Развитие и размещение морского транспорта

              2.2. Экономическая оценка деятельности морского

                                  транспорта за 2002-2007 г.г. 
 

    Распределение перевозок между видами транспорта отражает место и роль каждого  из них в экономике страны. Основными  количественными показателями, характеризующими это распределение, являются объём  перевозок грузов (в тоннах) и  грузооборот (в тонно-километрах), выполняемые тем или иным видом транспорта. Наиболее обобщающим из этих двух натуральных показателей является грузооборот, учитывающий не только объём перевезённых грузов, но и дальность их перевозок. На грузооборот всех видов транспорта большое влияние оказывают размещение производительных сил, освоение природных богатств в новых районах, развитие промышленного и сельскохозяйственного производства, капитального строительства и товарооборота в стране. 

    Таблица 1.

                   Грузооборот по видам транспорта общего пользования

                                 (          млрд. тонно-километров). 

    За прошедшие 100 лет грузооборот всех видов транспорта в России увеличился более чем в 60 раз. Экономический кризис отрицательно повлиял на объёмы перевозок грузов всех видов транспорта, в том числе и  морского, а изменение хозяйственных связей оказало определённое влияние и на распределение грузовых перевозок между видами транспорта в России.

    Общий объём грузов морским транспортом  России в 2007г. составил              28 млн. т (см. табл. 2), а грузооборот 65 млрд. т × км (см. табл. 1). 

Таблица 2.

                    Перевозки грузов по видам транспорта

                                           (млн. тонн).   

    Наибольшая  доля в объёме перевозок (две трети) и грузообороте морского транспорта (более 90%) приходится на международные сообщения.      

    Пассажирский  транспорт имеет большое социальное значение, поскольку удовлетворяет  одну из важнейших человеческих потребностей - потребность в перемещении. Выполняемые пассажирские перевозки наиболее ярко характеризуют тот или иной вид транспорта, так как пассажиры исходя из своих соображений по-разному оценивают его достоинства и недостатки. На рынке пассажирских перевозок более сильная конкуренция между видами транспорта, чем при грузовых перевозках. 

Таблица 3.      

         Перевозки пассажиров по видам транспорта общего пользования

                                                (млн. чел.).   

    Если  в предыдущие годы объём пассажирских перевозок в нашей стране постоянно  возрастал, то в последнее десятилетие  в связи с экономическим кризисом и ухудшением материального положения  населения он упал на всех видах транспорта. Произошли определённые изменения и в распределении объёмов перевозок пассажиров и пассажирооборота между видами транспорта. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Таблица 4.

                    Пассажирооборот по видам транспорта общего пользования

                                (млрд. пассажиро - километров).  [ 9 ] 

    На  пассажирские перевозки речным и  морским транспортом приходится относительно очень небольшая доля (менее 1%). Суда морского флота в большей мере используются для туристических, в том числе круизных путешествий, для отдыха и экскурсий. Речные суда, в частности на подводных крыльях, широко используются для перевозок пассажиров на внутренних водных магистралях в Поволжском, Северо - Западном и других районах страны. Хотя в последнее десятилетие объём перевозок пассажиров водным транспортом упал наиболее резко (в 3-4 раза), можно надеяться, что в перспективе при наличии водных судоходных магистралей большой протяжённости утраченные позиции по перевозкам пассажиров этими комфортабельными видами транспорта будут восстановлены. 

                    2.3. Перспективы развития морского транспорта.  
 

    Международные условия деятельности морского транспорта России в 2006 году оставались в целом благоприятными. Позитивная ситуация на основных товарных и фрахтовых рынках способствовала устойчивой работе российского торгового флота и морских портов страны, поддерживала стабильное развитие всего морского транспортного комплекса.

    Наша  страна все больше укрепляет свои позиции в стратегически важном Азиатско-Тихоокеанском регионе, активно  участвует в идущих интеграционных процессах и плодотворно работает со странами АТР. Для России многие страны этого региона являются стратегическими партнерами, что в целом позитивно сказывается на развитии нашей экономики, в том числе транспортного сообщения.

    Подпрограмма  «Морской транспорт», по мнению докладчика, - базис для разработки планов и  программ развития судоходных компаний и морских портов, совместных проектов со смежными видами транспорта, отвечает требованиям новейших разработок в области стратегического целевого планирования развития отрасли и в целом является основой для построения прогнозов социально-экономического развития Российской Федерации.

    Реализация  комплекса мероприятий подпрограммы «Морской транспорт» в полном объеме способствует достижению Министерством  транспорта РФ поставленных целей в  развитии транспортного сектора  экономики.