Перспективы газификации на автомобильном транспорте и сервис газобаллонных автомобилей

- Возможность одновременной  заправки автомобилей от аккумулятора  газа и непосредственно от  компрессора

- Установка в любом  АТП, имеющем газовую магистраль  давлением до 6 атм

- Применение серийно выпускаемых  изделий, использование природного  газа в качестве топлива и  простота обслуживания позволяют  обеспечить минимальные эксплуатационные  расходы на содержание заправщика

- В качестве тягача  передвижного газозаправщика могут использоваться автомобили МАЗ, КАМАЗ, ЗИЛ

- Отсутствие сложных согласований  с разрешительными организациями  по его установке

- Возможность использования  отдельно компрессора (площадь  компрессорного агрегата на более  10 м2) и аккумулятора газа

Стоимость ПАГЗ - в несколько  раз дешевле изготавливаемых  в настоящее время стационарных АГНКС.

В настоящее время парк автомобилей в зоне доступности  большинства АГНКС существенно  ниже оптимального. В мировой же практике на каждых 500 единиц автомобильной  техники, переоборудованной на газ, приходится одна автомобильная газонаполнительная компрессорная станция. С другой стороны для обеспечения рентабельности АГНКС необходима загрузка на 60-80% значительным парком газобаллонных автомобилей. И здесь ПАГЗ представляется объектом повышенной заинтересованности, как  со стороны автохозяйств, так и  со стороны владельцев АГНКС. В данном случае ПАГЗ выполняет функцию приближения  заправок компримированного природного газа к потребителям вплоть до его  доставки непосредственно на авто предприятия  с одной стороны. ПАГЗ имеют ряд  преимуществ перед малогабаритными АГНКС. Во-первых, ПАГЗ дешевле АГНКС малой производительности. Во-вторых, ПАГЗ требуют значительно меньший объем обустройства площадок, а на авто предприятиях могут размещаться непосредственно на имеющихся площадях. С другой стороны, использование ПАГЗ позволяет увеличить производительность действующей АГНКС, при этом их заправка может производиться в ночное время, когда резко снижаются заправки автотранспорта и действует льготный тариф на электроэнергию.

Использование ПАГЗ экономически оправдано при незначительном парке  газобаллонных автомобилей, когда  нет смысла строить стационарную АГНКС. Подобные ситуации возникают в малых АТП и при поэтапном переводе подвижного состава АТП на природный газ. И в этом случае ПАГЗ незаменимы. ПАГЗ имеет разумные пределы применения в виде ограничения удаления точки расположения от АГНКС (радиус обслуживания не более 50км). Для повышения эффективности использования ПАГЗ следует определить оптимальную зону её функционирования и оптимальную стоимость газа. Использование ПАГЗ эффективно даже при удалении АТП от АГНКС на расстояние 70 км и более, при этом зона обслуживания увеличивается до 50 раз.

Оптимальным уровнем рабочего давления большинства модификаций  ПАГЗ является 25 МПа. Для снабжения  КПГ коммунально-бытовых потребителей возможно использование ПАГЗ с рабочим  давлением 20 Мпа. Для обеспечения  потребителей, удаленных от АГНКС  более чем на 50 км, целесообразно  применение ПАГЗ на рабочее давление 32 МПа.

Для обеспечения бесперебойного процесса заправки ПАГЗов и исключения их простоев, для каждого ПАГЗа составляется график заездов на заправку.

Следует отметить увеличение частоты заездов ПАГЗ на заправку в летний и осенний период, что  связано с сезонным ростом транспортной работы заправляемого подвижного состава  и его переходом на зимние нормы  расхода топлива.

Важную часть оценки надежности функционирования ПАГЗ составляет оценка технической надежности. За время  эксплуатации ПАГЗ в других хозяйствах они проявили себя как надежные средства заправки автомобилей природным  газом, но при этом был выявлен  ряд характерных неисправностей.

Поскольку ПАГЗ состоит из двух модулей - базового полуприцепа  и газового оборудования, и они  работают в разных условиях, то следует  разделить все отказы на две группы: отказы и неисправности базового полуприцепа ПАГЗ и отказы и неисправности  газового оборудования ПАГЗ.

Из выявленных неисправностей полуприцепа следует отметить трещины  лонжеронов рамы полуприцепа в районе седельного устройства и тележки; трещины  балансиров задней тележки, слом балки  передней и задней оси в районе струпицы. Полуприцеп следует использовать большей грузоподъемности. Отмечены случаи разрывов сварочных швов боковых стоек каркаса ПАГЗ в месте крепления крыши, что вызвано недостаточной прочностью этих элементов, которые нуждаются в усилении. Среди неисправностей газового оборудования следует отметить отказы заправочных кранов, в которых происходит срыв резьбы со штока вентиля, что приводило к утечке газа. Одним из наиболее часто встречающихся отказов было нарушение герметичности соединительных трубок и штуцеров емкостей с газом. В зимний период при заправке автомобилей происходит замерзание газа в заправочном кране, что приводит к прекращению заправки автомобилей. При заправке ПАГЗа от колонки АГНКС наблюдается обмерзание штуцеров. В обоих случаях для устранения неисправностей приходилось отогревать узлы горячей водой. Удельное количество отказов для ПАГЗ-5000-25 и ПАГЗ-2800-32 соответственно, отказ/1000 м3: 0,0193 и 0,0411.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Требования техники  безопасности для водителей газобаллонных  автомобилей

К управлению газобаллонным  автомобилем допускаются водители, прошедшие специальную подготовку и сдавшие экзамен по программе  технического минимума в объеме 40 (ч). Программа предусматривает доведение  до обучаемых необходимых сведений и данных об устройстве газобаллонных  автомобилей, правил по охране труда  и технике безопасности.

ВОДИТЕЛЬ ОБЯЗАН:

- перед выездом на линию  произвести осмотр автомобиля  с целью обнаружения возможных  неисправностей и утечек газа, проверить крепления газовой  аппаратуры и баллонов;

- при обнаружении утечки  газа закрыть расходный и магистральный  вентили и откатить автомобиль  в безопасное для людей место;

- при появлении запаха  во время движения остановить  автомобиль, устранить, если возможно, неисправность или сообщить о  происшедшем на АТП;

- производить слив газа  на специальной площадке при  неработающем двигателе и отключенной  бортовой электросети (масса);

- категорически запрещается  сливать газ в помещениях, в  непосредственной близи от места  стоянки автомобилей или вблизи  от источников огня и места  нахождения людей;

- обеспечить въезд и  перемещение в помещении для  ТО и ТР газобаллонного автомобиля только на бензине;

- пуск двигателя на  ГСН после длительной стоянки  (более 3-х суток) производить  при открытом капоте;

- отогревать газовую аппаратуру  в зимнее время только горячей  водой, паром, горячим воздухом  или с применением инфракрасных  беспламенных горелок;

- применение открытого  огня недопустимо;

- в случае пожара на  автомобиле выключить зажигание,  закрыть расходный вентиль; тушить  пожар огнетушителем, песком или  струей распыленной воды; во избежание  взрыва во время пожара газовой  баллон следует интенсивно охлаждать  холодной водой, не допуская  повышения давления в нем; автомобиль  должен быть оборудован огнетушителем,  кошмой и специнструментом.

ВОДИТЕЛЬ НЕ ДОЛЖЕН:

- эксплуатировать автомобиль, у которого истек срок очередного  освидетельствования газового баллона;

- стоять около наполнительного  шланга или баллонов во время  наполнения баллонов газом, наклоняться  к наполнительному вентилю, отсоединять  наполнительный шланг, находящийся  под давлением;

- подтягивать гайки или  соединения, стучать металлическими  предметами по аппаратуре и  газопроводам, находящимися под  давлением;

- производить какой-либо  текущий ремонт или регулировку  газовой системы питания на  территории АГЗС или вблизи  газозаправщика.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

- хранить автомобиль с  неисправной газовой аппаратурой  на открытых стоянках с газом  в баллонах;

- переставлять и заменять  баллон на автомобиле без разрешения  лица, ответственного за эксплуатацию  транспортного средства;

- оставлять автомобиль  на длительную стоянку с открытым  вентилем на баллоне.

Автомобиль должен быть оборудован огнетушителем, кошмой, специнструментом.

 

Требования безопасности для технического персонала при  обслуживании и ремонте газовой  аппаратуры

 

ТЕХНИЧЕСКИЙ ПЕРСОНАЛ ДОЛЖЕН:

- проверить перед началом  работы исправность инструмента  и оборудования, включить вентиляцию;

- производить ремонт газовой  аппаратуры на автомобиле только  при отсутствии давления газа  в газопроводах;

- производить при работающем  на газе двигателе только регулировку  частоты вращения коленчатого  вала на холостом ходу. Все  прочие работы производить при  неработающем двигателе;

- выполнять работы по  снятию и установке газовой  аппаратуры специальными инструментами,  а не случайными подручными  средствами. Агрегаты можно снимать  только в остывшем состоянии;

- производить сварочные,  окрасочные работы (включая горячую  сушку), а также работы с электродрелью,  абразивными материалами и т.п., дающими искрение, только при  отсутствии газа в баллоне.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

- производить ремонт газовой  аппаратуры при наличии на  автомобиле горючих и легковоспламеняющихся  грузов, а также людей в кузове  или кабине автомобиля;

- запускать двигатель  при утечке газа;

- сливать газ из баллона  вне установленного места;

- производить снятие и  ремонт аппаратуры при наличии  в ней газа;

- пользоваться нестандартным  и неисправным инструментом;

- проверять пламенем герметичность  соединений;

- применять дополнительные  рычаги при открывании и закрывании  вентилей;

- очищать краску и красить  наполненные газом баллоны;

- пользоваться замасленными  шлангами, скрученными и сплющенными  резиновыми трубками.

При возникновении утечек газа на автомобиле, находящемся в  помещении, его необходимо отбуксировать  на пост слива газа, а помещение  проветрить.

 

Правила безопасности при заправке автомобилей сжиженным  нефтяным газом

 

Заправка газобаллонных  автомобилей сжиженным нефтяным газом производится на газонаполнительных станциях (АГЗС) или от передвижных автогазозаправщиков, устанавливаемых на специально отведенной для этого площадке, оборудованной молниезащитными средствами.

Заправка автомобилей  газом должна проводиться только оператором (водителем-оператором), который  должен быть снабжен спецодеждой  установленного образца, шланговым  противогазом, головным убором, перчатками, резиновым фартуком и защитными  очками.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

- въезд на площадку  без разрешения оператора;

- въезд со взрывоопасным или легковоспламеняющимся грузом, а также с людьми в кабине или кузове;

- в радиусе 15 (м) от  станции курить или пользоваться  открытым огнем, производить работы, дающие искрение, а также переключать  двигатель с одного вида топлива  на другой;

- сливать или выпускать  сжиженный газ в атмосферу.

Заправке подлежат баллоны, предназначенные только для сжиженного нефтяного газа. Баллон должен иметь  клеймо завода-изготовителя и паспортные данные.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ наполнять газом  баллоны у которых:

- истек срок периодического  освидетельствования;

- отсутствует клеймо;

- неисправна запорно-предохранительная  арматура;

- поврежден корпус баллона  (трещины, сильная коррозия, глубокие  вмятины);

- окраска баллона не  соответствует данному газу.

Сжиженный нефтяной газ заправляют в баллон горизонтально установленного автомобиля, оставляя не менее 10% свободного объема баллона для создания паровой  подушки.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ во время заправки газобаллонного автомобиля:

- производить работы, не  относящиеся к заправке; присутствие  посторонних лиц;

- прогревать или запускать  двигатель;

- оставлять ключ в замке  зажигания;

- оставлять автомобиль  без присмотра;

- заправлять баллоны газом  через шланг, не имеющий заземления;

- регулировать и демонтировать  газовую аппаратуру;

- после прекращения заправки  оставлять наполненную струбцину  присоединенной к наполнительному  вентилю баллона.

Разъединение шлангов, открытие и закрытие вентилей, подсоединение  и отсоединение струбцин следует  производить без рывков и ударов во избежание резкого выхода газа и искрообразования.