СТО для автомобилей ФИАТ на 15 постов

Введение.

Автомобильный транспорт  развивается качественно и количественно  бурными темпами. В настоящее  время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен 10-12 млн. единиц, а его численность –  более 400 млн. единиц. Автомобильный транспорт выполняет основной объем пассажирских перевозок - почти 90% от всех перевозок пассажиров основными видами магистрального транспорта. Однако основная их часть - около 80% - приходится на внутригородские перевозки. Доля пригородных поездок составляет 18%, а междугородных - лишь 2%. В последние годы в крупных городах резко возрастает парк индивидуальных легковых автомобилей, что приводит к увеличению их доли в пассажирских перевозках. Каждые четыре из пяти автомобилей общего мирового парка - легковые и на их долю приходится более 60% пассажиров, перевозимых всеми видами транспорта.

Чтобы обеспечить работоспособность  автомобиля в течение всего периода

эксплуатации, необходимо периодически поддерживать его техническое состояние комплексом технических воздействий, которые в зависимости от назначения и характера можно разделить на две группы:

1) воздействия, направленные на поддержание агрегатов, механизмов и узлов автомобиля в работоспособном состоянии в течение наибольшего периода эксплуатации;

2) воздействия, направленные  на восстановление утраченной  работоспособности агрегатов, механизмов  и узлов автомобиля.

Для достижения этих задач  создаются специализированные станции  технического обслуживания автомобилей (СТО). Цель данной дипломной работы -  разработать проект СТО для выполнения всех видов технического обслуживания (ТО) и углубленного ремонта автомобилей итальянской марки Фиат мощностью 15 рабочих постов.

 

Для выполнения поставленной цели в дипломном проекте необходимо решить следующие задачи:

• выполнить расчет годовой производственной программы ТО и ремонта, расчет численности и состава ремонтно-обслуживающего персонала, а также расчет постов в производственных зонах и отделениях, произвести подбор технологического оборудования и оснастки, обосновать режим работы станции и форму организации ТО и ремонта;
• подробно разработать кузовной участок, обосновать режим работы и форму организации;
• произвести расчет размеров производственных зон, участков и складских помещений, требуемой площади земельного участка под строительство СТО, площадей застройки и озеленения;
• произвести разработку схемы структуры управления предприятием и штатного расписания, расчет стоимости основных производственных фондов СТО, расчет фонда оплаты труда персонала, расчет материальных затрат, расчет калькуляции себестоимости ТО и ТР, расчет финансовых показателей;
• произвести анализ опасных и вредных производственных факторов, возникающих в процессе работы СТО для персонала станции и окружающей среды, разработать мероприятия по обеспечению безопасности труда, производственной санитарии, защите окружающей среды и обеспечению безопасности в чрезвычайных ситуациях, рассчитать снижение уровня шума от компрессора и очистные сооружения.

 

 

 

1. Обоснование  условий проектирования СТО

Статистика показывает, что продажи автомобилей в России продолжают расти. В частности, согласно сведениям, предоставленным Ассоциацией европейского бизнеса (АЕБ), в России за январь 2011 года продано 127564 новых автомобилей – как легковых, так и легких коммерческих.

Помимо отечественных  автомобилей большим спросом  в России пользуются и автомобили зарубежного производства. Автомобили марки Фиат тому не исключение.

Фиат — итальянская компания-производитель автомобилей, двигателей, финансовое и производственное объединение.

Компания Фиат основана в 1899 году группой инвесторов, среди которых был Джованни Аньелли. В 1902 году Аньелли стал управляющим предприятием, которое стало одним из крупнейших в мире автопроизводителей. Синьор Аньелли был отставным офицером, и в своей компании он установил армейскую дисциплину и жёсткий порядок. Вскоре после посещения главой Фиат предприятий Генри Форда в Турине был установлен первый в Европе автосборочный конвейер.

В 1966 году, после назначения президентом Фиат Витторио Валетты, был подписан договор об оказании технической помощи по организации в СССР производства автомобиля Фиат 124, известного в нашей стране как          ВАЗ-2101. В 1969 году группа компаний Фиат получила контроль над автомобилестроительной компанией Лянча, основанной в 1906 году Винченцо Ланча. В 1979 году в состав холдинга также входили Автобьянки и Феррари, позже были поглощены марки Мазерати и Альфа Ромео. К 1980-м годам Фиат фактически стал монополистом итальянского автомобильного рынка.

 

В 1980-х и особенно в 1990-х  годах из-за проблем с надёжностью  престиж марки Фиат сильно упал. В 1984 году Фиат был вынужден уйти с рынка США, в 1989 — с рынка Австралии. В конце 1990-х годов Фиат Авто (автомобильное подразделение концерна) стало убыточным. Рекордного значения убытки достигли в 2002 году — 4,2 млрд евро. В январе 2003 года умер бессменный президент компании Джованни Аньелли. Однако в 2005 году Фиат впервые за долгое время смог закончить год с прибылью. В 2006 году доля Фиат на европейском рынке выросла до 7,6 %. В 2007 году чистая прибыль концерна Фиат выросла на 78 % — до 2,05 млрд. евро. В 2008 году в связи с мировым экономическим кризисом прибыль концерна сократилась, но доля Фиат на европейском рынке выросла до 8,3 %.

В 2009 году концерн вновь  столкнулся с серьёзными финансовыми  трудностями. Убытки концерна Фиат за I полугодие 2009 г. составили 590 млн. евро, тогда как за аналогичный период годом ранее компания получила чистую прибыль в размере 1,07 млрд. евро. Чистый убыток концерна Фиат по итогам всего 2009 года составил 838 млн. евро.

В отличие от легковых автомобилей, у Фиат традиционно сильны позиции в области коммерческого автотранспорта. В апреле 2009 года торговая марка Фиат Профешинал установила исторический рекорд продаж, достигнув доли 14,9 % на рынке Западной Европы. Эта цифра вывела Фиат на первое место среди производителей коммерческих автомобилей.

Международная награда Европейский автомобиль года, доставалась компании Фиат 12 раз, больше чем какой-либо другой компании.

 

 

 

За 2009 год было продано 17147 авто марки Фиат. Доля автомобилей составляла 1,1316 % от рынка новых автомобилей России. По данным аналитической группы http://autoconsumtant.com.ua/ в 2010 году популярность автомобилей Фиат увеличилась . Автомобилей продали  на 42 авто больше чем  в 2009 году - то есть 17189 авто . В 2009 году продажи автомобилей Фиат были зафиксированы в 81 областях России, что составляет 96,4% от общего количества областей РФ.

Статистика продаж автомобилей  Фиат по моделям за 2009 и 2010 года в  РФ.

Таблица 1

Модель	Количество проданных автомобилей, шт.
	2009	2010
Ducato	6857	10114
Albea	5052	4793
Doblo	2386	1491
Punto	1034	272
Panda	757	48
Sedici	541	55
Bravo	257	193
500	137	111
Brava	21	19
Croma	10	7
Прочие малоизвестные модели	65	63
Всего	17147	17189

По статистике самой покупаемой моделью в России у Фиат является Дукато. Фиат Дукато — лёгкий коммерческий автомобиль, является практически полной копией автомобилей Ситроен Джампер и Пежо Боксер. Все эти модели производятся на одних и тех же заводах в Италии и Бразилии. С момента начала производства в 1981 году было выпущено более 2 миллионов автомобилей.

В России Фиат Дукато в основном использует ГУП Мосгортранс, для улучшения качества обслуживания пассажиров в часы-пик, а также заменяют устаревшие Газели Газ-3221 на маршрутных перевозках в города.

В этой дипломной работе будет разрабатываться СТО в  основном для автомобилей Фиат Дукато, но так же и другие модели данной марки могут обслуживаться в  сервисе, поскольку технологическое  оборудование и оснастка для данных автомобилей не имеет отличительных  особенностей, способных повлиять на обслуживание.

Технические характеристики Фиат Дукато

Таблица 2

Тип двигателя	2.3JTD 16V
Максимальная мощность, кВт (л.с.)	81 (110) при скорости вращения   3600 об/мин
Привод	Передний
КПП, кол-во передач	Механическая, пятиступенчатая
Колесная база, мм	3700
Длина, мм	5600
Ширина, мм	2024
Снаряженная масса, кг	2445
Грузоподъемность, включая  водителя	16 человек +115 кг
Полная масса, кг	3700
Максимальная скорость, км/ч	147
Расход топлива в смешанном  цикле, л/100 км	8,4
Нормативы трудоемкости ТО и ТР
ЕО, чел.-ч	0,25
ТО-1, чел.-ч	4,5
ТО-2, чел.-ч	18,0
ТР, чел.-ч/1000 км	2,8
Нормативная периодичность
ТО-1, км	5000
ТО-2, км	10000

 

Для обеспечения постоянной клиентской базы СТО вступает в договор  с ГУП Мосгортранс по обслуживанию автомобилей Фиат Дукато.

Проектируемый мною автосервис работает 365 дней в году, 12 часов в  сутки   ( с 9:00 до 21:00), сотрудники работают по сменному графику 2-2-3, что в настоящее  время распространенно в сфере  данных услуг.

 

2. Технологическая  часть

2.1. Технологический  расчет

2.1.1 Исходные  данные

Исходные данные и условия  проектирования

                                                         Таблица 3

Тип предприятия	СТО
Марка обслуживаемых автомобилей	Фиат
Число рабочих постов	15
Среднее количество заездов  в год одного автомобиля	2
Средний пробег одного автомобиля за год, км	10000
Удельная трудоемкость обслуживания одного автомобиля, чел.час/1000км	2,8
Число рабочих дней в году	365
Число смен	1,5
Продолжительность смены, час	8
Коэффициент использования  фонда рабочего времени	0,9
Коэффициент неравномерности  заездов на посты	1,15
Среднее число рабочих, одновременно работающих на посту	2

 

Примечание. Нормативы удельной трудоемкости обслуживания одного автомобиля были выбраны на основании общесоюзных  норм технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта ОНТП-01-91 (РД 3107938-0176-91).

 

 

 

 

2.1.2 Расчет  годового объема работ по ТО  и ТР

Годовой объем производственных работ при заданном количестве постов определяется по формуле:

,чел∙ч,

где X_п=15 - количество рабочих постов,

Ф_п- производственный годовой фонд времени работы поста;

Р_ср=2 чел.- среднее число рабочих, одновременно работающих на одном посту;

φ- коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО;

,

где Д= 365 - количество дней работы в году;

=8 ч - продолжительность смены;

с = 1,5 - количество смен,

η=0,9 - коэффициент использования фонда рабочего времени поста.

чел∙ч.

Годовая программа (количество заездов):

заездов,

где - средняя трудоемкость одного заезда,

=365 – количество  рабочих дней в году.

Годовой объем уборочно-моечных  работ:

Т_ум=N∙t_ум=36727∙0,25=9181,75 чел.-ч,

t_ум = 0,25 чел.-ч – трудоемкость уборочно-моечных работ.

Общий годовой объем всех производственных работ:

Т=102834,8+9181,75=112016,55 чел.-ч.

 

Распределение общего объёма работ по видам

Таблица 4

Виды работ	Трудоемкость
	%	чел.-час
Диагностические	4	4113,4
ТО в полном объеме	15	15425,2
Смазочные	3	3085
Регулировка по углам передних колес	4	4113,4
Ремонт и регулировка  тормозов	3	3085
Электротехнические	4	4113,4
По приборам систем питания	4	4113,4
Аккумуляторные	2	2056,7
Шиномонтажные и ремонтные	2	2056,7
Ремонт узлов и агрегатов	8	8226,8
Кузовные и арматурные	25	25708,7
Окрасочные и антикоррозионные	16	16453,6
Обойные	3	3085
Слесарно-механические	7	7198,4
Итого	100	102834,8