Тенденции и проблемы развития транспортной отрасли РБ

При автомобильных перевозках согласно Уставу автотранспорта грузоотправитель должен предст. на груз товарного характера товарно-трансп. накладную. При перевозке грузов нетоварн. хар-ра (грунт, песок) оформл. также акты замера или взвешивания.

При воздушных перевозках в соответствии с Воздушн. кодексом РБ наряду с договором воздушной перевозки груза оформляется грузовая накладная.

При заключ.договора перевозки груза ж/д транспортом в соотв-и с Уставом ж/д транспорта общ. пользования грузоотправитель обязан представить на каждую отправку груза накладную, а перевозчик в подтверждение приема груза выдает ему квитанцию о приеме груза, также оформл. дорожная ведомость, кот. сопровождает груз.

Накладная – осн. перевозочный док., применяемый при перевозках грузов по ж/д, речным транспортом, в прямом смешанном сообщении. В ней отмеч. все моменты перевозок, начиная с приема и заканчивая выдачей груза, в ней отраж. расчеты с перевозчиком по провозным платежам.

Квитанция – док-т, удостовер. принятие груза к перевозке и предоставл. право распоряжения грузом в пути. Выдается транспортной орг-ции, принявшей к перевозке груз по накладной, и служит основанием для выдачи ее владельцу груза в пункте назначения.

Дорожн. ведомость сост. на основ. накладной, содержит общие с ней сведения и сопровождает груз от пункта отправления до пункта назначения. Содержит данные, дополнит. к тем, кот. имеются в накладной. Грузополучатель расписывается в получении груза. Дор. ведомость сод. отметки о переадресовании груза, о треб-ях по сост-ю коммерч. актов при ненадлежащем исполнении перевозчиком своих обяз-в.

Договор морской перевозки груза, заключ. в соотв-и с треб-ями Кодекса торгового мореплавания, вкл. условия договора об орг-ции морских перевозок. Коносамент - товаросопроводительный док-т, удостоверяющий заключение договора морской перевозки груза и служащий док-вом приема перевозчиком указанного в док-те груза.

Коносамент – док-т, выданный судовладельцем или его агентом о приеме грузов для перевозки морем из одного пункта в другой на опр. усл-ях, содержащий обязат-во выдать груз в пункте назнач. законному держателю коносамента. Коносаменты бывают: именные, ордерные, предъявительские.

Чартер - договор перевозки груза морем, заключенный с условием предоставления для перевозки всего судна, его части и или определенных судовых помещений, именуемый иначе договором фрахтования судна.

Договор фрахтования (чартер) – договор, по кот. одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить др. стороне (фрахтователю) за плату всю или часть трансп. средства на один или несколько рейсов.

Обязат.условиями трансп. договора явл.: название и адреса сторон; дата и место подписания; пункт отправления и место доставки груза; хар-ка (наимен.) груза; сроки доставки груза; стоимость перевозки (провозная плата).

Отсутствие  этих условий влечет за собой признание  договора незаключенным.

Смешанная перевозка означает перевозку грузов более чем одним видом транспорта. Смеш. перевозка грузов осущ. или обеспечивается экспедитором по договору трансп. экспедиции, по кот. перевозку выполн. разл. трансп. орг-ции (одного вида транспорта при перевозках в прямом сообщении и разных видов транспорта - при перевозках в прямом смешанном сообщении), но по одному перевозочному документу.

По договору транспортной экспедиции одна сторона - экспедитор обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны - клиента (грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать определенные договором экспедиционные услуги, связанные с перевозкой грузов. Виды услуг, предоставляемые по договору экспедиции, могут быть разнообразные: организация перевозки определенным маршрутом; заключение от имени клиента или своего имени договора перевозки груза; обеспечение отправки или получения груза; при необходимости получение требующихся для экспорта и импорта документов; выполнение таможенных формальностей; проверка количества и состояния груза; погрузка, выгрузка грузов; уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента; хранение грузов; получение грузов в пункте назначения; другие услуги, предусмотренные договором.

Трансп.-экспедиц. деят-ть, кот. предст. хозяйственную деят-ть по орг-ции перевозки грузов, вкл. их отправку и получение, а также другие операции, связ. с перевозками в соответствии с договором на транспортно-экспедиционное обслуживание.

 

7. Коммерческо-технологические операции  на ж\д транспорте.

Технология грузовой и  коммерческой работы предусматривает  выполнение операций: с грузами; с документами; с грузовыми поездами; по инф-ии грузополучателей и грузоотправителей; по обслуж-ию подъездных путей предприятий и портов; по расчетам за перевозки грузов и транспортные услуги.

Технологический пр-с работы грузовой станции — это система организации, основанная на рацион-ом использ-ии технических средств станции, подъездных путей промышленных предприятий, на применении эффективных методов труда при безусловном соблюдении требований Устава железных дорог, Правил перевозок грузов.

Критериями оптимального технологического процесса являются: наилучшее использование перерабатывающей способности технических средств, своевременная обработка грузов и документов, ускорение оборота вагонов и контейнеров, сохранность грузов, максимальная производительность труда, высокая культура обслуживания предприятий, организаций и отдельных граждан, пользующихся услугами железнодорожного транспорта.

Производственно-технологический  цикл грузовых и коммерческих операций выполняется на станции отправления груза, в пути его следования и на станции назначения.

Производственно-технологический  цикл грузовых и коммерческих операций включает в себя: прием, погрузку, операции по отправлению грузов, в пути следования, по прибытии, выгрузку и выдачу грузов.

К коммерческо-технологическим  операциям относ-я:

организация приема, погрузки и отправления груза вкл-т подготовку грузов и документов грузоотправителем, заключение договора перевозки груза, оформление перевозочных документов, подачу вагонов под погрузку, прием груза к перевозке, определение массы груза, расчеты за перевозку груза;

подготовка груза  к перевозке должен быть подготовлен таким образом, чтобы были обеспечены сохранность и безопасность его перевозки, рациональное использование подвижного состава, ускорение выполнения грузовых операций;

подготовка вагонов  к погрузке;

коммерческий  осмотр вагона должен гарантировать сохранность груза при перевозке.

Пломбирование вагонов  и контейнеров Пломба представляет собой охранный знак, подтверждающий то, что в процессе перевозки доступа к грузу не было.

Операции по отправлению  грузов со станции.

Выгрузка грузов. Вагоны выгружаются средствами  грузополучателей или средствами железной дороги,

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8. порядок разработки транспортно-технологической  схемы доставки.

Элементы пр-са разработки и реализ-и транспортно-технологической схемы доставки: 1. Анализ условий доставки и имеющихся ограничений; 2. Разработка вариантов транспортно-технолог-х схем; 3. Оценка конкурирующих вариантов организации доставки; 4 выбор транспортно-технологическрй схемы доставки; 5 заключение договоров, составление инструктивных материалов; 6. Осуществление доставки согласно выбранной схемы; 7. Расчеты за выполненные услуги подоставке; 8 контроль и анализ выполненной доставки.

После принятия решения об орг-ии доставки товара выбирается рациональная транспортно-технолог-ая схема. Определ-ся эф-ть возможных транспортно-технолог-их схем и обосновывается выбор варианта доставки.

Для каждого этапа подбирается  исполнитель, для чего закл-ся соответствующий договор с грузовлад-ем или основным оператором перевозки. Рассчитывается предварительная стоимость транспортных услуг. Одним из первых вопросов, который решается при анализе вариантов транспортно-технол-ой схемы доставки, явл-ся выбор – кто будет осущ-ть доставку.

Транспортно-технологическая  схема может предусматривать  также нежелательное, но в ряде случаев необходимое использование транспортных средств в качестве временных складов товара. Разработка транспортно-технологической схемы завершается составлением пакета инструктивных материалов для исполнителей на всех этапах доставки. В инструктивных материалах содержится информация о весе, объеме, характере и упаковке груза, способах обращения с грузом. Исполнителям материалы передаются с помощью телекса, факса, средств электронного документооборота.

Транспортно-технолог-ая схема доставки товара в общем случае вкл в себя  этапы. Этап 1. Формир-ие грузовых единиц. На основании данных о возможных схемах транспорт-ки опред-ся грузовые единицы. На этом этапе происходит объед-ие (консолидации) грузов первого уровня. Этап 2. Погрузка сформир-ых грузовых единиц на транспор-ые средства. На этом этапе происходит взаимод-ие двух звеньев логистической цепи: склада грузоотправ-ля и транспортных средств перевозчика. Этап 3. Подвоз грузов к терминалу магистрального вида транспорта. Этот этап (местная доставка) может отсутствовать, если доставка осуществляется напрямую от грузоотправителя к получателю. Этап 4. Объединение (консолидация) на терминале груз-ых единиц, имеющих адреса доставки в одном направлении. Этап 5. Перевозка грузов магистральными видами транспорта. Этап 6. Транспортно-складские операции на этапе выгрузки грузов в терминале пункта назначения груза. Этап 7. Вывоз груза с терминала магистрального вида транспорта и доставка его на снабженческо-сбытовые базы. Этап 8. Доставка груза с базы конечному потребителю. Этап 9. Контроль выполнения доставки в соответствии с выбранной транспортно-технологической схемой.  

9 Планирование перевозок. Виды  транспортных договоров.

Планирование дел-я на долгосрочное и оперативное (сменно-шуточное).

Оперативному планированию уделяется больше времени. Оперативное - осуществляется диспетчером. Оно осущ-ся на основе заявок, кот-е подаются заказчиком не позднее дня перевози до 14 часов На основании заявок заполняются грузовые карты, пропис-ся заказчик, виды и типы транспортного средства, количество груза, расстояние перевозок, время работы склада. Грузовая карта состоит из 2 частей: 1- заполняется диспетчером, принимающим заявки; 2-диспетчером, планирующий работу автомобилей.

Чем более качественно  составлен сменно-суточный план, тем  меньше нагрузка на диспетчерский аппарат при оперативном управлении. И, наоборот, детально не проработанный, «сырой» сменно-суточный план переносит всю тяжесть управленческой работы на диспетчерское регулирование.

Система транспортных договоров  по перевозке товарных грузов включает основные и смежные виды договоров.

 

К основным договорам относятся:

- договор перевозки груза;

- договор организации перевозок.

 

Договор перевозки грузов - основной транспортный договор, по которому перевозчик обязуется доставить вверенный ему груз в пункт назначения и выдать его получателю, а отправитель - уплатить за перевозку груза установленную плату.

В связи с тем, что договор перевозки груза носит консенсуальный характер, применяются два документа: один оформляет заключение договора (договора перевозки груза), другой удостоверяет принятие груза к перевозке.

Договор организации перевозок - заключается перевозчиком и грузовладельцем  при необходимости осуществления  систематических перевозок грузов; во-вторых, этот договор отнесен  к числу долгосрочных договоров; в-третьих, сторонам этого договора предоставлена возможность по взаимному согласию устанавливать сроки предъявления грузов к перевозке, их объемы и любые другие условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозки, порядок расчетов, а также иные условия организации перевозок, которые не предусмотрены транспортными уставами и кодексами и не противоречат гражданскому законодательству.

Договоры об организации  перевозок заключаются, как правило, при устойчивых хозяйственных связях между данным видом транспорта и данным грузовладельцем. При этом учитываются обязательства по поставке, которые имеются между поставщиком и получателем продукции.

 

10. Хар-ка маршрутов движения автотр-та

Маршрутом движения наз. путь следования подвижного состава при  выполнении перевозок от начального пункта до конечного. Длина маршрута есть длина этого пути. Время авто на маршруте – это время прохождения маршрута подвижным составом.

Маршруты движения класс-ют на маятниковые и кольцевые. На маятниковом маршруте авто после разгрузки возвращается за грузом к тому же грузоотправителю или после очередной загрузки у грузоотправителя везет груз тому же грузополучателю. Поэтому маятниковым наз. такой маршрут, на котором путь следования подвижного состава в прямом и обратном направлениях проходит по одной и той же трассе. Строго говоря, из-за схем регулирования прямая и обратные трассы могут несколько отклоняться друг от друга, если на какой-то из дорог, например, организовано одностороннее движение автомобилей.

Различают маятниковые маршруты: с обратным порожним пробегом, на котором  один погрузочный и один разгрузочный пункт; с полным использованием пробега, на каждом грузовом пункте которого подвижной состав после разгрузки перемещается на этом же пункте под погрузку другим грузом; с неполным использованием пробега, на котором имеется по одному пункту погрузки и разгрузки и один совмещенный пункт, осуществляющий погрузку и разгрузку.