Текущий ремонт

Проверьте состояние электромагнитных вентилей и наличие воздушного дутья  в системе дугогашения.

При нажатии на кнопки вентилей движение воздуха должно ощущаться  наверху дугогасительной камеры.

Проверьте порядок замыкания  основных и вспомогательных контактов. При обнаружении следов перегрева  контактов замерьте контактное нажатие.

Замерьте уровень масла  в редукторе. При необходимости  замените масло. Течь смазки из редуктора  не допускается.

При температуре окружающего  воздуха ниже минус 30° Є проверьте  работу нагревателя смазки

Проверьте фиксацию контроллера  на позициях (при ручном и автоматическом наборе позиции) по указателю фиксации.

Контроллер машиниста. Проверьте  работу механической блокиров ки. Проверку производите вручную в следующем порядке:

установите реверсивную  рукоятку в положение 0. Попытайтесь  сдвинуть главную и тормозную  рукоятки. Они не должны перемещаться с положения 0;

установите реверсивную  рукоятку в положение ПП (вперед или назад). Главная рукоятка может  быть установлена в любое положение, при этом, если главная рукоятка вдвинута о позиции 0, тормозная рукоятка не может быть сдвинута в позиции 0;

оставьте реверсивную  рукоятку в положении ПП и установите главную рукоятку в положение 0. Тормозная  рукоятка может быть установлена  в любое положение;

установите реверсивную  рукоятку на любую позицию, кроме О, тормозную — на позицию 0, главную — на любую позицию. Реверсивная рукоятка может быть установлена в любое положение, кроме 0;

установите главную рукоятку в положение БВ и отпустите. Рукоятка должна возвратиться в положение 0;

установите главную рукоятку в положение АП и отпустите. Рукоятка должна возвратиться в положение  РП;

установите главную и  тормозную рукоятки в положение 0;

установите реверсивную  рукоятку в положение 0 и снимите  ее. Рукоятка должна свободно сниматься.

При переключениях фиксация валов на позициях должна быть четкой. Фиксирующие устройства должны предотвращать  самопроизвольное переключение. Пружины, жесткость которых изменилась, должны быть заменены.

При выборе свободного хода (люфта) валов контактные системы  кулачковых контакторов не должны менять своего состояния. Рычаги и диски  с выработанными больше нормы  выступами и пазами должны быть заменены.

Проверьте состояние кулачковых контакторов. Проверку производите  визуально.

Контакты не должны иметь  следов оплавлений и брызг расплавленного металла. Электрический контакт должен осуществляться через серебряные накладки, толщина которых должна быть не менее 0,1 мм. Брызги расплавленного металла и следы оплавлений зачистите бархатным напильником.

Следы копоти удалите салфеткой, смоченной бензином. Кулачковые контакторы с полностью выработанными контактными  накладками замените.

Проверьте надежность крепления  токоведущих соединений.

Пневматические контакторы ПК. Проверьте состояние пневматических приводов. В случае неисправности  приводов произведите их разборку и  ремонт. Осмотрите дугогасительные камеры. Стенки камер очистите от нагара и копоти. Замените камеры с выгоревшими стенками.

Разъединители, переключатели. Проверьте состояние контактных поверхностей, шарнирных соединений. При наличии следов перегрева  шарнирные соединения разберите, слегка зачистите поверхности, устраните  зазоры, заусенцы в местах скольжения по неподвижным контактам. Проверьте  отсутствие трещин в стойках и  изоляционных тягах.

Проверьте состояние пневматических приводов.

Осмотрите подвижные и  неподвижные контакты ножевых разъединителей, переключателей, проверьте крепление  шунтов, шин, смажьте скользящие контакты.

Выключатели КУ. Проверьте  вручную четкость переключения рукояток.

Переключение рукоятки и  контакта должно происходить четко, без остановки в промежуточном  положении.

Проверьте надежность крепления  токоведущих соединений и состояние  контактных систем. Контакты не должны иметь следов оплавлений и брызг расплавленного металла. Толщина контактной накладки должна быть не менее 0,1 мм.

Проверьте состояние шунтов.-Обрыв проволочек шунта допускается в количестве не более 1 % общего числа проволочек в шунте. Оборванные проволочки должны быть заделаны в шунт.

Переключатели блокировочные  БП-149, БП-179, БП-207. Проверьте четкость действия переключателей. Проверку производите  подачей сжатого воздуха (нажатием на кнопку вентиля).

При подаче сжатого воздуха  давлением не ниже 0,350 МПа (3,5 кгс/см2) аппарат должен четко переключаться.

В блокировочном переключателе  БП-207 после снятия давления пружина  должна четко возвратить вал в  исходное состояние.Все переключения должны происходить без остановки в промежуточном положении.При выборе свободного хода вала контакты кулачковых контакторов не должны менять своего коммутационного состояния. Осевой зазор (люфт) вала не более 0,5 мм. Проверьте состояние контактов.

Выключатель В-007. Проверьте  вручную четкость работы выключателя.Переключение должно происходить четко, без остановки в промежуточном положении. Проверьте состояние контактов.

Электромагнитные контакторы МК. Проверьте состояние и работу контакторов. При необходимости  очистите полюсы магнитопроводов и рабочие поверхности якорей от пыли.

Проверьте дугогасительные камеры.

Проверьте наличие и целостность  диамагнитных прокладок на якорях. Изношенные или поврежденные прокладки  замените.Проверьте состояние и крепление катушек, блокировок, подводящих проводов, отсутствие касания подвижных частей контакторов стенок камеры.Проверьте состояние силовых и блокировочных контактов, растворы, провалы, прилегание силовых контактов.

Электромагнитные реле и  панели реле. Проверьте состояние  и работу реле.чистите от пыли рабочие поверхности якорей. При наличии ржавчины рабочие поверхности реле тока и боксования зачистите и смажьте тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267—74).Проверьте наличие и состояние диамагнитных прокладок на якорях реле. Замените поврежденные или изношенные немагнитные прокладки.Проверьте состояние контактов. На контактных поверхностях не должно быть грязи, масла, наплывов металла.Проверьте состояние и крепление катушек. Катушка на сердечнике магнитопровода должна быть неподвижной. В случае проворота катушки установите между катушкой и сердечником клин, который можно изготовить из шплинта.Проверьте катушки на отсутствие обрыва провода или коротко-замкнутых витков. Замените неисправные катушки.Проверьте состояние подводящих проводов, надежность контакта наконечников и выводных зажимов катушек и блокировок реле.В случае замены немагнитной прокладки, катушки или других деталей, отсутствия пломбы отрегулируйте реле, опломбируйте и нанесите контрольные метки красной эмалью на регулировочные шпильки у гайки.Очистите от пыли панели ПРП-010, ЮЗ-305, ПТЗ-019, ППРФ-300. Проверьте состояние монтажа панелей. Провода должны быть надежно закреплены в наконечниках, не должно быть повреждения изоляции и пайки элементов. Поврежденную изоляцию проводов восстановите изоляционной лентой или замените их. При необходимости пайку полупроводниковых элементов производите припоем ПОС-61 (ГОСТ 21930—76) о применением бескислотного флюса. Время пайки не более 3 с. Пайку проводов к наконечникам производите припоем ПОССу-30 (ГОСТ 21930—76).

Блок дифференциальных реле. Проверьте состояние реле и шин, очистите от пыли рабочие поверхности  магнитопроводов. При появлении на полюсах магнитопроводов ржавчины очистите мелкозернистой наждачной бумагой.

Проверьте состояние контактов реле.

Реле контроля оборотов РО-33. Через один ТР-1 произведите ревизию  реле (см. рис. 170). Снимите реле с электровоза, очистите от пыли и грязи. Снимите  крышку 13, проверьте состояние упорного под-" шипника. Не должно быть перемещения нижнего кольца по втулке 5. Проверьте состояние деталей центробежного механизма, наличие в рычагах стопоров, предназначенных для фиксации осей в шарнирах. Не должно быть проворота осей шарнирных соединений.

Проверьте наличие смазки. Подшипники и шарнирные соединения должны быть заполнены смазкой.

Проверьте состояние блокировки (см. табл. 31). При обнаружении наплывов металла на контактах зачистите  контактные поверхности. При износе пазов в колодке (в которой  перемещается головка штока) поменяйте  колодки местами. Замените изношенные детали.

Термозащитные реле. При переходе на зимний период эксплуатации проведите внешний осмотр реле РТЗ-032. Особое внимание обратите на надежность крепления пружин к резьбовым втулкам и плавкой вставки к пружинам.В случае срабатывания реле РТЗ-032 (РТЗ-041) произведите его перезарядку следующим образом: зачистите пружины от остатков расплавленной вставки и нагара, сведите вместе концы пружин, вставьте в отверстия плавкую вставку и надежно обожмите или расклепайте. Плавкие вставки возьмите из комплекта запасных частей.

Тепловые  реле ТРТ и реле температуры. В нормальных условиях эксплуатации реле не требуют никакого специального ухода. Перерегулировка реле, его разборка и ремонт в эксплуатации не допускаются, в случае неисправности замените новым.Регулятор напряжения РН-43. Проверьте состояние монтажа, наличие электрической цепи с помощью индикатора электрической цепи или авометра, проверка должна производиться при напряжении не выше 7 В. Не должно быть нарушения изоляции проводов. Замените провода с поврежденной изоляцией. Не должно быть нарушения пайки.Проверьте годность полупроводниковых элементов. Замените негодные элементы.

Проверьте исправность предохранителя. Замените неисправный предохранитель.

При необходимости произведите  пайку, соблюдая следующие требования: изгиб выводов полупроводниковых  элементов должен быть не менее 5 мм от корпуса. При пайке обеспечьте теплоотвод в месте пайки. Время  пайки 2—3 с. Пайку производите паяльником мощностью 50—60 Вт припоем ПОС-61.

                                  5. Пневматическое оборудование

Выполняйте работы в объеме ТО-2.

Текущий ремонт ТР-1 производите  в соответствии с инструкцией  МПС № ЦТ/3549. Кроме того, проверьте  состояние крепления и положение  рукавов пескоподачи. Конец рукава не должен касаться рельса и бандажа. При необходимости прочистите форсунки и произведите регулировку подачи песка. Предохранительные клапаны главного компрессора регулируйте на давление срабатывания 0,98 МПа (9,8 кгс/см2) и 1,0 МПа (10 кгс/см2). Регулировку предохранительных клапанов производите только на электровозе по показаниям манометра «питательная магистраль». После регулировки клапаны опломбируйте.

Через каждый ТР-1 в целях  уменьшения зашлаковывания маслоотделителя  Э-120/Т, установленного на напорном трубопроводе, внутреннюю поверхность его промывайте керосином. Кольца Рашига прокипятите в течение 1 ч в концентрированном растворе гидрата окиси натрия (ЫаОН), тщательно промойте в проточной воде и протрите, после чего соберите маслоотделитель.

 

                         7. Монтаж проводов и шин

 

Осмотрите электропроводку  электровоза. Проверьте надежность закрепления наконечников проводов на зажимах аппаратов, рейках зажимов, в коробках выводов двигателей. Затяните крепеж.Проверьте состояние жил проводов в месте впая в наконечник. Жила провода в месте впая в наконечник не должна иметь более 15% изломанных проволок. Перепаяйте наконечники на проводах, у которых изломанные проволоки жилы превышают указанную норму.Проверьте крепление жгутов проводов металлическими и пластмассовыми поясами к полосам. Затяните ослабленные металлические пояса специальным ключом 5ТН.484.030 из комплекта принадлежностей электровоза. Переставьте кнопки на следующие отверстия у ослабленных пластмассовых поясов. Замените пояса, имеющие повреждения.Проверьте состояние защитных оплеток, оболочек, изоляции проводов и кабелей жгутов, не обмотанных киперной лентой. Обратите особое внимание на состояние проводов в отверстиях стенок, у концов труб, желобов. Устраните причину, вызывающую повреждение проводов (затяните отвинтившийся крепеж скоб, клиц, вставьте втулки,выпавшие из отверстий, полиэтиленовые муфты, спавшие с концов труб).Наложите на поврежденную оплетку или оболочку провода два слоя изоляционной прорезиненной ленты 2ППЛ20 (ГОСТ 2162—78) или липкой поливинилхлоридной ленты ПХЛ 0,40 (ГОСТ 16214—70) с перекрытием в половину ширины ленты. Обмотайте поврежденную изоляцию провода в цепях с рабочим напряжением до 50 В постоянного тока тремя слоями с перекрытием в половину ширины лентой изоляционной прорезиненной или липкой поливинилхлоридной изоляционной лентой.Накладывайте ленту на провод на расстоянии не менее 30 мм по обе стороны от поврежденного места.Обмотайте поврежденную изоляцию провода в цепях с рабочим напряжением свыше 50 В постоянного тока пятью слоями с перекрытием в половину ширины лентой самослипающейся ЛЭТСАР-КФ. Наложите поверх самослипающейся ленты три слой с перекрытием в половину ширины ленты изоляционной прорезиненной или липкой поливинилхлоридной. Накладывайте ленту на провод на расстоянии ие менее 150 мм по обе стороны от поврежденного места.Используйте в случае необходимости для восстановления вышедшей из строя цепи с сечением токопроводящей жилы до 2,5 мм2 резервные провода.Проверьте состояние маркировочных трубок на проводах. Расположите сползшие трубки с надписями у концов проводов с наконечниками в положении, удобном для чтения. Подмотайте под спадающие трубки с надписями изоляционную прорезиненную ленту. Натяните сползшие трубки с надписями у проводов с сечением токопроводящей жилы до 6 мм2 на обжимающую изоляцию провода, часть наконечника. Протрите загрязненные трубки с надписями чистой салфеткой, смоченной бензином (растворителем).

Осмотрите шины. Проверьте  контактные соединения, подтяните болты. Обратите внимание на состояние луженых  поверхностей шин. Восстановите поврежденное покрытие. Проверьте состояние наложенной на участки шин стеклопластовой изоляции. Восстановите поврежденную изоляцию. Проверьте состояние поверхностей и закрепление изолирующих планок и листов, закрывающих проемы для шин в вентиляционных камерах. Подтяните крепеж. Восстановите поврежденные поверхности планок и листов электроизоляционной эмалью. Осмотрите изоляторы. Удалите пыль с изоляторов, изоляционных планок, листов и изолированных участков шин.Протрите загрязненные изоляционные поверхности салфеткой, смоченной бензином (растворителем), а затем сухой чистой салфеткой. Осмотрите гибкие соединения шин. Замените гибкое соединение, если обломанные проволоки его превышают 20% числа проволок в соединении. Следите при замене шин, подключаемых к аппаратам без гибкого соединения, чтобы не возникали механические напряжения между шиной и аппаратом. Подгоните шины так, чтобы отверстия в шине совпадали с отверстиями в контакте аппарата без напряжений и деформаций.

 

                                    8. Система вентиляции

 

Выполните работы в объеме ТО-2.Проверьте крепление вентиляторов, подтяните крепеж, осмотрите кожуха вентиляторов, обнаруженные трещины  или отслоения заклейте стеклотканью с применением компаунда на основе эпоксидной смолы, проверьте целостность  фильтров на жалюзи (зимой), снимите  их с кузова, продуйте сжатым воздухом и вновь установите.

Осмотрите снаружи воздухозаборные  жалюзи на стенках кузова и выбросные  жалюзи на крыше, выправьте погнутые пластины, соблюдая равномерные зазоры между ними.