Автор работы: Пользователь скрыл имя, 30 Октября 2013 в 16:55, курсовая работа
В основных направлениях экономического и социального развития проблема увеличения ресурса работы, снижение трудоемкости и повышения качества технического обслуживания ПА определена как важнейшая задача. Любая задержка в пути следования или внезапный отказ какой-либо системы автомобиля на месте пожара могут привести к значительным убыткам, а в ряде случаев и к человеческим жертвам. Поэтому требования к боевой готовности и оперативной подвижности современных ПА постоянно повышаются.
Исходные данные 3
1. Расчет и проектирование отрядов (частей) технической службы. 6
1.1. Расчет годовой производственной программы. 6
1.2. Определение общей годовой трудоемкости основных работ. 10
1.3 Режим работы. Фонды времени и количество производственных рабочих. 15
1.4. Расчет основных производственных участков зоны ТО и ремонта. Общая компоновка основной производственной зоны. 16
1.5. Общая компоновка производственных зон. Технологическая планировка участков. 19
1.6. Расчет годовой потребности гарнизона в горючем и смазочных материалах. 21
2.Расчет и проектирование центральных рукавных баз. 23
2.1 Анализ существующих систем эксплуатации пожарных рукавов. 23
2.2. Краткое описание технологической схемы технического обслуживания рукавов. 24
2.3. Определение исходных расчетных параметров проектирования ЦРБ. 27
2.4. Определение производственных площадей ЦРБ. 30
3. Техника безопасности, производственная санитария и пожарная безопасность проектируемых объектов. 32
3.1. Техника безопасности и производственная санитария на участке испытаний двигателей и агрегатов: 32
3.2. Пожарная безопасность. 34
Заключение 35
Список литературы 36
САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
По пожарной технике
вариант 058
Содержание 2
Исходные данные 3
1. Расчет и проектирование отрядов (частей) технической службы. 6
1.1. Расчет годовой производственной программы. 6
1.2. Определение общей годовой трудоемкости основных работ. 10
1.3 Режим работы. Фонды времени и количество производственных рабочих. 15
1.4. Расчет основных производственных участков зоны ТО и ремонта. Общая компоновка основной производственной зоны. 16
1.5. Общая компоновка производственных зон. Технологическая планировка участков. 19
1.6. Расчет годовой потребности гарнизона в горючем и смазочных материалах. 21
2.Расчет и проектирование центральных рукавных баз. 23
2.1 Анализ существующих систем эксплуатации пожарных рукавов. 23
2.2. Краткое описание технологической схемы технического обслуживания рукавов. 24
2.3. Определение исходных расчетных параметров проектирования ЦРБ. 27
2.4. Определение производственных площадей ЦРБ. 30
3. Техника безопасности, производственная санитария и пожарная безопасность проектируемых объектов. 32
3.1. Техника безопасности и производственная санитария на участке испытаний двигателей и агрегатов: 32
3.2. Пожарная безопасность. 34
Заключение 35
Список литературы 36
Таблица 1.1 Исходные данные для расчета ЦРБ (П)
Численность населения города, NН, тыс. чел.; |
500 | |
Протяженность территории города, L, км.; |
30 | |
Число пожарных частей города (включая ведомственные), NПЧ |
8 | |
Распределение основных ПА (города) по маркам с учетом резерва (100%) АЦ-40(130) АЦ-40(131) АЦ-40(5557) АНР-40(4331) |
10 10 6 6 |
Минимальный общий пробег ПА, Lmin, км :
Основных Специальных Вспомогательных |
350 320 1350 |
Максимальный общий пробег ПА, Lmax, тыс. км. : Основных Специальных Вспомогательных |
14 8,5 17 |
Количество капитальных ремонтов агрегатов: Двигателей Коробок отбора мощности Пожарных насосов |
3 7 6 |
Таблица 1.2 Исходные данные для расчета подразделений технической службы
Таблица 1.3 Исходные данные для расчета ПО (Ч) ТС
Общее количество ПА в гарнизоне (области, республики и т.п.) |
430 |
Распределение ПА в гарнизоне по маркам: Основных АЦ-40(130) АЦ-40(5557) АЦ-40(131) АЦ-2(5301) АПП(3302) АП-5(5320) АНР-40(4331) ПНС-110(131) |
120 24 49 68 3 5 20 2 |
Специальных АР-2(43101) АЛ-30(131) АГ-20(4333) АСО-20(4208) АШ-5(2705) АГТ-1(4331) |
4 27 1 4 3 4 |
Вспомогательных ГАЗ-3110 УАЗ-3151 Камаз-5320 ГАЗ-66 ГАЗ-3307 ПАЗ-3205 ВАЗ-2107 |
8 24 20 10 20 6 8 |
Введение
В основных направлениях экономического
и социального развития проблема
увеличения ресурса работы, снижение
трудоемкости и повышения качества
технического обслуживания ПА определена
как важнейшая задача. Любая задержка
в пути следования или внезапный
отказ какой-либо системы автомобиля
на месте пожара могут привести к
значительным убыткам, а в ряде случаев
и к человеческим жертвам. Поэтому
требования к боевой готовности и
оперативной подвижности
При получении оперативного
задания ПА используется в интенсивном
режиме: движение происходит при максимальном
использовании мощности непрогретого
двигателя и непрогретой
Количество ремонтов и ТО ПА определяют, зная средний годовой пробег всех пожарных автомобилей одной марки (модели). Количество капитальных ремонтов ПА по маркам базовых шасси в гарнизоне определяем по формуле:
где: Lср – средний общий годовой пробег, км, рассчитываемый по формуле:
Nna – количество пожарных автомобилей соответствующей марки шасси, шт.;
Ткр – пробег автомобиля до первого капитального ремонта, км.
Пробег автомобиля между капитальными ремонтами Ткр принимается в соответствии с действующими нормами.
Расчет количества ремонтов производится отдельно для основных, специальных и вспомогательных ПА. Полученные значения капитальных ремонтов суммируются, независимо от марок автомобилей, отдельно для основных, специальных и вспомогательных.
Таблица 1.1 Средний общий годовой пробег
Для основных |
Lср = (14000 + 350)/ 2 = 7175 км. |
Для специальных |
Lср = (8500 + 320)/2 = 4410 км. |
Для вспомогательных |
Lср = (17000 + 1350)/2 = 9175 км. |
Таблица 1.2 Количество капитальных ремонтов
Основные ПА |
Nпа |
Пробег до КР Тыс. км |
Количество капитальных ремонтов Nкр шт. |
АЦ-40(130) |
120 |
300 |
7175 х 120 / 300000 = 2,87 |
АЦ-40(5557) |
24 |
175 |
7175 х 24 / 175000 = 0,98 |
АЦ-40(131) |
49 |
200 |
7175 х 49 / 200000 = 1,76 |
АЦ-2(5301) |
68 |
150 |
7175 х 68 / 150000 = 3,25 |
АПП(3302) |
3 |
175 |
7175 х 3 / 175000 = 0,12 |
АП-5(5320) |
5 |
300 |
7175 х 5 / 300000 = 0,12 |
АНР-40(4331) |
20 |
300 |
7175 х 20 / 300000 = 0,48 |
ПНС-110(131) |
2 |
200 |
7175 х 2 / 200000 = 0,07 |
Итого Специальные |
291 |
9,66 | |
АР-2(43101) |
4 |
175 |
4410 х 4 / 175000 = 0,10 |
АЛ-30(131) |
27 |
200 |
4410 х 27 / 200000 = 0,60 |
АГ-20(4333) |
1 |
175 |
4410 х 1 / 175000 = 0,03 |
АСО-20(4208) |
4 |
150 |
4410 х 4 / 150000 = 0,12 |
АШ-5(2705) |
3 |
150 |
4410 х 3 / 150000 = 0,09 |
АГТ-1(4331) |
4 |
300 |
4410 х 4 / 300000 = 0,06 |
Итого Вспомогательные |
43 |
0,99 | |
ГАЗ-3110 |
8 |
200 |
9175 х 8 / 200000 = 0,37 |
УАЗ-3151 |
24 |
180 |
9175 х 24 / 180000 = 1,22 |
Камаз-5320 |
20 |
300 |
9175 х 20 / 300000 = 0,61 |
ГАЗ-66 |
10 |
150 |
9175 х 10 / 150000 = 0,61 |
ГАЗ-3307 |
20 |
200 |
9175 х 20 / 200000 = 0,92 |
ПАЗ-3205 |
6 |
230 |
9175 х 6 / 230000 = 0,24 |
ВАЗ-210 |
8 |
120 |
9175 х 8 / 120000 = 0,61 |
Итого |
96 |
4,58 | |
Итого КР |
430 |
15,23 |
Количество средних ремонтов в гарнизоне рассчитывают по формуле:
где: Тср- пробег автомобиля
между средними ремонтами, км, принимается
по нормативному пробегу двигателя
между капитальными ремонтами.
Таблица 1.3 Количество средних ремонтов
Основные ПА |
Nпа |
Пробег до КР Тыс. км |
Количество средних ремонтов Nср шт |
АЦ-40(130) |
120 |
200 |
7175 х 120 / 200000 – 2,87 = 1,44 |
АЦ-40(5557) |
24 |
200 |
7175 х 24 / 200000 – 0,98 = 0,00 |
АЦ-40(131) |
49 |
150 |
7175 х 49 / 150000 – 1,76 = 0,59 |
АЦ-2(5301) |
68 |
100 |
7175 х 68 / 100000 – 3,25 = 1,63 |
АПП(3302) |
3 |
100 |
7175 х 3 / 100000 – 0,12 = 0,09 |
АП-5(5320) |
5 |
300 |
7175 х 5 / 300000 – 0,12 = 0,00 |
АНР-40(4331) |
20 |
250 |
7175 х 20 / 250000 – 0,48 = 0,10 |
ПНС-110(131) |
2 |
150 |
7175 х 2 / 150000 – 0,07 = 0,02 |
Итого Специальные |
291 |
3,86 | |
АР-2(43101) |
4 |
160 |
4410 х 4 / 160000 – 0,10 = 0,00 |
АЛ-30(131) |
27 |
150 |
4410 х 27 / 150000 – 0,60 = 0,20 |
АГ-20(4333) |
1 |
150 |
4410 х 1 / 150000 – 0,03 = 0,00 |
АСО-20(4208) |
4 |
150 |
4410 х 4 / 150000 – 0,12 = 0,00 |
АШ-5(2705) |
3 |
150 |
4410 х 2 / 150000 – 0,09 = 0,00 |
АГТ-1(4331) |
4 |
250 |
4410 х 4 / 250000 – 0,06 = 0,00 |
Итого Вспомогательные |
43 |
0,20 | |
ГАЗ-3110 |
8 |
200 |
9175 х 8 / 200000 – 0,37 = 0,00 |
УАЗ-3151 |
24 |
180 |
9175 х 24 / 180000 – 1,22 = 0,00 |
Камаз-5320 |
20 |
300 |
9175 х 20 / 300000 – 0,61 = 0,00 |
ГАЗ-66 |
10 |
150 |
9175 х 10 / 150000 – 0,61 = 0,00 |
ГАЗ-3307 |
20 |
200 |
9175 х 20 / 200000 – 0,92 = 0,00 |
ПАЗ-3205 |
6 |
180 |
9175 х 6 / 180000 – 0,24 = 0,07 |
ВАЗ-2107 |
8 |
120 |
9175 х 8 / 120000 – 0,61 = 0,00 |
Итого |
96 |
0,07 | |
Итого СР |
430 |
4,12 |
Расчет числа ТО-2 производим по формуле
где: a - коэффициент, учитывающий тенденции изменения общих годовых пробегов ПА в гарнизоне;
ТТО-2 – периодичность технического обслуживания («Наставление по технической службе ГПС. [ 4]
Если минимальный пробег ПА меньше периодичности ТО ПА, то в формуле 4 принимается знак "-", если больше "+".
Коэффициент a определяется на основании анализа годовых пробегов конкретных автомобилей за несколько лет. Если годовые пробеги из года в год увеличиваются, например, на 10% принимаем равным 1.1. Для расчета принять a=1,1.
В нашем случае для всех типов ПА Lmin < Tто-2, следовательно в формуле принимаем знак «-».
Таблица 1.4 Количество ТО-2
Основные ПА |
Nпа |
Тто – 2 |
Количество ТО-2 Nто, шт |
АЦ-40(130) |
120 |
7000 |
0,5 х 1,1 х (((16000 - 1100) / 7000) - 1) х 120 – 2,87 – 1,44 = 58,4 |
АЦ-40(5557) |
24 |
7000 |
0,5 х 1,1 х (((16000 - 1100) / 7000) - 1) х 24 – 0,98 – 0 = 11,56 |
АЦ-40(131) |
49 |
7000 |
0,5 х 1,1 х (((16000 - 1100) / 7000)-1) х 49 – 1,76 – 0,59 = 23,26 |
АЦ-2(5301) |
68 |
7000 |
0,5 х 1,1 х (((16000 - 1100) / 7000) - 1) х 68 – 3,25 – 1,63 = 30,65 |
АПП(3302) |
3 |
7000 |
0,5 х 1,1 х (((16000 - 1100) / 7000) - 1) х 3 – 0,12 – 0,09 = 1,35 |
АП-5(5320) |
5 |
7000 |
0,5 х 1,1 х (((16000 – 1100) / 7000) - 1) х 5 – 0,12 – 0 = 2,49 |
АНР-40(4331) |
20 |
7000 |
0,5 х 1,1 х (((16000 - 1100) / 7000) - 1) х 20 – 0,48 – 0,1 = 9,88 |
ПНС-110(131) |
2 |
7000 |
0,5 х 1,1 х (((16000 - 1100) / 7000) - 1) х 2 – 0,07 – 0,02 = 0,95 |
Итого Специальные |
291 |
138,53 | |
АР-2(43101) |
4 |
5000 |
0,5 х 1,1 х (((7500 – 400) / 5000) - 1) х 4 – 0,1 – 0 = 1,3 |
АЛ-30(131) |
27 |
5000 |
0,5 х 1,1 х (((7500 – 400) / 5000)-1) х 27 – 0,6 – 0,2 = 8,65 |
АГ-20(4333) |
1 |
5000 |
0,5 х 1,1 х (((7500 – 400) / 5000) - 1) х 1 – 0,03 – 0 = 0.32 |
АСО-20(4208) |
4 |
5000 |
0,5 х 1,1 х (((7500 – 400) / 5000) - 1) х 4 – 0,12 – 0 = 1,28 |
АШ-5(2705) |
3 |
5000 |
0,5 х 1,1 х (((7500 – 400) / 5000) - 1) х 3 – 0,09 – 0 = 0,96 |
АГТ-1(4331) |
4 |
5000 |
0,5 х 1,1 х (((7500 – 400) / 5000) - 1) х 4 – 0,06 – = 1,34 |
Итого Вспомогательные |
43 |
13,86 | |
ГАЗ-3110 |
8 |
6000 |
0,5 х 1,1 х (((19000 – 1550) / 6000) - 1) х 8 – 0,37 – 0 = 6,71 |
УАЗ-3151 |
24 |
6000 |
0,5 х 1,1 х (((19000 – 1550) / 6000) - 1) х 24 – 1,22 – 0 = 20,01 |
Камаз-5320 |
20 |
6000 |
0,5 х 1,1 х (((19000 – 1550) / 6000) - 1) х 20 – 0,61 – 0 = 17,08 |
ГАЗ-66 |
10 |
6000 |
0,5 х 1,1 х (((19000 – 1550) / 6000) - 1) х 10 – 0,61 – 0 = 8,23 |
ГАЗ-3307 |
20 |
6000 |
0,5 х 1,1 х (((19000 – 1550) / 6000) - 1) х 20 – 0,92 – 0 = 16,77 |
ПАЗ-3205 |
6 |
6000 |
0,5 х 1,1 х (((19000 – 1550) / 6000) - 1) х 6 – 0,24 – 0.07= 5 |
ВАЗ-2107 |
8 |
6000 |
0,5 х 1,1 х (((19000 – 1550) / 6000) - 1) х 8 – 0,61 – 0 = 6,47 |
Итого |
96 |
232,66 | |
Итого ТО-2 |
430 |
385,05 |