Техніка безпеки при організації транспортно-технологічного процесу вантажу, що перевозиться

Вантажопідйомність, т	1,5
Габаритні розміри:
Довжина з виделками, м	2,97
Ширина, м	1,0
Тривалість  робочого циклу, с	137

 

 

 

Рисунок 1.1. Варіант завантаження автомобіля виделковим навантажувачем при вантажних операціях з боку заднього борту автомобіля

 

 

5. Розміщення вантажу на автомобілях

 

 

Використовуючи  дані про габарити транспортних засобів, вагу та місткість вантажу розраховуємо максимальну кількість перевезення вантажу за 1 їздку (таб. 1.6) та визначаємо спосіб розміщення вантажу у кожному транспортному засобі. Схеми розміщення представлені на рисунках 1.2.-1.7.

 

Таблиця 1.6.Максимальна кількість перевезення вантажу за 1 їздку

	ГАЗ 5307	ЗІЛ 431410	КамАЗ 53212	МАЗ 53371	причіп МАЗ-8926	КамАЗ 5410 з напів-причіпомОдАЗ 9370
Вантажопідйомність  ТЗ, т	4,0	6,0	10,0	8,7	8,0	14,2
Максимальна кількість  піддонів, яку може перевозити ТЗ з урахуванням габаритів кузова та причепу	7	7	11	9	10	18
Максимальна кількість  піддонів, яку може перевозити ТЗ з  урахуванням загальної ваги вантажу  на одному піддоні (900 кг)	4	6	11	9	8	15
Загальна маса вантажу, яка може перевозитися на розрахованій кількості піддонів, т	3,6	5,4	9,9	8,1	7,2	13,5

 

Бачимо, що на деяких транспортних засобах (наприклад, ГАЗ 5307, ЗІЛ 431410, КамАЗ 5410 з напівпричіпомОдАЗ 9370) можливо перевезти даного вантажу менше, ніж дозволяють розміри кузова.

 

 

 

 

Рисунок 1.2. Розміщення вантажу в кузові ГАЗ 5307

Рисунок 1.3. Розміщення вантажу в кузові ЗІЛ 431410

Рисунок 1.4. Розміщення вантажу в кузові КамАЗ 53212

Рисунок 1.5. Розміщення вантажу в кузові МАЗ 53371

Рисунок 1.6. Розміщення вантажу в причепі МАЗ-8926

Рисунок 1.7. Розміщення вантажу у КамАЗ 5410з напівпричіпомОдАЗ 9370

 

 

Коефіцієнт  використання вантажопідйомності автотранспортного засобурозраховують за формулою:

(1.3)

(1.4)

де q_в  -  загальна маса вантажу, який розміщено в транспортному засобі (або причепі, напівпричепі), т;

q_н  -номінальна вантажопідйомність автотранспортного засобу (або причепу, напівпричепу), т.

Якщо до складу автотранспортного засобу входить  причеп, то:

(1.5)

 

Таблиця 1.7.Коефіцієнти використання вантажопідйомності автотранспортних засобів

	ГАЗ 5307	ЗІЛ 431410	КамАЗ 53212	МАЗ 53371 з причіпом МАЗ-8926	КамАЗ 5410 з напів-причіпомОдАЗ 9370
Розрахунок	3,6/4,0	5,4/6,0	9,9/10,0	(8,1/8,7+7,2/8,0)/2	13,5/14,2
Коефіцієнт  використання вантажо-підйомності  АТЗ, γтз	0,9	0,9	0,99	0,92	0,95

 

 

 

 

 

6. Розрахунок часу навантаження і розвантаження вантажу

 

 

Організація руху автомобілів на маршруті в значній  мірі залежить відроботи навантажувально-розвантажувальних  пунктів, пропускна здатністьяких повинна бути достатньою для безперебійного обслуговуванняавтомобілів, що працюють на маршруті.

Умовою безперебійної  та синхронної роботи пункту навантаження-розвантаження  й автомобілів, є рівність ритму  роботи пункту й інтервалуруху автомобілів.

 

Час однієї їздки  електронавантажувачаскладається з наступних складових:

Т_ц = t_рух + t¹_рух + t_під + t¹_під + t_оп+ t¹_оп + t_пов + t_доп (хв.),              (1.6)

де t_рух, t¹_рух   - час, що затрачується навантажувачем на поздовжні й поперечні переміщення по складу з вантажем і без вантажу, с;

t_під, t¹_під- час, що затрачується на підйом каретки навантажувача з вантажем і без вантажу, с;

t_оп, t¹_оп  - час, що затрачується на опускання каретки навантажувача з вантажем і без вантажу, с;

t_пов- час, що затрачується на повороти навантажувача(з технічної характеристики), с;

t_доп- час, що затрачується на допоміжні операції (очікування, узяття вантажу, укладання вантажу), с.

(1.7)

(1.8)

де  l- довжина робочого плеча, м;

v, v¹- швидкість руху навантажувача з вантажем, без вантажу, м/с;

а- прискорення навантажувача, а = 0,3…-…0,5 м/с²;

(1.9)

(1.10)

(1.11)

(1.12)

де  Н_ср- середня висота підйому вантажу, м;

v_п, v¹_п- швидкість підйому каретки навантажувача з вантажем і без вантажу, м/с;

v_оп, v¹_оп  - швидкість опускання каретки навантажувача з вантажем і без вантажу, м/с.

 Середня   висота підйому вантажу, м, розраховується по формулі:

(1.13)

де Н_п- висота підйому вантажу навантажувачем (з технічної характеристики), м;

h_п-навантажувальна висота вантажу на автомобіль.

Отже, розрахуємо час навантаження вантажу на АТЗ  електронавантажувачем КВЗ-04.

 

 

 

 

   
 

   
   
 

 

   
   
 

 

   
   
 

 

   
   
 

 

Т_ц^ГАЗ5307= 6,39 + 6,88 + 4,1 + 2,7 + 2,4 + 2,9 +12,0 + 30,0 = 67,37 (с) = 1,12 (хв.)

Т_ц^ЗІЛ43140= 6,43 + 6,92 + 4,0 + 2,6 + 2,3 + 2,8 +12,0 + 30,0 = 67,05 (с) = 1,12 (хв.)

Т_ц^{КамАЗ53212}=7,03+7,45+ 4,1+ 2,7 + 2,4 + 2,9 +12,0 + 30,0 = 68,58 (с) = = 1,14 (хв.)

Т_ц^МАЗ53371= 6,75 + 7,2 + 4,3 + 2,9 + 2,5 + 3,0 +12,0 + 30,0 = 68,65 (с) = 1,14 (хв.)

Т_ц^{прМАЗ8926}= 6,89 + 7,32 + 4,2 + 2,8 + 2,5 + 2,9 +12,0 + 30,0 =68,61 (с) == 1,14 (хв.)

Т_ц^{КамАЗ5410}= 7,82 + 8,14 + 4,3 + 2,8+ 2,5 + 3,0 +12,0 + 30,0 = 70,56 (с) == 1,18 (хв.)

Т_ц1 = Y = Т_цп   -  для автомобіля без причепа.                          (1.14)

Т_ц2=Y+D+5=Т_цп₁ + Т_цп₂ + 5 - для автомобіля з причепом,(1.15)

де  п– кількість місць вантажу.

Час на причеплення  й відчеплення причепа – по 5 хв.

Порівняємо  автомобілі по рівноцінній довжині їздки:

 

Т_ц^ГАЗ5307= 1,12 · 4 = 4,48 (хв.) = 0,075 (год.)

Т_ц^ЗІЛ43140= 1,12 · 6 = 6,72 (хв.) = 0,112 (год.)

Т_ц^{КамАЗ53212}= 1,14 · 10 = 11,4 (хв.) = 0,19 (год.)

Т_ц^{МАЗ53371 з причепом}= 1,14 · 9+ 1,14 · 8 + 5,0 = 24,38 (хв.) = 0,41 (год.)

Т_ц^{КамАЗ5410 з причепом}= 1,18 · 15 + 5,0 = 22,7 (хв.) = 0,38 (год.)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7. Розрахунок граничного коефіцієнту «адаптації» кузову ТЗ по вантажопідйомності

 

 

За умови повного використання геометричної місткості (об’єму) кузова функція порогового коефіцієнта «адаптації» по вантажопідйомності:

(1.16)

деU_V-  питома об’ємна вантажопідйомність (геометрична), т/м³;

Z_X-об’ємна маса вантажу, т/м³;

(1.17)

де    q_н - номінальна вантажопідйомність АТЗ, т;

q_z - геометричний об’єм кузова, м³.

 

Таблиця 1.8. Зведена таблиця порогового коефіцієнта «адаптації» кузова

 

	UV, т/м3	Аq	Аv
ГАЗ 5307	0,81	0,86	1,16
розрахунок  коефіцієнта	4,0 3,74х2,17х0,61	0,7 0,81	0,81 0,7
ЗІЛ 431410	1,2	0,58	1,71
розрахунок  коефіцієнта	6,0 3,752х2,326х0,575	0,7 1,2	1,2 0,7
КамАЗ 53212	1,41	0,5	2,01
розрахунок  коефіцієнта	10,0 6,1х2,32х0,5	0,7 1,41	1,41 0,7
МАЗ 53371 з причіпом МАЗ-8926	0,99	0,71	1,41
продовження таблиці 1.8
1	2	3	4
розрахунок  коефіцієнта	8,7 + 8,0 4,965х2,35х0,685 5,5х2,365х0,685 2	0,7 0,99	0,99 0,7
КамАЗ 5410 з напівпричіпомОдАЗ 9370	1,19	0,59	1,7
розрахунок  коефіцієнта	14,2 9,18х2,32х0,56	0,7 1,19	1,19 0,7

 

Отже, можна  зробити висновок, що до перевезення цементу в мішках найбільш пристосовані геометричні параметри кузову автомобіля ГАЗ 5307, тому щопороговий коефіцієнт «адаптації» кузоваА_q саме цього автомобіля вище, в порівнянні з іншими марками АТЗ.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8. Визначення допустимого осьового навантаження ТЗ

 

 

Допустимеосьове навантаження–це дозволене навантаження, що передається на дорогу колесами однієї осі автомобіля. Цей параметр використовується при проектуванні автомобілів.

Осьове навантаження у кожного з обраних АТЗ  не більше  6 тонн. Отже, всі вибрані АТЗ відносяться до групи Б (автомобілі та автопоїзда, які призначені для експлуатації на всіх автошляхах загальної мережі України).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

РОЗДІЛ ІІ

 

2.1. Розрахунок  техніко-експлуатаційних показників  ТЗ, їх порівняльний аналіз 

 

 

Щоб порівняти  обрані ТЗ та знайти найбільш ефективну  модель розрахуємо декілька техніко-експлуатаційних показників, а саме: годинну продуктивність (у тоннах та у т∙км), витрати палива, час доставки вантажу, експлуатаційні витрати тощо.

 

 

 

2.1.1. Розрахунокгодинної продуктивності у тоннах

 

 

Годинна продуктивність у тоннах розраховується по формулі:

(2.1)

де V_m –технічна швидкість, км/год. (в межах міста V_m = 25 км/год. при вантажопідйомності до 10 тонн,  V_m = 24 км/год. при вантажопідйомності більше тонн);

l–пробіг автомобіля, км;

β_е = 0,5.

Розрахуємо  годинну продуктивність у тоннах для усіх ТЗ при відстані до вантажоодержувача l = 22,0 км.

 

 

Аналогічнорозраховуємо  годинну продуктивність у тоннах для усіх ТЗ для інших значень відстані до вантажоодержувача. Результатиоформлюємо у виглядітаблиці.

 

Таблиця 2.1. Зведена таблиця значень годинної продуктивності ТЗ,  W_Q,  т/год

Відстань до вантажо-одержувача, l, км	Годинна продуктивність ТЗ, WQ,  т/год
	ГАЗ 5307	ЗІЛ 431410	КамАЗ 53212	МАЗ 53371 з причіпом МАЗ-8926	КамАЗ 5410 з напів-причіпомОдАЗ 9370
22,0	2,03	2,98	4,77	7,07	6,29
31,0	1,46	2,15	3,48	5,30	4,70
34,0	1,33	1,97	3,20	4,89	4,33
42,0	1,08	1,61	2,62	4,06	3,59
66,0	0,69	1,03	1,70	2,68	2,37