Сортировочная горка

сопровождения неисправного вагона. Информация должна быть указана в форме ВУ-23 и передана дежурному по парку под роспись до начала маневровых работ. На вагонах, подлежащих отцепочному ремонту, осмотрщики делают меловые надписи с указанием, куда должен быть направлен вагон (депо, ВРЗ и т.д.), и через оператора ПТО сообщают номера этих вагонов дежурному по станции, дежурному по парку с последующей выдачей уведомления формы ВУ-23.

Одновременно с техническим обслуживанием производятся коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных неисправностей. О результатах осмотра в коммерческом отношении и готовности его к отправлению приемщик поездов сообщает дежурному по парку с последующей отметкой об этом в книге формы ГУ-98.

Перед отправлением поезда дежурный по парку, убедившись в готовности поезда в техническом и коммерческом отношении, вручает пакет с документами машинисту поездного локомотива или его помощнику под роспись в книге сдачи документов формы ДУ-40.Поездной локомотив прицепляется к составу не позже чем за 20 минут до отправления поезда. После прицепки локомотива осмотрщик – автоматчик производит проверку плотности тормозной магистрали совместно с машинистом, опробование автотормозов, заполняет справку о тормозах и вручает ее машинисту локомотива. Общая продолжительность обработки транзитного поезда при контрольном техническом осмотре 45 минут.

Необходимо установить нормы времени на обработку поездов в приемо-отправочном парке. Для сокращения продолжительности технического осмотра и ремонта вагонов, близкой к 20 мин, организуется многогрупповая обработка составов бригадами ПТО. Число групп в бригаде и норма времени на технический осмотр и ремонт вагонов устанавливается.

tОСМ = 1* 50 / 2 =25 мин

Отсюда, необходимое число бригад ПТО определяется

Б = t0 / I0Р = 25/16 =2   бригады.