Автор работы: Пользователь скрыл имя, 07 Апреля 2014 в 19:36, реферат
Огромные пространства и суровый климат предопределили первостепенное значение для области всепогодных видов наземного транспорта — железнодорожного и трубопроводного. На них падает основной объём грузовой работы. Водный транспорт играет в Иркутской области значительно меньшую роль из-за короткого навигационного периода.
В структуре грузоперевозок заметно доминирование железной дороги. Ее доля в общей структуре областных перевозок составляет 83,7%, автомобильного транспорта - 10,1%, внутренне водного - 6,2%, авиационного - 0,02%. аналогичная ситуация с пассажирооборотом: железнодорожные - 55%, автобусный - 37%, авиа - 7%, речной - менее 1%.
Доля предприятий комплекса в стоимости основных производственных фондов области составляет 18%, в потреблении вырабатываемой в Приангарье электроэнергии - 4%, в занятости населения -8%.
Введение
Географическое положение Иркутской области
История развития транспорта в Иркутской области
Освоение Сибири
Дореволюционный период
Советский период
Постсоветский период
Факторы, влияющие на развитие транспорта в Иркутской Области
Структура транспортной системы Иркутской области
Железнодорожный транспорт
Водный транспорт
Автомобильный транспорт
Авиационный транспорт
Трубопроводный транспорт
Электронный транспорт
Грузоперевозки
Заключение
Список использованной литературы
Заключение
Транспортный комплекс региона является составной частью транспортного комплекса России. По территории области проходят крупные магистрали федерального значения, прежде всего это электрифицированная двухпутная Транссибирская железнодорожная магистраль (грузопротяженность на ней превышает 100 млн. т. на км пути), а также достаточно протяженные московский тракт и внутренние водные пути, магистральные авиалинии, нефтепровод. Поэтому, помимо транспортировки местных и внутриобластных грузов, выполняется большой объем транзитных перевозок.
Все виды транспорта организационно представлены в виде самостоятельных предприятий различных форм собственности. Имеются крупные транспортные объединения (Восточно-сибирская железная дорога, Восточно-Сибирское и Ленское речные пароходства и др.), деятельность которых осуществляется не только в пределах Иркутской области, но и в соседних регионах.
В целом транспортную ситуацию в регионе можно считать коммуникационной ущемленностью. Чем восточнее и севернее регион, тем в большей степени ощущается его транспортная оторванность. Это объясняется высокими транспортными тарифами, неразвитостью транспортной сети, большим износом техники, большим доминированием одних видов транспорта над другими. Множество населенных пунктов не имеют сообщения с транспортно-федеральной системой. Но, несмотря на это, сибирский регион обладает мощными транспортными возможностями, при осуществлении которых Сибирь может стать экономически развитым регионом РФ.
Список использованной литературы