Отчет по практике в «10-й Автобусный парк ГУП «Мосгортранс»»

СОДЕРЖАНИЕ:

1. Введение. ………………………………………………………………………………………………5
2. Характеристика предприятия. ………………………………………………………………7
1. Полное наименование, тип, месторасположение, занимаемая площадь и вид хозяйственной деятельности. ………………………………………………………..7
2. Режим работы. …………………………………………………………………………………….7
3. Основные технико-эксплуатационные показатели работы предприятия за предыдущий год . ………………………………………………………………………………..9
4. Организационная структура управления технической службой. ………9
5. Основные сведения о производственно-технической базе: перечень участков, зон, цехов и других подразделений, их назначение. …………….12
6. Списочный состав парка транспортных средств, дорожных машин и марки обслуживаемого автотранспорта. ……………………………………………….14
7. Организация и управление производством ТО и ремонта. ………………15
3. Характеристика производственного подразделения. ………………………..21
1. Наименование и назначение производственного участка ( зоны) и его площадь. …………………………………………………………………………………………………..21
2. Режим труда и отдыха на участке (количество дней работы в году; число смен работы в сутки, их начало и окончание; продолжительность отдыха работающих). ……………………………………………………………………………….21
3. Количество и квалификация (по разрядам) работающих на участке. .21
4. Форма, система и размер оплаты труда работающих на участке. …….22
5. Подробное описание работ, выполняемых на участке. …………………….22
6. Организация и управление производственным процессом на участке (кто в каком порядке выдает и контролирует выполнение заданий, ведет учет; какая при этом выполняется документация). ………………………………..23
7. Наличие и состояние технологического оборудования, приспособлений, инструмента и их соответствие выполненным работам. …………………………………………………………………………………………………………………..24
8. Наличие нормативной и технологической документации. ……………….25

9. Источники и порядок обеспечения участка материалами, запчастями, инструментом, электроэнергией, водой. ………………………………………………..25
10. Состояние и уровень на участке техники безопасности, противопожарной защиты, производственной санитарии, условий труда и охраны окружающей среды. …………………………………………………………………..25
11. Состояние рационализаторской работы. Привести примеры. …………..26
4. Анализ и выводы. ………………………………………………………………………………….27
1. Анализ и заключение об организации и управлении производственной деятельности участка. ………………………………………………………………………………27
2. Предложения для повышение производительности труда и улучшения качества выполняемых работ на участке. ………………………………………………..27
5. Графическая часть. …………………………………………………………………………………29
1. Чертеж. ………………………………………………………………………………………………….30
2. Спецификация. ………………………………………………………………………………………31
6. Приложение ……………………………………………………………………………………………32
1. Справка о прохождении студентом практики на данном предприятии. ………………………………………………………………………………………….33
2. Отзыв (характеристика) о студенте, прошедшим практику………. 34

 

 

 

1.Введение.

Автобусный транспорт представляет наиболее массовый вид пассажирского автомобильного транспорта. Он играет существенную роль в единой транспортной системе страны. На его долю приходится более 60℅ объема перевозок от всех видов массового пассажирского транспорта, и пассажирооборот составляет около 40℅. Автобус, как транспорт общего пользования получил распространение не только в городах, но и в сельской местности. Автобусы используются в городских, пригородных, междугородных международных регулярных сообщений. В подавляющем большинстве малых городов, автобус является единственным видом массового пассажирского транспорта. Автобусы осуществляют транспортную связь на всей территории города и способствуют объединению всех районов города в единый городской комплекс. На внутрирайонных, межрайонных и внутриобластных маршрутах автобусный транспорт обеспечивает подвоз пассажиров к ж/д станциям, речным портам, дачным участкам, автовокзалам дальних автобусных сообщений. В междугородном сообщении автобусный транспорт осуществляет дополнительную работу ж/д и воздушного транспорта. В ряде случаев трасса дальних автобусных сообщений более прямолинейна и доставка пассажиров к месту назначения выполняется автобусами со значительной экономией времени.

Основными задачами субъектов осуществляющих пассажирские перевозки являются:

• полное удовлетворение потребностей населения в пассажирских автобусных перевозках.
• обеспечение высокой культуры обслуживания пассажиров и обеспечение безопасности перевозок.
• эффективное использование транспортных средств и максимальное снижение транспортных расходов.
• обобщение и распространение передовых методов работы.

В период проведения экономических реформ с 1992 по 2002 год на автомобильном транспорте страны произошли глобальные изменения  в управлении и реформировании этой отрасли. Коренным образом изменилась собственность автобусного транспорта, как субъектов оказания автотранспортных услуг. На рынке пассажирских автотранспортных услуг работают предприятия всех форм собственности от государственной, муниципальной, акционерной до частных предпринимателей.

Организация перевозок включает в  себя:

• -систематическое изучение пассажиропотоков;
• разработку на основе материалов обследования пассажиропотоков рациональных маршрутных схем, предусматривающих при необходимости открытие новых и изменение направления существующих маршрутов, выбор типа и определение количества подвижного состава на маршруте;
• составление расписаний движение автобусов и график выпуска автобусов на линию;
• управление движением транспортных средств и оперативный контроль регулярностью движений;
• обслуживание пассажиров на автовокзалах, автостанциях и в пути следования;
• организация труда водителей.

 

 

 

2. Характеристика  предприятия.

2.1. Полное наименование, тип, месторасположение, занимаемая  площадь и вид хозяйственной  деятельности.

Филиал «10-й Автобусный парк ГУП «Мосгортранс»» находится  в зоне Восточного административного  округа (ВАО) г. Москвы по адресу: г. Москва; улица Монтажная; дом №11. Данное автотранспортное предприятие осуществляет пассажирские перевозки в ВАО г. Москва и за его пределами. Площадь, занимаемая предприятием – 78861 м².

2.2. Режим работы.

Основные режимы работы на АТП следующие:

Таблица №1 (начало)

№ п/п	Вид графика работы	Режим рабочего дня, ч.мин.			Подразделения, рабочие  места, для которых устанавливается  данный специальный режим
		Нача-ло	Перерыв для отдыха и  питания	Окончание
1.1.	Пятидневная рабочая  неделя с общеустановленными выходными днями в субботу и воскресенье, а также в установленные праздничные дни	08:00	с 11:30 до 12:15	16:45 (в дни накануне установленных  праздничных дней - на час раньше)	- Центр управления производством  (Авторемонтное производство (АРП)). - Гаражный отдел. - Отдел топливно-энергетических  ресурсов. - Отдел главного механика. - Отдел социально-бытовых вопросов. - Склад. - Служба ЦУП. - Сторожевая охрана.
1.2.	Пятидневная рабочая неделя с общеустановленными выходными днями в субботу  и воскресенье, а также в установленные  праздничные дни	10:00	с 13:30 до 14:15	18:45 (в дни накануне установленных праздничных дней – на час раньше)	- Рабочие УЗР на специальном  автомобиле техпомощи. - Водитель специального автомобиля  службы ЦУП.
2.	Четырехдневная рабочая неделя ( со вторника по пятницу)	08:00	с 11:30 до 12:15	18:45	Подразделения авторемонтного производства на ТО-2 автобусов. Из них:
2.1.		06:00	с 11:25 до 12:15	16:30	- Монтировщики шин в первый  день постановки ТО-2.

 

Таблица №1 (продолжение)

№ п/п	Вид графика работы	Режим рабочего дня, ч.мин			Подразделения, рабочие  места, для которых устанавливается данный специальный режим
		Начало	Перерыв для отдыха и  питания	Окончание
3.	Работа два дня через два  дня	08:00	с 11:30 до 12:15 с 16:40 до 17:00	20:00	Подразделения, рабочие места подразделений, функционирующие ежедневно, круглосуточно. Из них:
3.1.		07:00	с 11:30 до 12:15 с 16:40 до 17:00	19:00	- Машинист моечной машины гаража.
3.2.	1-ая смена	06:00	с 9:00 до 9:45 с 14:10 до 14:30	18:00	-Контролеры пассажирского транспорта
	2-ая смена	10:00	с 13:15 до 14:00 с 18:40 до 19:00	22:00
4.	Работа две ночные смены через две смены	20:00	с 00:15 до 01:00 с 04:40 до 05:00	08:00 следующего календарного дня	Подразделения, рабочие места подразделений, функционирующие ежедневно в  ночное время, круглосуточно. Из них:
4.1.		20:00	с 23:30 до 00:15 с 04:40 до 05:00	08:00 следующего календарного дня	- Водители автомобиля (перегонщики)  отдела подвижного состава.
4.2.		19:00	с 23:00 до 23:45 с 03:40 до 04:00	07:00 следующего календарного дня	- Мойщики-уборщики подвижного состава  гаража. - Кассиры билетные отдела сборов.
5.	Работа сутки через трое	08:00	с 11:30 до 12:20 с 16:40 до 17:30 с 22:00 до 22:15 с 02:40 до 03:00	08:00 следующего календарного дня	Подразделения, рабочие места подразделений, функционирующие ежедневно в  ночное время, круглосуточно. Из них:
5.1.		08:00	с 11:30 до 12:20 с 16:40 до 17:30 с 22:00 до 22:15 с 03:00 до 03:20	08:00 следующего календарного дня	- Механики автоколонны.
5.2.		09:00	с 12:30 до 13:20 с 17:40 до 18:30 с 23:00 до 23:15 с 03:40 до 04:00	09:00 следующего календарного дня	- Диспетчеры автомобильного транспорта отдела эксплуатации. - Маслосклад. - Кассиры билетные отдела сборов

2.3. Основные технико-эксплуатационные  показатели предприятия за предыдущий  год.

Коэффициент выпуска (работоспособные  автобусы/общее количество): α_р=68,8℅.

Коэффициент технической  готовности (вышедшие на линию) работоспособные  автобусы):  α_m=81,2℅.

Время нахождения автобуса на линии: Т_u=12,62 ч.

Среднесуточный пробег: l_сс=222,6 км.

Коэффициент использования  пробега: β=91,9℅.

Объем перевозок: Q=62446,2 тыс. пасс.

Пассажирооборот: P=49780,8 тыс. пасс-км.

 

2.4. Организационная  структура управления технической  службой.

10-й автобусный парк возглавляет  его директор Покатилов Н.Н., который  и является официальным лицом,  руководящим всей технической  службой, также он представляет свой филиал в Главном управлении. Под его руководством главный инженер контролирует действия обоих своих заместителей, каждого по своей части. Также главному инженеру непосредственно подчиняется начальник производства, который руководит всеми ремонтными участками, разрабатывает (или принимает участие в разработке) и внедряет все мероприятия по повышению эффективности производства и организует выполнение установленных планов, достоверный учет и анализ работы производства, разрабатывает и осуществляет мероприятия по снижению затрат труда, средств и материалов, контролирует начисления заработной платы рабочим. Во главе каждого участка также стоит должностное лицо, обязанностями которого является доводить до подчиненных приказы и постановления начальства.

 

 

 

2.5. Основные сведения  о производственно-технической базе: перечень участков, зон, цехов  и других подразделений, их  назначение.

В подразделениях технической  службы проводятся следующие работы:

Аккумуляторный участок – заряд, ремонт и проверка АКБ;

Кузовной  цех – устранение вмятин, трещин, удаление ржавчины на кузове автобусов посредством механической обработки или установки заплаток на место, не подлежащее восстановлению;

Медницкое отделение – восстановление герметичности деталей, изготовленных из цветных металлов. В медницком отделении производится ремонт радиаторов, топливных баков, различных трубок, бачков при помощи пайки;

Ремонтный участок двигателей – устранение неисправностей, капитальный ремонт двигателей, замена неисправных деталей и агрегатов;