Тенденции и проблемы развития транспортной отрасли РБ

 

 

18. Содержание и способы нанесения  транспортной маркировки на грузы.

Упаковка товара выполняет  разнообразные функции. С ее помощью  товар укрупняется в грузовые единицы, что делает возможным выполнение таких операций, как маркировка, погрузка и разгрузка, размещение на хранение, транспортировка. Упакованный товар можно размещать на палеттах. Благодаря упаковки товар может предохраняться от хищений. Различают несколько видов упаковок: потребительскую, в которой товар поступает к конечному потребителю; транспортную, которая защищает товар при перевозке и погрузочно-разгрузочных работах. При транспортировке товара используют бочки, барабаны, мешки, короба, фляги, стеклянные баллоны, кипы, рулоны и пакеты. В производственной таре изделия перемещаются и хранятся в процессе производства. Тара может быть индивидуальной, в которой размещается единица продукции, и групповой, в которой размещается несколько единиц. Классификация тары и упаковки проводится с использованием различных признаков: 1. по кратности использования; 2. по степени жесткости конструкции; 3. по материалу изготовления; 4. по конструктивным особенностям; 5. по прочностным показателям; 6. по степени изоляции от окружающей среды; 7. по принадлежности.

Транспортная маркировка содержит сведения о получателе, отправителе  и способах обращения с упакованной  продукцией при ее транспортировании  и хранении. Потребительская маркировка информирует об изготовителе, количестве и качестве продукции. Может иметься информация и о цене товара.

 

19 Виды страхования грузов:

В рамках Конвенции по междунар. перевозкам грузов регламентируются виды страхования:

- мед. страхование водителей,

-страх-ние трансп.ср-в,(КАСКО)

-страх-ние гражд. ответственностивладельцев трансп. ср-в (сис-ма зеленая карта)

-страх-ние ответственности перевозчика (СМR- страх-ние)

- страх-ние грузов, кот. осущ. на разн. усл:

1.  Страхование груза с ответственностью за все риски. На этих условиях страхуются все риски, кроме тех, что специально оговорены в исключениях; 

2. Страхование перевозок  и грузов с ответственностью  за частную аварию. Данное условие имеет твердый перечень рисков, по которым страховщик несет  ответственность;

3.  Страхование грузов без ответственности за повреждение, кроме случаев крушения. Страховщик несет ответственность только в случае полной гибели всего или части груза. Повреждения покрываются только в случае какого-либо происшествия с транспортным средством (крушения).

4.  Страхование перевозок и товаров с ответственностью за Согласованный перечень страховых событий, указанных в договоре страхования: пожара, транспортной аварии, хищения груза, хищения транспортного средства, стихийного бедствия, разрушения складских помещений ("Согласованные риски"). Преимущества страхования грузов

Страховать свои имущественные  интересы в процессе транспортировки  чрезвычайно выгодно, поскольку страховой полис является гарантией компенсации потерь, могущих возникнуть в любой момент транспортной перевозки. Сотрудничество транспортных компаний и страховых организаций во всем мире уже стало обычной практикой. Такой подход выгоден и клиентам, и страховым компаниям. Договор страхования м.б. заключен:

на конкретную перевозку  определенного груза;

на несколько перевозок, которые  осуществляются в течение определенного  периода времени.

 

20 Ответственность перевозчика  при перевозке грузов

В случае неисполнения или  ненадлежащего исполнения своих  обязанностей, связанных с перевозкой грузов, стороны несут ответственность, которая устанавливается кодексом, нормативными актами и соглашением сторон.  В соответствии с правилами ответственное лицо несет ответственность за свои неправомерные действия, если не докажет, что сложившаяся ситуация настала по причине неопределенной силы, то есть чрезвычайных обстоятельств, которые оказали влияние на исполнение обязанностей.  При неисполнении своих обязательств, ответственное лицо должно возместить полный причиненный ущерб лицу, права которого были нарушены, если договором или законодательством не предусмотрено другое.  Ответственное лицо, которое не выполнило свои обязательства или выполнило их с нарушением, обязуется выплатить: • Реальный ущерб – расходы, необходимые для восстановления нарушенного права лица, которые покроют утрату или повреждение имущества. • Упущенную выгоду –  доходы, которые не смогло получить лицо, интересы и права которого затронуты, при обычных условиях его оборота. Перевозчик несет ответственность, которая устанавливается договором  перевозки и действующим законодательством. Но ее особенности могут быть обусловлены некоторыми фактами: • Ответственность перевозчика  предусматривается в соответствии с наличием его вины. • Размер ответственности  ограничивается возмещением реального  ущерба. Перевозчик несет ответственность  за груз в случае его утраты или  повреждения с момента принятия груза, который будет перевозится до момента его сдачи. Также, он отвечает за просрочку в доставке груза. Перевозчик освобождается от ответственности в том случае, если докажет, что повреждение или дефект, которые присущи грузу, а также обстоятельства, которые привели к этому, возникли не по его вине.

 

 

Ответственность экспедитора  и клиента по договору транспортной экспедиции

II. Основания  и размер ответственности экспедитора  перед клиентом:

1. За утрату, недостачу или повреждение (порчу)  груза.

Экспедитор несет ответственность  перед клиентом в виде возмещения реального ущерба за утрату, недостачу  или повреждение (порчу) груза после  принятия его экспедитором и до выдачи груза получателю, указанному в договоре транспортной экспедиции, либо уполномоченному  им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые экспедитор не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело, в следующих размерах:

1) за утрату или недостачу  груза, принятого экспедитором  для перевозки с объявлением  ценности, в размере объявленной  ценности или части объявленной  ценности, пропорциональной недостающей части груза;

2) за утрату или недостачу  груза, принятого экспедитором  для перевозки без объявления  ценности, в размере действительной (документально подтвержденной) стоимости груза или недостающей его части;

3) за повреждение (порчу)  груза, принятого экспедитором  для перевозки с объявлением  ценности, в размере суммы, на  которую понизилась объявленная  ценность, а при невозможности восстановления поврежденного груза в размере объявленной ценности;

4) за повреждение (порчу)  груза, принятого экспедитором  для перевозки без объявления  ценности, в размере суммы, на  которую понизилась действительная (документально подтвержденная) стоимость груза, а при невозможности восстановления поврежденного груза в размере действительной (документально подтвержденной) стоимости груза. 

 

2. За нарушение  срока исполнения обязательств  по договору транспортной экспедиции.

Экспедитор возмещает  убытки, причиненные клиенту нарушением срока исполнения обязательств по договору транспортной экспедиции, если иное не предусмотрено указанным договором и экспедитор не докажет, что нарушение срока произошло вследствие обстоятельств непреодолимой силы или по вине клиента.

За нарушение установленного срока исполнения обязательств по договору транспортной экспедиции, если клиентом является физическое лицо, использующее услуги экспедитора для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением клиентом предпринимательской деятельности, экспедитор уплачивает клиенту за каждые сутки (при этом неполные сутки считаются за полные) или час (если срок указан в часах) просрочки неустойку в размере трех процентов, но не более восьмидесяти процентов суммы причитающегося экспедитору вознаграждения, а также возмещает убытки, причиненные клиенту нарушением срока исполнения обязательств по договору, если не докажет, что нарушение срока произошло вследствие обстоятельств непреодолимой силы или по вине клиента. 

 

III. Основания  и размер ответственности клиента  перед экспедитором

1. Клиент несет ответственность  за убытки, причиненные экспедитору  в связи с неисполнением обязанности по предоставлению информации, указанной в настоящем Федеральном законе.

В случае, если будет доказана необоснованность отказа клиента от оплаты расходов, понесенных экспедитором в целях исполнения обязанностей, предусмотренных договором транспортной экспедиции, клиент уплачивает экспедитору помимо указанных расходов штраф в размере десяти процентов суммы этих расходов.

2. Клиент несет ответственность за несвоевременную уплату вознаграждения экспедитору и возмещение понесенных им в интересах клиента расходов в виде уплаты неустойки в размере одной десятой процента вознаграждения экспедитору и понесенных им в интересах клиента расходов за каждый день просрочки, но не более чем в размере причитающегося экспедитору вознаграждения и понесенных им в интересах клиента расходов.

, если он не был выдан  по истечении тридцати дней  со дня истечения срока доставки, определенного договором транспортной экспедиции, или, если такой срок договором не определен, в течение разумного срока, необходимого для доставки груза и исчисляемого со дня принятия экспедитором груза для перевозки.

 

21. Орг-ция оперативного планирования работы автотранспорта

Оперативный(сменно-суточный) план перевозок сост-ся на основании заявок, кот. заказчики транспорта обязаны представлять в письм. виде или по телефону. Заявки нумеруются и регистрируются в спец. журнале.

Заявка  д. содержать:

- наименование  и адрес клиента;

- наименование  и масса груза, маршрут перевозки  и кому доставить груз, расстояние  перевозки;

- предварит. расчет ст-ти перевозки и сведения о том, как произведена предварит. оплата;

- доп.  условия содержат порядок сопровождения,  приемки и сдачи груза. В  конце заявки указ. должностное лицо, ответственное за заявку и кто принял заявку.

Заявка  подается при наличии годового договора. В случае разового заказа на перевозку в нем доп. надо указать:- банковские и почтовые реквизиты;

- состояние  подъездных путей и время отгрузки  груза.

Всегда  следует указывать адрес пункта приема товара в заявке на доставку товара клиенту, поскольку отсутствие или неточность этой инф-ции м. привести к издержкам на исп-ние автотранспорта. Имеется опыт сменно-суточного планирования перевозок на основании недельно-суточных графиков у заказчика транспорта. При таком порядке ежедневные заявки не требуются. Целесообразно устанавливать приоритет выполнения заявок на перевозку, т. к. разн. клиенты и разные виды перевозок м. иметь разн. значимость для предприятия.

В зависимости  от вида груза и его кол-ва, расстояния перевозки, усл. выполнения погрузочно-разгрузочных работ диспетчер производит выбор типа подвижн.состава и расчет потребного кол-ва.

После приема всех заявок они заносятся в грузовую карту. Форма грузовой карты м. б. разн.,но она всегда состоит из 2 разделов. 1-й раздел заполняется диспетчером, принимающим заявки, и содержит все сведения, необход. для выбора типа авто., расчета кол-ва транспорта и составления маршрутов. 2-й раздел сост-ся диспетчером, планирующим работу автомобилей. Он д. опред. по кажд. заказчику необход. тип подвижн. состава, его кол-во, время выпуска, плановый объем работы, общий и груженый пробеги.

Для планирования работы авто. диспетчер д. иметь не только сводный план заявок, но и ведомость выхода авто. на след. день. Трудность -на момент составления ведомости выхода не все авто. м. вернуться с линии, а их техническое состояние до возвращения неизвестно.

Сменно-суточный план сост. после приема заявок до конца  раб. дня, а предвар. выписка путевых листов  производится в вечернее или даже в ночное время. Диспетчер, планирующий работу авто., д. предусмат. исп-ние прицепного парка, добиваться мин-х холостых пробегов, стремиться к макс. исп-нию грузоподъемности авто. и времени в наряде. Если у 2-х или более заказчиков заявленный объем груза не обеспечивает полного исп-ния времени в наряде, то надо планировать для них последоват. работу одного авто. Конкр. время прибытия авто под погрузку согласовывается с заказчиком.

При составлении  маршрутов необх. учит. возможность обратной загрузки транспорта в попутном направлении. Для этого диспетчер д. знать район выполнения перевозок, условия погрузочно-разгрузочных работ, наличие у грузоотправителя груза, готового к перевозке. Один заказчик, например, заявляет транспорт на 1-ую смену, а другой – на 2-ую или заявки поданы на разные дни недели. Тогда диспетчер д. согласовать с клиентами перенос времени выполнения перевозок, чтобы обе заявки выполнить одним подвижн. составом, обеспечив его макс. загрузку и работу по рациональному маршруту.

При составлении  сменно-суточного плана перевозок  для расчета колич-х хар-к трансп-го процесса  и для расчета оптим-ых вариантов орг-ции перевозок: часовых графиков, закрепления потребителей за поставщиками, оптим-ых маршрутов исп-тся ПК с соответствующим программным обеспечением.

При установившихся хозяйственных связях и стабильных грузопотоках составление сменно-суточного  плана и выдача заданий водителям  могут значительно упрощаться. Водители закрепляются на постоянных грузопотоках, а задания им могут выписываться диспетчером непосредственно в  пункте погрузки.