План участка кузовного ремонта и основание кузова Volkswagen

   Автомобиле-места  хранения предусматриваются для:

• готовых к выдаче автомобилей;

• продаваемых автомобилей на открытой стоянке магазина и для демонстрации различных моделей.

  

Определяем число автомобиле-мест для готовых к выдаче автомобилей

                                         

= ,                                        (15)

где - суточное число заездов (Nc = = = 20,1)

       - среднее время пребывания автомобиля на СТОА после его обслуживания  

        до  выдачи владельцу (4ч.)

    

- продолжительность работы участка  выдачи автомобилей в сутки, ч.

                                              = = 6,7         принимаем 7

 

 

   

Определяем число автомобиле-мест на открытой стоянке магазина

                                       

= ,                                           (16)

где: - число продаваемых автомобилей в год

       - число дней запаса (принимаем 30дней)

       Д- число  рабочих дней магазина в год, равному числу рабочих дней 

       автосервиса

                                                     = = 15,12      принимаем15

Для демонстрации новых автомобилей в помещении станции предусматривается 3 автомобиле-места.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.РАСЧЕТ ПРОЕКТИРУЕМОГО ОБЪЕКТА

    Участок технического обслуживания предназначен для проведения работ по поддержанию автомобиля в работоспособном состоянии, уменьшения интенсивности износа деталей, предупреждения  возникновения неисправностей и их выявления для своевременного устранения. При выявлении неисправности работы механизмов, посторонних шумов, стуков или вибраций, а также нарушений регулировок и прочих неисправностей участок обязаются немедленно принимать меры к их устранению независимо от срока очередного технического обслуживания, с согласия владельца автомобиля. Техническое обслуживание производится на пункте станции технического обслуживания, которая обеспечивает обслуживающему  персоналку  необходимые условия для работы. 
    Техническое обслуживание автомобилей, проводимое  СТО  включает в себя диагностику и ремонт различных марок авто: Chevrolet, Volkswagen, Audi, Nissan, Ford, Opel, Mercedes, Toyota, Lexus, Chrysler, BMW, Honda и других. Ремонт осуществляется не только европейских автомобилей, но и автомобилей японского и американского производства. Ремонт автомобилей производится на современном высокотехнологическом оборудовании ведущих мировых производителей, что позволяет выполнять авторемонт на высоком уровне и в короткие сроки. Опытные специалисты станции прилогают максимум усилий для достижения необходимого для заказчика результата. СТО основывается на принципе уважения к нашим клиентам, что подтверждается выдачей гарантии на все проделанные работы и индивидуальным подходом к каждому отдельно взятому ремонту. Автосервис  работает не только с физическими лицами, но также берет на себя ответственность за ремонт автомобилей юридических лиц корпоративных клиентов.

   Надо отметить, что с положенными обязательствами центр справляется в пол-

ном объеме.  Оригинальные запчасти, новейшее импортное оборудование и профессионализм персонала позволяют осуществлять ремонт автомобиля быстро и качественно. Техцентр предлагает широкий спектр услуг по ремонту и диагностике автомобилей. В случае поломки какой – либо детали или отказа работы всего автоцентр сделает все возможное и невозможное для устранения неполадок и бесперебойной работы автомобиля в дальнейшем .

     В объем работ по техническому обслуживанию на СТО входят:

 контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, регулировочные, электротехнические и другие работы, выполняемые без разборки агрегатов и снятия отдельных узлов с автомобиля.

     Основное направление услуг и работ: срочный и плановый ремонт автомобилей отечественного и иностранного производства, шиномонтаж.

     Виды осуществляемых работ по обслуживанию и ремонту: Двигатель, Ремонт КПП, Ходовая часть, Тормозная система, Инжектор и моновпрыск, Система охлаждения, Электрооборудование, Кузовной ремонт, Покраска автомобиля, Сход развал, Шиномонтаж, Авто кондиционеры.

 

3.2.Подбор технологического оборудования  и оснастки

 

Таблица 6 - Спецификация технологического оборудования, организационной оснастки и технологической оснастки

Номер на плане	Наименование	Модель и характеристика	Коли чест во	Габариты
1	Траверс для вывешивания автомобиля	Гидравлический КР-118	1	500х400
2	Тормозной стенд для легковых и грузовых автомобилей	СТС-10у СП-11	1	1240х700
3	Компьютерный стенд для контроля и регулировки углов установки колес	КДСО	1	500х610
4	Мотор-тестер	КАД-300	1	760х670
5	Установка для проверки гидросисистем рулевого управления	К-465	1	720х570
6	Прибор для проверки и регулировки света фар	ОП	1	660х590
7	Верстак слесарный	ВС-2 (двухтумбовый)	1	1400х800
	Мойка деталей (передвижная)	MECLUBE 1560	1	530х630

 

 

 

 

 

Номер на плане	Наименование	Модель и характеристика	Количе ство	Габариты
9	Тележка для инструмента	KING TONY 932-000MM	1	680х460
10	Мусорный ящик	-	1	500х500
11	Ящик с песком	-	1	400х350
12	Ларь для веташи	МВ-067	1	500х500
13	Стол	Silverline 1987	1	1500х1200
14	Шкаф для одежды	Феррум	1	700х500
15	Умывальник	-	1	500х450
	Итого	-	15	6,891

 

3.3.Расчет площади участка и  расстановка оборудования

                                       

,                                   (17)

где - коэффициент плотности расстановки оборудования. Это значение зависит,  

      в основном, от расположения постов. Принимаем  =4.

      - суммарная, габаритная площадь оборудования и

      инвентаря на участке, м2

         =  А*В- площадь автомобиля, где А- длина автомобиля, В- ширина   

      автомобиля

     Fц(уч) = 4,5 * (6,891 +7,97) = 66,87 м2

     Принимаем  72 м2 (8х9).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

 

4.1.Назначение, конструктивные особенности, условия работы заданного узла.

  Тормозная система предназначена для снижения скорости движения и/или остановки транспортного средства или механизма. Она также позволяет удерживать транспортное средство от самопроизвольного движения во время покоя.

  Рабочая тормозная система служит для регулирования скорости движения транспортного средства и его остановки.

  Рабочая тормозная система приводится в действие нажатием на педаль тормоза, которая располагается в ногах у водителя (исключение — автомобили для обучения принципам вождения, дополнительная группа педалей располагается в ногах у инструктора, а также нередко — модели, предназначенные для использования инвалидами, или переоборудованные для них). Усилие ноги водителя передаётся на тормозные механизмы всех четырёх колёс.

  Суппорт тормозного механизма крепится на поворотном кулаке двумя болтами. Давление жидкости, создаваемое нажатием педали тормоза, преобразуется в тормозную силу. Эта сила действует в равной степени на поршень и суппорт. В результате поршень выдвигается наружу, а суппорт перемещается внутрь, зажимая тормозной диск. При сжимании создается сила трения между фрикционными накладками тормозных колодок и тормозными дисками, которая способствует остановке автомобиля.

  При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость давит на поршень, перемещая его из цилиндра. Сальник поршня при действии значительного давления на поршень перемещается вместе с цилиндром. Однако, поскольку часть сальника поршня зафиксирована в канавке, форма которой соответствует форме уплотнителя, верхняя часть сальника деформируется по направлению движения поршня.

 

 

При отпускании педали тормоза давление тормозной жидкости уменьшается, и сила упругости, созданная деформацией сальника поршня, возвращает поршень в исходное положение.

По мере изнашивания тормозных накладок и увеличения зазора между тормозным диском и накладками поршень перемещается еще больше, тем самым сохраняя зазор прежним. Форма сальника в дальнейшем может изменяться, но так как внутренняя часть сальника закреплена в канавке цилиндра, величина деформации остается прежней. Поршень перемещается дальше для перекрытия зазора. Поскольку поршень возвращается в исходное положение, зазор между тормозным диском и тормозными накладками поддерживается на требуемом уровне.

Замена тормозных колодок

  Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок 1,5 мм. При износе накладок до этой толщины, поломке поджимающих пружин, непрочном соединении накладок с основанием, замасливании поверхностей накладок, при наличии на накладках глубоких борозд и сколов замените тормозные колодки новыми одновременно на обоих тормозных механизмах передних колес, т. е. обе пары. На части автомобилей может устанавливаться система контроля износа тормозных колодок. Колодка с датчиком износа находится с наружной стороны тормозного диска.

 

4.2. Возможные неисправности узла, их причины и методы устранения

Таблица 7- Неисправности узла, их причины и методы устранения

Неисправности переднего тормозного механизма
1. износ, повреждение или загрязнение (замасливание) тормозных колодок; 2.износ, деформация, задиры на поверхности тормозных дисков; 3. ослабление крепления, деформация суппорта.	Заменить накладки,выяснить причину замасливания и устранить(заменить суппорт) 2.щлифовать тормозной диск или  под замену. 3. из за вибрации, из за некачественной тормозной жидкости, прокачать суппорт.

 

 

 

               5.ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА ПРОЕКТИРУЕМОМ

ОБЪЕКТЕ И ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЙ СРЕДЫ

  Охрана труда — это система обеспечения безопасности жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая правовые, социально-экономические, организационные, технические, психофизиологические, санитарно-гигиенические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия и средства.

Основным нормативным правовым актом в сфере охраны труда на автомобильном транспорте являются Правила охраны труда на автомобильном транспорте.

Безопасность труда работающих во многом зависит от конструкции и технического состояния применяемого оборудования (стендов, приспособлений, инструмента и т.д.). Работа на неисправном оборудовании запрещена.

Пользоваться стендами, приспособлениями, приборами и инструментом необходимо строго по их назначению в соответствии с технологическим процессом технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными;

загромождать проходы между стеллажами и выходы из помещений материалами, оборудованием, тарой и т.п.

Загромождать проходы, проезды к местам расположения пожарного инвентаря и оборудования и извещателям электрической пожарной сигнализации;

загромождать запасные ворота как изнутри помещения, так и снаружи; доступ к ним должен быть всегда свободен.

Во всех помещениях по ТО и ремонту автомобилей должно быть по одному огнетушителю на каждые 50   площади, но не менее двух на каждое отдельное помещение. Кроме того, в помещениях устанавливаются ящики с сухим просеянным песком из расчета один ящик емкостью 0,5   песка на 100  площади, но не менее одного на каждое отдельное помещение.