Развитие и размещение морского транспорта

                                             

                                            Содержание  .

                                                                     

                   Введение………………………………………………………………3

ГЛАВА 1. Место транспортной системы в воспроизводственном

                  процессе страны

1. Классификация транспортной системы России.

       Место в ней морского транспорта. ………………………………….4

1.2  География морского транспорта Российской Федерации.

       Факторы её определяющие………………………………………......12

ГЛАВА 2. Характеристика современного состояния морского

                  транспорта.

2.1  Материально-техническая база морского транспорта.

       Особенности её формирования……………………………………...15

2.2  Экономическая оценка деятельности морского транспорта

       за  2002-2007 годы……………………………………………………22

2.3  Перспективы развития морского транспорта…………………….. .26

   Заключение…………………………………………………………..27

   Список литературы………………………………………………....28           
 
 
 
 
 

                                                                  
 

                                               

                                                 
 

                                   Введение.

 

           Транспорт  важнейшая  сфера  общественного  производства.  В  системе

единого народно-хозяйственного комплекса страны транспорт занимает  особое

место. Он является одной из отраслей, формирующих  инфраструктуру  народного

хозяйства.  Транспорт  служит  материальной  основой  разделения   труда   в

обществе  и осуществляет  многообразную связь   между   производством   и

потреблением,  промышленностью   и   сельским   хозяйством,   добывающей   и

обрабатывающей   промышленностью,   экономическими    районами.    Транспорт

оказывает  большое  влияние   на   развитие   и   размещение   общественного

производства  и в  свою  очередь  отражает  развитие  и  размещение  произво-

дительных сил  по территории страны.

       В  данной  курсовой   работе   на   тему   «Развитие   и   размещение

морского  транспорта»  и  ставится  цель  показать  место   и   роль

морского транспорта в системе единой транспортной системы,  основные

показатели работы морского  транспорта, а также перспективы его развития. 
 

        
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

              

           Место транспортной системы в воспроизводственном

                                            процессе страны.

   

             1.1. Классификация транспортной системы России.

                          Место в ней морского транспорта. 

    Структурно  транспорт можно представить как систему, состоящую из двух подсистем: транспорта общего и не общего пользования (рис.1). При этом обе части системы могут быть представлены предприятиями федеральной (государственной), муниципальной или частной форм собственности.

    Транспорт общего пользования выступает как самостоятельная отрасль материального производства. Он обслуживает сферу обращения, обеспечивая связь между сферой производства и сферой потребления. Транспорт общего пользования - это транспорт, который в соответствии с действующим законодательством обязан осуществлять перевозки грузов и пассажиров, кем бы эти перевозки ни были предъявлены: государственным предприятием или учреждением, общественной организацией, фирмой или частным лицом.

    В отличие от транспорта общего пользования, транспорт необщего пользования выполняет перевозки продукции внутри сферы производства, т.е. для конкретного предприятия, организации или фирмы. Перевозки, которые он выполняет, являются внутрипроизводственными, или технологическими. Ведомственный транспорт промышленных предприятий называется промышленным транспортом.

    Автомобильные или железные дороги (как правило, небольшой длины), принадлежащие  тому или иному предприятию, называются подъездными. В транспортной системе  страны имеется густая сеть таких  дорог. Суммарная протяжённость железнодорожных подъездных путей превышает протяжённость железных дорог общего пользования. Более половины судов речного флота (в основном небольшой грузоподъёмности и мощности0 принадлежат различным ведомствам (предприятиям нефтяной и газовой промышленности, лесного, коммунально-бытового хозяйства и т.п.). В отличие от транспорта общего пользования, промышленный транспорт представлен также специальными транспортными средствами, такими как канатные и подвесные дороги, пневмотранспорт и др. 

                                               
 
 
 
 
 
 

                                     Транспортная система 

   транспорт общего пользования      транспорт не общего пользования

          Железнодорожный                              Транспорт отраслей материаль-

          Морской                                                ного производства (промышлен-

         Внутренний водный                              ности, строительства, сельского

        Автомобильный                                    хозяйства)

       Воздушный                                             Транспорт организаций сферы

        Трубопроводный                                    обслуживания и управления

                                                                       Транспорт населённых пунктов

                                                                        (общественный и индивидуальный)

          

    Рис.1. Структурная схема транспортной системы. 

    Кроме деления на транспорт общего и  не общего пользования, в некоторых случаях подразделяют транспорт на магистральный - синоним транспорта общего пользования, а немагистральный – не общего (например промышленный транспорт - это транспорт немагистральный). С другой стороны, термин «магистральный транспорт» применяется для обозначения путей сообщения, связывающих крупные города и промышленные центры страны или крупного региона. В этом случае небольшие ответвления от основных магистралей, несмотря на то что они входят в состав сети общего пользования, не считаются звеньями магистрального транспорта и обычно именуются линиями местного значения.

    В зависимости от целей экономического анализа транспорт общего пользования  группируется следующим образом:

    универсальный (железнодорожный, водный, автомобильный, воздушный) и специальный.;

    внутренний (осуществляющий перевозки внутри страны) и внешний (обычно морской, выполняющий перевозки не только внутри страны, но и за границу);

    круглогодичный  (железнодорожный, автомобильный и т.д.) и сезонный (внутренний водный).

    Любой вид транспорта располагает своей собственной системой показателей, которая сложилась исторически и отражает его уникальность и неповторимость, учитывает технико-экономические и другие особенности. Однако многие показатели являются общими для всех видов транспорта. Условно их можно разделить на следующие группы:

    показатели  перевозочной и погрузочно-разгрузочной работы (грузо- и пассажирооборот, объём  перевозок грузов и пассажиров, приведённый  грузооборот, объём отправления, объём  прибытия);

    показатели  материально-технической базы (протяжённость сети путей сообщения, её густота, суммарная грузоподъёмность или тоннаж транспортных единиц, суммарная энергетическая мощность активных транспортных единиц, пропускная и провозная способность элементов транспортной сети);

    показатели  эксплуатационной работы (средняя грузонапряжённость, средняя дальность перевозок, скорость доставки грузов, использование грузоподъёмности подвижного состава и время его оборота, среднесуточный пробег);

    показатели  экономической эффективности и  финансовые (себестоимость, производительность труда, фондоотдача, фондоёмкость, доходы, расходы, прибыль, рентабельность).

    Важной  характеристикой транспортных сетей  является их территориальная организация, т.е. схема взаимного размещения отдельных элементов сети на различных  иерархических уровнях.

    Территориальную организацию, являющуюся продуктом  длительной эволюции транспорта под  влиянием экономических и - не в последнюю  очередь - естественно-географических факторов, можно считать одним  из показателей потенциальных возможностей путей сообщения.

    Видовые особенности транспорта проявляются  в существовании линейных и точечных структур. Первые характерны для железнодорожного, автомобильного, трубопроводного и  речного транспорта, вторые - для  морского и воздушного транспорта.

    Структура транспортной сети России составляют наземные, водные и воздушные пути (линии) сообщения, протяжённость которых составляет, тыс. км: 

    Железнодорожные пути…………………………............................85

    Внутренние  водные (речные) судоходные пути...............................102

    Автомобильные дороги с твёрдым покрытием.................................771

    Магистральные нефтепроводы.............................................................47

    Магистральные газопроводы...............................................................163

    Воздушные линии.................................................................................800,0 

    Транспортно-дорожный комплекс России представляет собой  одну из крупнейших отраслей народного  хозяйства страны. Он включает в  себя более 1,5 млн. км наземных путей сообщения с огромным количеством разнообразного подвижного состава, зданий и сооружений. Почти 6 млн. чел. обслуживает эту отрасль. Ориентировочная стоимость основных производственных фондов транспортно-дорожного комплекса Российской Федерации на конец 2007 г. составила более 400 трлн. р.

    Железнодорожный транспорт играет важную роль в функционировании и развитии товарного рынка страны, в удовлетворении потребности населения в передвижении. Он является основным звеном транспортной системы России и большинства стран СНГ. Особая роль железных дорог Российской Федерации определяется большими расстояниями перевозок, отсутствием внутренних водных путей в главных сообщениях Восток-Запад, прекращением навигации на реках в зимний период, удалённостью размещения основных промышленных и аграрных центров от морских путей. В связи с этим на их долю приходится почти 50% грузооборота и более 46% пассажирооборота всех видов транспорта страны.

    Основной  сферой применения железнодорожного транспорта являются массовые перевозки грузов и пассажиров в межрайонном (межобластном), междугородном и пригородном сообщениях, при этом преобладают грузовые перевозки, которые дают свыше 80% дохода. В перевозках пассажиров по железным дорогам преобладают перевозки в пригородном и местном сообщениях (около 90% общего количества пассажиров). Дальние пассажирские перевозки составляют свыше 40% пассажирооборота.

    Автомобильный транспорт. В России этим видом транспорта выполняется более 86% всего объёма перевозок грузов внутри страны и более половины всех перевозок пассажиров. При этом важное место занимает  автомобильный транспорт общего пользования.