Система охлаждения ВАЗ 2107

Зняття й встановлення насоса охолодної  рідини. Зливають охолодну рідину із системи  Послабляють гайки кріплення  генератора і зміщають генератор  до двигуна, знімають ремінь привода  насоса і генератора. Викручують гайки  кріплення до насоса трубки відводу рідини від радіатора нагрівника і від'єднують трубку. Викручують болти кріплення корпуса насоса до блоку циліндрів

1-кришка насоса; 2 — маточина шківа; 3 — знімач А. 40005/1/5 Рисунок-9 Зняття маточини шківа вентилятора

1-опора ; 2 — вал насоса; 3 —  кришка насоса; 4 — склянка пристосування; 5 — настановний гвинт пристосування Рисунок-10 Напресовка крильчатки насоса і маточини шківа пристосуванням А. 60430:

Збирання насоса виконують у  зворотній послідовності. Не допускається перекіс при установці в кришку сальника. Підшипник з валиком  запресовують так, щоб гніздо стопорного гвинта збіглося з отвором у кришці насоса. Після загортання стопорного гвинта підшипника зачеканюют контури гвинта, щоб не відбувалося його ослаблення.

За допомогою пристосування  А.60430 напресовують на вал маточину шківа, витримавши розмір (84,4±0,1) мм, а також крильчатку, забезпечивши розмір 0,9-1,3 мм.

Перевірка технічного стану і ремонт системи охолодження

Перевірка герметичності радіатора.

Причинами частої долівки охолодної  рідини можуть бути:

неправильна робота клапанів пробки радіатора. Необхідно перевірити тиск відкриття випускного клапана, що повинний бути (0,5±0,05) кгс/див2;

недостатня герметичність прокладки  пробки радіатора. У цьому випадку  пробку треба замінити;

витік у радіаторі. Перевіряють  радіатор на герметичність. Для цього закривають заливну горловину і патрубки радіатора, поміщають його у ванну з водою і підводять у радіатор стиснене повітря під тиском 1 кгс/див2. За час не менш 30 з не повинно бути травлення повітря. Герметичність радіатора можна перевірити і не знімаючи його з автомобіля, для чого глушать патрубки радіатора і заповнюють його водою, створюють тиск до 1 кгс/див2. Течі води не повинне бути. Невелику течу усувають пайкою м'яким припоем (на автозаводі пайка здійснена припоем Поссу 30-2). Ушкоджені верхній і нижній бачки радіатора ремонтують накладенням накладок: вирізують латунні накладки товщиною 0,8-1,5 мм і розміром на 10 мм більше ушкодженої ділянки. Зачищають і лудять накладку й ушкоджену ділянку, потім накладку припаюють до ушкодженого місця. Ушкоджені охолодні трубки радіатора глушать пайкою верхнього і нижнього кінців. Допускається глушити не більш трьох трубок радіатора.

Обломи і тріщини на пластинах  кріплення радіатора заварюють  газовим зварюванням.

Підтікання рідини в з'єднаннях шлангів усувають підтягуванням чи хомутів заміною ушкоджених деталей.

Контроль насоса охолодної рідини. Видаляють відкладення з крильчатки і корпуси, очищають деталі. Перевіряють  осьовий зазор підшипника з валом, особливо якщо відзначався Значний  шум насоса. Осьовий зазор не повинний перевищувати 0,13 мм при навантаженні 5 кгс. Сальник при ремонті заміняється новим. Не допускаються деформації і тріщини на корпусі і кришці насоса.

Перевірка термостата. У термостата перевіряють початок відкриття  і хід основного клапана. Для цього закріплюють його на стенді БС-106-000 перевірки термостатів і опускають у воду, температура якої повинна бути 73-75 °С, тобто нижче температури відкриття основного клапана на 5-7 "С. В основний клапан упираються кронштейн ніжки індикатора. Температуру води поступово збільшують приблизно на 1 °С в хвилину при постійному перемішуванні. За температуру початку відкриття клапана приймається та, при якій хід основного клапана складе 0,1 мм. Якщо температура початку відкриття основного клапана не знаходиться в межах 77-86 "З чи хід клапана менш 6 мм, термостат заміняють новим.

Справність термостата можна перевірити і безпосередньо на автомобілі.

При справному термостаті патрубок радіатора, що відводить, після пуску  холодного двигуна повинний нагріватися, коли температура рідини досягне 80-85 "З, стрілка покажчика температури рідини при цьому повинна знаходитися приблизно на відстані 3-4 мм від червоної зони шкали

 

5 ПИТАННЯ МЕНЕДЖМЕНТУ ТА МАРКЕТИНГУ

Таблиця –3 Ціни на запчастини

Артикуль		Назва деталі		Ціна, грн
2107-1301012И		Радіатор ВАЗ-2107 алюмінієвий (ВАЗ)		183
2107-1301012М		Радіатор ВАЗ-2107 мідний		181,9
2107-1302060-20		Подушка ВАЗ-2107,1111 радіатора нижня		0,30
2107-1302076		Кронштейн ВАЗ-2107 кріплення радіатора  верхній		0,42
2107-1302082		Скоба ВАЗ-2107-09 кріплення кожуха вентилятора		0,255
2107-1303010		Патрубок ВАЗ-2107 радіатора відводящий нижній		4,59
2107-1303014		Патрубок ВАЗ-2107 голівки блоку  випускний		11,22
2107-1303055		Трубка ВАЗ-2107 підводящий до термостата		14,62
2107-1303069		Кронштейн ВАЗ-2107 кріплення підводящої труби		0,44.
2107-1303080		Шланг ВАЗ-2107 розширювального бачка  до термостата		1,7
2107-1303092		Патрубок ВАЗ-2107 насоса водяника МУФТА		1,07
2107-1303095		Трубка ВАЗ-2107 розширювального  бачка що відводить		1,61
2107-1305027		Пробка ВАЗ-2107 зливальна радіатора		0,51
2107-1307010		Насос водяний ВАЗ-2107 мет.крильч. (ВАЗ)		32,3
2107-1307010-10Ф		Насос водяний (ВАЗ)		30,6
2107-1307032		Крильчатка насоса водяного (ВАЗ)		3,65
2107-1307040		Шків ВАЗ-2107 насоса водяного		4,25
2107-1307042ДО		Прокладка насоса водяного ВАЗ-2107 кришки картон		0,18
2107-1307042П		Прокладка насоса водяного ВАЗ-2107 кришки пароніт		0,15
2107-1309010		Кожух ВАЗ-2107 вентилятора (ВАЗ)		22,1
2107-1311014		Бачок розширювальний (ВАЗ)		3,91
2107-1311014-10		Бачок розширювальний ВАЗ-2107		4,76
2107-1311065		Кришка бачка розшир. ВАЗ-2107		2,75
2107-1311065		Кришка бачка розширить.ВАЗ-2107		2,55
2107-1311090		Ремінь ВАЗ-2107 бачка розширювального		1,56
	2107-1301012		Радіатор ВАЗ-21082 алюмінієвий інж.двиг.		117,3
	2107-1303014-10		Патрубок ВАЗ-2107 голівки блоку  випускний		13,26

Дані на 04.12.2002

Адреси підприємств на яких можливо  придбати деталі:

1.  “ Укравтозапчастини ” м. Вінниця вул. Мичурина 56.

2.  Магазин “ Кар Мен ” м. Вінниця вул. 1 Травня 59.

3.  Фірма “ВІНІНТЕР” м. Вінниця вул. 1 Травня, 60.

4.  ВІННИЦЯАВТОТРАНС м. Вінниця вул. Хмельницьке шосе, 23.

5.  ВІСТАС, ВКФ м. Вінниця вул. 50-річчя Перемоги 35, 3-й поверх.

6.  ВТН, ПП м. Вінниця вул. 600-річчя 25.

7.  ФІРМА ДРІАДА, м. Вінниця вул. Максимовича, 35.

8.  ФІРМА КАПІТАН м. Вінниця вул. І. Богуна 92.

9.  КОЙТАКТ ВО м. Вінниця вул. Чехова 7.

10.  АВТОМАГАЗИН “ЛАДА” м. Вінниця вул. 600-річчя 36.

11.  ЛОРД ПП м. Вінниця просп. Юності 14 а.

12.  Авторинок “ВінАвто”.

6 ОХОРОНА ПРАЦІ

Автомобільний транспорт є також  одним з основних споживачів нафтопродуктів. Нафтопродукти, різні кислоти ,що застосовуються при експлуатації та ремонті автомобільного транспорту, потрапляючи в стічні води, прісноводні водойми та світовий океан. Забруднення води робить її не тільки не придатною для користування, але й наносить непоправну шкоду всьому природному середовищу, з котрою вона стикається. В нашій країні питання охорони природи, і зокрема охорони водних ресурсів відводиться державне значення: здійснюються необхідні заходи по запобіганню шкідливих викидів, забруднених стічних вод, застосовується різна очистка водойм, удосконалюються технологічні процеси для економічних витрат води та інше...

Ріст автомобільного парку обумовлює  підвищення кількості дорожньо-транспортних пригод. Найбільш поширеними дорожньо-транспортними пригодами є зіткнення та перевертання транспортних засобів на людину чи нерухомі предмети. При покращенні якості доріг та строгому дотриманні правил дорожнього руху, вдосконаленні активної та пасивної безпеки автомобілів знижується число дорожньо-транспортних пригод.

Активна безпека автомобіля - здатність  знижувати ймовірність виникнення дорожньо-транспортних пригод. Визначається його стійкістю та управлінням, надійністю та ефективністю кермових керувань та гальмових систем, оглядовістю та ін„

Об'ємна частка СО та СпНт у відпрацьованих газах ТЗ із бензиновими двигунами.

(Під час контрольних перевірок  ТЗ на лінії на частоті обертання  колінчатого валу N мін. Допускається вміст окису вуглецю до 3%)

Значення частоти обертання  колінчатого валу двигуна № гід. встановлюють у технічних умовах та інструкції з експлуатації ТЗ. Відомості  про частоту обертання цього  валу у режимах Ммін та № гід..

Для визначення вмісту СО та СпНт у відпрацьованих газах двигунів застосовують газоаналізатори безперервної дії, що працюють за принципом інфрачервоної спектроскопії або за іншими принципами дії.

Пасивна безпека автомобіля - власне зменшувати важкість наслідків дорожньо-транспортних пригод залежить від пружності кузова, конструкція сидінь та елементів інтер'єра, ефективності утримуючих засобів та ін..

На створення безпечних умов праці витрачаються великі кошти, які  з року в рік збільшуються. На підприємствах, не враховуючи директора  та головного інженера, відповідальних за виконання задач по створенні безпечних умов праці, є інженери по техніці безпеки, які проводять систематичну роботу по техніці безпеки та виробничої санітарії.

За забезпеченням безпечних  умов праці веде погляд прокуратура. органи державного нагляду. Крім державного контролю за дотриманням трудового законодавства, велика роль відводиться суспільним організаціям.

Техніка безпеки при технічному обслуговуванні та ремонті автомобілів.

При ТО і ремонті автомобілів  необхідно застосовувати міри проти їх самостійного переміщення. Забороняється ТО і ремонт автомобілів з робочим двигуном, за виключенням випадків його регулювання.

Підйомно-транспортне устаткування повинно бути в справному стані  і використовуватися тільки за прямим призначенням До роботи з цим устаткуванням допускаються обличчя, що пройшли відповідну підготовку й інструктаж.

Під час роботи не слід залишати інструменти  на краю оглядової канави, на підніжках, чи капоті крилах автомобіля. При складальних  роботах забороняється перевіряти збіг отворів у деталях, що з'єднуються, пальцями: для цього необхідно користатися спеціальними ломиками, чи борідками монтажними гачками.

Під час розбирання і зборки вузлів і агрегатів варто застосовувати  спеціальні знімачі і ключі. Гайки, що важко знімаються, спочатку потрібно змочити гасом, а потім відвернути ключем. Відвертати гайки зубилом і молотком не дозволяється.

Забороняється захаращувати проходи  між робітниками місцями деталями і вузлами, а також збирати  велику кількість деталей на місцях розбирання.

Підвищену небезпеку представляють  операції зняття й установки пружин, оскільки в них накопичена значна енергія. .

Ці операції необхідно виконувати на чи стендах за допомогою пристосувань, що забезпечують безпечну роботу.

Гідравлічні і пневматичні пристрої повинні бути. постачені запобіжними і пропускними клапанами. Робочий інструмент варто тримати в справному стані.

Вимоги виробничої санітарії і  промислової гігієни. Приміщення, у  яких робітники, виконуючи технічне чи обслуговування ремонт автомобіля, повинні знаходитися під ним, необхідно обладнати оглядовими канавами, естакадами з направляючими запобіжними чи ребордами підйомника.

Проточно-витяжна вентиляція повинна  забезпечувати видалення виділюваних  пар і газів і приплив свіжого  повітря. Природне і штучне висвітлення робочих місць повинне бути достатнім для безпечного виконання робіт. 

На території підприємства необхідна  наявність санітарно-побутових приміщень  — гардеробних, душових, умивальних (працюючі з етилованим бензином обов'язково повинні бути забезпечені гарячою водою).

Охорона навколишнього середовища та здоров’я людини

Постійний ріст кількості автомобілів  чинить негативний вплив на навколишнє середовище та здоров'я людини. Мільйони автомобільних двигунів забруднюють  та отруюють атмосферу відпрацьованими газами, особливо у великих містах, де рух транспорту дуже інтенсивний. Шум від роботи двигунів та руху автомобілів негативно впливає на нервову систему людей, заважає їм працювати та відпочивати. Рухаючись з високою швидкістю, автомобіль становить за певних умов загрозу для життя людей, розташованих як на дорозі, і поблизу неї, так і в самих автомобілях. Усі ці негативні впливи автомобілів на людей та навколишнє середовище не можна повністю виключити, але можна в значній мірі зменшити.

При роботі автомобільного двигуна  в атмосферу викидаються гази, що містять біля 60 різних речовин, у  тому числі токсичні речовини та оксид  вуглецю, окиси азоту, вуглеводні альдегіди, сажу і т.д., а при застосуванні етилових бензинів - з'єднання свинцю. Зменшення токсичності відпрацьованих газів досягається у результаті проведення ряду конструктивних мір: вибору режимів роботи та регулювання паливної апаратури, підтримки справного стану, роботи на збіднених сумішах та ін., а також спеціальних заходів (фільтрування та нейтралізації відпрацьованих газів). З меншим забрудненням атмосфери удосконалюються нові типи таких двигунів, досліджується можливість заміни на автомобілях двигунів внутрішнього згорання іншими видами енергетичних установок. В Україні та інших державах встановлені допустимі норми вмісту шкідливих компонентів в відпрацьованих газах для двигунів автомобілів, що випускаються промисловістю та знаходяться у експлуатації.

Основним джерелом шуму у містах є автомобільний транспорт. Шум  створюється головним чином від викиду в атмосферу відпрацьованих газів та від взаємодії шин з дорогою. Найбільший шум створюють вантажні автомобілі з дизелями. Головним напрямком роботи по зниженню шуму автомобілів із двигунами внутрішнього запалення є вдосконалення глушників шуму випуску та конструкції.

 

ДОДАТКИ

Повна технічна характеристика

Рисунок-11 Розміри автомобіля

Таблиця- 4 Повна технічна характеристика автомобіля

Показники	Моделі та модифікація автомобілів
	2107 21072 21074
Общие данные
Загальні дані
Вмістимість (кількість місць)			5		5	5
Корисне навантаження (масса пассажирів и багажу), кг			400		400	400
особиста маса (повністю заправленого і спорядженого автом)кг			1030		1030	1030
Максимальна швидкість на висчий передачі з повним навантаженням,км/год.			148		143	148
Час розгону з місця до швидкості 100км/год			17		18	16
Наименьший радиус повороту по сліду  зовнішнього переднього колеса, м			5,6		5,6	5,6
Максимальний підйом подоланий автомобіля з повною нагрузкою (без розгона на першій передачі),%			36		34	36
Гальнівний шлях автомобіля який рухається  зі швидкістю  80 км/год з повним навантаженням,  м			43,2		43,2	43,2
Клиренс автомобіля с повним навантаженням (до балки заднього мосту з статичним радіусом шин 261мм),мм			163		163	163
Конрольна витрата палива на 100км/год  при швидкості 90 км/год, л.			7,4		7,4	7,5
Двигун
Модель			2103		2105	2106
Диаметр цилиндра, мм			76		79	79
Ход поршня, мм			80		66	80
Рабочий объем цилиндров, л			1,5		1,3	1,6
Степень сжатия			8,5		8,5	8,5
Номинальная мощность при 5600 мин (5400 мин для 2106) по ГОСТ 14846-81 (нетто), л.с**			70,2		64,8	74,5
Максимальний крутящий момент при 3400 хв  по ГОСТ 14846-81 (нетто), кгс-м			10,6		9,4	11,8
Трансмісія
Передаточні числа коробки передач		I-3,67;II-2,10;Ш-1,36; IV-1,00;V-0,82; задній хід-3,53
Передаточне число головної передачі		3,9(4,1)		4,1(4,3)			3,9
Колеса і шини
Розмір обода колеса		127j-330(5j-13)
Шини камерні радеальні		175/70SR13(165/80R13)