План освоения перевозки груза и организация работы флота

-коэффициент учитывающий уменьшение норма расхода топлива и смазочного  масла на стоянке ( =0,10)

 

2760

 

 

3.3 Судо–часовых показателей эксплуатационных расходов несамоходного грузового судна, руб./судо-час

  (3.3)

где,

Р – 56

3.4 Судо–часовой показатель эксплуатационных расходов буксира – толкача на ходу, руб./судо-час

1741-А

(3.4)

 

 

3.5 Судо–часовой показатель эксплуатационных расходов буксира – толкача на стоянке,  руб./судо-час

(3.5)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4. Схема освоения грузопотоков и расстановка транспортного флота по ним.

 

№ схемы	Направление	Вид груза	Количество, тыс. тонн
1 (ст)	Томск – Могочино	оборудование	32,0
	Могочино – Томск	-	порожнем
2	Томск – у.р. Аган	ЖБИ	68,0
	У.р. Аган – у.р. Тым	-	порожнем
	У.р. Тым – Томск	круглый лес	65,0
3	Новосибирск – Каргасок	уголь	71,0
	Каргасок – Новосибирск	круглый лес	64,0

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5 Технические нормы нагрузки  и скорости грузовых судов

5.1 Грузоподъемность самоходного грузового судна, т.тнж.

     (5.1)

где  – эксплуатационная осадка грузового судна, м;

где – гарантированная глубина судового хода, соответствующая меженному периоду навигации, м;

 – минимальный обеспечивающий  безопасность плавания, запас воды  под днищем, м ( =0,15).  

5.2 Грузоподъемность самоходных грузовых судов для перевозки конкретных родов грузов в трюмах, т

     (5.2)

где  – суммарная грузовместимость трюмов, м³ ;

 – удельный погрузочный  объем,  /т.

Т_э = 2,5 – 0,15 = 2,35

5. 3 Грузоподъемность баржи – площадки, т

     (5.3)

где   - полезная площадь палубы, м²;

- максимально допустимая  высота штабеля груза размешенного  на палубе судна, м;

К – коэффициент использования габаритов по высоте:

• для насыпных и навалочных грузов К = 0,6
• для всех остальных грузов К = 1,0

Схема 1: 2760

 

оборудование:

 

Q_э = min (797; 504; 700) = 504

Схема 2: Р – 56

 

ЖБИ:

 

Q_э = min (2472; 5885; 2800) = 2472

 

Круглый лес:

 

Q_э = min (2472; 3098; 2800) = 2472

Схема 3: Р – 56

 

уголь:

 

Q_э = min (2472; 3210; 2800) = 2472

Круглый лес:

 

Q_э = min (2472; 3098; 2800) = 2472

Итак принимаем:

2760

 

Р-56

 

5.4 Скорость грузовых теплоходов относительно воды, км/час

     (5.4)

где - скорость относительно воды при движении порожнем, км/час;

 – скорость относительно  воды при движении с полной  загрузкой, км/час;

 – принять, из расчетов  эксплуатационной грузоподъемности  грузового теплохода, т;

 – регистровая грузоподъемность  грузового теплохода, т.тнж.

2760

5.5 Техническая скорость грузового  теплохода, км/час

                                                   (5.5)

где   – скорость теплохода относительно воды в груженом или порожнем состоянии, км/час;

w – норма потери скорости (при движении  вверх) или приращение скорости (при движении вниз), км/час.

2760

Груженное

 

 

Порожнем

 

6 Оптимальная скорость буксира – толкача и тип расчетного состава

6.1 Оптимальная скорость буксира  – толкача, км/час

    (6.1)

где  В – параметры силы тяги на гаке, кгсс/м;

       А – параметры силы тяги на гаке, ;

= С – параметры силы  тяги на гаке,

 

6.2 Приведенная  сила тяге на гаке ( )

11,66  11,69  12,5

  558  ?  450

 

558 – 450 = 108

12,5 – 11,66 = 0,84

 

 

11,69 – 11,66 = 0,03

 

 

= 558 – 3,85 = 554,15

6.3 Количество барж в составе, ед.

 

      (6.2)

где    - оптимальная приведенная сила тяги на гаке, ;

- приведенное сопротивление  воды, движению баржи соответствующее  наибольшей величины  из полученных расчетов для разных грузов, .

 

  Пр. Р – 56      = 2472  т

 

 2350      2472    2500            2500 – 2350 = 150        42/150 = 0,28

       343        ?         385                385-343=42

 

2472 – 2350 = 122

0,28 * 122 = 34,16

 

 для   = 2472

343 + 34,16 = 377,16              2 баржи   Р – 56 (Т +2)

6.4 Приведенное  сопротивление воды движению  принятого типового   состава, 

;     (6.3)

где   - коэффициент счала типового состава;

- количество барж  в типовом составе, ед.;

; - приведенное сопротивление воды,

 

(груженое)

(порожнее)

6.5 Техническая  скорость состава, км/час

 

      (6.4)

1741-А

 

Груженное 

                                                                                          

  740  709,1     670            740 – 670 = 70               0,41/70 = 0,0059

10,43        ?       10,84          10,84 – 10,43 = 0,41

 

740 – 709,1 = 30,9 * 0,0059 = 0,18

 

= 10,43 + 0,18 = 10,61

 

= 10,61 – 3,8 = 6,81

= 10,61 + 4,2 = 14,81

 

Порожнем

 

380        343,7    320                380 – 320 = 60               0,82/60 = 0,0137

13,33        ?      14,15        14,15 – 13,33 = 0,82

 

380 – 343,7 = 36,3 * 0,0137 = 0,50

 

= 13,33 + 0,50 = 13,83 

 

= 13,83 – 3,8 = 10,03 

= 13,83 + 4,2 = 18,03 

 

Таблица 5 Скорость хода грузового  самоходного судна относительно берега (техническая скорость)

Наименование	При движении вверх	При движении вниз
	№ 2760	№ 2760
При загрузке на гарантируемую  глубину, км/час	14,3	22,3
При движении порожнем, км/час	16,4	24,4

 

Таблица 6 Скорость хода типового состава относительно берега (техническая  скорость)

№ схемы	Наименование	При движении вверх	При движении вниз
2	Эксплуатационная загрузка = 2472	6,81	14,81
	При движении порожнем	10,03	18,03
3	Эксплуатационная загрузка = 2472	6,81	14,81
	При движении порожнем	10,03	18,03

7 Нормирование времени транспортных операций

7.1 Норма  времени на ходу с грузом, час

     (7.1)

где – проходимое судном расстояние с грузом или порожнем, км;

– техническая скорость судна (состава) с грузом или    порожнем, км/час;

  - ход с грузом ( в  груженном состоянии), час;

  - ход порожнем ( в порожнем состоянии), час.

 

Схема 1:

 

2760

Томск - Могочино:

Могочино - Томск:

 

Схема 2:

состав

Томск – у.р.  Аган:

у.р. Аган – у.р. Тым:

у.р. Тым - Томск:

 

Схема 3:

состав

Новосибирск - Каргасок: 54,83

Каргасок - Новосибирск:

Непредвиденные задержки в пути следования

     (7.2)

- коэффициент, учитывающий  задержки в пути:

= 0,03 – 0,10  для грузовых  теплоходов;

= 0,03 – 0,15  для несамоходных и буксирных судов.

Схема 1:

2760

г = 9,91*0,10 = 0,99

о = 13,48*0,10 = 1,35

Схема 2:

состав

г = 83,19*0,15 = 12,48

о = 55,53*0,15 = 8,33

г = 99,12*0,15 = 14,87

Схема 3:

г = 54,83*0,15 = 8,22

г = 119,24*0,15 = 17,89

7.2 Нормы  времени грузовой обработки судна  (состава), час

    (7.3)

Где: – судо-часовая норма погрузки – выгрузки, т/час.

Схема 1:

2760

оборудование:

 

Схема 2:

Состав

ЖБИ:

 

Круглый лес:

 

Схема 3:

уголь:

 

Круглый лес:

 

Таблица 7 Нормы времени  грузовой обработки судна (состава)

Показатели, час           час       проект	Род груза
	оборудование		ЖБИ		круглый лес		уголь		круглый лес
	Бпгр/Бвгр	tпгр/tвгр	Бпгр/Бвгр	tпгр/tвгр	Бпгр/Бвгр	tпгр/tвгр	Бпгр/Бвгр	tпгр/tвгр	Бпгр/Бвгр	tпгр/tвгр
самоходное грузовое судно
№ 2760 Qэ=504 т	38/37	13,26/13,62
несамоходное судно
№ Р-56 Qэ=2472			110/99	22,47/24,97	61/55	40,52/44,95	154/126	16,05/19,62	61/55	40,52/44,95

 

 

 

Таблица 8 Продолжительность  элементов кругового рейса

№ схемы	Грузовые участки	Прямое направление						Обратное направление														tкр
								порожнее				груженное						порожнее
		tтн	tпгр	tхг	tпут	tвгр	tтк	tтн	tхо	tпут	tтк	tтн	tпгр	tхг	tпут	tвгр	tтк	tтн	tхо	tпут	tтк
1	Томск – Могочино
	Могочино-Томск
Qр 700	№ 2760	3,5	13,26	9,91	0,99	13,62	3,5	2,1	13,48	1,35	2,1											63,81
2	Томск – у.р. Аган
	У.р. Аган – у.р. Тым
	У.р. Тым - Томск
Qр 2800	буксир 1741-А баржа Р-56	7,5	22,47	83,19	12,48	24,97	7,5	3,2	55,53	8,33	3,2	7,5	40,52	99,12	14,87	44,95	7,5					442,83
3	Новосибирск-Каргасок
	Каргасок-Новосибирск
Qр 2800	буксир 1741-А баржа Р-56	7,5	16,05	54,83	8,22	19,62	7,5	-	-	-	-	7,5	40,52	119,24	17,89	44,95	7,5					351,32