Разработка наиболее совершенной организации работ на поста ТО и ТР

- сцепление  – пробуксовывание под нагрузкой,  рывки во время включения передач,  наличие стуков и шумов при  работе и переключении передач,  неисправность привода сцепления;

- коробка передач  – наличие стуков и шумов в рабочем состоянии, самопроизвольное выключение под нагрузкой, наличие течи масла в местах разъёма деталей коробки передач, величину зазора при переключении передач;

- задний мост  – наличие стуков и шумов  в рабочем состоянии, наличие  течи масла в местах разъёма деталей заднего моста, величину суммарного зазора в главной передаче и дифференциале; карданный вал и промежуточная опора – зазоры в карданных сочленениях, шлицевых соединениях и в промежуточной опоре карданного вала;

рулевое управление – усилие, необходимое для вращения рулевого колеса, зазор вала рулевой сошки во втулках, надёжность крепления пружин и рычагов передней подвески, а также штанг и стоек стабилизатора поперечной устойчивости;

- рессоры и  элементы подвески – наличие  поломок листов или пружин, зазоры в соединениях рессорного пальца с втулкой рессоры и с проушиной кронштейнов подвески, параллельность переднего и заднего мостов и их расположение относительно кузова автомобиля;

- элементы кузова- наличие вмятин, трещин, поломок,  нарушение окраски автомобиля, правильность работы омывателя ветрового текла, системы отопления кузова и вентилятора обдува ветрового стекла, состояние замков и петель капота, крышки багажника и дверей.

Кроме того, необходимо проверить и отрегулировать углы установки управляемых колёс. Эффективность действия и одновременность срабатывания тормозных механизмов, балансировку колёс, работу системы зажигания автомобиля, зазор между контактами прерывателя, установку и действие, фар, направление светового потока, состояние радиатора, резиновых подушек, подвески двигателя.

При ТО – 2 кроме  работ по ТО – 1 выполняют ряд  дополнительных операций:

- закрепление  радиатора, головки цилиндров  и стоек коромысел, крышек кожуха головки блоки цилиндров, впускного и выпускного трубопроводов, крышки блока распределительных зубчатых колёс, корпусов фильтров очистки масла, поддона масляного картера двигателя, картера сцепления, амортизатора, топливного бака, глушителя, крышки редуктора заднего моста, стремянки, пальцев рессор, замков и ручек дверей.

- регулировку  усилия поворота рулевого колеса, тепловых зазоров клапанов, натяжение цепи привода механизма газораспределения двигателя, зазора между тормозными колодками и дисками колёс, зазора в подшипниках ступиц передних колёс.

В системе питания проверяют герметичность топливного бака и соединений трубопроводов, крепление карбюраторов и устраняют выявленные неисправности. Снимают карбюратор и топливный насос, разбирают их, очищают и проверяют на специальных приборах состояние деталей. После сборки проверяют топливный насос на специальном приборе. Проверяют также легкость пуска и работу двигателя.

Проверяют качество окраски автомобиля, правильность работы омывателя ветрового стекла, системы  отопления кузова и вентилятора  обдува ветрового стекла. Состоянии замков и петель капота, крышки багажника и дверей.

При обслуживании системы электрооборудования производят следующее: снимают батарею с автомобиля и проверяют степень заряда, проверяют состояние щёток и коллекторов генератора и стартера.

 

2.4. Анализ недостатков выявленных на СТО и производственном подразделении.

 

1. Нет возможности производить ремонт автомобилей большой массы из-за малой грузоподъёмности подъемного оборудования.
2. Несоответствие санитарным нормам, а именно недостаточное искусственное освещение.
3. Недостаточное оснащение рабочих инструментом, приспособлениями.

 

2.5. Предложения по улучшению работы СТО и производственного подразделения.

 

1. В зоне ТО и ТР необходимо построить смотровую канаву возможности ремонта автомобилей массой более 2-х тонн.
2. Необходимо установить достаточное количество ламп.
3. Для рабочих необходимо приобрести достаточное количество инструмента и приспособлений.

 

 

 

 

 

 

 

3.1. Исходные  данные.

 

     Специфика  работы СТО как производственного  предприятия накладывает определенные условия на установление понятий основных показателей такого предприятия. Для СТО, также как и для промышленного предприятия установлены два основных показателя: производственная мощность и размер станции.

     Отличительной  особенностью технологического  расчета станции обслуживания от расчета АТП является то, что заезды автомобилей на СТО для выполнения всех видов работ носят вероятный характер. На АТП к таким работам относятся только ТР, а ЕО, ТО-1 и ТО-2 планируются в соответствии с производственной программой. В технологическом расчете СТО производственная программа по видам технических воздействий не определяется, а принимается в соответствии с заданной мощностью станции обслуживания.

      Для городских  СТО производственная программа  характеризуется числом комплексно обслуживаемых автомобилей в год, то есть автомобилей, которым на станции выполняется весь комплекс работ по поддержанию их в технически исправном состоянии в течение года.

      Производственная  программа станции обслуживания  является основным показателем для расчета годовых объемов работ, на основе которых определяются численность рабочих, число постов и автомобиле-мест для ТО, ТР и хранения, площади производственных, складских, административно-бытовых и других помещений.

 

 

 

                                                                                            

 

 Таблица  № 3.1.

Исходные данные для расчета производственной программы  зоны ТО и ТР на СТО

Число автомобилей, обслуживаемых  СТО в год                                1000
Тип СТО                                                                                     универсальная
Режим работы СТО                                                                      356 дн,  2 см
Наименование  марок и моделей	Количество а/м	Среднегодовой пробег а/м, км.	Удельная трудоемкость работ по ТО  и ТР, чел. ч/1000 км
ВАЗ 2106	230	11000	3,7
ВАЗ 2101	300	10000	3,7
ВАЗ 2105-2107	180	10000	3,7
ВАЗ 2108-09	140	11000	3,7
ГАЗ 3110	150	11000	4,1

 

3.2. Расчет годового  объема работ на СТО.

 

     Годовой объем  работ по ТО и ТР.

 

                                 (3.1.)

 

где N_сто- число автомобилей, обслуживаемых СТО в год.

       T - удельная трудоемкость работ  по ТО и ТР, чел.ч/1000км.

       L - среднегодовой пробег автомобиля, км.

 

3.3. Расчет  трудоемкости работ зоны ТО и ТР.

 

                                                                                               Таблица № 3.2.            

Распределение работ в зоне ТО и ТР.

Вид работ	Тсто	Доля выполняемых  работ	Доля работ, выполняемых на постах	Тто
Диагностические	39584	0,06	1	2375,04
ТО в полном объеме		0,35	1	13854,4
Смазочные		0,05	1	1979,2
Развал-Схождение		0,1	1	3958,4
Регулировочные  по тормозам		0,1	1	3958,4
ТО системы  питания, электротехнические		0,07	0,75	2078,16
ТР узлов  и агрегатов		0,2	0,45	3562,56
Шиномонтажная		0,07	0,3	831,26
ИТОГО:				32597,42

 

 

 

 

 

 

3.4. Расчет  числа производственных рабочих  в зоне ТО и ТР.

 

      Производственные рабочие - это рабочие непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР автомобилей. Различают явочное и списочное число производственных рабочих.

      Явочное число производственных  рабочих обеспечивает выполнение  суточной производственной программы  зоны ТО и ТР.

                                         

                                                     

                                            (3.2.)

 

где : Р_рм - число ремонтных рабочих, чел.

         Т_то - годовой объем работ зоны ТО и ТР, Т_то =32597,42 чел-час.

         Ф_н - номинальный фонд рабочего времени рабочего при                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          

                  односменной работе, час.

         K_п - коэффициент повышения производительности труда k_п=1,06

 

Номинальный фонд рабочего времени рабочего при односменной  работе, определяется продолжительностью смены и числом рабочих дней в году.

 

                                           

   час.                                    (3.3.)

 

Где: Ф_н - номинальный фонд рабочего времени рабочего, час.

        Д_раб - число рабочих дней в году, Д_раб =356 дн.

        12- продолжительность рабочей смены,  час.

   - коэффициент неравномерности заездов автомобиля. =0,9

    N - количество  смен.

 

 час.

 

 чел.

 

3.5. Расчет  числа постов зоны ТО и ТР.

 

Количество  постов зоны ТО и ТР определяется по формуле:

 

                                             

                                                     (3.4.)

 

где: Х_ТО - число постов зоны ТО и ТР.

        Р_рм - число ремонтных рабочих на СТО.

        N - среднее число рабочих работающих  на посту,                                         

             n = 1,5 [Напольский]

 

 поста.

 

3.6. Подбор  необходимого оборудования.

 

Технологическое оборудование и оснастка подбирается  в проекте в соответствии  с  первоочередной технологической необходимостью.

 

                                

 

 

 

 

 

Таблица № 3.4.

Технологическое оборудование.

Наименование  оборудования	Тип, модель	Габаритные  размеры, мм	Кол - во	Мощность, кВт	Общая площадь, м2
Балансировочный стенд	БВЦ-45	1170х1250	1		1,46
Стенд для демонтажа  и монтажа шин	S-415	1095х800	1	0,55	0,87
Пускозарядное устройство	Э З05	385х370	1	5	0,14
Установка передвижная  для        сбора отработавших масел	Мод. С-508 Емкость   63л.	730х550	1		0,4
Установка заправочная  передвижная для масел	Мод. С-233 Емкость   35л.	540х370	1		0,2

                       

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица № 3.5.

Технологическая оснастка.

Наименование	Тип, модель или ГОСТ	Кол - во
Дрель электрическая	Частота вращения 800 об/мин, мощность 0,18 кВт	2
Набор съемников	Универсальные и специализированные	1
Ключ моментный	Мод. Н 332;  диапазон измерения 25-140Н м	1
Тиски	П – 140	3
Комплект гаечных  ключей, двухсторонних	Мод.Н-153; 9 ключей размером от  7 до 30 мм	3
Комплект инструмента  механика	Мод. НI – 32; 7 гаечных ключей, 11 сменных головок, др. инструмент	3