Проектирование работы АТП

 

- Зональное деление  территории города. Необходимо территорию  города поделить на зоны расположения (стоянки) грузового транспорта, что может сократить время  поставки автомобиля под загрузку.

 

- Регламентирование  заказов на грузоперевозку с клиентами. Утверждение регламента обработки и принятия заказа на грузоперевозку позволит сделать процесс более устойчивым, позволит разрешить проблемы с незапланированными заказами, клиенты будут действовать согласно принятому регламенту и любые исключения из правил ложатся на плечи клиента, т.е. заказа транспортная компания будет принимать по удобному для себя графику. Нужно также построить процесс согласования внерегламентных заказов. На принятие заказа влияет статус клиента (ABC-классификатор клиента), статус менеджера со стороны клиента (стандартный, VIP – имеет большое влияние на принятие решений в своей корпоративной среде).

 

- Алгоритм формирование  стоимости учетной документации. Алгоритм формирования стоимости  учетной документации на перевозку  груза включает этапы:

 

1. Транспортный отдел принимает  заявку на перевозку от клиента.

 

2. Планирование маршрута, включение  заказа в маршрутный лист. Расчет  тарифов и коэффициентов на  грузоперевозку.

 

3. По сорванным или выполненным  с нарушениями доставкам проводится внутреннее расследование. Расчет штрафов.

 

4. Распределение прочих расходов  на маршрутные листы.

 

5. Формирование фактической стоимости  маршрутного листа.

 

6. Закрытие маршрутного листа.

 

 Автоматизация всего процесса  организации грузоперевозок позволит сократить время планирования и расчета стоимости доставки груза, оценить реальные затраты на перевозку груза. Автоматизация процесса взаимоотношения транспортной компании и клиента позволит увеличить оперативность обработки заказа и принятия решений.

 

 Для повышения качества обслуживания  пассажиров необходимо, прежде всего,  повышать уровень комфорта, который  остается одним из самых значимых  критериев для пассажиров. Для  это необходимо вводить транспортные  средства повышенного комфорта, мягкие сиденья, увеличивать пространство между сиденьями, предлагать дополнительные услуги, как питание и телевидение, например.

 

 Скорость движения и быстрота  обслуживания также является  важными показателями качества  обслуживания. Так, необходимо создавать  систему работы касс таким образом, чтобы очереди были не более двух-трех человек в одну кассу. Увеличить скорость довольно трудно, тем более от этого во многом зависит безопасность. Как вариант, можно предложить сокращать время простоев на промежуточных станциях.

 

 Движение автотранспорта  должно быть максимально безопасным, а частота хождения такой, чтобы это могло обеспечивать потребности в перевозке. Частота хождения во многом обуславливает качество обслуживания, для повышения данного показателя, на перегруженных направления необходимо вводить дополнительные рейсы.

 

 Приемлемость цены  также отражает качество транспортных услуг. Прежде всего, цена должна быть адекватной и оправданной. Кроме того, необходимо предоставлять скидки и льготы.

 

 

Вопрос 2 классификация продукции транспорта (транспортных услуг)

 

Основная задача транспортных предприятий – это изучение, анализ и удовлетворение потребностей общества во всех видах транспортных услуг.

 

До недавнего времени  большинство транспортных компаний выполняли только перевозочные операции, не заботясь при этом о предоставлении других услуг. Это было вызвано административно-контрольной системой управления в стране, отсутствием конкуренции и рыночных отношений.

 

 

 

Новые экономические  условия расширили понятие «услуга  транспорта». Сегодня под транспортной услугой подразумевается не только собственно перевозка грузов или пассажиров, а любая операция, не входящая в состав перевозочного процесса, но связанная с его подготовкой и осуществлением.

 

 К услугам транспорта  относят: 

перевозку грузов и пассажиров;

погрузочно-разгрузочные работы;

хранение грузов;

подготовку перевозочных средств;

предоставление перевозочных средств на условиях аренды или проката;

перегон (доставку) новых  и отремонтированных транспортных средств;

транспортно-экспедиционные услуги;

прочие услуги.

 

Основным видом услуг  на предприятиях, конечно же, является перевозка груза. Как правило, она сопровождается предоставлением других услуг (погрузкой, разгрузкой, экспедированием и т.д.). К дополнительным услугам можно отнести такие, например, как маркетинговые, коммерческие, информационные, а также услуги страхования.

 

Существует различная  классификация транспортных услуг. По признаку взаимосвязи с основной деятельностью предприятий услуги бывают перевозочные (т.е. включающие в  том или ином виде элемент перевозки) и не перевозочные услуги. По виду потребителя, которому предоставляется услуга, различают внешние (предоставляемые нетранспортным предприятием) и внутренние (предоставляемые другим предприятием транспорта). По характеру деятельности, связанной с предоставлением определенной услуги, выделяют технологические, коммерческие, информационные и т.д.

 

 Существует ряд  особенностей, характерных для такого  понятия как «услуга» (в том  числе транспортная услуга):

услуги не могут существовать вне процесса их предоставления (т.е. они не могут накапливаться);

продажа услуг - это фактически продажа самого процесса труда, поэтому  качество услуг определяется качеством  самого процесса труда;

услуги представляют собой конкретную потребительную стоимость  только в определенное время и  в конкретном месте или направлении, что существенно ограничивает возможность их замен на рынке услуг;

услуги транспорта относятся  к услугам, завершающим и/или предваряющим процесс материального производства;

каждая оказываемая  услуга уникальна для получателя;

в конечном итоге от оказанной услуги не остается ничего, кроме восприятия к информации;

оказанная услуга не может  быть выполнена вновь;

память о хорошей  услуге мимолетна, плохая же услуга помнится долго;

услуги неосязаемы;

потребитель услуг зачастую сам участвует в процессе оказания услуг;

потребитель услуг не становится собственником их;

оказание услуг - это  процесс, и он не может быть протестирован  перед оплатой;

процесс оказания услуг  может состоять из системы более  мелких действий, тогда как качество зависит от итоговой оценки.

 

 Сфера услуг должна  функционировать таким образом,  чтобы полностью удовлетворять  требования клиентов с возможно  малыми затратами. Однако на  сегодняшний момент нет широко  используемых эффективных количественных  методов оценки качества услуг в связи с их особенностями. Показателем качества транспортной услуги на предприятии является количественная характеристика одного или нескольких потребительских свойств услуги, составляющих её качество. Т. е. качество перевозок оценивается по совокупности характеристик, определяющих их пригодность удовлетворять потребности грузоотправителей или грузополучателей в соответствующих перевозках.

 

 С точки зрения  предприятий-поставщиков, показатели  качества транспортной услуги  должны отвечать основным требованиям:

способность обеспечению  соответствия качества грузовых перевозок  потребностям потребителей (физических и юридических лиц);

быть стабильными;

исключать взаимозаменяемость показателей при комплексной  оценке уровня качества грузовых перевозок;

характеризовать все  свойства грузовой перевозки, обуславливающие  ее пригодность удовлетворять определенные потребности потребителей в соответствии с ее назначением;

способствовать повышению  качества.

 

 С точки зрения  потребителей, основными требованиями к услугам транспорта являются следующие:

защита окружающей среды;

эксплуатационная готовность перевозчика;

возможность специализированных перевозок;

функциональная пригодность  транспортного средства;

отсутствие промежуточных  перегрузочных операций;

наличие перегрузочного оборудования в пунктах перевалки;

наличие необходимой  транспортной тары;

возможность получения  достоверной информации о тарифах, условиях перевозки и месторасположении  груза;

возможность таможенной очистки;

приемлемая стоимость  услуг;

доставки груза «от  двери до двери»;

надлежащее сопровождение  груза;

надлежащее документационное обеспечение;

приспособляемость к  требованиям клиентов (гибкость обслуживания);

наличие различных уровней  транспортного обслуживания;

наличие дополнительных услуг;

удобства по приему и  сдаче грузов;

сохранность груза при  доставке;

безопасность перевозок;

своевременность доставки (гарантированные сроки доставки);

регулярность доставки груза;

минимальные сроки (продолжительность) доставки;

надежность перевозок;

динамику изменения  объемов перевозок;

анализ изменения себестоимости  перевозок (с учетом амортизации);

анализ изменения предыдущего  планирования перевозок.

 

Для повышения (или поддержания) качества перевозок предприятия  должны проводить периодические проверки качества оказываемых услуг. Как правило, здесь используется анкетный метод опроса потребительских услуг, так как независимый анализ позволяет объективно сопоставить соответствие заявленного качества реальному.

 

Спрос на услуги транспорта во многом зависит от развития имеющихся в регионе видов транспорта, степени их интеграции в единую систему, уровня тарифов по видам транспорта, ассортимента и качества услуг, предоставляемых возможным клиентам. Удельный вес транспортных услуг с развитием рыночной экономики и ее инфраструктуры, как правило, возрастает, и это характерно практически для всех стран.

 

 В связи с внедрением  логистики в странах с рыночной  экономикой пересматривается политика  в области транспорта. Транспорт  начинает играть ключевую роль в системе товародвижения. Предполагается, что в дальнейшем технико-эксплуатационные особенности отдельных видов транспорта обеспечат им надежное положение на рынке транспортных услуг, особенно в условиях повышенного спроса на перевозки грузов мелкими отправками, которые, в свою очередь, ускорят развитие автоматизированной обработки грузов, контейнеризации и пакетизации, а также информатики в области грузовой и перевозочной работы.

 

 Просматриваются два  направления в области организации  транспортных услуг:

Приспособление ассортимента предлагаемых услуг к специфическим  требованиям клиентов (т.е. различные  группы потребителей должны обслуживаться  в соответствии с их конкретными  потребностями. Потребители сами выбирают услуги, их количество и характер реализации).

Активное формирование спроса на услуги транспорта с целью  прибыльной реализации уже имеющихся.

 

 

 

2 ПРАКТИЧЕСКАЯ  ЧАСТЬ

2.1 Расчёт амортизации транспортных средств АТП

Способы амортизации  объектов основных средств:

·  Линейный способ

Линейный  способ  начисления  амортизации  -  это равномерное начисление амортизации в течение всего срока полезного использования имущества.

При   этом   месячная   (годовая)   сумма   амортизации   рассчитывается   как

произведение  первоначальной  (восстановительной)  стоимости объекта и нормы амортизации:

А = Сп  * На  / 100%,                                                  (1.1)

где      А - месячная (годовая) сумма амортизации, руб.;

Сп  - первоначальная стоимость основных средств, руб.;

На  - норма амортизации, %.

Норма амортизации для  каждого объекта определяется по формуле:

На  = 1 * 100% / N,                                                    (1.2)

где   N - срок полезного  использования (месяцев).

На=1*100%/120=0,833%

А =180000*0,8333/100%=1500руб

·  Способ   списания   стоимости   по   сумме   чисел   лет   срока   полезного

использования

Способ  суммы  чисел  лет  (СЧЛ)  -  основан на  определении  годовой  суммы амортизационных  отчислений  исходя  из  амортизационной  стоимости  объекта  и суммы чисел лет срока полезного использования: