Рабочие органы угольных комбайнов

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 1.1

Техническая характеристика отсадочных машин типа БОМ

 

Параметры	Тип машины
	МБОМ-К6	МБОМ-К8	БОМ-К10	БОМ-М16
Производительность, т/ч	80	110	175	300
Крупность обогащаемого угля, мм	13-125	13-125	0,5-125	0,5-13
Давление воздуха, кПа	14-16	14-16	18-19	18-19
Расход воздуха, м³/мин	36	30	30	60
Число пульсаций, 1/мин	61	61	36; 43; 51; 57; 67	36; 43; 51; 57; 67
Отсадочное отделение:	6	8	10	16
площадь, м²
ширина, м	1,5/1,7	1,5	2,14	2,7
Электродвигатель:	КОМ	КОМ	КОМ	СБ
тип	31-6	31-6	31-6	-11
мощность, кВт	2,8	2,8	2,8; 1,2	2,8; 1,2
частота вращения, 1/мин	970	970	970; 2600	970; 2600
Габариты, мм:
длина	5530	5980	6400	7422
ширина	3800	3800	4510	4510
высота	5790	5790	6335	6335
Масса (без двигателя), т	18,9	20,7	33,8	39,8

 

 

 

Число пульсаций в машинах МБОМ-К6, МБОМ-К8, МБОМ-М10 – постоянное, а в отсадочных машинах БОМ-К10 и БОМ-М16 – ступенчатое (в приводе пульсаторов для этого предусмотрена коробка  
скоростей).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 1.2. Отсадочная машина типа ОМШ для обогащения  крупного и  широко классифицированного угля:

1 – воздухосборник; 2 –  пульсатор; 3 – загрузочная течка; 4 – разгру-зочная воронка; 5 –  корпус; 6 – решето; 7 – разгрузочное устройство; 8 – поплавок; 9 – привод пульсатора; 10 – шиберное устройство

Для увеличения полезной площади отсадочной машины без увеличения ее общих габаритов в последних образцах машин типа БОМ значительно уменьшено отношение ширины воздушного отделения к ширине отсадочного отделения. Например, в отсадочной машине  
БОМ-М16 оно составляет 1:2,2. Для повышения разности поля скоростей при пульсациях воды на конце вертикальной перегородки между отсадочным и воздушным отделениями установлены каплеобразные перегородки.

Отсадочные машины типов  ОМШ (рис. 1.2) для обогащения широко классифицированного и крупного угля и ОМК с комбинированной системой разгрузки для обогащения мелкого угля (рис. 1.3) были разработаны на базе машины типа БОМ в виде типоразмерных рядов: для обогащения крупного и широко классифицированного угля – ОМ8Ш, ОМ12Ш и ОМ18Ш и для обогащения мелкого угля – ОМ12К и ОМ18К.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  Рис.1.3. Отсадочная машина ОМК для обогащения мелкого угля:

1 – воздухосборник; 2 – пульсатор; 3 – загрузочная течка; 4 –поплавок;

5 – разгрузочная   воронка; 6 –  корпус; 7 – разгрузочное   устройство;

8 – решето  для искусственной постели; 9 –  привод пульсаторов;

10 – шиберное  устройство

 

Это наиболее современные  отечественные машины с боковым расположением воздушных камер. Они изготовляются по индивидуальным заказам для фабрик, где размещение серийно выпускаемых отсадочных машин с подрешетным расположением воздушных камер связано с существенной переделкой строительных конструкций.

Конструктивно машины типов  ОМШ (рис. 1.2) и ОМК (рис. 1.3) выполнены из отдельных унифицированных секций, каждая из которых состоит из отсадочного и воздушного отделений. Машина ОМ8Ш набирается из четырех секций, а остальные – из шести.

 

Таблица 1.2

Техническая характеристика отсадочных машин типов ОМШ и ОМК

 

Параметры	Тип машины
	ОМ 12К	ОМ 18К	ОМ 8Ш	ОМ 12Ш	ОМ 18Ш
Производительность, т/ч:
по исходному углю	120-200	180-300	160	240	240-300
по отходам	40	60	44	50	70
Крупность обогащаемого угля, мм	0,5-13		до 125
Отсадочное отделение:
ширина, м	2	3	2	2	3
площадь, м2	12	18	8	12	18
Давление воздуха, кПа	15-16		16-18
Объём воздухосборника,м3	7,8	7,8	5,2	7,8	7,8
Расход воздуха, м3/ч	2000	3000	2300	3800	5000
Частота пульсаций, 1/мин	36; 47; 57 (регулируется)

 

Перегородка корпуса ванны машин ОМ8Ш, ОМ12Ш и ОМ18Ш между воздушным и отсадочным отделениями внизу заканчивается каплевидным обтекателем, благодаря которому распределение скорости восходящего потока по ширине отсадочного отделения более равномерно.

Отсадочное отделение  каждого блока снабжено решетом, изготовленным из листовой стали, с продолговатыми отверстиями различных размеров в зависимости от крупности обогащаемого угля. Под отсадочными решетами помещены направляющие решетки из наклонно установленных металлических полос для придания направления восходящему потоку.

На воздушных отделениях блоков в сборе расположены пульсаторы роторного типа (по одному на каждый блок) и привод, состоящий из коробки скоростей и электродвигателя. Над пульсатором расположен воздушный ресивер, а сбоку – водяной коллектор для подрешетной воды. Количество воздуха, поступающего в машину от каждого пульсатора, регулируется дроссельной заслонкой, а количество подрешетной воды – водяной задвижкой. Машины ОМК и ОМШ различаются способом разгрузки.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 1.4. Автоматический регулятор выпуска  тяжёлых продуктов  
отсадочной машины ОМК:

1 – золотниковое устройство; 2 – контргруз; 3 – пневматический

цилиндр; 4 – заслонка; 5 – разгрузочное устройство; 6 – тяга;

7 – поплавок; 8 – вал с рычагами; 9 – муфта регулирования;

10 – тяга обратной связи; 11 –  канал подачи сжатого воздуха

В машине типа ОМШ для разгрузки  тяжелых продуктов используется непрерывно действующее автоматическое шиберное разгрузочное устройство с заглубленным карманом для накопления тяжелого продукта.

Регулируется разгрузка регулятором уровня постели с поплавковым датчиком, воздействующим через золотниковое устройство с обратной связью на исполнительный механизм, состоящий из пневмоцилиндра, системы рычагов и секторного затвора.

Секции с механическим разгрузчиком и искусственной постелью чередуются так, чтобы более крупные частицы тяжелых продуктов и случайных металлических предметов удалялись в первых и средних секциях машины, а мелких классов – в последних секциях.

 

 

3.3. Отсадочные машины с подрешетным расположением  
воздушных камер

Отсадочные машины типа ОМ

 

Отсадочные машины с  подрешетным расположением воздушных  камер имеют следующие преимущества перед отсадочными машинами с боковым расположением воздушных отделений:

– большую  равномерность поля скоростей по ширине машины, что повышает эффективность обогащения;

– большую производительность при  одних и тех же габаритах;

– меньшую массу и меньший  объем воды, совершающей колебания;

– более  низкие динамические нагрузки на перекрытия фабрики.

Первые промышленные образцы  отсадочных машин с подрешетным расположением воздушных камер изготовлены под шифром ОМП18а. На базе этой машины тем же институтом был разработан параметрический ряд отсадочных машин типа ОМ взамен отсадочных машин типа БОМ.

В параметрический ряд  отсадочных машин типа ОМ входят отсадочные машины с площадью отсадки 8; 12 и 18 м². Машины предназначены для обогащения коксующихся и энергетических углей различной крупности: мелких классов 0,5-13 мм, крупных классов 13-125 мм и широко классифицированных 0,5-125 мм. Эти машины могут использоваться как контрольные для переобогащения промпродукта.

У машин ОМ8 и ОМ12 (рис. 1.5) ширина отсадочного отделения  
2 м, а число унифицированных ступеней соответственно две и три.

 

Рис. 1.5. Отсадочная машина ОМ12:

1 – привод пульсатора; 2 –пульсатор; 3 – поплавок;

4 – искусственная  постель; 5 –  решето; 6 – воздушная камера;

7 – редуктор разгрузчика; 8 – роторный разгрузчик;

9 – разгрузочная воронка

 

В машине ОМ18 каждая ступень  имеет ширину 3 м и состоит из двух секций длиной 1 м с воздушными камерами дуговой формы, расположенными в поперечном направлении по отношению к движению отсадочной постели. К нижней части корпуса каждой ступени присоединена разгрузочная воронка, к боковым сторонам которой приварены опорные башмаки, служащие для установки машины на несущие балки строительных конструкций. Над воздушными камерами расположены щелевидные решётки с полиэтиленовыми колосниками трапецеидального профиля. Верхняя часть корпуса, ограниченная снизу решетами, образует рабочее (отсадочное) отделение, в котором формируется отсадочная постель и исходный уголь разделяется на продукты обогащения.

Каждая ступень отсадочной машины заканчивается разгрузочной камерой  с разгрузочным устройством  в нижней части. В конце рабочего отделения имеются два регулировочных шибера – один для изменения высоты сливного порога, другой для изменения  ширины разгрузочной щели, через которую  удаляют тяжёлые продукты с помощью  роторных разгрузчиков. Ротор разгрузчиков приводится во вращение электроприводом  с магнитным усилителем, частота  вращения которого регулируется автоматическим регулятором уровня постели.

Отсадочные машины ОМ1

Конструкция отсадочных машин  типа ОМ1 была значительно модернизирована с сохранением прежнего типоразмера ряда ОМ8-1, ОМ12-1 и ОМ18-1 (рис 1.6). Кроме того, была разработана новая отсадочная машина ОМ24, продолжающая параметрический ряд отсадочных машин типа ОМ1 (рис. 1.7).

На отсадочных машинах  ОМ12-1, ОМ18-1 и ОМ24-1 с правой или левой боковых сторон корпуса (в зависимости от исполнения) установлено по три съемных воздушных коллектора, каждый из которых представляет собой стальную овальную конструкцию, состоящую из ресивера цилиндрической формы,  двух коробок с фланцами для установки пульсатора. На машине ОМ8-1 установлено два воздушных коллектора.