Расчет кузнечно-рессорного участка

 

; чел.ч.

 

Корректирование трудоемкости ТО – 2 производиться по формуле:

 

  

;  чел.ч.  (2.9)

 

где: - нормативная трудоемкость ТО -2, принимают =  36 чел.ч.  [Приложение 1, табл. 7];

         К_м – коэффициент механизации снижающий трудоемкость ТО – 2 при поточном методе производства. Принимается равным – 0,9

 

; чел.ч.

 

Корректирование трудоемкости СО производится по формуле:

 

           

чел.ч.            (2.10)

 

где: - % работы сезонного обслуживания, для средней полосы принимают С_СО = 50%

        

; чел.ч

 

Трудоемкость общего диагностирования:

 

             

чел.ч.            (2.11)

 

где: - % диагностических работ, выполняемых при проведении ТО - 1, принимают С_Д-1 = 9% [Приложение 3];

 

 чел.ч.

 

Трудоемкость поэлементного  диагностирования:

 

          

чел.ч.            (2.12)

 

где: - % диагностических работ, выполняемых при проведении ТО - 2, принимают С_Д-2 = 7% [Приложение 3];

 

 чел.ч.

 

Нормативная трудоемкость ТР корректируется по формуле:

 

; чел.ч  (2.13)

 

где: - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел.ч на 1000 км.,  принимают   =  4,2 чел.ч.  [Приложение 1, табл. 7];

         К₅ – коэффициент корректирования в зависимости от способа хранения подвижного состава, при закрытом хранении , принимают К₅ = 0,9

; чел.ч

Значение продолжительности  простоя подвижного состава в  ТО и ТР, а также продолжительности  простоя в КР следует принимать  не более d_{ТО и ТР}  = 0,35 дн. и d_КР = 20 дн.  [Приложение 1, табл. 8].

 

Полученные результаты сведены в таблице 2.1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.2 Расчет коэффициента технической готовности

 

Коэффициент технической  готовности автомобиля рассчитывается по формуле:

 

;   (2.14)

 

где: - среднесуточный пробег, принимают =  300 км

         d_ТОиТР – продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР, принимаю d_ТОиТР = 0,35 дн. [Приложение 1, табл. 8]

- средневзвешенная величина  пробега автомобиля до капитального  ремонта, км.

Средневзвешенная величина пробега автомобиля до КР необходимо для учета пробега с начала эксплуатации и рассчитывается по формуле:

 

                         

;   (2.15)

 

где: - количество автомобилей прошедших капитальный ремонт, принимают =  18 ед.

         А – списочное количество автомобилей в АТП, принимают А = 350 ед.

 

 

 

 

2.3 Определение коэффициента использования автомобилей

 

Коэффициент использования  автомобилей определяют с учетом режима работы АТП в году, коэффициент  технической готовности подвижного состава, а также простоев автомобилей по различным эксплуатационным причинам из уравнения:

 

;   (2.16)

 

где:    - количество рабочих дней в году, принимают =  365 дн.

          К_н – коэффициент учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам, принимается в переделах К_н = 0,93

 

 

2.4 Определение годового пробега автомобилей в АТП

 

Для всех автомобилей  годовой пробег:

 

; км                       (2.17)

       

       

 

 

 

 

2.5 Определение годовой программы по техническому обслуживанию автомобилей

 

Количество ежедневных обслуживаний автомобилей за год:

 

                     

                                   (2.18)

 

   

 

Ежедневное обслуживание (исключая уборку и мойку) выполняется  дежурными механиками ОТК, заправщиками и самим водителем, поэтому в  расчете производственной программы по ЕО следует учитывать только уборочно – моечные работы.

Количество УМР за год:

 

                       

;                    (2.19)

 

       

Количество ТО – 2 за год:

 

                     

;                                   (2.20)

 

   

 

Количество ТО – 1 за год:

 

                        

;                                   (2.21)

 

  Количество общего диагностирования за год:

                           

;                              (2.22)

 

  

 

Количество поэлементного  диагностирования  Д – 2 за год:

 

                                 

;                                    (2.23)

 

     

 

Количество сезонных обслуживаний за год:

 

                                     

;                                    (2.24)

 

           

 

2.6 Расчет сменной программы

 

Сменная программа рассчитывается по общей для всех видов воздействий  по формуле:

 

                                     

;                                  (2.25)

 

где:    - сменная программа соответственно ЕО; ТО - 2; ТО - 1, Д – 1 или Д – 2

С_СМ – число смен

           N^Г – годовая программа соответственно ЕО, ТО – 1, ТО – 2, Д – 1 или Д – 2;

 

                                     

;                                  (2.26)

 

 

                                        

;                                  (2.27)

 

 

                                            

;                                  (2.28)

 

 

                                            

;                                  (2.29)

 

 

                                           

;                                  (2.30)

 

 

По результатам расчетов сменной программы и учитывая количество автомобилей в АТП, принимаю метод организации специализированного поста.

 

2.7 Определение годовой трудоемкости ТО и ТР подвижного состава АТП

 

Трудоемкость ежедневного  обслуживания:

 

                                  

; чел.ч.   (2.31)

 

                

чел.ч.

 

Трудоемкость ТО – 1:

                                        

; чел.ч.  (2.32)

 

где:    - трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО – 1;

 

                                               

; чел.ч.  (2.33)

 

где:   - Регламентированная доля сопутствующего ремонта ТР при проведении ТО – 1, зависящая от возраста автомобилей, принимаю С_ТР = 0,2;

 

             

; чел.ч.

 

      

; чел.ч.

 

Трудоемкость ТО – 2:

 

                                     

; чел.ч.  (2.34)

 

где:   Т_СПР(2)- трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО – 2;

 

 

                                               

; чел.ч.  (2.35)

 

где:   - Регламентированная доля сопутствующего ремонта ТР при проведении ТО – 2, зависящая от возраста автомобилей, принимаю С_ТР = 0,2;

 

  ; чел.ч.

 

; чел.ч.

 

Годовая трудоемкость общего (Д - 1) и поэлементного диагностирования (Д - 2) рассчитывается по формуле:

 

                                   

; чел.ч.  (2.36)

 

                                

; чел.ч.

 

                                  

; чел.ч.  (2.37)

 

                     

; чел.ч.

 

Годовая трудоемкость сезонного  обслуживания:

 

                                          

; чел.ч.  (2.38)

 

                

; чел.ч.

 

Годовая трудоемкость всех видов технических воздействий:

 

; чел.ч.  (2.39)

 

                              ; чел.ч.

 

Годовая трудоемкость ТР по АТП:

 

                       

; чел.ч.              (2.40)

 

                                           ; чел.ч

 

Годовая трудоемкость ТР за вычетом трудоемкости работ сопутствующего ремонта, выполненных в зонах  ТО – 1 и ТО – 2:

 

; чел.ч.              (2.41)

 

           ; чел.ч.

Кузнечно-рессорный участок  составляет 3,5%

Общий объем работ по ТО и ТР подвижного состава АТП определяется суммирование величин трудоемкости, рассчитанных по формулам (2.39, 2.41):

 

          

; .  (2.42)

 

      

 

 

 

2.8 Определение количества ремонтных рабочих в АТП в зоне

кузнечно-рессорного участка

Число производственных рабочих мест и рабочего персонала  определяется по формулам:

 

; чел.   (2.43)

 

; чел.   (2.44)

 

где:    - число явочных, технологически необходимых рабочих или количество рабочих мест, чел.

Р_м – штатное число производственных рабочих, чел.

Т – годовая трудоемкость ТО и  ТР, чел. ч.

Ф_рм – годовой фонд времени рабочего места (номинальный), принимаю Ф_рм = 2070 ч. [Приложение 4]

Ф_рв – годовой фонд рабочего времени штатного рабочего (эффективный) т.е. с учетом отпуска и не выхода на работу по уважительным причинам, принимаю Ф_рв = 1820 [Приложение 4].

 

Количество ремонтных  работ на АТП:

 

                

;   чел.          (2.45)

 

             

; чел.      (2.46)

 

      ;   чел. 

 

       ; чел.

 

Количество ремонтных рабочих в зоне кузнечно-рессорного участка:

 

;   чел.  (2.47)

 

; чел.  (2.48)

 

где:    Ф_рм – годовой фонд времени рабочего места (номинальный), принимаю Ф_рм = 2070 ч. [Приложение 4]

Ф_рв – годовой фонд рабочего времени штатного рабочего (эффективный) т.е. с учетом отпуска и не выхода на работу по уважительным причинам, принимаю Ф_рв = 1820 [Приложение 4].

 

                          

;   чел.  

 

                                                        ; чел.  

Полученные показатели сводим в таблицу (2.2)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Организационный раздел

 

3.1 Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП

 

Среди прочих методов  организации производства ТО и ремонта  в настоящее время наиболее прогрессивным  является метод, основанный на формировании производственных подразделений по техническому признаку (метод технологических  комплексов) с внедрением центрального управления производством (ЦУПа).