Правила перевозки почты железнодорожным транспортом

 

 

Глава 2. Правила перевозки почты железнодорожным транспортом

 

2.1. Общие положения перевозки почтовых грузов

 

Перевозка почты и эксплуатация почтовых вагонов в соответствии с Правилами осуществляется по всем линиям железных дорог, открытым для общего пользования.

Перевозка почты на железных дорогах, находящихся во временной эксплуатации, осуществляется на основе местных соглашений между предприятиями связи и отделениями временной эксплуатации железных дорог.

Почта перевозится как в специальных вагонах Министерства связи, так и в вагонах железных дорог (багажных, багажно-почтовых, грузовых, а также в специально приспособленных ОАО «РЖД» за счет Министерства связи почтовых отделениях пассажирских и багажных вагонов), включаемых в пассажирские, скорые, грузопассажирские и почтово-багажные поезда.

В скорые поезда почтовые вагоны включаются только в случае перевозки в них центральной печати и правительственной почты. Грузовые вагоны, в которых перевозится почта, включаются только в почтово-багажные поезда.

Перевозка почты может также осуществляться в пригородных поездах (без прицепки вагонов к мотор-вагонному составу).

Почта, перевозимая в почтовых, багажно-почтовых вагонах и специально приспособленных отделениях других вагонов, сопровождается работниками Министерства связи. На отдельных маршрутах перевозка почты в вагонах может осуществляться без сопровождения работниками при условии, что в данном составе поезда следует другой почтовый вагон, бригады которого обеспечивают контроль за вагоном без сопровождения. В обычных багажных вагонах почта перевозится без сопровождения ее работниками Министерства связи.

Министерство путей сообщения обязано принимать все необходимые меры для быстрейшей перевозки почты по назначению, в соответствии с расписанием движения поездов. По заявке Министерства связи обеспечивается регулярное включение почтовых вагонов в скорые, пассажирские, почтово-багажные (в соответствии с утвержденной схемой), пригородные поезда, а при их отсутствии - в ускоренные грузовые поезда.

Перечень поездов, в которые включаются почтовые вагоны, устанавливается ОАО «РЖД» по представлению Министерства связи.

Дополнительные почтовые вагоны должны включаться в поезда прямого сообщения без перецепок в пути следования. В исключительных случаях возможна перецепка дополнительных почтовых вагонов от одного поезда к другому с взиманием платежей за маневровую работу.

Если в течение действия установленного расписания будет отменено или сокращено курсирование поездов, в составе которых обращаются почтовые вагоны, ОАО «РЖД» по согласованию с Министерством связи устанавливает поезда, в которые должны быть включены эти вагоны.

О случаях изменения расписания движения поездов, в которые включены почтовые вагоны, железные дороги обязаны поставить в известность соответствующие предприятия почтовой связи не позднее чем за пять дней до введения нового расписания.

При разработке расписания движения поездов, в составы которых включаются почтовые вагоны для перевозки почты, ОАО «РЖД» учитывает предложения Министерства связи и его предприятий по ускорению доставки печати и почтовых отправлений в места назначения. При составлении Техническо-распорядительного акта станции железных дорог обязаны учитывать предложения органов связи.

Управления железных дорог предоставляет за плату предприятиям почтовой связи новые расписания движения поездов и высылают Отделу почтовой связи и распространения печати (ОПС и РП) Министерства связи Российской Федерации все изменения, произведенные на местах при уточнении расписания.

Прием поездов на пассажирских станциях, где установлен обмен почты, должен производиться на предназначенные для этого пути; в случае приема поездов на другие пути, а также при остановке состава не в установленном месте относительно оси станции дежурный по станции обязан заблаговременно предупредить об этом работников, производящих обмен почты с почтовыми вагонами, и указать место остановки почтового вагона.

Обмен почты должен производиться в положенное по расписанию время стоянки. Задержка поездов по неготовности почты не допускается.

В случае опоздания поездов, с которыми перевозится почта, при сокращении стоянок этих поездов в пунктах обмена почты в целях ликвидации опозданий начальник поезда обязан об этом поставить в известность начальника почтового вагона, а дежурный по станции - лицо, которое производит обмен почты на станции, причем дежурный по станции должен указать и время, на которое будет сокращена стоянка данного поезда. Сокращение стоянок поездов продолжительностью менее десяти минут, а также всякое сокращение стоянок, установленных по графику менее десяти минут, не допускается.

О времени следования поездов, перевозящих почту, дежурные по станции обязаны давать справки работникам связи по их запросам.

Специальные почтовые вагоны строятся за счет Министерства связи по технической документации, утвержденной ОАО «РЖД» и Министерством связи.

Построенные за счет Министерства связи вагоны являются собственностью предприятий связи, и исключение их из инвентарного наличия по тем или иным причинам может производиться дорогами только с согласия Министерства связи.

В развитие Правил предприятия почтовой связи и железных дорог заключают между собой в установленном порядке дополнительные договоры и соглашения на аренду помещений и сооружений, принадлежащих железным дорогам, плановый ремонт почтовых вагонов, единую техническую ревизию, на сроки их подачи под погрузку и выгрузку, взятия для производства маневров, на перевозку почты в багажных вагонах, в дизельных и мотор-вагонных поездах и по другим вопросам перевозки почты и эксплуатации почтовых вагонов на железных дорогах.

 

 

1.2. Помещения, платформы, тупики для почтовых операций на станциях железных дорог

 

Железные дороги выделяют на условиях аренды в железнодорожных вокзалах помещения, предназначенные для обслуживания пассажиров почтовой, телеграфной и телефонной связью и для продажи периодической печати, а также для обработки и хранения почты.

На крупных железнодорожных узлах для предприятий почтовой связи предоставляются помещения с необходимыми сооружениями (тупики, тоннели, платформы и т.п.).

Устройство в предоставленных предприятиям почтовой связи станционных и складских помещениях и на платформах каких-либо механических приспособлений для почтовых операций может производиться по соглашению предприятий почтовой связи с управлениями железных дорог средствами и за счет предприятий почтовой связи.

Содержание указанных помещений и сооружений осуществляется за счет предприятий почтовой связи по договорам между предприятиями почтовой связи и предприятиями железных дорог.

Помещения для производства основных почтовых операций, а также для обработки и хранения почты до ее отправления поездами, занимаемые предприятиями почтовой связи в пассажирских и станционных зданиях, остаются в их аренде впредь до постройки специальных ведомственных зданий.

На аренду помещений предприятия почтовой связи заключают договоры с предприятиями железных дорог. Оплата за аренду помещений производится на договорных условиях.

За помещения, построенные при долевом участии предприятий почтовой связи, арендная плата не взимается.

Отопление и освещение помещений, предоставленных предприятиям почтовой связи на станциях железных дорог, производятся железными дорогами за счет средств предприятий почтовой связи по фактическому расходу пропорционально занимаемой площади.

Внутренний капитальный и текущий ремонт помещений, предоставленных предприятиям почтовой связи в зданиях вокзалов, производятся дорогой за счет средств предприятий почтовой связи.

В случае, если управлениям железных дорог в связи с переустройством станции и по эксплуатационным надобностям потребуется перевести предприятия почтовой связи в другие места или перенести находящиеся в пользовании этих предприятий тупики, платформы и прочие сооружения, железная дорога обязана предоставить предприятиям почтовой связи другие удобные помещения, тупики, платформы и прочие сооружения. Расходы, связанные с переустройством или приспособлением указанных сооружений, возлагаются на управления железных дорог.

При строительстве новых и реконструкции существующих вокзалов железные дороги обязаны предусматривать строительство помещений для обслуживания пассажиров средствами связи в соответствии с действующими нормами проектирования железнодорожных вокзалов.

Строительство этих помещений производится за счет средств железных дорог и при долевом участии предприятий почтовой связи и местных органов власти.

Строительство помещений, специально предназначенных для предприятий почтовой связи, вне основных зданий вокзалов, а также специальных тупиков, железнодорожных подъездных путей, тоннелей, сортировочных площадок, платформ и т.п., необходимых для обработки почты, производится транспортными строительными организациями за счет средств предприятий почтовой связи. Участки необходимой площади для строительства этих помещений должны отводиться в непосредственной близости от зданий вокзалов с обеспечением выхода на перрон.

На тех станциях, где нет предприятий почтовой связи, по согласованию с управлением дороги могут устанавливаться специальные киоски для обслуживания пассажиров почтово-телеграфными операциями за счет предприятий связи с соблюдением архитектуры и стиля вокзала.

Для перевозки почты под погрузку в почтовые вагоны и после выгрузки из вагонов предприятия почтовой связи пользуются принадлежащими им ручными и механическими тележками. Порядок передвижения тележек на платформах должен быть согласован с начальником станции. Тележки должны храниться в помещениях предприятий почтовой связи или в специально отведенных для них местах по указанию начальника станции.

 

2.3. Перевозка почты в почтовых  вагонах

 

В почтовых вагонах и приспособленных отделениях пассажирских, багажных и других вагонов перевозится всякого рода почта, принятая для пересылки согласно почтовым правилам.

В почтовых вагонах может перевозиться служебный крупногабаритный груз весом свыше 20 кг каждое место, отправляемый организациями и учреждениями Министерства связи только по разрешению Отдела почтовой связи и распространения печати Министерства связи.

В почтовых вагонах допускается перевозка грузов в коммерческих целях с разрешения ОАО «РЖД» (в пределах двух и более дорог) и управлений железных дорог (в пределах дороги). Такие перевозки оформляются документами железной дороги в соответствии с Правилами перевозки пассажиров и багажа по железным дорогам (Тарифное руководство № 5).

По соглашению между предприятиями почтовой связи и управлениями железных дорог в почтовых вагонах может быть организована перевозка багажа пассажиров и грузобагажа. В таких случаях перевозка оформляется документами железной дороги.

В целях обеспечения безопасности движения поездов общий вес почты и груза не должен превышать грузоподъемности вагона. В случае сомнения железные дороги имеют право проверить вес почты на вагонных весах и обязать выгрузить из вагона весь излишек почты против установленной нормы.

Отправка почтовых вагонов оформляется соответствующими перевозочными документами (форма ЛУ-12п), которые составляются на каждый вагон станцией отправления на основании заявок предприятий почтовой связи.

Порядок эксплуатации и ремонта почтовых вагонов

Предприятия почтовой связи обязаны содержать и эксплуатировать почтовые вагоны в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог.

Почтовые вагоны ставятся в поезда в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог согласно установленным схемам составов. Изменение схем формирования почтово-багажных поездов без согласия Отдела почтовой связи и распространения печати не допускается.

Об изменении места почтового вагона в составе поезда, вызванном технической необходимостью, начальник станции отправления обязан сообщить на следующие по ходу поезда станции (до первой узловой станции включительно, на которой имеется прижелезнодорожное предприятие связи) для предупреждения работников, обменивающих почту.

Техническое обслуживание ТО-3, деповской и капитальный ремонты почтовых вагонов, принадлежащих Министерству связи, производятся за счет предприятий почтовой связи предприятиями железных дорог в соответствии с планами и характеристиками, согласованными между ОАО «РЖД» и Министерством связи, в сроки, установленные для пассажирского подвижного состава железных дорог.

За производимый железными дорогами ремонт багажно-почтовых вагонов предприятия почтовой связи возмещают предприятиям железных дорог за совместную эксплуатацию таких вагонов 50% расходов по счетам, предъявляемым управлениями железных дорог, к которым приписаны вагоны.

Все почтовые вагоны должны быть приписаны к вагонным депо железных дорог в пунктах формирования пассажирских поездов. В отдельных случаях в виде исключения с разрешения ОАО «РЖД» и Министерства связи может быть допущена приписка почтовых вагонов в пункте оборота пассажирского поезда.

Предприятия почтовой связи должны иметь в каждом пункте первоначального отправления почтовых вагонов такое их количество, которое обеспечивало бы включение почтовых вагонов в составы поездов согласно графику и схемам формирования, а также необходимое количество резервных почтовых вагонов из расчета до 18% общего количества вагонов, находящихся в обращении.