Организация работы моторного участка на АТП

Пробег  с начала эксплуатации в долях  от L_кр. k₄

Менее 0.5 0.7

.5 - 0.75 1.0

.75 - 1.0 1.2

более 1.0 1.3

Теперь  эти данные подставляем в формулу 9.5 и получаем

 

k₄ср =0,7 *40 +1,0 *100 + 1,2*600+ 1,3*110 / 40+100+60+1100 = 1,019

t^H_ТР =3.9 k2 = 1 k_4СР = 1.019

k1 = 1,4 k3 = 1,1 k5 = 0.85

 

Затем все  полученные величины (коэффициенты k1, k2, k3, k5 берем из вышерассмотренных таблиц) подставляем в формулу 9.4:

 

t^H_ТР = 3.9*1,4*1*1,1*1.019 *0.85 = 5,20 (чел. - ч)

 

Корректирование дней простоя в ТО и ТР

 

d_{ТО, ТР} = d^H_{ТО, ТР} * k′_{4СР (}9.6)

 

где d^H_{ТО, ТР} - исходная форма дней простоя в ТО и ТР, дни/1000км.

автотранспортный техническое  обслуживание моторный

 

Таблица 8

Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживание и ремонте.

Подвижной состав	То и ТР на автотранспортном предприятии, дни/1000км	КР на специализированном ремонтном  предприятии, дни
Грузовые автомобили грузоподъемностью, т: От 0.3 до 5.0	0.40-0.50	15

 

d^H _{ТО, ТР} = 0.40 дни/1000км (берем из таблицы 8).

k′_{4 СР} = 1.019 (k′₄ рассчитывается по аналогии с k_4, см. пример выше)

Теперь  эти ванные подставляем в формулу 9.6 и получаем

 

d_{ТО, ТР} = 0.40*1.019 = 0.407 (дни/1000км)

 

Дни простоя  в КР рассчитываются: d_КР = d^H_КР* k′_{4 СР.} Норматив простоя в КР берется из табл.8.

 

d_КР = 15*1.019 = 15,28 (дни/1000км)

 

Примечание. Значения величин коэффициентов  корректирования и скорректированных  нормативов рекомендуется представить  в виде табл.9.

 

Таблица 9.

Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта

Марка подвижного состава	Исходные нормативы		Коэффициент корректирования					Скорректированные нормативы
	Обозначение размерность	Величина	k1	k2	k3	k4СР	k5	Обозначение (размерность)	Расчетная величина
Газ - 3307	LH1, км	3000	1	-	0,8	-	-	L1, км	1900
Газ - 3307	LH2, км	12000	1	-	0,8	-	-	L2, км	7600
Газ - 3307	tH ЕО, чел. - ч.	0,57	-	1	-	-	0,85	t ЕО, чел. - ч.	0,484
Газ - 3307	tH ТО-1, чел. - ч.	2,6	-	1	-	-	0,85	t ТО-1, чел. - ч.	2,21
Газ - 3307	tH ТО-2, чел. - ч.	10,3	-	1	-	-	0,85	t ТО-2, чел. - ч.	8,755
Газ - 3307	tHТР, чел. - ч/1000 км	3,9	1,4	1	1,1	1,019	0,85	tТР, чел. - ч/1000 км	5, 20
Газ - 3307	LHкр, км	250000	0,7	1	0,9	-	-	LHкр, км	157500
Газ - 3307	dHТО и ТР, дни/1000км	0,40	-	-	-	1,019	-	dТО и ТР, дни/1000км	0,40
Газ - 3307	dHКР, дни	15	-	-	-	1,019	-	dКР, дни	15,28

1.2 Определение  проектных величин коэффициента  технической готовности и коэффициента  использования автомобилей

 

Определение

коэффициента  технической готовности

Расчет проектной величины коэффициента технической готовности ведется по цикловому пробегу, т.е. пробегу автомобиля до капитального ремонта.

 

α_m = 1/1+L_{c. cc}* (d_{ТР, ТО}*k′_4/1000 + d_КР / L^СР_КР) (9.7)

 

где L_{c. c. -} среднесуточный пробег автомобиля;

d_{КР -} дни простоя автомобиля в КР;

d_{ТО и ТР} - дни простоя автомобиля в ТО и ТР;

L^ср_кр - средневзвешенная величина пробега до КР.

k_4СР = 1.019 формула 9.5

 

L^ср_кр = L_КР* (1-0,2*А_5/А)

 

где А₅ - количество автомобилей данной марки (модели), прошедших КР.

А - общее  количество автомобилей данной марки.

 

L^ср_кр = 250000* (1-0,2*90 / 310) = 235500 (км)

α_m = 1/1+270* (0,40*1,019/1000 + 15,28/235500) =0,88

 

Определение коэффициента пользования подвижного состава

 

α = α_m*Д_Р.Г. *k_U / 365 (9.9)

где Д_{Р. Г} - количество рабочих дней в году; принимается по исходным даны м на проектирование;

α_m - коэффициент технической готовности;

K_{U -} приближенно равен 0,93 - 0,97.

 

α = 0,88*305*0,95/365 = 0,698

1.3 Определение  годового пробега автомобиля  на АТП

 

ΣL =α_U * A_C * АДр * L_{СР. СУТ.,} (9.10)

 

где L_{СР. СУТ. -} средне суточный пробег автомобиля, км;

АДр - количество рабочих дней в году;

A_{C -} среднесписочное число автомобилей, ед;

α_U - коэффициент выпуска автомобилей на линию.

 

ΣL = 0,698 * 310 * 305 * 270 =17818893 (км)

 

1.4 Определение  годовой и сменной программы по ТО автомобиля

 

Количество  ЕО, ТО-1, ТО-2 и СО (за год)

Определение количества воздействий ЕО:

 

N_ЕО = ΣL_Г/ L_{СР. СУТ (}9.11), N_ЕО = 17818893/270 = 65996 (ед)

 

Определение количества воздействий УМР:

Количество  УМР в год определяется по следующим отношениям:

для грузовых автомобилей и автопоездов

 

N_УМР = (0,75: 0,80) * N_{ЕО (}9.12)

N_УМР = (0,75: 0,80) * 65996 = 51147 (ед)

 

Определение количества воздействий ТО-2:

 

N _ТО-2 = ΣL_Г / L _{ТО-2 (}9.14)

N _ТО-2 = 17818893/7600 = 2344 (ед)

 

Определение количества воздействий ТО-1:

 

N _ТО-1 = (ΣL_Г / L _ТО-1) - N _{ТО-2 (}9.15)

N _ТО-1 = (17818893/ 1900) - 2344 = 7034 (ед)

 

Определение количества воздействий СО:

 

N _СО = 2 * А L_{ср. спис. (}9.16)

 

где А - среднесписочное  количество автомобилей на АТП.

 

N _СО = 2 * 310 = 620 (ед)

 

Определение количества диагностирования Д-1 и Д-2:

Для Д-1:

 

N _Д-1 = 1,1 * N₁ + N_{2 (}9.17)

N _Д-1 = 1,1 * 7034 + 2344 = 10081 (ед)

Для Д-2:

N _Д-2 = 1,2 * N₂ (9.18)

N _Д-2 = 1,2 * 2344 = 2812 (ед)

 

Сменная программа по любому из технических воздействий рассчитывается:

 

N _СМ = N _Г / (Д _{р. г.} * С _СМ) (9.19)

 

где: N _{Г -} годовая программа по соответствующему техническому воздействию (УМР, ТО-1, ТО-2, Д-1 или Д-2);

Д _{р. г. -} количество дней работы в году соответствующего подразделения;

С _СМ - количество рабочих смен в сутки соответствующего подразделения.

Выбирается  из табл.10.

 

Таблица 10

Рекомендуемые режимы производства ТО и ТР подвижного состава

Предприятие и вид работ	Рекомендуемый режим производства ТО и ТР подвижного состава
	Число дней работы в году	Число смен работы в сутки	Продолжительность смены, ч	Период выполнения (смены)
АТП и ПАТО Уборочно-моечные работы ЕО	305	2	8	I и II
	357	3	7	I, II и III
	365	3	7	I, II и III
Диагностирование общее и углубленное (Д-1 и Д-2)	255	1-2	8	I - II
	305	2	8	I и II
Первое и второе техническое обслуживание (ТО-1, ТО-2)	255	1-2	8	I - II
	305	2	8	I и II

 

Примечание. Сменная программа рассчитывается для следующих видов технических  воздействий: УМР, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2.

Сменная программа по УМР

 

N _СМ = УМР / (Д _{р. г.} * С _СМ)

N _СМ =51147/ (305*2) = 83,8

 

Сменная программа по ТО-1

 

N _СМ = ТО-1/ (Д _{р. г.} * С _СМ)

N _СМ = 7034/ (305*2) = 11,5

 

Сменная программа по ТО-2

 

N _СМ = ТО-2/ (Д _{р. г.} * С _СМ)

N _СМ = 2344/ (305*2) = 3,8

 

Сменная программа по Д1

 

N _СМ = Д1/ (Д _{р. г.} * С _СМ)

N _СМ = 10081/ (305*2) = 16,5

 

Сменная программа по Д2

 

N _СМ = Д2/ (Д _{р. г.} * С _СМ)

N _СМ = 2812/ (305*2) = 4,6

1.5 Определение  общей годовой трудоемкости ТО  и ТР подвижного состава на  АТП

 

Определение трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 и СО

 

Т_ЕО = t_E*K_М*N_{УМР (}9.20)

Т_ЕО = 0,484*1*51147 = 21755,1 (ч. час)

 

где K_{М -} коэффициент механизации показывает снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО, принимается равный 1.

Для ТО-1:

 

Т_ТО-1 = t_ТО-1*N_ТО-1 (9.21)

Т_ТО-1 = 2,21*7034 = 15541,1 (ч. час)

 

Для ТО-2:

 

Т_ТО-2 = t_ТО-2*N_ТО-2 (9.22)

Т_ТО-2 = 8,758*2344 =20528,7 (ч. час)

 

Для СО:

 

Т_СО = С*t_ТО-2*А (9.23),

 

где С - доля данного вида вспомогательных работ, принимается равной 0,2.

А - среднее  списочное количество автомобилей на АТП.

 

Т_СО = 0,2*8,758*310 =4806 (ч. час)

1.6. Определение  общей годовой трудоемкости работ  по объекту проектирования

 

Определение общей годовой трудоемкости:

 

Т_ТО = Т_ЕО + Т_ТО-1 + Т_ТО-2 + Т_СО (9.24)

Т_ТО = 21755,1+ 15541,1+ 20528,7+ 4806= 62630,9 (ч. час)

 

Годовая трудоемкость по ТР подвижного состава:

 

Т_ТР = (ΣL_Г / 1000) *t_{ТР (}9.25)

Т_ТР = (17818893/1000) *5,20 = 92658,2 (ч. час)

 

Общий объем  работ по ТО и ТР.

 

Т_{ТО и} Т_ТР = Т_ТО + Т_{ТР (}9.26)

Т_{ТО и} Т_ТР = 62630,9+92658,2 = 155289,1 (ч. час)

 

Определение годовой трудоемкости по диагностике Д-1 и Д-2

 

t_{Д-1 (Д-2)} = (С_Д*t_{ТО-1 (ТО-2))} / 100, (9.27)

t_Д-1 = (8*2,21) / 100 = 0,176

t_Д-2 = (10*8,758) / 100 = 0,875

 

где С_{Д -} количество процентов, выпадающих на долю диагностических работ из общего объема работ по техническому обслуживанию. Берем из табл.11 для каждого вида диагностики.

Для Д-1:

 

Т_Д-1 = t_Д-1*N_Д-1 (9.28)

Т_Д-1 = 0,176*10081 = 1774,25

 

Для Д-2:

 

Т_Д-2 = t_Д-2*N_Д-2 (9.29)

Т_Д-2 = 0,875*2812 = 2460,5

 

Таблица 11

Распределение трудоемкости ТО и ТР автомобилей  по видам работ, %

Вид работ	Легковые автомобили	автобусы	Грузовые автомобили	Внедорожные автомобили	Прицепы и полу прицепы
Ежедневное обслуживание
Уборочные			70-90
Моечные			10-30
Итого:			100
Первое техническое обслуживание
Диагностические			8-10
Крепежные			32-38
Регулировочные			10-12
Смазочные, заправочно - очистительные			16-26
Электротехнические			10-13
По системе питания			3-6
Шины			7-9
Итого:
Второе техническое обслуживание
Диагностические			6-10
Крепежные			33-37
Регулировочные			17-19
Смазочные, заправочно - очистительные			14-18
Электротехнические			8-12
По системе питания			7-14
Шины			2-3
Итого:			100	100	100
Текущий ремонт
Диагностические			1.5-2.5
Регулировочные			1.0-1.5
Разборно-сборные			32-37
Работы выполняемые в цехах
Агрегатные
По ремонту ДВС			7-8
По ремонту сцепления			5,0-5,5
По ремонту рулевого			6,0-6,5
Слесарно-механические			11-13
Электрика			4,5-7,0
АКБ			0,5-1,5
По системе питания			3,0-4,5
Шины			0,5-1,5
Вулканизаторные			0,5-1,5
Кузнечные			2,5-3,5
Медницкие			1,5-2,5
Сварочные			0,5-1,5
Жестянка			0,5-1,5
Сварочно-жестянные			1-2
Арматурные			0,5-1,5
Деревообработка			2,5-3,5
Обойные			1-2
Малярные			4-6
Малярные			100