Техническое обслуживание

 

 

3.4. Расчет трудоемкости  ТО и ТР для ДСМ.

3.4.1. Определяем годовой  объем работ по ТО и ремонту  по каждой группе машин:

 

 

 

 

Т_ТО-1,Т_ТО-2,Т_СО,Т_ТР,- скорректированные трудоемкости воздействий, принимаем из таблицы5

Т_ЕО-2, т.к работа в 2 смены.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Принимаем : 1.( Кор )-39%на постах+6%( проводимых в моторном участке) =45%

2. (АГ) -37%+6%3. (Б) -40%+6%=46%;      4. (К) -40%+6%=46%.

 

 

3.4.3. Определяем суммарные  трудоемкости по всем видам  ТО и ТР ДСМ им сводим  в таблицу8.

 

+323+706+123=1614;  

205+53+277+75=610;

990+495+726+196+346,5+237,6+534,6+108=2407;

 

1277+284+2373+394=4328(чел.ч)

.

3.4.4. Определяем суммарную  трудоемкость ТО и ТР постовых  работ:

 

 

.

 

Таблица 8.

Наименование машин
	(чел.ч)	(чел.ч)	(чел.ч)	(чел.ч)	(чел.ч)
Рыхлитель-ДП-5С	2112	462	1316,5	194	1272
Автогрейдер-ДЗ-122	1216	323	732,5	53	284
Бульдозер-Т-180Г	2692	706	1260,6	277	2373
Каток-ДУ-49А	1412	123	304	75	394
ИТОГ: Суммарная трудоемк	7432	1614	3635	610	4328

 

3.4.5. Определяем суточную  трудоемкость по каждому виду  ТО и ТР:

 

 

 

 

 

3.4.6. Определяем кол-во  явочных – технологически необходимых  рабочих для всех видов обслуживания  и ремонта ДСМ:

 

 

 

 

 

Таблица 9.

Зона ТО или ремонта дор.машин	Трудоем кость годовая	Суточная трудоем кость	Фонд рабочего места	Расчет На Кол-во Рабочих	Принятое кол-во рабочих	Кол-во рабочих по сменам	Время работы смены (час)
ЕО	7432	27	1920	3,9	4	2	8
ТО-1	1614	7		0,8	1	1	8
ТО-2иСО	3635	15		1,9	2	1	8
ТО-3	610	1		0,3	1	1	8
ТРпост	4328	2		2,3	2	1	8

 

3.5.ДМ Выбор  метода управления производством  ТО и ТР машин.

3.5.1. Организационно-производственная  структура системы ТО и ремонта  машин.

Под Организационно-производственной  структурой системы ТО и ТР машин  понимают состав и

взаимоподчиняемость подразделений, обеспечивающих тех.готовность машин  в требуемой номенклатуре и в  сроки,  заданные строительным или  перевозочным процессом.

Такая структура включает в себя подсистемы, осуществляющие:

- постовые работы ТО  и ремонта, выполняемые непосредственно  на машине, на строительных объектах  и базе ЭП;

- работы по восстановлению  снятых с машин неисправных  агрегатов, узлов и деталей  в отделении ЭП:

- подготовку производства, обеспечение запасными частями  и материалами и др;

3.5.2. Организация труда  производственных рабочих.

На ЭП применяют индивидуальную и коллективную (бригадную) формы  организации труда рабочих. Индивидуальный характер носит работа сварщиков, станочников  и т.п. Наиболее широко распространенными  формами бригад для производства ТО и ремонта ДМ и автомобилей  являются специализированные бригады, комплексные и агрегатно –  участковые.

Для моторного участка  я принял агрегатно – участковый метод темонта, который предусматривает  выполнение всех работ ТО и ремонта  одног или нескольких агрегатов  и систем по всем машинам ЭП.

ПРОИЗВОДСТВО

 

 

 

 

Бригада по ТО и ремонту шин

Бригада по ТО и ремонту агрегатов тансмиссии

Бригада по ТО и ремонту пневмо и гидро систем

Бриада по ТО и ремонту топливной аппарат И эл.обору дования

Бригада По ТО и Ремонту Двигателя сцепления

 

 

 

3.5.4 Организация выполнения  ТО.

Производственный процесс  ремонта характеризуется большой  сложностью работ, что определяется не только конструктивными и технологическими особенностями машин, но и различными размерами износа отдельных соединений и деталей.Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

 

 

 

 

 Ремонт можно вести,  сохраняя или не сохраняя принадлежность  ремонтируемых частей к определенному  экземпляру изделия. В зависимости  от этого признака на предприятиях  получили распространение и применяются  три метода ремонта: обезличенный, необезличенный, агрегатный.

Обезличенный  метод ремонта

При нем не сохраняется  принадлежность восстановленных составных  частей к определенному экземпляру изделия, соответствует поточной форме  организации производства. При обезличенном ремонте упрощается учет, отпадает необходимость составления ведомостей дефектов на каждый объект. Недостаток обезличенного метода — нарушение  годных для дальнейшей эксплуатации соединений деталей и, как следствие, снижение их послеремонтного ресурса.

Необезличенный  метод ремонта

В этом случае сохраняется  принадлежность восстановленных составных  частей к определенному экземпляру изделия. При необезличенном ремонте  проводится приремонтное диагностирование, по результатам которого определяют целесообразность разборки агрегата, узла, соединения. Положительный момент при этом методе заключается в  том, что отпадает надобность в полной разборке машины, увеличивается ресурс деталей с износами в допускаемых  пределах. Это повышает сохранность  машины, улучшает качество эксплуатации и обслуживания. Применяют необезличенный метод в мастерских совхозов и  колхозов при текущем ремонте  как сложных, так и простых  сельскохозяйственных машин.

 

Агрегатный  метод ремонта

Сущность его в том, что неисправные агрегаты заменяют новыми или заранее отремонтированными. Этот метод можно применять не только при ремонте, но и во время  сложных технических обслуживании, а также при устранении отказов  машин. Особенно эффективен агрегатный метод обслуживания и ремонта  техники, работающей в уборочно-транспортных комплексах и при поточно-цикловом методе организации сельскохозяйственных работ. Он позволяет в мастерских колхозов и совхозов организовать ремонт по круглогодовому графику на основе замены изношенных агрегатов на заранее  отремонтированные в специализированных ремонтных предприятиях. Обменный фонд агрегатов создается, как правило, на технических обменных пунктах  ремонтно-технических предприятий. Целесообразно также иметь определенное количество обменного фонда при  центральной ремонтной мастерской хозяйства и пунктах технического обслуживания отделений (бригад).

Агрегатный метод ремонта  способствует значительному сокращению пребывания машин в ремонте, что  позволяет получить высокий коэффициент  технической готовности и снижает  себестоимость ремонта машин.

Схема агрегатного  метода ремонта

Мойка агрегата

Разборка агрегата

Мойка деталей

Дефектация деталей

Годные детали

Утиль

Детали, требующие ремонта

Регулировка, обкатка и испытание

Новые детали

 

Негодные детали

 

Ремонт деталей

 

Сборка агрегата

Склад оборотных агрегатов

 

 

 

3.6. Моторный участок в любом АТП, занимает важную роль, ведь исправный двигатель - это гарантия надежной эксплуатации автомобиля.

В моторном участке производят ремонт: разборка, ремонт всех деталей  и сборка двигателей.

4. Расчет ремонтных  отделений и участков.

4.1. Определение годовой  трудоемкости  моторного отделения:

Годовая трудоемкость на отделение  автомобилей

 

3.6. Моторный участок в любом АТП, занимает важную роль, ведь исправный двигатель - это гарантия надежной эксплуатации автомобиля.

В моторном участке производят ремонт: разборка, ремонт всех деталей  и сборка двигателей.

4. Расчет ремонтных  отделений и участков.

4.1. Определение годовой  трудоемкости  моторного отделения:

Годовая трудоемкость на отделение  автомобилей

 

 

 

 

4.1.2. Определяем годовую  трудоемкость на отделение по  ремонту дорожно-строительных машин  по каждой группе:

Т.к процент трудоемкости для всех машин на отделение одинаков—6%, то годовую трудоемкость определяю  через суммарную трудоемкость ТР:

 

 

 

 

4.1.3. Определяем годовую  трудоемкость отделения

 

4.2. Расчет количества  рабочих в отделении.

4.2.1. Определяем явочное-технологически  необходимое кол-во рабочих:

 

4.2.2 Определяем штатное  количество рабочих:

 

 фонд времени рабочего в году =1860 час

Для данного количества парка техники(по заданию на курсовую)

Примем для моторного участка 2 человека.

4.3. Перечень выполняемых работ в отделении и характеристика объекта проектирования

 

Объектом проектирования является моторный участок. Моторный участок  расположен рядом с зоной ТР и  поэтому облегчается транспортировка  двигателей. В моторном участке 

 

Схема технологического процесса ТО и ТР на моторном участке

 

Разборка на детали

Комплектование деталей

Дефектация деталей

Сборка двигателя

Отправка деталей на мойку

Проверка ЦПГ (поршневых  колец)

Обкатка и испыта-ние  двигателя

Автомобиль

Склад

Утиль

Запчасти

Установка двигателя на стенд

 

 

В моторном участке осуществляется текущий и капитальный ремонт двигателей транспортных средств. Двигатель  разбирается на детали и производится их мойка, дефектовка и, при необходимости, замена. Моторным участком руководит  начальник ремонтных мастерских, который ежедневно выдает задание  рабочим участка. Размеры разрабатываемого участка 12000*9000. Такие размеры необходимы для размещения оборудования и оснастки и создания наиболее комфортных условий  работы и отдыха рабочих.

На участке 3 рабочих места, на которых работают три слесаря (один 5 разряда, а два других третьего или четвертого). Слесарь с пятым  разрядом является бригадиром участка. Он принимает двигатели на обслуживание и ремонт с установкой их на стенд  и распределяет объем работ по рабочим местам. При большой загрузке участка он же выполняет операции, требующие высокую точность обработки  деталей, проходящие на сверлильном  и шлифовальном станках. Это такие  работы как притирка клапанов, расточка верхней головки шатуна и запрессовка  втулки, шлифовка коренных шеек коленчатого  вала. Два других слесаря, имеющих  третий или четвертый разряды, могут  выполнять те работы, которые поставлены перед слесарем пятого разряда, но в основном выполняют работы по разборке, замене и сборке двигателей (замена поршневых колец, опорных подшипников коленчатого и распределительного валов, прокладок), а так же работы на слесарных верстаках. Так же в объем их работ входят и уборочно-моечные работы, работы, связанные с регулировкой (регулировка тепловых зазоров). Все работы выполняются с помощью приспособлений, находящихся в стеллаже.  Работы, связанные с большими трудозатратами, таких как перестановка двигателя со стенда на тележку для транспортировки, выполняются с помощью кран-балки.

 

4.4.1 Подбор технологического  оборудования и оснастки.

К основному оборудованию ремонтного предприятия относится  оборудование, на котором выполняются  основные, наиболее сложные и трудоемкие технологические операции. Это моечные  машины, металлорежущие станки, гальванические ванны, конвейеры для сборки, стенды для обкатки и испытания агрегатов  и автомобилей.