5.1.5. Учет предъявления к техническому
освидетельствованию вагонов, подаваемых
под погрузку опасных грузов,
в том числе и вагонов, принадлежащих
грузоотправителям (грузополучателям)
или арендованных ими, производится
в специальной отдельной книге
формы ВУ-14. Работник вагонного хозяйства
должен сделать запись в этой книге о техническом
состоянии вагона, проставить номер свидетельства
о техническом состоянии котла, рабочего
и конструктивного оборудования, выдаваемого
грузоотправителем, и удостоверить эти
записи своей подписью.
5.1.6. Вагоны, используемые для перевозки
опасных грузов классов 1, 2, должны
быть оборудованы колесными парами
с подшипниками качения и композиционными
тормозными колодками.
5.1.7. Специализированные вагоны, принадлежащие
грузоотправителю (грузополучателю), и
специально выделенные вагоны
парка МПС, арендованные грузоотправителем
(грузополучателем), должны быть
приписаны к станциям по месту
нахождения владельца вагона
или арендатора. В таких вагонах
разрешается перевозить только
те опасные грузы, для которых
они предназначены.
5.1.8. Специализированные вагоны
грузоотправителя (грузополучателя)
для перевозки опасных грузов
должны быть оборудованы приспособлениями
для крепления грузов, а также
оснащены всеми средствами в соответствии
с инструкциями по эксплуатации таких
вагонов, разработанными и утвержденными
грузоотправителем.
5.1.9. Конструкция и параметры
специализированных контейнеров,
предназначенных для перевозки
опасных грузов, должны соответствовать
требованиям стандартов или технических
условий на данную продукцию
и обеспечивать безопасность
перевозки.
5.1.10. Пригодность специализированных
контейнеров для перевозки опасного
груза как в техническом, так и в коммерческом
отношении устанавливает грузоотправитель.
5.1.11. Специализированные контейнеры
грузоотправитель обязан загружать
только теми опасными грузами,
для перевозки которых они
предназначены.
5.2. Техническое
обслуживание, ремонт и эксплуатация
вагонов и контейнеров, используемых
для перевозок опасных грузов
5.2.1. Работники вагонного хозяйства
магистрального и промышленного
железнодорожного транспорта обязаны
своевременно выполнять установленные
виды технического обслуживания
и ремонта вагонов и контейнеров,
предназначенных для перевозки
опасных грузов. Они должны обеспечивать:
техническое обслуживание вагонов, находящихся
в сформированных составах или в транзитных
поездах, а также порожних вагонов (собственных,
арендованных, парка МПС) при подготовке
к перевозкам перед погрузкой без отцепки
их от состава или группы вагонов; текущий
ремонт порожних вагонов при комплексной
подготовке к перевозкам с отцепкой от
состава или группы вагонов и подачей
на специализированный путь (ТР-1); текущий
ремонт вагонов с отцепкой от транзитных
и прибывших поездов или от сформированных
составов (ТР-2); деповский ремонт (ДР); капитальный
ремонт (КР).
5.2.2. Предприятия - владельцы (арендаторы)
вагонов - цистерн обязаны проводить
текущий и другие плановые
ремонты котлов, арматуры, сливо - наливных
приборов вагонов - цистерн, кузовов специализированных
крытых вагонов и контейнеров в объеме
и в сроки, предусмотренные для каждой
модели вагона предприятием - изготовителем
или нормативно - технической документацией
МПС России.
5.2.3. Владельцы вагонов - цистерн
для перевозки опасных грузов
обязаны вести учет осмотров,
ревизий, ремонтов, гидравлических
и пневматических испытаний котлов,
рабочего и конструктивного оборудования
и проверок исправности предохранительных
устройств в ремонтных журналах.
Сведения о замене рабочего
и конструктивного оборудования
должны заноситься в паспорт
цистерны. Акты на ревизию, ремонт
и регулировку предохранительных
клапанов должны храниться с
паспортами на предохранительные
клапаны.
5.2.4. Объем, методы и периодичность
деповского и капитального ремонта
специализированных вагонов и
контейнеров для перевозки конкретного
опасного груза должны быть
указаны предприятиями - изготовителями
в их паспортах и инструкциях
по безопасной эксплуатации. В случае
отсутствия таких указаний деповский
и капитальный ремонт вагонов и контейнеров
должны производиться в соответствии
с требованиями МПС России в установленные
им сроки. При отсутствии нормативов МПС
России по срокам проведения деповского
и капитального ремонта вагонов для перевозки
опасных грузов они должны проводиться
в соответствии с требованиями, изложенными
в таблице.
СРОКИ ПРОВЕДЕНИЯ ПЛАНОВЫХ
ВИДОВ РЕМОНТА
---------------------+-------------------------+------------------
¦ Тип подвижного ¦
Деповский ремонт (ДР) ¦ Капитальный
¦
¦ состава
¦
¦ ремонт (КР) ¦
¦
+----------+------+-------+----------+------+
¦
¦ после ¦ после¦ после ¦ после
¦после ¦
¦
¦ постройки¦ ДР ¦ КР ¦ постройки¦
КР ¦
+--------------------+----------+------+-------+----------+------+
¦Специализированные ¦ Через
¦ Через¦ Через ¦ Через ¦Через ¦
¦вагоны для перевозки¦ 2 года
¦ 1 год¦ 2 года¦ 5 лет ¦4 года¦
¦опасных грузов ¦
¦ ¦
¦ ¦
¦
---------------------+----------+------+-------+----------+-------
5.2.5. Вагоноремонтные предприятия
могут производить своими силами
и средствами ремонт подвижного
состава, предназначенного для
перевозки опасных грузов при
наличии соответствующей лицензии.
(п. 5.2.5 в ред. Постановления Госгортехнадзора РФ от 20.06.2002 N 29)
5.2.6. Узлы и детали экипажной части вагонов,
предназначенных для перевозки опасных
грузов, при деповском и капитальном ремонте
должны проверяться методами неразрушающего
контроля, о чем в специальном журнале
вагоноремонтного предприятия делается
запись, заверенная подписью ответственного
работника с указанием даты проверки,
наименования узла (детали), ее номера
(при отсутствии номера на детали в журнале
указывается номер вагона). На вагон наносится
соответствующий знак, установленный
МПС России. Перечень узлов и деталей экипажной
части вагонов, проверяемых методом неразрушающего
контроля, устанавливается МПС России
по согласованию с Госгортехнадзором
России.
5.2.7. Предприятия - владельцы (арендаторы)
подвижного состава для перевозок
опасных грузов перед отправкой
вагонов в деповский или капитальный
ремонт обязаны произвести ремонт
котла, рабочего и конструктивного
оборудования вагонов - цистерн,
кузовов вагонов и контейнеров
в объеме, предусмотренном нормативными
документами. О производстве плановых
видов ремонта предприятие - владелец
(арендатор) подвижного состава
или вагоноремонтное предприятие,
производившее ремонт, обязаны составить
удостоверение по форме, указанной в Приложении
3. Удостоверение владельцем вагона передается
вагоноремонтному предприятию, выполняющему
плановый вид ремонта экипажной части,
и является одним из основных документов
для составления свидетельства о пригодности
вагона для перевозки конкретного опасного
груза. Владелец вагона, контейнера на
основании уведомления формы ВУ-36 обязан
сделать запись в паспорте вагона, контейнера
о месте и дате производства планового
вида ремонта.
5.2.8. При всех видах ремонта
вагонов для опасных грузов
запрещается обезличивание тележек
этих вагонов. Перечень узлов
и деталей тележек, подлежащих
маркировке, порядок нанесения на
них надписей, знаков, клейм устанавливает
МПС России.
5.2.9. Ремонт с применением сварки
котлов вагонов - цистерн, контейнеров
для перевозки опасных грузов
должен производиться специализированной
ремонтной организацией по технологии,
разработанной предприятием - изготовителем.
Сварочные работы при производстве всех
видов ремонта должны выполняться сварщиками,
выдержавшими испытания в соответствии
с действующими Правилами аттестации
сварщиков и имеющими удостоверения установленного
образца.
5.2.10. Технологические процессы
очистки, обмывки, дезинфекции,
дегазации и других способов
обезвреживания вагонов и контейнеров,
в которых перевозятся опасные
грузы, их узлов и деталей
должны быть согласованы с
местными органами санитарного
надзора. Разборку и подготовку к ремонту
вагонов и контейнеров разрешается проводить
только на специально выделенных местах.
Все детали и узлы вагонов и контейнеров
для перевозок опасных грузов,
снятые при разборке, перед ремонтом
обмывают от грязи в моечной машине
(или выварочной ванне) или очищают
способами, согласованными с местными
органами санитарного надзора.
5.2.11. Исключен. - Постановление Госгортехнадзора РФ от 20.06.2002 N 29.
5.2.12. Запрещается: ремонтировать котлы
вагонов - цистерн, контейнеров - цистерн,
их конструктивное и рабочее оборудование
в груженом состоянии; выполнять любые
ремонтные работы с открытым огнем на
загруженных или необезвреженных порожних
вагонах - цистернах.
При необходимости производства работ
с применением огня, сварки и ударов
на тележках загруженных или необезвреженных
порожних вагонов тележки должны выкатываться
из-под вагонов - цистерн и отводиться
на расстояние, установленное требованиями
действующей нормативно - технической
документации.
5.2.13. Запрещается ремонт котлов
вагонов - цистерн, а также их
рабочего и конструктивного оборудования,
кузовов специальных вагонов
и контейнеров для перевозок
опасных грузов в неспециализированных
вагоноремонтных предприятиях.
5.2.14. Запрещается использование
для перевозки опасных грузов
вагонов или контейнеров, у
которых до срока плановых
видов ремонта осталось менее
15 суток. Запрещается использование собственных
(арендованных) вагонов и контейнеров,
выработавших нормативные сроки эксплуатации,
установленные государственными стандартами
или соответствующей нормативно - технической
документацией. Разрешение на дальнейшую
эксплуатацию вагонов и контейнеров выдается
МПС России и Госгортехнадзором России
после выполнения плановых ремонтных
работ и при наличии заключения о возможности
продолжения их эксплуатации.
5.2.15. При обнаружении в пути
следования у вагонов с опасными
грузами неисправности или износа
узлов и деталей экипажной
части выше норм, установленных
Правилами технической эксплуатации
железных дорог, режим и порядок
дальнейшего транспортирования
до ближайшего пункта технического
обслуживания вагонов, имеющего
средства для устранения выявленных
дефектов, производятся в установленном
МПС России порядке.
5.2.16. Вагоноремонтные предприятия,
производящие ремонт вагонов
и контейнеров для перевозки
опасных грузов, кроме документации,
установленной требованиями МПС
России, должны иметь: утвержденный
начальником службы вагонного хозяйства
паспорт предприятия, в котором должны
быть указаны: род и модель ремонтируемых
вагонов и род перевозимого в них опасного
груза; соответствующие виду производимого
ремонта средства неразрушающего контроля
деталей и узлов вагонов, а также заключение
специальных служб (лабораторий) об их
соответствии государственным стандартам;
средства измерений и заключение метрологической
службы об их соответствии государственным
стандартам; заключение службы вагонного
хозяйства железной дороги, содержащее
сведения о том, что предприятие отвечает
требованиям отраслевых стандартов ССБТ
и может выполнять в полном объеме соответствующий
вид ремонта заявленного рода и модели
вагона или контейнера.
Предприятия должны быть укомплектованы
квалифицированными специалистами
и обслуживающим персоналом.
5.3. Техническое
освидетельствование вагонов и
контейнеров для перевозок опасных
грузов
5.3.1. Исключен. - Постановление Госгортехнадзора РФ от 20.06.2002 N 29.
5.3.2. Вагоны и контейнеры при
техническом освидетельствовании
должны подвергаться наружному
и внутреннему осмотрам, а вагоны
- цистерны и контейнеры - сосуды
в зависимости от вида ремонта
(освидетельствования) пневматическим
испытаниям на герметичность
или гидравлическим испытаниям
на прочность. Объем, методы и периодичность
технических освидетельствований котлов
(кузовов) вагонов и контейнеров должны
соответствовать требованиям нормативно
- технической документации. Техническое
освидетельствование котлов вагонов -
цистерн, в которых грузы перевозятся
под давлением свыше 0,07 МПа (0,7 кгс/кв. см)
или в которых давление более 0,07 МПа (0,7
кгс/кв. см) создается периодически для
их опорожнения, производится в соответствии
с Правилами устройства и безопасной эксплуатации
сосудов, работающих под давлением.
5.3.3. Испытания на прочность и
герметичность котлов вагонов
- цистерн должны производиться
по действующей нормативно - технической
документации, утвержденной руководителем
предприятия и согласованной
с Главным управлением вагонного
хозяйства МПС России.
Котел вагона - цистерны или контейнера
- сосуда считается выдержавшим гидравлическое
испытание, если не обнаружено: течи, слезинок,
потения в сварных соединениях и на обечайках
и днище котла; течи в разъемных соединениях;
видимых остаточных деформаций.
Котел вагона - цистерны или контейнера
- сосуда считается выдержавшим пневматическое
испытание на герметичность, если не
произошло падения давления на манометрах,
утечки воздуха через сварные
швы или разъемные соединения.
Значение пробного давления и результаты
испытаний заносятся в паспорт вагона
- цистерны или контейнера (сосуда).
5.3.4. Внеочередное техническое освидетельствование
вагонов и контейнеров для перевозки опасных
грузов должно быть проведено в следующих
случаях: после схода вагона с рельсов,
повреждения вагонов и контейнеров вследствие
аварийных происшествий и инцидентов;
после внепланового ремонта вагонов -
цистерн и контейнеров с применением сварки
или пайки котлов, их рабочего и конструктивного
оборудования; если вагон или контейнер
не эксплуатировался более 12 месяцев;
если котел вагона - цистерны был демонтирован
и установлен на другую раму; при замене
наружного или внутреннего защитного
покрытия вагона или контейнера; по предписанию
органов Госгортехнадзора России или
ответственного работника по надзору
за техническим состоянием подвижного
состава предприятия - вагоновладельца.