Рекомендації що до проведення ремонту переднього моста ЗІЛ -130

В аналогічних  стендах можуть бути застосовані  і гідравлічні датчики .

Перевірка і регулювання максимальних кутів повороту передніх коліс. Перевірка максимальних кутів повороту передніх коліс здійснюється за допомогою розглянутих вище переносних приладів , стенду з механічними обмірними головками або за допомогою поворотних кіл, які мають градальну шкалу.

 Регулювання  величини кута повороту передніх  коліс проводиться обмежувальними  болтами, які вкручені в нижні  поворотні важелі і упираються  в кулаки балки переднього  моста ( при залежній підвісці ) або вкручені в поворотні  кулаки і упираються в виступи  стійок підвіски ( при незалежній  підвісці ). При русі автомобіля  по дузі з мінімальним радіусом  колеса не повинні зачіпати  за крила, бризковики або інші  деталі. Значення максимальних кутів  повороту коліс наведено в  табл. 18 .[4, c. 496]

 

ВИСНОВКИ

Автомобільний транспорт має велике значення в  загальній транспортній системі  України, на його частку припадає понад 2\3 всіх вантажних перевезень в народному господарстві. Основними напрямками економічного та соціального розвитку країни , передбачається освоєння і розширення виробництва вантажних і спеціалізованих автомобілів і автобусів , в першу чергу дизельних , збільшення випуску малотоннажних вантажних автомобілів і електромобілів для внутрішньоміських перевезень , значне збільшення виробництва причепів і напівпричепів для забезпечення перевезень автопоїздами. Транспорт найважливіший елемент інфраструктури, під яким розуміють галузі народного господарства, що створюють загальні його функціонування . Транспорт робить активний вплив на процес розширеного відтворення, величину запасів , сировини , палива та промислової продукції, виробничу потужність складів , тобто на ефективність функціонування різних галузей народного господарства. В даний час існують великі заводи , такі як ВАТ «КамАЗ» , ВАТ «ГАЗ » ВАТ «ЗІЛ», ВАТ «МАЗ». Для перевезення вантажів випускаються багато марків автомобілів, у тому числі і спецтехніку на базі автомобілів : ЗІЛ - 130 , КамАЗ- 5320 , ГАЗ- 53 , МАЗ- 503 , та інші.

Визначення  технічного стану агрегатів особливо необхідно, коли вузол або агрегат  відмовив. За окремим практично встановленими  ознаками можна знайти поєднання  чи вузол, де порушена працездатність. Але це крайній випадок. Бажано момент настання відмови передбачити заздалегідь  з тим, щоб його виключити.

У практичних умовах вузол (агрегат) ремонтують, деталі замінюють на основі наявного досвіду  експлуатації автомобілів в заданих  умовах, пробіг до ремонту оцінюють за статистичними даними з великою  похибкою. Причиною зміни технічного стану вузла є знос. Але, мабуть, визначають безпосередньо по зносу  тільки технічний стан шин, коробки передач, переднього моста, рульового управління - по зміні висоти протектора, по зазорах в зубчастих передачах, в шарнірах і інших сполученнях. Величину несправності вузлів, агрегатів оцінюють по зміні експлуатаційних показників: витраті масла, прориву газів у картер двигуна, шумів, температурі нагріву і ін..

Тому  для ремонту автомобілів потрібні кваліфіковані спеціалісти , тому процес навчання займає провідне місце в  отриманні виробничої професії.

Процес  навчання – сам урок виробничого  навчання – це співпраця учнів  з майстром виробничого навчання.

 Роль  майстра виробничого навчання  на уроці є особливою – на  уроках він показує учням виробничі  прийоми, які формують в них  точні й конкретні способи  виконання трудових дій, учні  відпрацьовують трудові прийоми,  характерні їх поєднання, оволодівають  сучасними способами виконання  робіт, засвоюючи професійні знання  та вміння під час виконання  виробничих завдань, у процесі  підготовки до іспитів, до дипломної  роботи.

 Під  впливом майстра виробничого  навчання в учнів виробляється  професійна самостійність, розвиток  творчого мислення.

 Практика  доводить, що сучасний майстер  виробничого навчання повинен  мати комунікативні навики, здатність  до самооцінки, аналітичне мислення, уміння гнучко адаптуватися, брати  на себе відповідальність, виявляти  ініціативу, вміти приймати адекватні  рішення.

 Підготовка  майстра виробничого навчання  до уроку повинна починатися  з визначення місця даного  уроку в системі уроків по  вивченню теми програми, а також  вмінь і навичок, об’єму і  змісту навчального матеріалу.  Готуючись до навчальних занять  майстер виробничого навчання  уточнює тему і мету уроку  і у відповідності з цим  визначає тип і його структуру.  Заплановані для виконання на  заняттях навчально-виробничі роботи  розподіляються між учнями групи  з врахуванням раніше вивченого.  Доцільно доручати їм такі  роботи, які включають ще не  освоєні прийоми і операції.

 Майстер  виробничого навчання готує навчально-матеріальну  базу, перевіряє придатність кожного  робочого місця для вивчення  навчального матеріалу і виконання  намічених робіт, забезпечує їх  матеріалами, інструментом і технічною документацією. Потім готує своє робоче місце і підбирає, а при необхідності виготовлює наочні посібники, які будуть використані на уроці.

 Важливими  якостями майстра виробничого  навчання є вміння бачити перспективу,  відчувати нове, оператись на  кращий педагогічний і практичний  досвід навчання і виховання,  постійно підвищувати свою кваліфікацію, професійну майстерність. Ніякі  форми, інструкції і положення  не зможуть так дієво вплинути  на учнів, як особистий приклад  майстра виробничого навчання.

 Кожному  уроку потрібна відмінна підготовка, сучасні методи, висока якість. А  кожному учню потрібні глибокі  і міцні знання та вміння  – це вимоги сьогоднішнього  часу.

Успіх уроку  залежить від того, наскільки учні засвоїли тему, і в визначальній мірі визначається ступенем творчого відношення майстра виробничого  навчання чи викладача до своєї повсякденної праці.

 Їх  знання, вміння, особисті якості, вся  система педагогічної діяльності  і взаємовідносин з вихованцями  стає тією умовою, при якій  дотримуються інтерес, зацікавленість, прагнення учнів до розширення  своїх пізнань. І робиться це, в першу чергу, на уроці. 

Висока  організація виробничого навчання передбачає наявність якісно продуманого  плану уроку, чітку уяву про його цілі; розуміння учнями, які роботи вони будуть виконувати і для чого їм потрібна ця робота; наявність справного  обладнання, необхідних приладів і  матеріалів, зразковий порядок на кожному робочому місці, раціональне  і повне завантаження всіх учнів  відповідними завданнями, постійний  контроль майстра за роботою кожного  учня, дотримання всіх умов безпечної  роботи, зв'язок з предметами виробничого  навчання, постійне вдосконалення прийомів і методів виробничого навчання, які забезпечують найбільшу активізацію  розумової і пізнавальної діяльності учнів.

 

СПИСОК  ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАУРИ

1. Авдонькин Ф.Н. «Текущий ремонт автомобилей» М.: «Транспорт» 1978 г. с. 271
2. Боднев А.Г., Дагович В.М. «Устройство, эксплуатация и техническое обслуживание автомобилей» М.: «Транспорт» 1974 г. с. 254.
3. Иващенко Н.И. «Технология ремонта автомобилей» К.: «Вища школа» 1978 г. с. 358.
4. Костів Б. Ф. Експлуатація автомобільного транспорту: Підручник. - Львів: Світ, 2004. – 496 с.
5. Карташов В.П., Мальцев В.М. «Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей» М.: «Транспорт» 1979 г., с. 215.
6. Лауш П.В. Техническое обслуживание и ремонт машин. – К.: Высшая школа, 1989. – 350с.
7. Лекції за методикою виробничого навчання [Електронний ресурс] – Режим доступу: http://uadoc.zavantag.com/text/6845/index-15.html - назва з екрану.
8. Обслуживание переднего моста [Електронний ресурс] – Режим доступу: http://motorzlib.ru/books/item/f00/s00/z0000019/st046.shtml - назва з екрану.
9. Педагогічна книга майстра з виробничого навчання: Навч.-метод, посібник // Й.Г. Ничкало, В.П. Зайчук, Н.М. Розенберг та ін. за ред. Н.Г. Ничкало - 2-ге вид. ,допов., -К: Вища шк. 1994 р.
10. Положення про професійний навчально-виховний заклад України: Затверджено Постановою Кабінету Міністрів України від 7 вересня 1993 року №715 - К.: М-во освіти України 1993 р.
11. Родичев В.А., Родичева Г.И. Тракторы и автомобили – М.: Высш. школа, 1982. – 320с.
12. Савченко В. Й. Работа мастера в начальный период обучения. -К – выш. школа 2002 г. 75 с.
13. Скакун В. А. Преподавание курса "Организация й методика произ-водственного обучения" - М. Выс.шк 2002 г. 123с.
14. Строков О.В. Технічне обслуговування та ремонт вантажних і легкових автомобілів, автобусів. – К.: Грамота, 2005 156 с.
15. Токаренко В.М. Практикум по устройству, техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта. – К.: Урожай, 1989. – 350с.

 

ДОДАТКИ

9. ІНСТРУКЦІЯ  З ОХОРОНИ ПРАЦІ ДЛЯ СЛЮСАРЯ  З РЕМОНТУ АВТОМОБІЛІВ

1. Загальні  положення

1.1. До  самостійної роботи слюсарем  по ремонту автомобілів (далі - слюсарем) допускаються особи не  молодше 18 років, які мають  професійну підготовку і пройшли:

- попередній  медичний огляд (при ухиленні  від проходження медичних оглядів  працівник не допускається до  виконання трудових обов`язків);

- вступний  інструктаж;

- навчання  безпечним методам і прийомам  праці і перевірку знань з  безпеки праці;

- первинний  інструктаж на робочому місці.

До роботи з електрифікованими інструментом і обладнанням допускаються слюсарі, які пройшли відповідне навчання і інструктаж, а також мають  першу кваліфікаційну групу з  електробезпеки.

Виконання робіт, не пов`язаних з обов`язками слюсаря, допускається після проведення цільового  інструктажу.

1.2. Слюсар  зобов`язаний:

1.2.1. Дотримуватися  норм, правил та інструкцій з  охорони праці, пожежної безпеки  і правил внутрішнього трудового  розпорядку.

1.2.2. Правильно  застосовувати колективні і індивідуальні  засоби захисту, дбайливо відноситися  до виданих в користування  спецодягу, спецвзуттю і іншим  засобам індивідуального захисту.

1.2.3. Негайно  повідомляти своєму безпосередньому  керівнику про будь-який нещасний  випадок, що відбувся на виробництві,  про ознаки професійного захворювання, а також про ситуацію, яка створює  загрозу життю і здоров`ю людей.

1.2.4. Виконувати  тільки доручену роботу. Виконання  робіт підвищеної небезпеки проводиться  за нарядом-допуском після проходження  цільового інструктажу.

1.3. Забороняється  вживати спиртні напої, а також  приступати до роботи в стані  алкогольного або наркотичного  сп`яніння. Палити дозволяється тільки  в спеціально обладнаних місцях.

1.4. Небезпечними  і шкідливими виробничими факторами  для слюсаря при виконанні  робіт з профілактичного обслуговування  і ремонту автомобілів є:

- падіння  вивішених частин транспортних  засобів при обслуговуванні і  ремонті підвіски, коліс, мостів  тощо;

- падіння  кузова автомобіля-самоскида при  обслуговуванні та ремонті гідропідйомника;

- падіння  перекидної кабіни вантажного  автомобіля;

- падіння  деталей, вузлів, агрегатів, інструмента;

- падіння  працюючих на поверхні, з висоти (буфера, драбини, естакади, площадок), в оглядову яму;

- рухомі  частини вузлів і агрегатів;

- наїзди  автомобілів: внаслідок самовільного  руху, при запуску двигуна, в`їзді (виїзді) в зону ремонту, русі  на оглядовій ямі та конвеєрі;

- термічні  фактори (пожежі при зливанні  паливно-мастильних матеріалів з  автомобілів, митті ними деталей,  вузлів, агрегатів, зберіганні та  залишенні їх на робочих місцях);

- осколки  металу, що відлітають при випресовуванні  та запресовуванні шворнів, пальців,  підшипників, валів, висей, під  час рубки металу;

- наявність  у повітрі робочої зони шкідливих  речовин (акролеїну, вуглецю оксиду, вихлопні гази двигуна тощо);

- знижена  температура повітря в холодний  період року;

- недостатнє  освітлення;

- ураження  електричним струмом;

- незручна  робоча поза;

- гострі  кромки деталей, вузлів, агрегатів,  інструмента і пристосування.

1.5. Працівник  повинен бути забезпечений засобами  індивідуального захисту. Згідно  з ДНАОП 0.00-3.06-98 «Типові норми  безплатної видачі спеціального одягу, спеціального взуття і інших засобів індивідуального захисту працівникам автомобільного транспорту» слюсареві по ремонту автомобілів видаються:

- костюм  віскозно-лавсановий (термін носіння  - 12 місяців);

- черевики  шкіряні (термін носіння - 12 місяців);

- берет  (термін носіння - 12 місяців);

- рукавиці  комбіновані (термін носіння - 2 місяці);

- окуляри  захисні (до зносу).

При виконанні  робіт по технічному обслуговуванню і ремонту на оглядових ямах, підйомниках, естакадах додатково видається:

- каска  будівельна (чергова).

При виконанні  робіт з розбирання двигунів, транспортування, перенесення і промивки деталей  двигунів та при роботі з етилованим бензином видаються:

- костюм  віскозно-лавсановий (термін носіння  - 12 місяців);

- фартух  прогумований (термін носіння - 6 місяців);

- чоботи  гумові (термін носіння - 12 місяців);

- рукавиці  гумові (термін носіння - 6 місяців);

- рукавиці  комбіновані (термін носіння - 2 місяці);

- окуляри  захисні (до зносу).