План освоения перевозки груза и организация работы флота

7.4 Период  вывода грузового самоходного  судна и состава из эксплуатации  в последнем обратном рейсе,  час

7.4 Период  вывода грузового самоходного  судна и состава из эксплуатации  в последнем обратном рейсе,  час

(7.4)

где  - продолжительность технических операций порожнего грузового  судна или состава в пункте последней выгрузки после ее окончания, час;

• Для самоходного судна: 3 часа
• Для состава: 6 часов

- время следования самоходного грузового судна или состава от пункта разгрузки в последнем груженом рейсе до пункта зимнего отстоя, час; 

где   – расстояние от пункта последней выгрузки до пункта зимнего отстоя, км;

- техническая  скорость порожнего состава на участке ,км/час;

 – продолжительность технических операций  по прибытию самоходного грузового судна или состава в пункт зимнего отстоя с учетом постановки в затон, час:

• Для самоходного грузового теплохода: 4 часа;
• Для состава: 6 часов.

Схема 1: 2760

Могочино - Томск

 

Схема 2: состав

У.р. Аган - Томск

 

Схема 3: состав

Каргасок - Томск

7.5 Эксплуатационные  расходы, руб. по грузовому  теплоходу

(7.5)

где  - продолжительность меженного периода с учетом пункта зимнего отстоя (с начала меженного периода до конца физической навигации в пункте зимнего отстоя), сут.;

 Пункт отстоя: Томск

Август – 31 день, Сентябрь – 30 дней, Октябрь – 29 дней = 90 сут

- период вывода судна из эксплуатации, час;

- продолжительность кругового рейса, час;

 – судо-часовой показатель эксплуатационных расходов на ходу, руб./судо-час;

 – судо-часовой показатель эксплуатационных расходов на стоянке, руб./судо-час;

- время хода грузового теплохода за круговой рейс, час;

- время стоянки грузового теплохода за круговой рейс в портах погрузки, выгрузки, технического обслуживания, час.

 

 

 

 

2760

= 3,5 + 13,26 + 13,62 + 3,5 + 2,1 + 2,1 = 38,08

 

7.5.1 Провозная способность одного  грузового теплохода, ткм

 

(7.6)

Где  - нагрузка грузового теплохода, т;

- дальность перевозок в прямом соответствии в обратном направлении на грузовой линии, км;

  - продолжительность меженного периода, сут.

2760

7.6 Эксплуатационные расходы   по составу, руб.

(7.7)

Где  - количество барж в составе, ед.;

- судо-часовой показатель эксплуатационных расходов несамоходного судна, руб./судо-час.

Схема 2:

= 7,5 + 22,47 + 24,97 + 7,5 + 3,2 + 3,2 + 7,5 + 40,52 + 44,95 + 7,5 = 169,31

 

 

 

Схема 3:

= 7,5 + 16,05 + 19,62 + 7,5 + 7,5 + 40,52 + 44,95 + 7,5 = 151,14

 

 

7.6.1 Провозная способность одного  состава в меженный период  на паре (прямого и обратного  направления) грузопотоков, ткм

  (7.8)

Где  - продолжительность меженного периода, сут;

 – период вывода судна из эксплуатации, час;

- продолжительность кругового рейса состава, час;

- грузооборот  прямого направления, за один  рейс, ткм;

- грузооборот  обратного направления, за один  рейс, ткм.

 

Схема 2:

Р – 56

 

 

Схема 3:

Р-56

7.7 Количество грузовых теплоходов  или составов, которое должно  быть закреплено для освоения  пары грузопотоков (прямого и  обратного направления) для грузовых  линий (схем)

 

(7.9)

Схема 1:

 

 

Схема 2:

 

 

Схема 3:

 

Таблица 9 Обоснование оптимального плана расстановки грузовых судов  по направлениям перевозок

Схемы линий	1	2	3
Грузооборот прямого и  обратного направления, млн.ткм	7,07	127,66	109,62
Грузовой самоходный флот
2760
Э	8213210
П	3734619
Э/П	2,199
Ф	2
Несамоходный флот
Р – 56; буксир-толкач 1741-А
Э	-	11946061	12193920
П	-	43118142	47744224
Э/П	-	0,277	0,255
Ф	-	3	3

 

Э/П – себестоимость перевозок грузового теплохода (состава) за меженный период, руб./ткм

 

8 Период отправления судов и составов в меженный период навигации, сут

 

(8.1)

где – продолжительность меженного периода, сут;

- последний груженный рейс прямого направления, час.

(8.2)

где   - технические операции в пунктах отправления и назначения, час;

- время погрузки и  выгрузки в пунктах отправления  и назначения, час;

- пробег судна (состава) в последнем груженом рейсе прямого направления, км;

- техническая скорость судна (состава) на участке пробега, км/час;

 – период вывода судна (состава) из эксплуатации в последнем обратном рейсе, час.

 

Схема 1:

 

Схема 2:

 

Схема 3:

 

9 Формирование грузовой линии для организации работы по линейной форме  движения

9.1 Частота  отправления на грузовой линии, 

(9.1)

где   – расчетный грузопоток прямого направления, т;

- коэффициент  неравномерности перевозок по  времени;

- норма  загрузки грузового судна, т;

- период  отправления судов (составов), сут;

- количество  несамоходных судов в составе,  ед.

Схема 1:

 

Схема 2:

 

 Схема 3:

9.2 Интервал  отправления судов (составов), сут

         (9.2)

Схема 1:

 

Схема 2:

 

Схема 3:

 

 

Таблица 10 Показатели грузовых линий

Номер схемы	Расчетные величины				Принятые величины
	,сут	Ч,	,сут	,ед	,сут	Ч,	,сут	,ед
1	2,66	0,76	1,32	2,02	2,0	1,00	1,0	2
2	18,45	0,20	5,0	3,69	15,0	0,20	5,0	3
3	14,64	0,19	5,26	2,78	15,0	0,20	5,0	3

 

Где  - продолжительность кругового рейса, час ;

     Ч – частота отправления, ;

   - интервал отправления,  сут;

Ф – расчетное количество флота, ед.

 

Определение количества груза  осваиваемого линейной формой движения флота, тыс.т

(9.3)

Где  - принятый интервал отправления судов (составов) на грузовой линии (схеме), сут.

 

Схема 1: 2760

 

Схема 2: состав

 

 

Схема 3: состав

 

 

10 План освоения перевозок грузов и организация работы флота

10.1 Уточненный  период, сут

(10.1)

Где  - принятый интервал отправления по линейной форме движения, сут;

- количества груза осваиваемого линейной формой движения флота, т.

Схема 1:

 

Схема 2:

 

Схема 3:

10.3 Период работы грузовой линии,  когда последний рейс заканчивается  в пункте первого отправления  в меженный период, сут

(10.3)

Где   - последний груженный рейс прямого направления, час;

- обратный последний  рейс (из пункта назначения в  пункт первого отправления), час;

- период вывода грузового  судна (состава) из эксплуатации  в последнем обратном рейсе,  час.

 

 

 

Схема 1:

 

Схема 2:

 

Схема 3:

 

10.4 Частота отправления судов (составов),

(10.4)

Схема 1:    

Схема 2:   

Схема 3:   

 

Таблица 11 План освоения перевозок и организация работы флота по линейной форме движения

Прямое направление									Обратное направление
Схемы линий	пункты		Род груза	Масса груза, тыс.т	Тип судна	Загрузка, т	Судопоток,ед		пункты				Род груза	Масса груза, тыс.т		Загрузка,т	Судопоток, ед
	Отпр.	Назн.							Отп.		Назн.						груженный		порожний
1	2	3	4	5	6	7	8		9		10		11	12		13	14		15
1	Томск	Могочино	оборуд	32,0	2760	504	64		Могочино		Томск		-	-		-	-		64
2	Томск	У.р. Аган	ЖБИ	68,0	Р-56	2472*2 = 4944	14		У.р. Аган		У.р. Тым		-	-		-	-		14
									У.р. Тым		Томск		Кр. лес	65,0		2472*2 = 4944	13		1
3	Новосибирск	Каргасок	уголь	71,0	Р-56	2472*2 = 4944	15		Каргасок		Новосибирск		Кр. лес	64,0		2472*2 = 4944	13		2
Схемы линий	Период работы, сут.		Частота отправления, сут-1.		Продолжительность кругового  рейса, сут.			Потребность во флоте							Грузооборот, млн. ткм			Производительность в  валовые сутки, ткм/тнж-сутки
								единиц				Тоннаже-суток, тыс
								несамоходные		самоходные
16	17		18		19			20		21		22			23			24
1	69,4		1,0		2,0			-		2		89,6			7,07			78,9
2	89,2		0,2		15,0			6		3		1176,0			127,66			108,6
3	86,0		0,2		15,0			6		3		1260,0			109,62			87,0

 

Затраты флота по грузовым линиям представленные в таблице 11

Столбец 8: Судопоток прямого  направления 

Схема 1:

Схема 2:

Схема 3:

 

 

Столбец 22: Потребность во флоте, тоннаже  - сутки 

 

где    m– судопоток, ед. прямого направления

- регистровая грузоподъемность самоходного грузового судна

Схема 1:

 

Схема 2:

 

Схема 3:

 

 

 

 

Столбец 24: Производительность в валовые сутки, ткм/тнж-сутки

   (10.5)

где – грузооборот прямого и обратного направлений на грузовой линии за меженный период навигации

Схема 1:

 

Схема 2:

 

Схема 3:

10.5 Себестоимость перевозок, руб/1000 ткм на грузовой линии

(10.8)

где Ф – число судов  составов, закрепленных на грузовой линии, ед

Э – сумма эксплуатационных расходов по грузовому судну, составу  за меженный период, руб.

- грузооборот за расчетный период

Схема 1:

 

 

Схема 2:

 

Схема 3:

10.6 Производительность труда плавсостава, ткм/чел.сутки

 

(10.9)

где  - грузооборот за расчетный период на грузовой линии в оба направления, ткм;

Ф – число судов составов, закрепленных на грузовой линии, ед.;

 – число членов судового экипажа по штатному расписанию на каждом судне, чел;

  - рабочий период на грузовой линии, сут.

 

Схема 1:

 

Схема 2:

 

Схема 3: 

 

Заключение

В результате проделанной  работы был составлен план освоения перевозок и организации работы флота по линейной форме.

Была сформирована схема освоения грузопотоков и расстановка транспортного флота по ним.

По схеме №1 в прямом направлении (Томск - Могочино) перевозится оборудование, а в обратном направлении (Могочино – Томск) судно идет порожнем. Данная перевозка осуществляется грузовым теплоходом 2760. Масса груза в прямом направлении 32,0 тыс. т. Судопоток 64 единицы. Продолжительность кругового рейса 2,0 сут. Потребность во флоте составляет 2 единицы. Грузооборот составляет 7,07 млн. ткм. Производительность в валовые сутки 78,9 ткм/тнж-сутки. Себестоимость перевозок 2323,4 руб./1000ткм. Производительность труда плавсостава 7277 ткм/челсут.