Отчет по практике в ОАО «РЖД»

Введение

Проведение производственной практики «Процессный подход к управлению» ставит следующие цели:

• закрепление теоретических знаний по дисциплинам: «Управление процессами», «Средства и методы управления качеством», «Экономическое управление предприятием», «Финансовый и управленческий учет» и «Статистические методы управления качеством»;
• практическое участие в составлении карт потоков создания ценности и поиска первопричин возникновения отклонений;
• изучение технологической и организационной документации предприятия.

Для достижения целей практики ставятся следующие задачи:

• ознакомиться с общей характеристикой предприятия, его организационной структурой;
• провести анализ основных показателей деятельности предприятия;
• изучить соответствующую документацию на процессы;
• построить карты текущего и будущего состояния потока создания ценности предприятия;
• выполнить анализ результатов проведенных наблюдений, сделать выводы [1].

 

 

 

 

 

 

 

 

1 Характеристика предприятия и  его организационная структура

Черемховская дистанция пути (ПЧ-5) – структурное подразделение Восточно-Сибирской дирекции инфраструктуры – структурного  подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД».   Основной задачей дистанций пути   является текущее содержание пути, земляного полотна, и других сооружений и устройств путевого хозяйства в рабочем состоянии для обеспечения безопасного и бесперебойного движения поездов. Должностное лицо, ответственное за организацию содержания пути на дистанции – начальник дистанции пути.

Дистанция пути поделена на 4 линейных участка и 12 околотков. Четыре линейных участка – это четыре укрупненные бригады, которые занимаются работами капитального характера и планово-предупредительными работами, в т.ч переукладкой плетей и введением плетей в расчетный интервал температур, сплошной сменой рельсов и комплексным оздоровлением километров. В зимний период работники укрупненных бригад привлекаются на работы по снегоборьбе. Работники околотков – это бригады по неотложным работам, которые занимаются текущим содержанием пути, сменой остродефектных рельсов, отвечают за безопасность движения при содержании стрелочных переводов и т.д.

Эксплуатационная длина главных путей составляет 152,755 километра. Черемховская дистанция обслуживает 638 стрелочных переводов (из которых 221 стрелочных перевода уложены на главных путях), и обслуживает два длинных моста, через реки – Белая и Китой. Что намного осложняет содержание пути.

Все основные показатели и характеристики сведены в таблицы, которые приведены ниже.

Таблица 1- Основные показатели Черемховской дистанции пути

Показатели	Единицы измерения	На 1.08.14г
Эксплуатационная длина.	км	152,755
Продолжение таблицы 1
Протяженность кривых.	км	113,808
Развернутая длина:	км	600,796
- главных путей.	км	379,973
- станционных путей.	км	183,998
- подъездных путей.	км	36,825
Всего стрелочных переводов: /в т.ч.ж.б.	шт	638/223
- на главных путях/в т.ч.ж.б.	шт	221/206
- на приемоотправочных путях. /в т.ч.ж.б.	шт	196/21
- на станционных путях. /в т.ч.ж.б.	шт	162/2
- подъездных путях. /в т.ч.ж.б.	шт	59/0
- сбрасывающих остряков. /в т.ч.ж.б.	шт	37
Всего переездов:	шт	19
- охраняемых.	шт	4
- неохраняемых.	шт	15
Всего шпал на главных путях:	тыс.шт	691,145
- на деревянных шпалах.	тыс.шт	129,042
- на железобетонных шпалах.	тыс.шт	536,014
- негодных деревянных шпал.	тыс.шт	14,917
Всего искусственных сооружений:	шт	119
- труб.	шт	59
- мостов.	шт	47
- пешеходные мосты.	шт	10

 

Штатное расписание  на 01.08.2014г  составляло 469 штатных единицы, фактически 452.

В состав аппарата управления дистанции входит: технический отдел, отдел кадров, бухгалтерия, экономический отдел, инженер по нормированию труда и инженер по охране труда.

В настоящее время на дистанции существует  12  околотков, 4 укрупненные бригады, приведенная длина путей, обслуживаемая одним околотком – 37,015км. А также 33 рабочих отделения, приведенная длина путей, обслуживаемая одним рабочим  отделением – 17,1км.

Черемховская дистанция пути расположена на трехпутном  электрифицированном переменным током участке,  оборудованным двухсторонней автоблокировкой. Граница Черемховской дистанции пути с 5020 км станция Кутулик  по 5147 км станция Ангарск.

Средняя грузонапряженность – 60,261 млн.т.бр/км. в год.

Средняя скорость – 96/78км/час.

Протяженность бесстыкового пути – 298,007 км.

Техническая характеристика дистанции пути, сведённая в технический паспорт, позволяет разрабатывать планы предупредительных работ текущего содержания пути и сооружений, по среднему ремонту, сплошной смене рельс, подъёмочному ремонту, смене стрелочных переводов, капитальному ремонту переездов, земляного полотна, искусственных сооружений.

Средний разряд работ выполняемых по Черемховской дистанции пути составляет  - 3,67.Средний разряд монтеров пути - 3,53 Средний стаж работы  ПД -  3 лет. Средний стаж работы ПДБ – 5 лет.

Основными требованиями к работе Дистанции являются обеспечение безопасности движения поездов и маневровой работы, безопасности труда работников ОАО «РЖД» и пассажиров, сохранности грузов и подвижного

состава, обеспечение охраны окружающей природной среды, противопожарной безопасности и организация антитеррористической деятельности, улучшение условий труда и повышение социальной защиты работников станций, повышение культуры производства.

Черемховская дистанция пути  осуществляет свою деятельность на основе «Положения о Черемховской дистанции пути – структурного подразделения Восточно-Сибирской дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры– филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги»», утверждаемого начальником дороги.

Основными задачами Черемховской дистанции пути являются:

1. Обеспечение установленного объема перевозок на обслуживаемом участке пути при полной их безопасности и минимальных затратах на выполнение требуемых объемов работ по текущему содержанию и ремонту пути;
2. Содержание в технически исправном состоянии закрепленного участка пути, устойчивую и безопасную работу пути и сооружений;
3. Обеспечение безопасности движения поездов [2].

Организационная структура предприятия представлена в приложении А. ПЧ-5 имеет дивизионный тип организационной структуры.

Преимущества дивизионной структуры:

• большая гибкость;
• децентрализация управленческих функций- производственные подразделения поддаются автономной структуре осуществления основных функций управления, что позволяет производственным подразделениям самостоятельно решать задачи, связанные с производством, а высшее руководство может сосредоточиться на решении стратегических задач.

Недостатки дивизионной структуры:

• противоречие интересов подразделений и всего предприятия;
• дублирование функций управления;
• рост аппарата управления;
• большие затраты на обслуживание управленческого аппарата ;
• потеря управляемости предприятия.

 

2 Показатели деятельности предприятия

К объемным показателям Черемховской дистанции пути относятся:

• все виды ремонтов (капитальный ремонт, средний ремонт, усиленный средний ремонт, подъемочный ремонт, усиленный подъемочный ремонт);
• количество перевезенных тоннажа  на обслуживаемом участке.

Выполнение объема перевозок за 2013 год, составило 22 738,6 млн.ткм.брутто , при плане 22 414,0 млн.ткм.брутто , факт 2012 года – 22 625,0 млн.ткм.брутто, выполнение к плану 101,4%,  к факту  2012 года 100,5%.

Основными качественными показателями работы дистанции пути является:

- выполнение плана балльности;

- количество неисправностей;

- количество неудовлетворительных  километров;

- количество отказов технических  средств.

Одним из основных показателей работы дистанции является балльность, т.е. оценка состояния пути. Основным путеизмерителем на ВСЖД  является вагон ЦНИИ, осуществляющий измерения и регистрацию следующих параметров рельсовой колеи: положение рельсовых нитей по уровню, ширина колеи («шаблон»), просадки рельсовых нитей, положение пути в плане («рихтовка пути»). Полученные данные обрабатываются компьютерной бортовой автоматизированной системой (БАС) в соответствии с инструкцией ЦП-515 и Приказом №27Ц от 1 сентября 2001 года. В результате расшифровки записей вагона-путеизмерителя качественная оценка состояния рельсовой колеи (отлично, хорошо, удовлетворительно, неудовлетворительно) на каждом километре определяется в зависимости от степени и числа обнаруженных на нем отступлений от номинальных значений     параметров   и   проводится их  оценка по четырем степеням в

 

 зависимости от установленной  скорости движения поездов.

В зависимости от качественной оценки каждый километр оценивается количественно соответствующим числом баллов: отличный километр – 10 баллов, хороший 40 баллов, удовлетворительный – 150 баллов, неудовлетворительный – 500 баллов. После того, как установлена качественная и количественная оценка каждого километра, рассчитывается общая средняя оценка в баллах по подразделениям дистанции пути – рабочим отделениям (ПДБ), околоткам (ПД), в целом по ПЧ, по дороге.

По итогам работы за 2013 года Черемховской дистанцией пути план бальности выполнен на 103,8%, так при плане бальности в 27 балов, фактическое выполнение составило 26.

Неудовлетворительные километры, выявленные вагоном-путеизмерителем,  к аналогичному периоду прошлого года снижены на 1 км  (2013 г. - 12 неудовлетворительных километров, 2012 г. – 11 неудовлетворительный километр).

Выполнение производительности труда за  2013 год  к   2012 году составило 102,8%,  к плану – 100,8%. Отчет 2012г  50 615,2 млн т км  брутто/чел , план 2013 года 51 645,2  млн т км  брутто/чел, факт 2013г 52 033,4 млн т км  брутто/чел.

Средняя заработная плата в эксплуатации  за  2013 год составила  41 679 руб.,  при плане 41 949 руб. Ниже плановой на 279 руб. за счет пересодержания контингента в плане по труду на 3 человека.

Рост  среднемесячной  заработной платы по Черемховской дистанции пути за  2013 год  в сравнении с аналогичным периодом прошлого года составил 108,4%, с учетом индекса инфляции потребительских цен (106,8%) рост составил 101,5%.

Соотношение темпов роста производительности труда и среднемесячной заработной платы  выполнено, так как рост производительности труда опережает рост среднемесячной заработной платы на 1,3%.

 

Фонд оплаты труда в эксплуатации за  года составил         218 566  тыс.руб., при   плановом задании в 218 470 тыс.руб. Освоение составило 100%.   Рост   фонда оплаты труда к аналогичному периоду прошлого года составил 105,9%.

По итогам работы за 2013 год среднемесячная заработная плата работников ведущих профессий и основных производственных групп по Черемховской дистанции пути выглядит следующим образом:

- производственная группа  «бригадир (освобожденный) по текущему  содержанию и ремонту пути»: количество  отработанных часов в среднем  на одного работника в 2013 году  выше на 0,7% к аналогичному периоду  прошлого года. Рост среднемесячной  заработной платы в этой категории  работников составил 107,3%.

- производственная группа  «дежурный по переезду»: количество  отработанных часов в среднем  на одного работника в 2013 году  выше на 4,5% к аналогичному периоду  прошлого года. Рост среднемесячной  заработной платы в этой категории  работников составил 111,7%.