Автор работы: Пользователь скрыл имя, 19 Мая 2013 в 12:51, курсовая работа
Необходимым условием эффективного выполнения планов перевозок грузов и пассажиров является исправное техническое состояние автомобилей. Чтобы поддерживать техническое состояние автомобиля или его работоспособность на требуемом уровне, необходимо знать причины их изменения и иметь средства и методы, позволяющие своевременно обнаружить и устранить неисправности.
чел-ч, (10)
(11)
где
,
,
,…
– количество автомобилей, входящих
в группу с
одинаковым пробегом с начала эксплуатации;
, , ,… – величины коэффициентов корректирования,
Нормативное значение продолжительности простоя подвижного
состава в ТО и ремонте корректируется по формуле.
дн, (12)
где - нормативное значение простоя в ТО и ремонте
(Таблица 4 Приложения);
где (13)
Нормативное значение продолжительности простоя подвижного
состава в КР.
где - нормативное значение простоя в ремонте
(Таблица 4 Приложения)
Лиаз-667М
чел-ч,
чел-ч,
чел-ч,
Сd-1= 5-9% (таблица 10 приложение )
Принимай Cd-1=7%
Cd-2=5-7% (таблица 10 приложение )
Принимаем Cd-2= 6%
чел-ч,
чел-ч,
МАЗ-5549
чел-ч,
чел-ч,
Cd-1= 5-9 (таблица 10 Приложение Л1)
Принимаем Cd-1= 7%
чел-ч,
Cd-2= 5-7 (таблица 10 Приложение Л1)
Принимаем Cd-2= 6%
чел-ч,
чел-ч,
дн,
дн,
3.2 Определение коэффициента
технической готовности автомобилей
где - среднесуточный пробег,
- корректированное значение продолжительности простоя
в ТО и ремонте;
- продолжительность простоя в капитальном ремонте
(Таблица 4 Приложения Л1);
- средневзвешенная величина пробега до КР;
где - откорректированное значение пробега автомобиля до КР;
- количество автомобилей, прошедших КР;
- списочное количество автомобилей в АТП;
где - количество новых автомобилей, которое составляет 10÷25% от среднесписочного числа автомобилей
Лиаз-667М
авто,
авто,
км,
МАЗ-5549
авто,
авто,
км,
3.3 Определение коэффициента использования
автомобиля
где - количество рабочих дней в году;
- количество календарных дней в году;
t - коэффициент технической готовности парка;
- коэффициент, учитывающий снижение использования
технически исправных
Применяем
Лиаз-667М
МАЗ-5549
3.4 Определение годового пробега автомобилей в АТП
Лиаз-667М
МАЗ-5549
3.5 Расчет годовой производственной программой
Количество КР за год
Количество ТО-2 за год
Д-1 за год
Д-2 за год
Лиаз-667М
МАЗ-5549
3.6 Расчет годовой трудоемкости ТО и ТР
Трудоёмкость ТО-1
Трудоёмкость ТО-2
Годовая трудоёмкость сезонного обслуживания
Годовая трудоёмкость ТР в АТП
Лиаз-667М
МАЗ-5549
чел-ч,
3.6.1 Годовая трудоемкость сопутствующего ремонта,
выполняемого в зонах ТО-1 и ТО-2
где Стр= 0,15…0,20 – регламентированная доля сопутствующего
где Стр= 0,15…0,20 – регламентированная доля сопутствующего
ремонта при проведении ТО-2;
Принимаем Стр = 0,20
Лиаз-667М
МАЗ-5549
3.6.2 Годовая трудоёмкость
ТР за вычетом трудоёмкости
работ сопутствующего ремонта, выполняемых в зонах
ТО-1 и ТО-2
Лиаз-667М
МАЗ-5549
3.6.3 Годовая трудоемкость ТО с учетом
сопутствующего ремонта
Лиаз-667М
3.7 Расчет годовой трудоемкости аккумуляторных работ
где Стр – доля поставок или цеховых работ в процентах от общего
обьема работ ТР (таблица 10 или 15 приложения)
Информация о работе Проектирование участка по ремонту и обслуживанию аккумуляторных батарей