Проектирование участка по ремонту и обслуживанию аккумуляторных батарей

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 19 Мая 2013 в 12:51, курсовая работа

Краткое описание

Необходимым условием эффективного выполнения планов перевозок грузов и пассажиров является исправное техническое состояние автомобилей. Чтобы поддерживать техническое состояние автомобиля или его работоспособность на требуемом уровне, необходимо знать причины их изменения и иметь средства и методы, позволяющие своевременно обнаружить и устранить неисправности.

Скачать полностью (154.34 Кб) Сколько стоит заказать работу?

Прикрепленные файлы: 1 файл

курсовик.doc

— 583.50 Кб (Скачать документ)

чел-ч, (10)

(11)

где ,,,…– количество автомобилей, входящих в группу с

одинаковым пробегом с начала эксплуатации;

,,,…– величины коэффициентов корректирования,

(Таблица 8 Приложения);

Нормативное значение продолжительности простоя подвижного

состава в ТО и ремонте корректируется по формуле.

дн, (12)

где - нормативное значение простоя в ТО и ремонте

(Таблица 4 Приложения);

где (13)

Нормативное значение продолжительности простоя подвижного

состава в КР.

дн, (14)

где - нормативное значение простоя в ремонте

(Таблица 4 Приложения)

Лиаз-667М

чел-ч,

С_d-1= 5-9% (таблица 10 приложение )

Принимай C_d-1=7%

чел-ч,

C_d-2=5-7% (таблица 10 приложение )

Принимаем C_d-2= 6%

чел-ч,

дн,

МАЗ-5549

чел-ч,

C_d-1= 5-9 (таблица 10 Приложение Л1)

Принимаем C_d-1= 7%

чел-ч,

C_d-2= 5-7 (таблица 10 Приложение Л1)

Принимаем C_d-2= 6%

чел-ч,

дн,

3.2 Определение коэффициента

технической готовности автомобилей

(15)

где - среднесуточный пробег,

- корректированное значение продолжительности простоя

в ТО и ремонте;

- продолжительность простоя в капитальном ремонте

(Таблица 4 Приложения Л1);

- средневзвешенная величина пробега до КР;

км, (16)

где - откорректированное значение пробега автомобиля до КР;

- количество автомобилей, прошедших КР;

- списочное количество автомобилей в АТП;

(17)

где - количество новых автомобилей, которое составляет 10÷25% от среднесписочного числа автомобилей

Лиаз-667М

авто,

км,

МАЗ-5549

авто,

км,

3.3 Определение коэффициента использования

автомобиля

(18)

где - количество рабочих дней в году;

- количество календарных дней в году;

_t - коэффициент технической готовности парка;

- коэффициент, учитывающий снижение использования

технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (=0,93…0,97);

Применяем

Лиаз-667М

МАЗ-5549

3.4 Определение годового пробега автомобилей в АТП

км, (19)

Лиаз-667М

км,

МАЗ-5549

км,

3.5 Расчет годовой производственной программой

Количество КР за год

(20)

Количество ТО-2 за год

(21)

Количество ТО-1 за год

(22)

Д-1 за год

(23)

Д-2 за год

(24)

Лиаз-667М

МАЗ-5549

3.6 Расчет годовой трудоемкости ТО и ТР

Трудоёмкость ТО-1

чел-ч, (27)

Трудоёмкость ТО-2

чел-ч, (29)

Годовая трудоёмкость сезонного обслуживания

чел-ч, (30)

Годовая трудоёмкость ТР в АТП

чел-ч, (31)

Лиаз-667М

чел-ч,

МАЗ-5549

чел-ч,

3.6.1 Годовая трудоемкость сопутствующего ремонта,

выполняемого в зонах ТО-1 и ТО-2

чел-ч, (32)

где Стр= 0,15…0,20 – регламентированная доля сопутствующего

ремонта при проведении ТО-1;

Принимаем С_тр = 0,20

чел-ч, (33)

где Стр= 0,15…0,20 – регламентированная доля сопутствующего

ремонта при проведении ТО-2;

Принимаем С_тр = 0,20

Лиаз-667М

чел-ч,

МАЗ-5549

чел-ч,

3.6.2 Годовая трудоёмкость ТР за вычетом трудоёмкости

работ сопутствующего ремонта, выполняемых в зонах

ТО-1 и ТО-2

чел-ч, (34)

Лиаз-667М

чел-ч,

МАЗ-5549

чел-ч,

3.6.3 Годовая трудоемкость ТО с учетом

сопутствующего ремонта

(35)

(36)

Лиаз-667М

чел-ч,

МАЗ-5549

чел-ч,

3.7 Расчет годовой трудоемкости аккумуляторных работ

чел-ч, (37)

_{где С}_{тр
– доля поставок или
цеховых работ в процентах
от общего}

_{обьема работ ТР (таблица 10
или 15 приложения)}

Информация о работе Проектирование участка по ремонту и обслуживанию аккумуляторных батарей