Проведение автотехнической экспертизы при наезде на пешехода
Автор работы: Пользователь скрыл имя, 22 Апреля 2014 в 14:53, курсовая работа
Краткое описание
Экспертиза ДТП – это процессуальное действие, исследующее обстоятельства дела о ДТП в целях выявления фактических данных, которые могут явиться доказательством для установления истины по уголовному делу. Такие фактические данные могут иметь значение для проверки данных, полученных на основе других доказательств.
Судебную экспертизу ДТП проводят по поручению следователей и судов в предусмотренном законом порядке лица, имеющие специальные знания. Это, как правило, штатные сотрудники экспертных учреждений. В отдельных случаях следственные и судебные органы поручают проведение экспертизы внештатным экспертам: работникам научно-исследовательских институтов, вузов, техникумов. В основном при экспертизе ДТП необходимы специальные познания в области судебной медицины, автомобильной техники и криминалистики.
Содержание
Введение……..……………………………………………………………2 стр. Постановление о назначении автотехнической экспертизы………6 стр. 1.1 Вопросы, поставленные перед экспертом ……………………….6 стр. 1.2 Исходные данные…..………………………………………………..7 стр. 2. Экспертные исследования наезда на пешехода (теория)…………. 7 стр. 3. Экспертные исследования наезда на пешехода (практика)..………10 стр. 4. Выводы………………………………………………………………..14стр. Справочно-нормативная литература………………………………….16стр.
Экспертиза
ДТП – это научно-техническое исследование
обстоятельств происшествия, которое
выполняется специалистами, владеющими
знаниями в области науки и техники, искусства
и ремесел.
Целью экспертизы
является научно обоснованное восстановление
обстоятельств процесса происшествия
(механизма) и установление объективных
причин ДТП.
Экспертиза ДТП
– это процессуальное действие, исследующее
обстоятельства дела о ДТП в целях выявления
фактических данных, которые могут явиться
доказательством для установления истины
по уголовному делу. Такие фактические
данные могут иметь значение для проверки
данных, полученных на основе других доказательств.
Судебную экспертизу
ДТП проводят по поручению
следователей и судов в предусмотренном
законом порядке лица, имеющие
специальные знания. Это, как правило,
штатные сотрудники экспертных
учреждений. В отдельных случаях
следственные и судебные органы
поручают проведение экспертизы
внештатным экспертам: работникам
научно-исследовательских институтов,
вузов, техникумов. В основном при
экспертизе ДТП необходимы специальные
познания в области судебной
медицины, автомобильной техники
и криминалистики.
Поскольку
все ДТП связаны с уголовной
ответственностью виновных и
их последующим наказанием, то
материалы на такие ДТП передают
органам дознания и следствия,
назначающим судебную экспертизу.
Параллельно может проводиться
служебное расследование, задачи
которого обычно несколько шире.
В сложившейся практике к крупным
относят происшествия, результатом которых
были смертельный исход, тяжкие или менее
тяжкие телесные повреждения или значительный
материальный ущерб. При отсутствии телесных
повреждений и смерти людей и при ущербе,
не превышающем определенной суммы, проводят
только служебное расследование. Материальный
ущерб возмещается в административном
порядке.
Криминалистический
эксперт исследует различного рода следы
движения предметов, возникшие в процессе
ДТП (трасологическая экспертиза). По следам,
оставленным на месте ДТП (следы торможения
или отпечатки протекторов шин на покрытии
дороги, царапины на столбах, зданиях и
транспортных средствах), осколкам стекол
и другим деталям эксперт-криминалист
определяет модель и марку транспортного
средства, направление его движения и
положение на проезжей части в различные
моменты времени.
Целью судебной
автотехнической экспертизы является
установление научно обоснованной характеристики
процесса ДТП во всех фазах, определение
объективных причин ДТП и поведения
его отдельных участников. В результате
экспертизы лица, расследующие данное
ДТП, должны получить возможность ответить
на основной вопрос: имел ли место несчастный
случай или событие произошло в результате
неправильных действий его участников,
пренебрегших требованиями безопасности?
Для производства
судебной автотехнической экспертизы
в распоряжении эксперта должны быть предоставлены
материалы, достаточные для полного и
объективного исследования.
К этим материалам относят:
- постановление следователя
о назначении экспертизы;
- протокол осмотра ДТП;
- схема ДТП;
- протокол осмотра и
проверки технического состояния
транспортного средства;
- справка по ДТП.
Этот перечень
может быть дополнен протоколом следственного
эксперимента и другими материалами, а
также протоколом допросов свидетелей.
При
расследовании ДТП, связанных с
наездом на пешехода в зоне
пешеходного перехода, как правило,
применяется презумпция виновности
водителя и невиновности пешехода.
Но, водитель, управляющий транспортным
средством, не может постоянно
и непрерывно контролировать
движение своего автомобиля, который
является источником
повышенной опасности и
требует определенных
правил осторожности от окружающих
его участников дорожного движения, а
именно от пешеходов.
Под «наездом»
понимают дорожно-транспортное происшествие,
заключающееся в контакте механического
транспортного средства с неподвижным
препятствием, пешеходами, велосипедистами,
животными влекущее за собой ранения или
гибель (людей, животных), повреждения
транспортных средств, сооружений и грузов
либо иной материальный ущерб.
В соответствии с п.18.1 Правил дорожного
движения (далее – ДТП), водитель транспортного
средства, который приближается к нерегулируемому
пешеходному переходу, на котором находятся
пешеходы, должен уменьшить скорость,
а в случае необходимости остановиться,
чтобы дать дорогу пешеходам, для которых
может быть создано препятствие или опасность.
Этот пункт ПДД устанавливает взаимоотношения
водителей и пешеходов на ограниченном
участке проезжей части (пешеходном переходе)
и обязывает водителя уступить дорогу
пешеходу при определенных в ПДД условиях.
Согласно п.1.10 ПДД пешеход – это лицо,
которое принимает участие в дорожном
движении вне транспортных средств и не
выполняет на дороге каких-либо работ.
К пешеходам приравниваются лица, которые
двигаются в инвалидных колясках без двигателя,
ведут (не едут!) велосипед, мопед, мотоцикл,
везут санки, повозки, детские коляски.
Пешеходы
являются участниками дорожного
движения и должны действовать
таким образом, чтобы не создавать
опасность для движения, т. е. выполнять
все требования, устанавливающие
порядок пересечения проезжей
части и движения по ней.
На нерегулируемых
переходах пешеходы могут выходить
на проезжую часть после того,
как оценят расстояния до приближающихся
транспортных средств, их скорость,
и убедятся, что переход будет безопасен.
Таким образом, еще до начала движения
(перехода) по пешеходному переходу еще
не получив приоритета (право на первоочередное
движение в назначенном направлении по
отношению к другим участкам движения),
пешеход должен оценить расстояния до
транспортных средств, их скорость, и не
начинать движения, если это будет небезопасно,
при условии что это не создает опасность
для движения и не вынудит снизить скорость
и остановиться.
Выйдя на проезжую
часть (в частности по пешеходному переходу),
пешеходы не должны задерживаться или
останавливаться, если это не связано
с обеспечением безопасности для движения.
Пешеходы не успевшие закончить переход,
должны останавливаться на линии, разделяющей
транспортные потоки противоположных
направлений, а продолжить путь можно,
лишь убедившись в безопасности дальнейшего
движения. Таким образом, остановившийся
пешеход на проезжей части, фактически
теряет приоритет по отношению к другим
участникам движения.
Водитель
же, должен уступить дорогу пешеходам,
переходящим (уже начавшим переход) по
пешеходному переходу, а не стоящим на
нем. Причем уступить дорогу означает,
что водитель не должен начинать, возобновлять
или продолжать движения, осуществлять
какой-либо маневр, если это может вынудить
других участников движения (пешеходов),
имеющих по отношению к нему преимущества,
изменить направления движения или скорость.
Водитель вправе рассчитывать, что перед
выходом на проезжую часть пешеход не
будет создавать опасность для движения,
если нет признаков, по которым можно было
обнаружить, что она возникла раньше, т.
е., что пешеход создаст опасность для
движения, и станет препятствием для него.
Учитывая требования к переходу проезжей
части по пешеходным переходам, при наличии
линии, разделяющей транспортные потоки
противоположных направлений, водитель
вправе рассчитывать на то, что пешеход
остановиться на этой линии.