Техническое обслуживание

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 13 Февраля 2013 в 08:56, курсовая работа

Краткое описание

Автомобильные дороги имеют важное стратегическое значение для экономики страны, так как автоперевозки являются наиболее быстрым и дешевым видом перевозок. Чем больше сеть автомобильных дорог и чем лучше их состояние, тем больше совершается перевозок, облегчается доступ ко многим населенным пунктам, снижается количество заторов и аварий. Это в свою очередь приносит государству прибыли многократно окупающие строительство автомобильных дорог.
РФ имеет очень малую сеть автомобильных дорог по сравнению с огромной территорией страны. Имеющиеся автомобильные дороги находятся в неудовлетворительном состоянии, имеют низкую пропускную способность и часто не соответствуют требованиям безопасности.

Скачать полностью (484.65 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Прикрепленные файлы: 1 файл

Курсовая.docx

— 490.09 Кб (Скачать документ)

К2- коэф. корректирования  нормативов ТО и ТР в зависим.от модификации  подвижного состава;

К3-коэфиц. корректирования  нормативов ТО и ТР в зависим.отприродно-климатических  условий.

Lн=300т.км;  К1=1.0;  К2=1.0;  К3=0.7.

 

3.2.2. Определяем коэффициент  технической готовности автомоби

 

-дниэксплуатации за цикл  определяется:

;              (дней)

 

 где: d- продолжительность простоя =0,5(для автомобилей грузоподъемностью от 5т);

К14-коэффициент корректирования нормативов простоя в Тех.обслуживании и ремонте =0,7

К7-0,75 ,т.к предприятие работает в 2 смены.

Дкр=22 дня для грузовых автомобилей;  Дтр=8.

Данные по коэффициентам  взяты из таблиц учебного пособия  для курсового проектирования,

Применяя данные на курсовую работу преподавателем.

 

 

3.2.3. Определяем коэффициент  выпуска автомобилей:

;           К8-коэффиц.учитывающий снижение по организационным вопросам (бездорожье, отсутствие водителей); примем

 

2.3.4. Определим коэффициент  использования автомобилей:

 

2012 год является високосным , в нем 366 календарных дней  исходя из этого имеем:

ДРА- кол-во дней работы автомобиля, из исходных данных =279

ДК- календарные дни в году = 366

 

3.2.5. Определяем годовой  пробег автомобилей:

 

3.3.А. Расчет  количества ТО и ТР для автопарка.

3.3.1. Определяем количество  капитальных ремонтов в год.

 

 

3.3.2. Определяем кол-во  сезонных обслуживаний в год:

;.

3.3.3.Определяем скорректированную  величину периодичности ТО №1,№2:

 

и нормативные величины периодичности ТО-1 и ТО-2 принимаем из таблицы;

 

 

 

 

3.3.4. Определяем суммарное  кол-во ТО-2 и СО в год:

 

 

3.3.6 определим количество  ТО-1 в год:

,

3.3.7. Определим количество  ЕО в год:

 

3.3.8. Определяем суточную  производственную программу по  ТО автомобилей:

 

 

 

3.3.9. Результаты свожу  в таблицу.

3.4.А. Расчет  трудоемкости ТО и ТР для  автомобильного парка.

3.4.1. Определяем скорректированные  нормативы трудоемкости на ЕО, ТО-1, ТО-2, СО и ТР.

 

 

Таблица 2.

Вид

Технического

обслужива

ния

Годовой

пробег

парка

 

Норматив

ная

периодичность

ТОLH(км)

Расчетная

периодичность

ТО LР(км)

 

Коли

Чество ТО

В год

NГ(ед)

 

 

Дни

Работы зон

В году

 

 

 

Коли

чество ТО

в сутки

 

 

 ЕО

865956

130

130

6661

246

18,2

 ТО-1  

3000

2400

216

0,87

ТО-2

12000

9600

46

0,18

 СО    

2р в год

2р в год

40

0,16

         

 

Все коэффициенты взяты из учебного пособия для курсового  проекта , на основании данного задания  для автомобильного парка и согласно условиям и категории эксплуатации:

К1-1,0; К2СР-1,0; К3-1,3; К4-0,4; К5-1,15; К10-1,5.

 

Данные корректирования  сводим в таблицу 3.

Таблица 3.

 

Вид

ТО и

ТР

 

 

 

 

Нормати

Вы

трудоем

кости

чел.час

 

 

Корректирующие  коэффициенты

 

Скорректированная

трудоемкость

чел.час

 

 

 

К1

 

 

К2СР

 

 

К3

 

 

К4

 

 

К5

 

 

К9

 

 

К10

 

ЕО

0,60

-

1,0

-

-

1,15

0,33

 

 

1,5

0,23

ТО-1

3,5

-

1,0

-

-

1,15

0,33

4,37

ТО-2

12,6

-

1,0

-

-

1,15

0,33

21,7

СО иТР

4,4

1,0

1,0

1,3

0,4

1,15

0,33

2,63


 

3.4.2. Определяем годовую  трудоемкость ЕО:

 

3.2.3. Определяем годовую  трудоемкость ТО-1:

 

3.2.4. Определяем годовую  трудоемкость ТО-2:

 

3.2.5. Определяем годовую  трудоемкость СО;

 

3.2.6. Определяем годовую  трудоемкость ТО-2 и СО;

 

3.2.7. Определяем годовую  трудоемкость на текущий ремонт:

 

3.2.8. Определяем годовую  трудоемкостьпостовых работ ТР:

 

3.2.9. Определяем суммарную  трудоемкость ТО и ТР постовых  работ для автомобилей:

 

3.4.10. Определяем суточную  трудоемкость на ЕО:

 

3.4.11. Определяем суточную  трудоемкость на ТО-1:

 

3.4.12. Определяем суточную  трудоемкость на ТО-2 и СО:

 

3.2.13. Определяем годовую  трудоемкостьпостовых работ ТР:

 

3.4.14 Определяем количество  явочных – технологически необходимых  рабочих для ЕО.

Зон ТО и ТР:

Принимаем фонд рабочего времени ФРМ.

Годовой фонд времени рабочего места или технологически необходимого рабочего в часах для 5-ти дневной  недели

 

Фм= (Дкг – Дв – Дп)8 – Дпп·1

Фм = (365 – 52 – 16) ∙ 8 – 16 ∙ 1 = 1920ч

Дкг = 365 - число календарных дней в году;

Дв = 52 - число выходных дней в году;

Дп = 16 - число праздничных дней в году;

8 – продолжительность  рабочей смены в часах;

Дпп = 16 - число предпраздничных дней в году;

1– сокращение рабочего  дня на час.

 

 

 

 

 

3.4.15. Данные расчетов сводим  в таблицу 4.

Таблица 4.

Зона ТО

или

ремонта

автомоб

 

 

Трудоем

кость

годовая

 

Суточная

трудоем

кость

 

Фонд

рабочего

места

 

 

 

Расчет

На

Кол-во

Рабочих

 

Принятое

кол-во

рабочих

 

Кол-во

рабочих

по сменам

 

Время

работы

смены

(час)

ЕО

1598

5,4

 

 

 

 

1920

0,8

1

1

8

ТО-1

868

3,8

0,5

1

1

8

ТО-2

998

4

0,5

1

1

8

ТО-2иСО

1103

4,4

0,6

1

1

8

ТРПОСТ

1582

6,4

0,8

1

1

8


 

3.1. ДМ. Выбор и  обоснование исходных данных  для проектирования ТО и ремонта 

дорожно-строительных иашин.

Режим работы предприятия  – 8 ч в 2 смены;

Район эксплуатации – Республика Саха;

Категория условий эксплуатации – 1; Коэффициент использования  раб.времени -0.8.  

Наименование и количество дорожно- строительной техники:

Наименования и марки машин

Количество

(шт)

Рыхлитель-ДП-5С

10

Автогрейдер-ДЗ-122

6

Бульдозер-Т-180Г

5

Каток-ДУ-49А

4


 

Для упрощения расчетов распределим  дорожно-строительную технику по группам, принимаем:

1)Корчеватели-Рыхлители  ДП-5С(Кор) - 10шт;     2)Автогрейдеры- ДЗ-31-1 (АГ) -5шт ;

3)Бульдозеры- Т-180Г-(Б) -6шт;         4)Катки- ДУ-49А (К) -4шт.

3.1.1. Коэффициент приведения  для всех групп принимаем –  1.

3.1.2. Нормативы ТО и  ремонта для ДСМ применительно  к условиям эксплуатации в  организациях, расположенных в Центральной  природно- климатической зоны, имеющих  в составе от 100 до 200 машин разного  типа.

Для других условий нормативы  трудоемкости и простоев в ТО и  ТР корректируются  с помощью  коэффициента, учитывающего состав парка  и природно-климатические условия.

Принимаем коэффициенты корректирования  трудоемкости(1,1) и продолжительности  простоя(1,1), для природно-климатических  условий с холодным климатом и  парком до 100 машин.

Все данные сводим в таблицу 5.

 

Таблица 5 – Нормативы  периодичности и трудоемкости обслуживания

Наименования и марки  машин

Виды ТО и ремонтов

Периодичность ТО и ремонтов (мотто-ч)

Трудоемкость ТО и ремонтов (чел-ч)

Продолжительность выполнения (раб.дни)

Норматив

ная

Скорректи

рованная

Норматив

ная

Скорректи

рованная

1 Рыхлитель

ДП-5С

(Кор)

ТО-1

ТО-2

СО

ТР(ТО-3)

Кр

60

240

2 раза в год

960

5760

5

15

45

430(31)

880

5,5

16,5

49,5

473(34,1)

 

0,3

0,8

1,5

7(1)

13

0,33

0,88

1,65

7,7(1,1)

 

2 Автогрейдер

ДЗ-122

(АГ)

ТО-1

ТО-2

СО

ТР(ТО-3)

Кр

60

240

2 раза в год

960

6720

6

18

45

300(24)

560

6,6

19,8

49,5

330(26,4)

616

0,3

0,6

2

5(1)

7

0,33

0,66

2,2

5,5(1,1)

7,7

Бульдозер

Т-180Г

(Б)

ТО-1

ТО-2

СО

ТР(ТО-3)

Кр

60

240

2 раза в год

960

5760

6

18

55

670(36)

1570

6,6

19,8

60,5

737(39,6)

1727

0,3

1

2

9(1)

20

0,33

1,1

2,2

9,9(1,1)

22

Каток-ДУ-49А

(К)

ТО-1

ТО-2

СО

ТР(ТО-3)

Кр

60

240

2 раза в год

960

5760

2

7

22

195(17)

410

2,2

7,7

24,5

214,5(18,7)

451

0,1

0,4

1

4(1)

8

0,11

0,44

1,1

4,4(1,1)

8,8


 

3.1.3 Количество дней в  планируемом году берем с учетом  времени года, принимаем по группам:

Автогрейдер-98дней;        Рыхлитель-96дней;   Бульдозер-187дней;   Каток-96дней.

3.1,4 Среднесуточная наработка  машины:

Данные берем из задания  на курсовую:

 

3.2ДМ. Расчет основных  показателей предприятия по работе  ДСМ.

3.2.1 Определяем средний  удельный простой в днях, на  единицу наработки машины, по  каждой группе.

 

 

 

 

 

 

 

3.2.2. Определяем коэффициент  технического использования машин  по каждой группе:

 

 

 

3.2.3. Определяем плановую  годовую наработку для каждой  группы машин:

 

 

 

3.2.4 Все расчетные данные  свожу в таблицу 6.

Наименование

групп машин

принятых к

расчету

Кол-во

машин

(ед)

 

 

(час)

 

 

(дней)

 

 

 

 

(час)

В

 

Кор

10

676

96

 

 

0,8

 

 

12,8

0,014

0,55

АГ

5

778

98

0,046

0,62

Б

6

1436

187

0,051

0,60

К

4

1130

96

0,006

0,92


3.3. Расчет количества  ТО и ТР для ДСМ.

3.3.1.ДМ Определяем кол-во  технических обслуживаний и ремонтов  по каждой группе машин:

 

 

 

 

3.3.1. Определяем кол-во  технических обслуживаний и ремонтов  по каждой группе:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.3.2. Расчетные данные  сводим в таблицу 7.

Таблица 7

 

Наименование

машин

Производственная программа

  

 

(ед)

 

(ед)

 

(ед)

 

(ед)

 

(ед)

 

(ед)

Рыхлитель-ДП-5С

1056

84

21

20

6

1

Автогрейдер-ДЗ-122

608

49

12

10

2

1

Бульдозер-Т-180Г

1346

107

27

12

7

2

Каток-ДУ-49А

706

56

14

8

4

1

Информация о работе Техническое обслуживание