проведена разработка передней подвеске автомобиля ВАЗ-2108
В процессе выполнения работы
была найдена оптимальная
В ходе выполнения курсовой работы были так же отработаны навыки по составлению плана работы диагностирования и технического осмотра операций, что неоднократно будет востребовано в процессе дальнейшей учебы и, возможно, работы.
Список литературы
1. Болбас Н.М., Основы технической эксплуатации автомобилей: Учеб. для ВУЗов /. - Мн.: Алфея, 2001. - 352 с.
2. Кузнецов Е.С.,Техническая эксплуатация автомобилей: Учеб. для ВУЗов / Е.С.Кузнецов, В.П.Воронов, А.П.Болдин и др. - М.: Транспорт, 1991. - 413 с.
3. Роговцев В.Л., и др. Устройство и эксплуатация транспортных средств. – М.: Транспорт, 2000. – 430 с.
4. Положение о техническом
обслуживании и ремонте
5. Технический кодекс установившейся практики ТКП 248-2010. - Мн: НПО "Транстехника", 2010.
6. ГОСТ 23660-79. Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники. Обеспечение ремонтопригодности при разработке изделий. - М.: Изд-во стандартов, 1979. – 22с.
7. ГОСТ 20334-81. Система технического
обслуживания и ремонта автомоб
8. ГОСТ 21624-81. Система технического
обслуживания и ремонта автомоб
9. ГОСТ 4.401-88. Система показателей качества продукции. Автомобили легковые. Номенклатура показателей. - М.: Изд-во стандартов, 1988.
10. Коваленко, Н.А. Техническая эксплуатация автомобилей: учеб. пособие / Н.А. Коваленко, В.П. Лобах, Н.В. Вепринцев. – Минск: Новое знание, 2008. – 352 с.
11. Интернет сайт http://automn.ru