Технология работы камеры хранения ручной клади

Число билетных касс

       

Согласно нормативам, утвержденным ОАО «РЖД», время, затрачиваемое пассажиром на приобретение билета, не должно превышать Т = 20 мин. Минимально необходимое число билетных касс на вокзале определяется из условия, что для нормальной работы кассы коэффициент загрузки кассира φ не должен превышать единицы:

     

Среднее время ожидания в  очереди:

     

Среднее время, затрачиваемое  на приобретение билета:

     

Средняя длина очереди  в одну кассу:

     

Полученные результаты сведены  в таблицу 3.

Таблица 3 - Продажа билетов по сменам в расчетные дни недели

День недели	Суточный объем продажи  билетов	Дневной объем продажи  билетов	Ночной объем продажи  билетов
Рабочий	2914	2591	648
Выходной	2118	1765	589

 

Как видно из таблицы 3, максимальный объем продажи билетов в ночную смену в рабочий и выходной день различаются незначительно. Согласно формуле интенсивность обращения в кассы продажи билетов составит:  

в рабочий день днем

 в рабочий день ночью

 в выходной день  днем 

Потребное число касс на вокзале S определяется по формуле:

В рабочий день днём:

Отсюда S  > 8,57. Потребное число касс составляет 9.

В рабочий день ночью:

Отсюда S  >  2,94. Потребное число касс составляет 3.

В выходной день днем:

Отсюда S  >  5,8. Потребное число касс составляет 6.

Коэффициент загрузки кассира определяем по формуле:

В рабочий день днём:

 
В рабочий день ночью:

 
В выходной день днем:

По формуле  рассчитывается среднее время ожидания в очереди:

В рабочий день днём:

 

В рабочий день ночью:

В выходной день днем:

Среднее время, затрачиваемое  пассажиром на приобретение билета:

В рабочий день днём:

В рабочий день ночью:

В выходной день днем:

По формуле  определяем среднюю длину очереди:

В рабочий день днём:

В рабочий день ночью:

В выходной день днем:

Результаты расчетов потребного числа билетных касс и показателей обслуживания пассажиров сводятся в таблицу 4.

Таблица 4 - Потребное число билетных касс и показателя обслуживания пассажиров

Период	Объем продажи билетов  за смену	Потребное число касс	Коэффициент загрузки кассира	Интенсив- ность обращений в кассы, чел/мин	Среднее время, затрачиваемое на приобретение билета, мин	Средняя длина очереди, чел.
Рабочий день	2591	9	0,94	4,32	5,47	1,74
Выходной день	1765	6	0,95	2,9	8,47	3,17
Ночная смена	648	3	0,72	1,1	3,67	0,86

 

При необходимости аналогично определяется число специализированных касс: международных, воинских, касс возврата и других.

5 Технология работы камеры хранения ручной клади

Для временного хранения ручной клади пассажиров на вокзале находится стационарная камера хранения, которая работает круглосуточно с перерывом на обед и для сдачи смены. Камера хранения обслуживается кладовщиками, контроль за работой камеры хранения ручной клади осуществляет старший кладовщик. Для подвоза ручной клади необходимы тележки.

У приемного окна камеры хранения должны быть вывешены:

•       правила  приема ручной клади на хранение;

размеры сборов за хранение;

•       размеры  ручной клади;

•       размеры  оплат за услуги носильщиков.

В стационарные камеры хранения принимается ручная кладь во всякой упаковке, независимо от рода ее и вида (чемодан, корзина, рюкзак и т.д.).

Площадь камеры хранения и ее размещение на вокзале, число ячеек по приему и выдаче ручной клади и организация работы камеры должны обеспечивать минимальную затрату времени пассажирами на операции, связанные с хранением ручной клади, и наибольшие удобства пассажиров.

Максимальное время ожидания пассажирами в очереди в камеру хранения ручной клади не должно превышать t_ож^max = 15 мин. Среднее время обслуживания одного пассажира при сдаче или получении ручной клади t = 1,5 мин. В течение периода времени ∆t_пик = 3 часа, в камере хранения вокзала бывает N_к.хр.=600 пассажиров. Определим потребное число окон в этот период

а потребное число действующих  на период Т = 60 ∆t_пик  окон камер хранения:

   ,     

где N_к.хр. = 600– количество пассажиров, которое пользуется камерой хранения за период Т = 180 мин.

 пассажира.

По формуле  находим потребное число действующих  окон камеры хранения, при котором  максимальное время ожидания пассажиров будет в пределах 15 мин:

окон

Аналогично, зная распределение  числа пассажиров и по другим периодам суток, можно установить потребное в эти периоды число действующих окон и составить на этой основе график работы окон камеры хранения в течение всех суток. При этом количество пассажиров, пользующихся камерой хранения в отдельные периоды суток (N_к.хр.), а также время обслуживания одного пассажира должны устанавливаться на основе наблюдений.

Устройство автоматических камер хранения значительно улучшает обслуживание пассажиров.

Уборка   наружных   площадей   производится   в   течение   суток   в   период минимальных движений пассажиров. За  каждым  уборщиком должен быть закреплен  определенный  участок,   за  санитарное состояние которого он несет  ответственность в течение всего  дежурства.

Уборка привокзальных  площадей, лестниц на перрон, двориков выпол-няется силами уборщиков вокзала. Уборка перрона и платформ выполняется  силами станционных рабочих.

Уборка   мусора   с   путей,   подметание   водоотводных   лотков выполняется  только  в  дневное  время  суток, силами  станционных рабочих, специально сдавшими экзамены по технике безопасности при  выполнении работ на путях.

При уборке тротуаров,  перрона  и  платформ  выполняются  следующие  операции:

•   ручная уборка мусора;

•   очистка и мытье  урн;

•   протирка влажной  тряпкой скамеек.

В зимний период года, при  выпадении снега, гололеде выполняются  работы по очистке тротуаров, перрона  и платформ от снега. Скользкие участки  посыпаются песком. К работам привлекаются носильщики, грузчики багажного отделения, работники стройбригады и др.

Необходимое число машин для  выполнения определенного вида уборочных  работ определяется по формуле:

,

где F = 700 – площадь, подлежащая уборке, м²;

n = 2 – число одноименных операций уборки в течение суток;

К_р – коэффициент, учитывающий дополнительную потребность на период их ремонта  (К_р =1,2);

Q = 100 – эксплуатационная производительность, м²/ч;

t_э  = 8 – продолжительность работы машины в течение суток, ч.

Заключение

Вокзальные комплексы  крупных железнодорожных узлов  ежесуточно обслуживают десятки  тысяч пассажиров. В этих условиях функциональные службы вокзала занимаются индустриальным, массовым обслуживанием  пассажиров. Растущие потребности в  сервисном обслуживании пассажиров, учитывающие индивидуальный подход к клиенту, и выполнение нетрадиционных для вокзальных служб услуг, требуют  значительных затрат времени, трудовых, технических и финансовых ресурсов. Вместе с тем эти услуги не вписываются  в технологические и функциональные возможности вокзалов и остаются нереализованными, что в свою очередь  вызывает недовольство и жалобы со стороны пассажиров.

В данной курсовой работе были рассчитаны основные показатели вокзалов, в том числе среднее время  ожидания в очереди, средняя длина  очереди, время затрачиваемое на приобретение билета. Эти показатели позволяют установить рациональное количество касс, для того чтобы  в полной мере удовлетворить потребности  пассажиров и создать комфортные условия при нахождение пассажиров в вокзальном комплексе. Так же было установлено потребное количество окон камер хранения, оно рассчитано таим образом, чтобы среднее время на сдачу и получение клади не превышало 15 минут.

 

 

 

 

Список использованных источников