Разработка наиболее совершенной организации работ на поста ТО и ТР

 

 

                                                                                        

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Таблица № 3.6.

Организационная оснастка.

Наименование	Тип, модель	Габаритные  размеры, мм	Кол - во	Общая площадь, м2
Слесарный верстак	Мод. 1019-104-00	2400х800	2	3,84
Шкаф для  инструментов	Металлический разборный	1380х510	6	4,2
Противопожарный щит	Металлический передвижной	1000х400	1	0,4
Ларь для  отходов	Металлический	400х800	1	0,32
Подъемник для  легковых автомобилей	Тип – стационарный, двухстоечный с электроприводом, грузоподъемность 3000 кг.	3280х1200	4	15,7
Ванна для промывки деталей и узлов	Металлическая	400х800	1	0,32
Подъемник для  легковых автомобилей	4х стоечный  с электроприводом, грузоподъемность 2000 кг.	4700х3120	1	14,66

 

 

 

 

 

 

3.7. Расчет  площади зоны ТО и ТР.

 

Расчет площади  зоны ТО и ТР, производим по удельным площадям:

 

                                           

                                         (3.5.)

 

где: F_ТО - площадь зоны ТО и ТР, м².

        f_а/м - Площадь горизонтальной проекции автомобиля, f_а/м=7 м². 
        f _об - суммарная площадь оборудования, f _об=42,51 м².

        Х _то - число постов зоны ТО и ТР, Х _то=3 поста.

        К_п - коэффициент плотности расстановки постов, К_п=5

 

F_то=(7×5+42,51)×5=387,5 м²

 

     Исходя  из погрешности расчетов при  расчетной площади 387,5м² , реальная площадь находится в пределах  10%. Дипломным проектом предлагается оставить существующую площадь 392 м².

 

3.8. Организация  работ на СТО.

 

При приемке  автомобилей на ТО и ремонт, а  также при выдаче автомобилей  СТО должны руководствоваться «Техническими  требованиями на сдачу и выпуск из ТО и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам».

Если при  приемке и в процессе диагностирования автомобиля будут выявлены неисправности, угрожающие безопасности движения, то они подлежат устранению на СТО по согласованию с владельцем автомобиля.

После приемки  автомобиль направляют на соответствующий  производственный участок. В случае занятости рабочих постов, на которых  должны выполняться работы согласно заказ-наряду, автомобиль поступает  на автомобиле места ожидания или хранения, а оттуда, по мере освобождения постов, направляется на тот или иной производственный участок. После завершения работ автомобиль поступает на участок выдачи.

 

3.9. Организация  приёмки – выдачи автомобилей

 

Основные положения, перечень работ и правила приёмки определены РТМ «Приёмка легковых автомобилей станциями и центрами технического обслуживания. Общие положения», а также техническими требованиями на сдачу в То и ремонт легковых автомобилей, принадлежащих гражданам.

При приёмки автомобиля производятся6 проверка агрегатов и узлов, на неисправность которых указывает владелец; внешний осмотр автомобиля и проверка его комплектности; проверка агрегатов, узлов и систем, влияющих на безопасность движения; проверка технического состояния автомобиля для выявления дефектов, не заявленных владельцем; ориентировочное определение стоимости и сроков выполнения работ и согласование их с владельцем; оформление приёмочных документов.

При необходимости для  установления причины неисправности  мастер- приёмщик направляет автомобиль на посты диагностирования или делает пробный выезд автомобиля.

Приёмка автомобилей для  выполнения работ, объёмы и стоимость  которых постоянны (диагностика, регулировка и т.д.), упрощается. В этом случае владельцем в столе заказов СТО приобретается талон с указанием  вида и стоимости работ.

При оформлении заказа на То, по требованию владельца автомобиля, СТО выполняет неполный объём  работы. После установления объёма работ мастер – приёмщик, использует «прейскурант на То и ремонт легковых автомобилей»,  заполняет наряд – заказ и определят общую стоимость работ. При этом в наряд – заказ вносятся не только те работы, на которые согласен заказчик.

После проведения всех необходимых  работ автомобиль направляется на участок  выдачи. Глее контролируют качество работ, выполненных в соответствии  с наряд – заказом, производят  внешний осмотр, проверку комплектности автомобиля и выдачу его владельцу.

 

3.10. Организация  диагностирования автомобилей

 

Диагностирование автомобилей  производится: по заказам владельцев, как самостоятельный вид услуг; при приёмки на станцию (по мере необходимости); при ТО и ТР; перед выдачей автомобиля владельцу для проверки качества обслуживания.

Наибольшее  число заявок владельцев автомобилей  приходится на диагностические работы по проверке и регулировке углов установки управляемых колёс. По системам электрооборудования и питания двигателя. Это объясняется тем, что работы этих узлов и систем во многом определяют затраты на эксплуатацию автомобиля.

Значительная часть контроль - регулировочных работ с применением диагностических средств, производится непосредственно в процессе ТО и ТР автомобилей. В основном это касается работ по обслуживанию и ремонту двигателей, электрооборудования и ходовой части, которые выполняются, как правило, с применением переносных приборов непосредственно на постах ТО и ТР.

 

3.11. Организация  работ ТО и ТР автомобилей

 

Основной организации работ на СТО является Положение о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей. Данное положение обязательно для всех, СТО производящих ТО и ремонт этих автомобилей. Это положение является основополагающим документом, определяющим единую техническую, политику и устанавливающим необходимые требования к системе ТО и ремонта, её организации. Положение регулирует взаимоотношения между предприятиями системы автотехобслуживания, владельцам автомобилей и заводами изготовителями.  Оно устанавливает также виды и нормативы технических воздействий, направленные на обеспечение надёжной и безопасной эксплуатации автомобилей, содержит основные рекомендации для организации ТО и ремонта автомобилей на СТО.

Согласно названному положению, техническое обслуживание включает: ТО по талонам сервисных книжек (СК), ежедневное техническое обслуживание (ЕО), первое (ТО – 1) и второе (ТО – 2) техническое обслуживание автомобилей, для которых не предусмотрены сервисные книжки и сезонное обслуживание. Также положением предусмотрены два вида ремонта: текущий (ТР) и капитальный (КР).

ЕО включает заправочные работы и контроль, направленный на каждодневное обеспечение безопасности и поддержании надлежащего внешнего вида автомобиля. Большей частью ЕО выполняется владельцем автомобиля перед выездом, в пути или по возвращении на место стоянки.

То предусматривает  выполнение определённого объёма работ  через установленный заводом  – изготовителем эксплуатационный пробег автомобиля.

СО – предусматривает  выполнение То и дополнительных операций по подготовке автомобиля к зимней или летней эксплуатации согласно рекомендациям заводов – изготовителей.

Ремонтом называется комплекс работ по устранению возникших  неисправностей и восстановление работоспособности автомобиля в целом или агрегате. Ремонт автомобиля осуществляется по необходимости и включает контроль – диагностические, разборочно - сварочные, слесарные, механически, сварочные, жестяницкие. Окрасочные, электротехнические работы.

Для качественного  выполнения ТО и ТР СТО оснащается необходимыми постами, устройствами, приборами, приспособлениями, инструментом и оснасткой, технической документацией.

Основная часть работ по ТО и ТР выполняется в зоне ТО и ТР на двух тупиковых постах, оборудованных подъёмниками. Кроме того работы по обслуживанию и ремонту приборов системы питания и электрооборудования выполняются на посту диагностики, сварочные, жестяницкие, кузовные, малярные на специализированных участках.

Техническое обслуживание автомобилей представляет собой  комплекс работ, направленных на предупреждение отказов и неисправностей. Поддержание автомобилей в исправном состоянии и обеспечение надёжной. Безопасной и экологической их эксплуатации. Техническое обслуживании включает следующие виды работ: контрольно - диагностические, крепежные, регулировочные,  электротехнические, работы по системе питания, заправочные, смазочные и другие.

Поступающие на станцию автомобили требуют проведения самых различных по наименованию и объему работ То и ТР и поэтому организация производства станции должна обеспечивать выполнение любого их сочетания, т.е. обладать достаточной гибкостью технологического прогресса ТО и ТР.

В связи со случайным  характером требуемых технических  воздействий для автомобилей, поступающих  на Сто, возможны следующие варианты сочетания работ ТО с работами ТР:

• ТО в полном объёме
• Выборочный комплекс работ ТО (регулировочные, смазочные)
• Полный объем ТО совместно с работами ТР, выявленными в процессе диагностирования.

На СТО применяется метод обслуживания автомобилей на универсальных постах. Так как предприятие использует разномарочный парк. Оно заключается в следующем: с автомобиля снимают неисправные агрегаты, ремонтируют их и устанавливают вновь на этот же автомобиль. При этом методе ремонта агрегаты не обезличиваются, а время простоя автомобиля определяется длительностью ремонта наиболее трудоёмкого агрегата. Работа выполняется одной комплексной бригадой.

Техническая документация отсутствует, проводится визуальный осмотр и описание выявленных дефектов.

 Автомобили, подлежащие ремонту, осматриваются  перед приёмкой в ремонт. Затем принятый автомобиль в ремонт, разбирают и изношенные детали ремонтируют или заменяют новыми.

Контроль качества ремонта на СТО проводиться на диагностическом посту и выявляется в процессе эксплуатации. Количество рабочих мест на данном участке проектируемого объекта составляет 8 человек. Они непосредственно заняты на работах связанных с ремонтом, диагностикой и регулировкой агрегатов снятых с автомобилей.

 

 

 

 

3.12.Обеспечение  запасными частями

 

Одной из важнейших задач поддержании автомобилей в технически исправном состоянии является обеспечение авто обслуживающих предприятий и владельцев автомобилей запасными частями.

На проектируемом  СТО организована продажа отечественных запасных частей, что значительно упрощает процесс ТО и ремонта автомобилей и повышает производительность труда.

 

3.13. Контроль  качества

 

Контроль качества технического обслуживания и ремонта автомобилей является составной частью производственного процесса конечной целью контроля качества является предупреждение брака и повышения качества технического обслуживания и ремонта автомобилей. Качество технического обслуживания и ремонта автомобилей закладывается в процессе производства работ и оценивается путём непосредственного контроля и при эксплуатации автомобиля. Качество ТО и ремонта оказывает решающее влияние на уровень затрат и простоев автомобилей и на безопасность движения подвижного состава транспортных средств. Организация эффективного контроля качества ТО и ТР автомобилей является сложной задачей, обусловленной спецификой работ СТО.

Основные функции контроля качества ТО и ремонта автомобилей возлагаются на мастера производственного подразделения. Контроль качества работ, выполняемых на автомобиле, осуществляется непосредственно на постах обслуживания и ремонта автомобилей, на постах диагностики и на посту приёмки – выдачи автомобилей.

 

 

4.1. Организация  техники безопасности на СТО.

 

Охрана труда направлена на обеспечение здоровых условий труда на рабочих местах, предотвращение рабочих от опасных и вредных условий труда, сохранение высокой и длительной работоспособности трудящихся.

Основными задачами охраны труда является обеспечение  безопасности производственного оборудования, безопасного состояния зданий, обеспечении нормальных санитарно – гигиенических условий труда, обеспечении оптимальных условий труда и отдыха, предоставление работающим льгот и компенсаций за вредные условия труда.

Дипломным проектом предлагается назначить ответственным  за охрану труда на СТО инженера по технике безопасности, контролирующих и организаторов мероприятий по охране труда и технике безопасности – механиков производственных подразделений.

Технологический процесс любого производства должен быть организован с учётом требований правил и норм техники безопасности. Для предупреждения и снижения производственного травматизма проектом предлагается ввести такие мероприятия по ТБ, как проведение инструктажей по ТБ на нескольких этапах.  Для вновь поступающих рабочих в обязательном порядке проводить вводной инструктаж, ответственный за его проведение инженер по ТБ. Инструктаж проводится в рабочее время с использованием наглядных пособий, а также с разбором характеристик несчастных случаев на производстве.