Перспективы газификации на автомобильном транспорте и сервис газобаллонных автомобилей

Владельцы газобаллонных  автомобилей должны иметь максимальные удобства в заправке своих транспортных средств природным   газом.   Для   этого   на   всей   территории   региона   нужно   создать   сеть   стационарных   многотопливных автозаправочных станций, строительство которых является трудоемким и капиталоемким мероприятием. Стоимость строительства одной стационарной станции средней мощности в действующих ценах составляет 5 – 7 млн. р. Поэтому для решения вопроса строительства необходимо привлекать различные источники финансирования, в том числе бюджетные средства, кооперированные средства владельцев автомобильной, тракторной и другой техники, а также экономические фонды, иностранные инвестиции, фонды финансовой поддержки, включая фонды поддержки малого предпринимательства, лизинговых компаний и др.

Несмотря на высокую стоимость, строительство и эксплуатация автомобильных  газозаправочных станций и автомобильных  газонаполнительных компрессорных  станций при существующих ценах  на оборудование, материалы и энергоносители экономически выгодно, о чем свидетельствуют  следующие цифры: при производительности 250 – 300 заправок в сутки закупочной цене 2…2,5 тыс. р. за тонну и доставке сжиженного нефтяного газа транспортной цистерной емкостью 36 м3 от поставщика, удаленного на расстояние около 30 километров срок окупаемости автозаправочной станции составляет примерно три–четыре года.

Высокие экономические показатели имеют малогабаритные автозаправочные  станции модульного исполнения и  малой производительности. Для размещения таких станций необходимы незначительные площади и затраты на проектные  и строительно-монтажные работы.

Наиболее  выгодным  является  строительство  автогазозаправочных  станций непосредственно на  территории автотранспортных предприятий, причем в комплексе с выполнением работ по переоборудованию подвижного состава по схеме "проект под ключ". Исключение так называемых "холостых" пробегов на заправку позволяет окупить затраты на строительство гаражной автогазозаправочной станции всего за 1,5 – 2,5 года.

Серьезной проблемой является также техническое обслуживание переоборудованных автомобилей. Для  указанной цели требуется  современное  диагностическое  и  стендовое  оборудование,  техническая  документация,  определяющая рациональный перечень работ, объем и периодичность обслуживания, количество запасных частей и материалов и периодичность их поставок.

За рубежом наиболее перспективной  концепцией заправочных комплексов считается строительство многотопливных заправочных  станций  с  полным  набором  услуг.  На  таких  станциях  организованы  заправка  автомобилей  всеми видами моторного топлива, включая природный газ, а также автосервис, мойка машин, торговля сопутствующими товарами и продуктами питания. В США и Канаде такие комплексы стоимостью около пяти миллионов долларов окупаются (с учетом выплаты процентов по кредиту) примерно за пять лет.

Большое место в решении  проблемы сервисного обслуживания газобаллонных  автомобилей принадлежит передвижным (мобильным) газозаправочным установкам.

Передвижные автогазозаправщики являются эффективным средством доставки природного газа непосредственно потребителям.  Это открывает широкие перспективы их  применения  в сельском  хозяйстве.  Их  применение  позволит осуществлять заправку автомобилей газом непосредственно на территории автотранспортных предприятий. Такой подход представляется наиболее перспективным, особенно в тех случаях, когда один подрядчик выполняет весь комплекс работ по газификации подвижного состава автотранспортного предприятия.

Расширение сферы применения природного газа в качестве топлива  на транспортных средствах и, соответственно, сервиса газобаллонных автомобилей требует соответствующего совершенствования нормативно-правовой базы. Необходим комплексный анализ действующих сегодня документов с целью приведения их к современным требованиям, гармонизации с международными нормами.

В отдельных регионах страны приняты законы и другие нормативные  акты, регулирующие процесс газификации  автомобильного        транспорта.        Например,        в        Томской        области        принят        закон        №        54-03        от 1 декабря 2000 г. "Об использовании природного газа в качестве моторного топлива в Томской области".

Отсутствие законодательной  базы, обеспечивающей экономическое  стимулирование предприятий-владельцев автотехники в расширении использования  природного газа в качестве моторного  топлива, сдерживает решение проблемы.

Список литературы

1. ПЕРСПЕКТИВЫ ГАЗИФИКАЦИИ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ И СЕРВИС ГАЗОБАЛЛОННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ  Авторы Бычков В., Булгаков В.

2. book/289-yeffektivnost-proizvodstva-i-predprinimatelstvo-v-avtoservise-bichkov-vp/22-42-perspektivy-gazifikacii-na-avtomobilnom-transporte-i-servis-gazoballonnyx-avtomobilej.html

3. http://elibrary.ru/item.asp?id=9517990

4. http://topref.ru/